PL199459B1 - Trap schodkowy - Google Patents

Abstract

Przedmiotem wynalazku jest trap schodko- wy (1), przymocowany przegubowo sw a górn a cz esci a do nabrze za (13) w osi (12), a sw a doln a cz esci a oparty rolkami (8) na pok ladzie p lywaj a- cego pontonu (2). Dzi eki zastosowaniu mecha- nizmu wed lug wynalazku przemieszczania si e stopni (4) i dzi eki zastosowaniu w ich osiach obrotu lo zysk bary lkowych (22) zostaje zacho- wane sta le nachylenie stopni na ca lej d lugo sci trapu schodkowego (1), przy ka zdym jego nachy- leniu. Do dolnych powierzchni bocznych belek (3, 3 ') trapu s a przymocowane p lozy (23, 23 '), o nachylonej wzgl edem osi bocznych belek (3, 3 ') powierzchni, których kszta lt umo zliwia kompen- sacj e przechy lów pontonu (2). PL PL PL PL

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest trap schodkowy, stosowany zwłaszcza do wchodzenia osób na statek przycumowany do pływającego pontonu, zacumowanego przykładowo w porcie morskim, w którym przypływy i odpływy powodują powstawanie dużych różnic poziomu wody względem poziomu nabrzeża.

Przedmiotem wynalazku jest również sposób wytwarzania trapu schodkowego.

Z niemieckiego opisu patentowego nr DE 198 20 780.8 znany jest trap schodkowy, wyposaż ony w dwie równoległe boczne belki, do których w równomiernych odstępach, są przymocowane przegubowo stopnie o obrysie trapezowym, oraz w barierkę. W każdym nachylonym położeniu trapu barierka, jej słupki i boczne belki tworzą układy równoległoboczne. Dolne końce bocznych belek są zaopatrzone w rolki, a górne końce bocznych belek są przymocowane przegubowo do nabrzeża. Niedogodnością znanego trapu schodkowego jest to, że odległość od siebie przymocowanych od dołu do bocznych belek płóz jest taka sama, jak odległość od siebie bocznych belek. Wskutek tego trap, który w normalnych warunkach eksploatacyjnych jest przystosowany do kompensacji przechyłów pontonu wynoszących do 12°, w warunkach wysokiej wody może zostać uszkodzony gdy przechyły pontonu wzrosną do ponad 6°.

Znane trapy schodkowe są zwykle wyposażone w dwie równoległe boczne belki, przymocowane przegubowo swymi górnymi końcami do nabrzeża, a swymi dolnymi końcami przemieszczające się dwukierunkowo po pokładzie pontonu za pomocą rolek, w kierunku zależnym od kierunku zmiany poziomu wody.

Niedogodnością znanego trapu schodkowego jest również to, że poziom końcowych dolnych stopni względem poziomu pokładu pontonu i w obszarze nabrzeża poziom końcowych górnych stopni względem poziomu nabrzeża różnią się od różnicy poziomu stopni w środkowym obszarze trapu, co powoduje potykanie się wstępujących na trap i schodzących z niego osób, powstawanie wypadków i żądanie odszkodowań . Niedogodnoś cią znanego trapu schodkowego jest również to, ż e każ dy stopień jest zaopatrzony w jeden tylko słupek, co uniemożliwiać ma kolizję słupków podczas dowolnej zmiany nachylenia trapu. Wynikający z tego rozstaw słupków jest jednak większy niż dopuszczalny dla znormalizowanych balustrad, wynoszący maksymalnie 12 cm. Zbyt duży rozstaw słupków stanowi również niebezpieczeństwo dla dzieci, które mogą się prześlizgnąć miedzy słupkami.

Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji takiego trapu schodkowego, który wyeliminuje niedogodności znanych dotychczas trapów schodkowych, zwłaszcza uniemożliwi uszkodzenie bocznych belek i stopni w sytuacji wysokiej wody.

