KR200155209Y1 - 선박용 사다리 - Google Patents

Abstract

[명칭]

선박용사다리

[과제]

선착장에 선착한 선박들은 승선및 하선을 위해 사다리를 선착장에 연결하고 승 ,하선이 행하여 지는데, 만조와 간조로 인해 해수면의 변동이 생기고 사다리의 각도가 다변화 됨에 따라 이에 상응되는 완벽한 발판구실을 할 수 있는 수단이 없어 안전사고의 발생빈도가 높다.

[해결수단]

쐐기형상의 링크(6)와, 적정수의 링크(6) 상부로 융접고정된 발판(3)과, 링크(6)의 각각 통공(7)들 내부로 삽입되는 양단에 리벳부(5)를 가진 축봉(4)과, 상하, 전후의 지주대(1)(2)가 체결되어 링크운동으로서의 지면상으로부터 항상 발판이 수평을 이루게 하여 과제를 해결하였음.

Description

선박용 사다리

제1도는 본 고안의 얼게를 보인 사시도.

제2도는 본 고안의 좌측면도.

제3도는 본 고안의 우측면도.

제4도는 본 고안의 작동상태를 예시한 종 단면도.

제5도는 제1도에서의 A-A선 확대단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명

1,2 : 지주대 1a,2a : 통공

3,3a : 발판 4 : 축봉

4a : 용접부 5,5' : 중공관

6,6a : 링 크 7,7' : 통공

8 : 받침판 9 : 바퀴

10 : 걸림판 11 : 손잡이

20 : 선체 21 : 보강테두리

30 : 선착장

본 고안은 각종 선박에 있어 승선과 하선시 선체와 선착장을 이어주는 선박용 사다리에 관한 젓이다.

통상적으로 선착장에 선착한 선박들은 사다리 및 평판 등을 선체와 선착장에 연결하고 탑승객이 안전하게 승선 및 하선이 되도록 하는데, 만조와 간조로 인해 발생되는 해수면의 변동으로 인해 완벽한 발판구실을 할수 있는 수단이 없어 안전사고의 발생빈도가 높았다. 즉, 선체와 선착장의 높이가 일치할 때는 평면상의 족장판이, 그리고 선착장보다 선체가 높은 위치에 있을시는 견고한 사다리와 같은 수단을 사용하는 것이 안전성으로 바람직하게 된다. 그러나, 단순하게 평판으로 된 족장판은 조금이라고 경사가 생기면 쉽게 미끄러져 넘어지기 쉽고, 발판이 봉으로 고정된 일발적인 사다리는 발바닥에 접하는 면적이 적고 헛디딜 수 있는 공간이 많아 탑승자가 실족으로 바다로 빠질 수 있는 소지가 있다. 그리고, 발판이 평판으로서 지주대에 일정각도를 유지한 채로 고정된 사다리가 있으나 이는, 다변하는 사다리 각도에 따라 적응되지 못하는 문제점들이 발생하게 된다. 특히 어선 및 소형선박은 그리 크게 문제되지 않을 수 있으나, 여객선과 같은 대형선박은 해수면의 변동으로 크게는, 수평에서 수직까지의 각도로 변하게 되어 그 각도에 따라 알맞은 사다리 및 타 수단을 구비할 수 없는 상황에 그 위험성은 더욱 커진다.

이러한 문제점과 폐단을 해소하고자 함이 본 고안의 목적으로 그 구성을 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도 및 제4도는 본 고안 선박용 사다리의 구성을 도시하고 있다. 도면에 따르면 양 지주대 사이를 고정한 중공관들을 링크체결구조로서 조립하여 항상 발판들을 수평상태로 유지시켜주는 상체(가)와 하체(나)로 크게 구분된다.

상기 상체(가)는, 전/후로 소정의 간격을 유지한 지주대(1) 사이에 일정한 간격으로 축봉(4)이 끼워진 중공관(5)이 고정되는데 상기 축봉(4)은, 전/후의 지주대(1)를 관통하여 용접으로 고정되며 중공관(5)은 축봉(4)에 끼워져서 회전된다.

그리고 상기 하체(나)는 상기 상체(가)의 하부에 위치하며 전/후의 지주대(2) 사이에 역시 일정한 간격으로 축봉(4)과 중공관(5')이 끼워지되, 상기 상체(가)의 중공관(5)과 서로 어긋나게 조립 및 고정된다.