Cel ten zrealizowano według wynalazku przez opracowanie konstrukcji trapu schodkowego, wyposażonego w dwie równoległe boczne belki, do których przymocowane są przegubowo mające obrys trapezowy stopnie, których powierzchnia jest usytuowana w określonej pionowej odległości od przegubu stopnia, oraz w równoległe do bocznych belek barierki. Każdy stopień jest zaopatrzony przynajmniej w dwa słupki, z których przynajmniej jeden słupek jest w swej dolnej części zaopatrzony w zagięcie. Od dołu boczne belki są wyposażone w płozy o powierzchni nachylonej pod ostrym kątem β względem podłużnej osi bocznych belek, o takim kształcie, że odległość między nimi jest wynosi połowę odległości między bocznymi belkami w obszarze, w którym płozy służą jako oparcie trapu w sytuacji wysokiej wody.

Płozy są do siebie korzystnie przymocowane za pomocą elementu dystansowego, zaopatrzonego na swych końcach w złącza przegubowe. Wywiera on działanie odciążające, wpływające korzystnie na ogólną stabilność trapu schodkowego i osadzonych w nim poszczególnych stopni.

Odległość poszczególnych punktów podparcia płóz od odpowiednich bocznych belek jest korzystnie zróżnicowana.

Odległość poszczególnych punktów podparcia płóz od odpowiednich bocznych belek korzystnie powiększa się w kierunku od ich dolnego końca do górnego końca.

Przekrój płóz jest dowolny, korzystnie jest okrągły. Przekrój płóz jest korzystnie dostosowany do wymagań dotyczących stabilności trapu schodkowego.

Element dystansowy jest korzystnie umieszczony w dolnej części płóz.

Długość płóz, umieszczonych w dolnej części bocznych belek, jest korzystnie podporządkowana konstrukcji bocznych belek, względnie przewidywanemu przechyłowi pontonu.

Dolne końce bocznych belek są, korzystnie wyposażone w obrotowe rolki.

Osadzone w dolnych końcach bocznych belek obrotowe rolki są korzystnie umieszczone w korytkowych częściach bocznych belek.

PL 199 459 B1

Boczne belki są korzystnie przymocowane przegubowo swymi górnymi końcami do wspornika, osadzonego trwale w nabrzeżu.

Oś obrotu górnych końców bocznych belek jest korzystnie usytuowana na określonej wysokości nad powierzchnią nabrzeża, równej promieniowi rolki osadzonej na dolnym końcu bocznej belki. Usytuowanie osi obrotu górnych końców bocznych belek nad powierzchnią nabrzeża jest korzystnie zrealizowane za pomocą osadzonego w nabrzeżu kozła łożyskowego.

Wysokość usytuowania osi obrotu górnych końców bocznych belek nad powierzchnią nabrzeża, jest korzystnie równa pionowej odległości osi obrotu przegubu stopnia od powierzchni stopnia. Przegub stopnia jest korzystnie połączony ze stopniem za pomocą poziomego łącznika i pionowego łącznika. Poziomy łącznik jest połączony sztywno ze stopniem.

Środek poziomego łącznika jest korzystnie przesunięty poziomo względem podłużnej osi stopnia na określoną odległość. Jest to spowodowane tym, że oś obciążenia stopnia jest w przybliżeniu tak samo przesunięta poziomo względem podłużnej osi stopnia. Dzięki temu rozwiązaniu konstrukcyjnemu stopień, wraz z elementami jego mocowania do bocznych belek, stanowi korzystnie sztywną ramę.

Obrys stopni jest korzystnie trapezowy.

Wspólna płaszczyzna słupków jest korzystnie nachylona względem osi trapu pod określonym kątem. Dzięki temu wspólna płaszczyzna słupków jest równoległa do nachylonej krawędzi stopnia. Podczas zmiany kąta nachylenia trapu słupki sąsiednich stopni przemieszczają się obok siebie bez kolizji.

Przynajmniej jeden słupek, usytuowany w pobliżu krótszej krawędzi obrysu stopnia, jest w swej dolnej części zaopatrzony w zagięcie.

W korzystnym rozwiązaniu konstrukcyjnym według wynalazku odległość sąsiednich słupków poszczególnych stopni nie przekracza 12 cm.

Dzięki zagięciu słupka, w sytuacji ujemnego kąta nachylenia trapu, słupek ten nie zostaje uszkodzony przez dłuższą krawędź sąsiedniego stopnia, a równocześnie zostaje utrzymany wymagany przez przepisy rozstaw słupków, wynoszący maksymalnie 12 cm.

Osie obrotu stopni względem bocznych belek i osie obrotu słupków względem barierek są korzystnie zaopatrzone w łożyska baryłkowe. Likwidacja połączeń sztywnych umożliwia stabilność trapu schodkowego w warunkach przechyłu pontonu w określonych granicach dopuszczalnych przepisami (12° dla jednostek sportowych). Dzięki temu żadna, umieszczona w dolnych częściach bocznych belek rolka nie odrywa się od pokładu pontonu i nie ma miejsca nachylone ustawienie pierwszego od dołu stopnia.

Dzięki sztywnemu połączeniu słupków ze stopniami, oraz elastycznemu połączeniu ich z bocznymi belkami i poręczą, obszary między poręczą i bocznymi belkami, oraz słupkami tworzą zawsze układy równoległoboczne, przy każdym nachyleniu trapu.

Od dołu boczne belki są korzystnie wyposażone w płozy o powierzchni nachylonej pod ostrym kątem β względem podłużnej osi bocznych belek.

Przedłużenie prostoliniowego obszaru płóz przebiega korzystnie stycznie do obwodu rolek bocznych belek. Kąt β nachylenia płóz względem osi bocznych belek jest równoznaczny z najmniejszym kątem nachylenia trapu, gdy może on być jeszcze eksploatowany. Kąt β jest ograniczony grubością dolnego stopnia, z uwzględnieniem kilkumilimetrowego zapasu bezpieczeństwa. Uniemożliwione jest w ten sposób uszkodzenie rolek oraz dolnego stopnia w warunkach ujemnego nachylenia trapu, czyli w sytuacji wysokiej wody.

W sytuacji wysokiej wody każda płoza opiera się na rolce na krawędzi pontonu. Długość skutecznej części każdej płozy zależy od warunków miejscowych. Rozstaw skutecznych części płóz powinien być jak najmniejszy powodując, by największy przechył pontonu uniemożliwiał przechył końca trapu większy od 12°.

Celem wynalazku jest również opracowanie takiego sposobu wytwarzania trapu schodkowego, który wyeliminuje niedogodności znanych dotychczas sposobów.

Cel ten zrealizowano według wynalazku przez opracowanie sposobu polegającego na tym, że zaopatruje się trap w dwie równoległe boczne belki, do których mocuje się przegubowo mające obrys trapezowy stopnie, których powierzchnię umieszcza się w określonej pionowej odległości od ich przegubu, oraz w równoległe do bocznych belek barierki. Każdy stopień zaopatruje się przynajmniej w dwa słupki, z których przynajmniej jeden słupek zaopatruje się w jego dolnej części w zagięcie. Od dołu boczne belki wyposaża się w płozy o powierzchni nachylonej pod ostrym kątem β względem podłużnej osi bocznych belek, o takim kształcie, że odległość między nimi jest mniejsza od odległości między bocznymi belkami.