이와 같이 형성되는 상체(가)와 하체(나)는 서로 링크체결 구조로 조립이 되는데, 상기와 같이 조립시키기 위한 수단으로 각 중공관(5,5')에 소정의 링크(6)들이 끼워진다. 상기 링크(6)는, 우측 상단과 좌측 하단에 각 통공(7,7')을 가진 쐐기 형상으로서 상단이 수평을 유지하고 있는 것인데, 상기 우측 상단에 있는 구멍(7)으로는 상체(가)에 조립되는 중공관(5)이 끼워지게 되고 또한, 상기 좌측 하단에 있는 구멍(7')으로는 하체(나)에 조립되는 중공관(5')이 끼워지게 된다. 그리고 상기 링크(6)의 일직선상으로는 상면에 발판(3)이 용접으로 고정되며, 상기 상/하체(가,나)의 일측 최선단의 발판(3a)과 링크(6a)에는 선체(20)의 보강테두리(21)에 고정시키기 위한 걸림판(10)이 부착되고, 상기 상/하체(가,나)의 타측 단부의 축봉(4) 양단에 조립되며 하부에 바퀴(9)가 부착된 받침판(8)이 조립된다. 그리고 상기 상체(가)의 양 지주대(1) 상단으로는 손잡이(11)를 고정시킨다.

이와 같이 구성된 본 고안 선박용 사다리의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

선착장(30)에 근접한 선박으로 승/하선을 하기 위해서 먼저, 본 고안 선박용 사다리의 좌측 걸림판(10)을 선체(20)의 보강테두리(21)에 걸고 타측의 받침판(8)을 선착장(30)에 내린다. 이때, 해수면에 의해 선체와 선착장의 높이가 동일하게 되었을 때는 제4도에서와 같이, 모든 발판(3)들이 평면상으로 펼쳐지게 되면서 각 발판(3)사이에 공간이 생기지 않는 평판상으로 되고 안전하게 탑승자가 승/하선 될 수 있게 된다. 그리고, 선착장보다 높은 위치에 선체가 선착되었을 시에는, 선착장의 지면상에서 선체의 높이에 다라 각도를 유지하게 되고 상부의 지주대(1)와 하부의 지주대(2)를 연결하는 링크(6)의 작동에 의해 상/하의 지주대(1)(2)는 벌어지면서 발판(3)은 항상 수면과 평행하게 계단을 형성시켜 역시 탑승자가 안전하게 승/하선할 수 있게 된다. 그리고, 선착장보다 낮은 위치에 선체가 있을 때는 사다리를 반대로 설치하여 주면 역시 동일한 작용을 하면서 항상 발판(3)은 수평을 유지시켜 안전한 사다리를 유지시키게 된다.

이러한 본 고안 선박용 사다리는 수면의 변동에 구애됨이 없이 사다리의 설치 각도에 따라서 발판(3)이 항상 수면과 평행하게 유지되게 함으로서, 탑승객이 승선 및 하선을 할 때 미끄러지거나 실족으로 인한 안전사고를 예방하며 가장 편리한 상태로서 이동을 할 수 있는 효과를 가진다.

Claims (1)

1. 전/후로 소정의 간격을 유지한 지주대(1) 사이에 일정한 간격으로 축봉(4)이 끼워진 중공관(5)이 고정된 상체(가)와; 상기 상체(가)의 하부에 위치하며 전/후의 지주대(2) 사이에 역시 일정한 간격으로 축봉(4)이 끼워지되, 상기 상체(가)의 중공관(5)과 서로 어긋나게 위치한 중공관(5')이 고정된 하체(나)와; 상기 상체(가)와 하체(나)의 중공관(5,5')에 서로 어긋나게 조립되며, 우측 하단과 좌측 하단에 각각 통공(7,7')을 가진 쐐기 형상의 링크(6)들과; 상기 링크(6)의 일직선상에 상면에 용접으로 고정되는 발판(3)과; 상기 상/하체(가,나)의 일측 최선단의 발판(3a)에 조립되며 배에 고정시키기 위한 걸림판(10)과; 상기 상/하체(가,나)의 타측 단부의 축봉에 조립되며 하부에 바퀴(9)가 부착된 받침판(8)으로 구성됨을 특징으로 하는 선박용 사다리.