PL 199 459 B1

Trap schodkowy według wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie rozwiązania konstrukcyjnego na załączonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia trap schodkowy oparty jednym swym końcem na pontonie, a drugim końcem osadzony na krawędzi nabrzeża, nachylony pod różnym kątem, w schematycznym widoku z boku, fig. 2a - trap schodkowy, w jego dolnej cz ęści, opartej na pontonie swymi rolkami, przymocowanymi do bocznych belek, w schematycznym widoku z boku, fig. 2b - trap schodkowy, w jego górnej części, osadzonej na nabrzeżu, w schematycznym widoku z boku, fig. 3 trap schodkowy, który w sytuacji wysokiej wody ma nachylenie ujemne, a którego płozy ślizgowe opierają się na rolkach na krawędzi pontonu, w schematycznym widoku z boku, fig. 4a - stopnie trapu, przemieszczające się względem siebie podczas nachylania trapu, w widoku z góry, fig. 4b - stopnie, wraz ze słupkami, stosunkowo silnie nachylonego trapu, w schematycznym widoku perspektywicznym, fig. 5a - stopnie trapu, przemieszczające się względem siebie podczas ujemnego nachylania trapu, w sytuacji wysokiej wody, w widoku z góry, fig. 5b - stopnie, wraz ze słupkami, stosunkowo silnie ujemnie nachylonego trapu, w schematycznym widoku perspektywicznym, fig. 6a - górną część trapu, którego boczne belki są przymocowane przegubowo do osadzonego w nabrzeżu kozła łożyskowego, w widoku z boku, fig. 6b - górną część trapu, w widoku wzdłuż trapu, fig. 7 - górną część trapu, wraz z jednym stopniem, w widoku z góry, fig. 8 - dolną część trapu, w widoku z boku, fig. 9 dolną część trapu, wraz z dwoma stopniami i rolką, w widoku z góry, fig. 10a - dolną część trapu w sytuacji wysokiej wody, gdy płozy ślizgowe opierają się na rolkach krawędzi pontonu, w schematycznym i perspektywicznym widoku z boku, a fig. 10b - dolną część trapu według fig. 10a, z jednym z możliwych rozwiązań konstrukcyjnych płóz ślizgowych.

Figura 1 przedstawia trzy możliwe położenia trapu schodkowego 1. Trap schodkowy 1 jest przymocowany przegubowo w osi 12 do nabrzeża 13. Trap schodkowy 1, jest wyposażony w dwie równoległe boczne belki 3, 3', oraz w stopnie 4, rozmieszczone równomiernie swymi osiami 10 obrotu wzdłuż bocznych belek 3, 3'. Swym dolnym końcem każda boczna belka 3, 3' jest oparta za pomocą rolki 8, 8' na pokładzie pływającego pontonu 2. Z powodu różnego poziomu wody w porcie morskim różny jest kąt nachylenia trapu schodkowego 1. Zależnie od podwyższania się, względnie obniżania się poziomu wody rolki 8, 8' toczą się po pokładzie pontonu 2 w jednym, względnie w przeciwnym kierunku. Fig. 1 przedstawia trzy użytkowe nachylenia przykładowego trapu schodkowego 1, o kątach nachylenia wynoszących 7°, 19° i 40°. Stopnie 4 są przymocowane przegubowo w osiach 10 do bocznych belek 3, 3'. W swej środkowej, względnie w swej dolnej części trap schodkowy 1 jest wyposażony w płozy 23, których dolna powierzchnia jest nachylona względem podłużnej osi trapu pod kątem β. Przy nachyleniu trapu pod kątem 7° płoza 23 leży płasko na pokładzie pontonu 2. W przypadku mniejszego kąta nachylenia trapu płoza 23 unosi się nad pokład pontonu 2 i wspiera się na jego krawędzi 32.

Figury 2a i 2b przedstawiają trap schodkowy 1, w jego części dolnej, opartej na pontonie 2, oraz w jego części górnej, opartej na nabrzeżu 13. Ponieważ powierzchnie stopni 4, niezależnie od kąta nachylenia bocznych belek 3, 3', muszą być zawsze poziome, stopnie 4 są zawieszone przegubowo w osiach 10, 10'. Dwa pierwsze stopnie 4, w dolnej części trapu schodkowego 1, są wyposaż one w trzy słupki 9, 9', 9, łączące się ze sobą w swej górnej części i przymocowane przegubowo do barierki 5 w osiach 10'. Stopnie 4 są przymocowane sztywno do słupków 9, 9', 9 barierki 5. Rolki 8, 8' mają określony promień R, definiujący odległość końców osi bocznych belek 3, 3' od pokładu pontonu 2. W tym po ł o ż eniu trapu schodkowego 1 pł oza 23 nie przylega do krawę dzi 32 pontonu 2, zaopatrzonej ewentualnie w rolkę.

Figura 2b przedstawia górną część trapu schodkowego 1, w obszarze osi 12 jego przegubowego osadzenia w nabrzeżu. Stopnie 4 są trwale połączone ze słupkami 9, 9', 9 barierki 5 i są przymocowane przegubowo do bocznych belek 3, 3' w osiach 10 i do barierki 5 w osiach 10'. Wskutek tego między bocznymi belkami 3, 3' i równoległymi do nich barierkami 5, 5', połączonymi ze sobą słupkami 9, 9', 9, w każdym nachyleniu trapu schodkowego 1, są utworzone układy równoległoboczne. Ważnym jest, że boczne belki 3, 3' są przymocowane do nabrzeża 13 w określonej wysokości K nad jego płaszczyzną. Ważnym jest również, że wysokość K jest równa promieniowi R rolek 8, 8' w dolnej części trapu schodkowego 1. Ważna jest również odległość S między górną powierzchnią 14 stopni 4 i osiami 10 mocowania stopni 4 do bocznych belek 3, 3'. Odległ o ść S powinna być taka sama jak promień R rolek 8, 8' i jak wysokość K, a równocześnie wszystkie osie 10, 10' obrotu przegubów powinny być rozmieszczone w tej samej odległości A od siebie i leżeć na tej samej prostej. Tylko przy zastosowaniu takiej geometrii może zostać zachowane jednolite nachylenie stopni trapu schodkowego 1, od nabrzeża do pokładu pontonu, niezależnie od aktualnego poziomu wody.

PL 199 459 B1

Odległość A wszystkich osi 10, 10' obrotu przegubów, promień R rolek 8, 8' i wysokość K zostały wyznaczone jako 31 cm, dzięki czemu w warunkach niskiej wody (40° nachylenia trapu) ustala się prawidłowe nachylenie stopni, wynoszące 23,8:20. W warunkach wysokiej wody (7° nachylenia trapu) nachylenie stopni wynosi 30,9:20. Po osiągnięciu takiego poziomu wody żegluga zostaje zwykle wstrzymana. Jeżeli poziom wody jest jeszcze wyższy, to boczne belki 3, 3' trapu schodkowego 1 nie opierają się na rolkach 8, 8', natomiast opierają się swymi płozami 23, 23' ochraniając w ten sposób stopnie i mechanizm ich przemieszczania. Sytuacja taka jest przedstawiona schematycznie na fig. 3. W tym położeniu trap schodkowy 1 przyjmuje nachylenie negatywne, a pokład pontonu 2 jest usytuowany wyżej niż poziom krawędzi nabrzeża 13. Płozy 23, 23' ślizgają się na rolce umieszczonej na krawędzi 32 pontonu 2. Nawet w położeniu o nachyleniu negatywnym wynoszącym ponad 40° nie ma możliwości uszkodzenia trapu schodkowego 1.

Figura 4a przedstawia położenie stopni 4 przy stosunkowo dużym dodatnim nachyleniu trapu. Stopnie 4 mają obrys trapezowy, z którego na fig. 4a widoczna jest tylko część. Kąt α między osią 27 trapu i zewnętrzną krawędzią 28 stopnia 4, w przedstawionym rozwiązaniu konstrukcyjnym, wynosi około 23°. Równolegle do krawędzi 28 stopnia 4 są usytuowane trzy słupki 9, 9', 9. Słupek 9 jest zaopatrzony w zagięcie 21. Dzięki trapezowemu obrysowi stopnie 4 mogą się przemieszczać względem siebie w taki sposób, że przy negatywnym nachyleniu trapu nie następuje kolizja między stopniami 4 i słupkami 9.

Celem przedstawienia położenia stopni 4 w warunkach niskiej wody i dużego nachylenia trapu schodkowego 1, fig. 4b uwidocznia perspektywicznie jedną stronę stopni 4 wraz ze słupkami 9. Dzięki trapezowemu obrysowi stopni 4 przednia krawędź 29 stopnia 4 przemieszcza się obok słupka 9 kolejnego stopnia 4.

W warunkach wysokiej wody sytuacja jest odwrotna. Przedni słupek j jest zaopatrzony w zagięcie 21, uniemożliwiające jego kolizje z tylną krawędzią 30 kolejnego stopnia 4. Odpowiednie położenia stopni 4 są przedstawione na fig. 5a i 5b.

Figura 6a przedstawia górną część trapu schodkowego 1 w widoku z boku. Kozioł łożyskowy 25 jest przymocowany do wspornika 26. Boczne belki 3, 3' trapu schodkowego 1 są przymocowane obrotowo do kozła łożyskowego 25 w osi 12, usytuowanej w pionowej odległości K nad powierzchnią wspornika 26. W kształtownikach skrzynkowych bocznych belek usytuowane w odległościach A osie 10 obrotowego mocowania stopni 4. Konstrukcja mocowania bocznych belek 3, 3' w osi 12 musi uniemożliwiać zakleszczenia, mogące powstać podczas przemieszczania się pontonu 2. W tym celu osie 10 obrotowego mocowania stopni 4 do bocznych belek 3, 3' są zaopatrzone w łożyska baryłkowe 22. Podobne łożyska baryłkowe 22 są umieszczone w osiach 10' obrotowego mocowania słupków 9, 9', 9 do barierki 5. Dzięki zastosowaniu łożysk baryłkowych we wszystkich punktach obrotowego mocowania słupków 9, 9', 9 uzyskuje się to, że obie boczne belki 3, 3' kompensują nieznaczne dwukierunkowe przechyły pokładu pontonu. Wówczas rolki 8, 8', którymi boczne belki 3, 3' wspierają się na pokładzie pontonu 2 nie odrywają się od niego.

Figura 6b przedstawia słupki 9 i oś 12 podparcia trapu schodkowego 1, w widoku w jego kierunku podłużnym. Kozioł łożyskowy 25 sięga do wnętrza kształtownika skrzynkowego bocznej belki 3, 3', stanowiąc dla niej przegub. W tych miejscach dolne półki kształtowników skrzynkowych bocznych belek 3, 3' są usunięte. Odległość między górną powierzchnią wspornika 26 i osią 12 obrotu bocznych belek 3, 3' wynosi K. Umieszczenie kozła łożyskowego 25 w korytku kształtownika skrzynkowego bocznej belki 3 umożliwia przejęcie obciążenia bez powstawania momentu skręcającego. Wspornik 26 ma również postać kształtownika skrzynkowego. Kozioł łożyskowy 25 jest przymocowany do wspornika 26, przykręcony do korpusu krawędzi nabrzeża, względnie jest w nim zakotwiony. Wejście na trap schodkowy i kozły łożyskowe 25 wspornika 26 wystają nad powierzchnię nabrzeża. Między nimi są usytuowane szczeliny, w których mieszczą się pionowe półki kształtowników bocznych belek 3, 3'. Na nabrzeżu, przed trapem schodkowym 1, jest umieszczony nie uwidoczniony na rysunku stopień z kratką , którego poziom jest taki sam jak poziom pierwszego stopnia trapu schodkowego. Uł atwia to przechodniom wykonanie pierwszego kroku przy wchodzeniu na trap schodkowy, który może być wyposażony w dodatkową niższą barierkę dla dzieci. Nad osią 12 wystaje ze wspornika 26 zagięty słupek 30', połączony z silnym końcowym słupkiem 31 barierki trapu schodkowego.

Figura 7 przedstawia obszar osi 12 w widoku z góry. Również tutaj widoczne są umieszczone w osiach 10 ło ż yska barył kowe 22, stanowią ce przeguby dla stopni 4.

Figura 8 przedstawia dolną część trapu schodkowego 1. Na końcach bocznych belek 3, 3' są umieszczone rolki 8, 8', osadzone w kształtowniku korytkowym 15. Promień R jest równy odległości

PL 199 459 B1 powierzchni 14 stopnia 4 od osi łożyska baryłkowego 22. Zagięcie 21 w dolnej części słupka 9 służy do uniknięcia kolizji sąsiednich stopni 4 ze słupkami, w przypadku ujemnego kąta nachylenia trapu. Pod bocznymi belkami 3, 3' są umieszczone płozy 23, których powierzchnia jest nachylona względem podłużnej osi bocznych belek 3, 3' pod określonym kątem β. Kąt β jest równocześnie minimalnym kątem nachylenia trapu schodkowego 1 i wynika z odległości A i różnicy poziomu stopni 4. Przykładowo dla A = 31 cm i najmniejszej różnicy poziomu stopni wynoszącej 3,77 cm kąt β może zostać określony następująco:

Sin β = 3,77 : 31, a wówczas β = 7°

Figura 9 przedstawia dolną część trapu schodkowego 1 w widoku z góry. Ważne jest, że odległość A osi 10 od osi 10 pierwszego łożyska baryłkowego 22 i odległości A osi 10 dalszych łożysk baryłkowych 22 od siebie są takie same. Dzięki umieszczeniu wszystkich osi obrotu stopni 4 i rolek 8 w jednakowej odległoś ci i w jednej linii, oraz w takiej samej odległości powierzchni stopni od ich osi obrotu, ustala się równomierne nachylenie stopni od początku do końca trapu, poczynając od bardzo płaskiego do bardzo nachylonego położenia trapu. Figura 8 przedstawia poziome położenie trapu schodkowego 1. W tym położeniu trap schodkowy 1 jest niedostępny dla przemieszczania się osób, gdyż jest to jego położenie w sytuacji wysokiej wody, a rolka 8 nie opiera się na pokładzie pontonu 2. Od tego położenia odległość D między słupkami 9, 9 może być większa niż 12 cm, gdyż trap schodkowy 1, nie jest już dopuszczony do użytku.

Figura 10a przedstawia schematycznie trap schodkowy 1 w położeniu dla wysokiej wody. W tym położeniu płozy 23, 23' opierają się w dwóch punktach na rolkach krawędzi 32 pontonu 2. Płozy 23, 23' opierają się tylko swym prostoliniowym obszarem. Przedłużenie prostoliniowego obszaru płóz 23, 23' przebiega stycznie do obwodu rolek 8, 8' bocznych belek 3, 3'. Podczas przechyłu pontonu 2 boczne belki 3, 3' przestają być równoległe, a ich różne nachylenia są wówczas zrekompensowane za pomocą łożysk baryłkowych 22. Celem zmniejszenia różnicy nachylenia bocznych belek 3, 3' ich punkty podparcia muszą być jak najbardziej zbliżone do siebie. Wówczas może być dopuszczalny większy przechył pontonu 2.

Figura 10b przedstawia trap schodkowy 1, w położeniu dla wysokiej wody według fig. 10a, w widoku z góry. Zagięte płozy 23, 23' są w tym rozwiązaniu konstrukcyjnym przymocowane do bocznych belek 3, 3' w dwóch punktach 34, 35 i mają postać kształtowników zamkniętych. Punkty podparcia 36, 36' są usytuowane w jednej linii, co jednak nie ma znaczenia dla funkcjonowania płóz 23, 23'. W odpowiednim miejscu pł óz 23, 23' jest umieszczony element dystansowy 37, zapewniają cy stabilność trapu schodkowego 1. Odległość punktów podparcia 36, 36' płóz 23, 23' jest mniejsza od odległości S' bocznych belek 3, 3'.

Claims (17)

1. Trap schodkowy, znamienny tym, że jest wyposażony w dwie równoległe boczne belki (3, 3'), do których przymocowane są przegubowo mające obrys trapezowy stopnie (4), których powierzchnia jest usytuowana w określonej pionowej odległości (R) od przegubu stopnia, oraz w równoległe do bocznych belek (3, 3') barierki (5, 5'), przy czym każdy stopień (4) jest zaopatrzony przynajmniej w dwa słupki (9, 9', 9), z których przynajmniej jeden słupek (9) jest w swej dolnej części zaopatrzony w zagię cie (21), a równocześ nie od doł u boczne belki (3, 3') są wyposaż one w pł ozy (23, 23') o powierzchni nachylonej pod ostrym kątem (β) względem podłużnej osi bocznych belek (3, 3'), o takim kształcie, że odległość (d) między nimi jest mniejsza od odległości między bocznymi belkami (3, 3').

2. Trap według zastrz. 1, znamienny tym, że płozy (23, 23') są do siebie przymocowane za pomocą elementu dystansowego (37), zaopatrzonego na swych końcach w złącza przegubowe.

3. Trap według zastrz. 1, znamienny tym, że odległość poszczególnych punktów podparcia płóz (23, 23') od odpowiednich bocznych belek (3, 3') jest zróżnicowana.

4. Trap według zastrz. 3, znamienny tym, że odległość poszczególnych punktów podparcia płóz (23, 23') od odpowiednich bocznych belek (3, 3') powiększa się w kierunku od ich dolnego końca do górnego końca.

5. Trap według zastrz. 1, znamienny tym, że przekrój płóz (23, 23') jest dowolny, korzystnie jest okrągły.

PL 199 459 B1

6. Trap wedł ug zastrz. 5, znamienny tym, ż e element dystansowy (37) jest umieszczony w dolnej części pł óz (23, 23').

7. Trap wedł ug zastrz. 6, znamienny tym, ż e dolne koń ce bocznych belek (3, 3') są wyposażone w obrotowe rolki (8, 8j.

8. Trap według zastrz. 1, znamienny tym, że osadzone w dolnych końcach bocznych belek (3, 3') obrotowe rolki (8, 8') są umieszczone w korytkowych częściach bocznych belek (3, 3').

9. Trap według zastrz. 1, znamienny tym, że boczne belki (3, 3') są przymocowane przegubowo swymi górnymi końcami (7, 7') do wspornika (26), osadzonego trwale w nabrzeżu (13).

10. Trap według zastrz. 2, znamienny tym, że oś (12) obrotu górnych końców (7, 7') bocznych belek (3, 3') jest usytuowana na określonej wysokości (K) nad powierzchnią nabrzeża (13), równej promieniowi (R) rolki (8, 8') osadzonej na dolnym końcu bocznej belki (3, 3').

11. Trap według zastrz. 1, znamienny tym, że wysokość (K) usytuowania osi (12) obrotu górnych końców (7, 7') bocznych belek (3, 3') nad powierzchnią nabrzeża (13), jest równa pionowej odległości (R) osi (10) obrotu przegubu stopnia (4) od powierzchni stopnia (4), przy czym przegub jest połączony ze stopniem (4) za pomocą poziomego łącznika (17) i pionowego łącznika (18).

12. Trap według zastrz. 5, znamienny tym, że środek (20) poziomego łącznika (17) jest przesunięty poziomo względem podłużnej osi stopnia (4) na określoną odległość (E).

13. Trap według zastrz. 7, znamienny tym, że wspólna płaszczyzna słupków (9, 9', 9) jest nachylona względem osi (27) trapu (1) pod określonym kątem (α).

14. Trap według zastrz. 13, znamienny tym, że osie (10) obrotu stopni (4) względem bocznych belek (3, 3') i osie (10') obrotu słupków (9, 9', 9) względem barierek (5, 5') są zaopatrzone w łożyska baryłkowe (22).

15. Trap według zastrz. 14, znamienny tym, że odległość (D) sąsiednich słupków (9, 9', 9) poszczególnych stopni (4) nie przekracza 12 cm.

16. Trap według zastrz. 15, znamienny tym, że przedłużenie prostoliniowego obszaru płóz (23, 23') przebiega stycznie do obwodu rolek (8, 8') bocznych belek (3, 3').

17. Sposób wytwarzania trapu schodkowego, użytkowanego przy różnych jego nachyleniach, znamienny tym, że zaopatruje się trap w dwie równoległe boczne belki (3, 3'), do których mocuje się przegubowo mające obrys trapezowy stopnie (4), których powierzchnię umieszcza się w pionowej odległości (R) od przegubu, oraz w równoległe do bocznych belek (3, 3') barierki (5, 5'), przy czym każdy stopień (4) zaopatruje się przynajmniej w dwa słupki (9, 9', 9), z których przynajmniej jeden słupek (9) zaopatruje się w jego dolnej części w zagięcie (21), a równocześnie od dołu boczne belki (3, 3') wyposaża się w płozy (23, 23'), o powierzchni nachylonej pod ostrym kątem (β) względem podłużnej osi belek bocznych (3, 3'), o takim kształcie, że odległość (d) między nimi jest mniejsza od odległości między bocznymi belkami (3, 3').