WO1999016665A1 - Einrichtung an segeln zur kontrolle und beobachtung der segelstellung - Google Patents

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Thorsten Ahlers
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    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
    • B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
    • B63H9/06—Types of sail; Constructional features of sails; Arrangements thereof on vessels
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    • G09F21/00—Mobile visual advertising
    • G09F21/18—Mobile visual advertising by ships or other floating means

Definitions

  • the invention relates to a device on sails for checking and observing the position of the sail when driving at night or when driving in the dark.
  • a sailor must change or correct the sail position when changing course, wind direction or wind force. This is done during the day by visual inspection of the sails, ie the sailor can see from the angle of incidence and the wind strength whether the individual sails are standing. For this purpose, the sailor observes the individual beds and wind bands of the foresail, mainsail, stay sail, mizzen sail, spinnaker and frame sail, as well as the profiles or profile strips of the sails.
  • the leech is generally understood to mean the edge of a sail, for example the leech, leech, lower leech and mast leech.
  • a sail edge which is not reinforced by doublings of canvas, but is provided with a rope to be pulled into a keep or cove or an incorporated wire rope, is another construction design.
  • the tension that is most favorable for the state of the sail becomes by traps, stretchers, pods and the like regulated.
  • At the windbands are small threads attached to a sail or sewn on, which indicate the correct inflow of the breeze on the sail.
  • These wind bands are provided on the luff and / or leech of a sail, the first being the outflow bundle and the second the outflow band, and such wind bands can also be provided on the beds of spinnakers.
  • a profile is a colored strip sewn into a sail, which shows the correct "belly" (profile) of the sail by appropriate trim.
  • DE-A-72 43 597.3 is concerned with a warning and rescue device for shipping, which is designed such that a buoyancy body or its casing of the warning and rescue device is provided on the surface with reflectors.
  • a radial sail or tarpaulin material is described in DE-A-22 20 449. This sail and tarpaulin material is designed such that radar reflecting substances are added to the fabric. Task, solution, advantage
  • the invention consists in that at least one leech or a profile strip of a sail or the wind bands attached to a sail are coated with a flexible, reflective and / or self-illuminating material or are provided with such a material.
  • a sail equipped in this way according to the invention enables the sailor or his crew to effortlessly recognize and observe the position of the sail, in particular while trimming the sail when driving at night and when driving in the dark.
  • No lighting by a third person is required to trim the sail; there is no longer any need for a crew member with a light source, so there is no need to walk back and forth on the deck in the dark.
  • the facility according to the invention did not blind other team members; Ships located in the immediate vicinity are not exposed to glare, so that the safety at sea is significantly increased by the device according to the invention.
  • the sail trim can be constantly optimized in order to always achieve top speed for the ship. The control and observation of the sail position while trimming the sail can thus be carried out from the deck or cockpit even in the dark, without the need for additional light sources to illuminate the sails.
  • the reflective material used is preferably reflective foils which are designed in such a way that incident light is reflected by these foils, because these reflective foils generally contain countless tiny glass spheres with a refractive index of 1.5 to 2.2.
  • Self-luminous material can also be used, for example foils with incorporated luminous pigments, which are inorganic or organic luminescent pigments and which are self-luminous. All luminescence-capable phosphors can be used here, which fluoresce after appropriate stimulation.
  • the reflection material or the luminescent pigments can be incorporated into the sailcloth in the lying area of the sails or can be applied in the form of coatings. Applied reflective tape strips can also be used. Brief description of the drawings
  • FIG. 1 is a side view of a fluorescent boat hull section with a foresail with profile strips and wind ribbon,
  • FIG. 2 is a side view of a boat hull section with a mainsail with profile strips and wind ribbon,
  • FIG. 3 is a side view of a boat hull section with a mizzle sail with profile strips and wind band,
  • FIG. 5 is a perspective view of a profile strip with a coating of reflecting bodies
  • FIG. 6 is a perspective view of a profile strip with reflective film applied on both sides and
  • Fig. 7 shows a portion of a wind band with an outside coating with a reflection material. Detailed description of the invention and best way to carry out the invention.
  • the leech 12 and the lower leech 13 at least one leech is coated with a flexible, reflecting and / or self-illuminating material or provided with such a material.
  • the beds 11, 12, 13 are formed by doublings of canvas 10a, which are provided, for example, with a reflective film or strips 50, but it is also possible to coat these doublets 10a with a reflective material 51 .
  • Reflective films 50 are preferably used as the reflective material. In those cases in which self-luminous material is used, foils with incorporated phosphors or luminous pigments are used.
  • profile strips 20 incorporated into the canvas are provided in the head sail 10 according to FIG. 1. These profile strips 20 are also coated on one or both sides with a reflection material or a reflection film 50 (FIGS. 5 and 6).
  • the foresail 10 has a number of wind bands 30, the threads or yarns of which are coated with reflection material 51 and / or self-illuminating material (FIG. 7). These wind bands can be provided on the luff and / or on the leech. If the headsail 10 instead of canvas doublings in the area of its lie-flat rope, which is indicated at 15 in Fig. 1, then these lie-rope or their threads and yarns are coated with a reflective material 51 or a self-illuminating material.
  • the mainsail 110 according to FIG. 2 is also provided with profile strips 20 and wind bands 30, 30 ';
  • the beds or at least one bed and the profile strips 20 and the wind strips 30, 30 ' are provided with reflective and / or self-illuminating coatings.
  • the wind bands 30, 30 ' can be provided on the luff and / or leech.
  • the spider sail 210 is provided with profile strips 20 and wind bands 30, 30 ', which are provided on the luff and / or on the leech.
  • at least one luff and / or the profile strips 20 and / or the wind band 30 is coated with reflective and / or self-illuminating material.
  • reflective foils 50 are used, they consist of a flexible material, and fabric strips coated with reflective material can also be used.
  • the indicated boat hull is designated 18.
  • the reflective material or reflective film used in the device according to the invention is designed in such a way that the light conditions prevailing at sea in the dark are sufficient for incident light rays to be reflected in such a way that the position of the sail is perfectly recognizable. In those cases in which self-illuminating materials are used, the sunshine given during the day is sufficient to cause the corresponding materials to glow in the dark.
  • the device according to the invention can be used in all types of sails with beds. If the sails are equipped with profile strips and / or wind bands, they are coated with a reflective material.

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Abstract

Um bei Fahrten in der Dunkelheit die jeweilige Segelstellung ohne Anleuchten der Segel erkennen zu können, ist an den Segeln eine Einrichtung vorgesehen, die mindestens ein Liek (11; 12; 13) oder einen Profilstreifen (20) eines Segels (10) oder an einem Segel befestigte Windbänsel (30) umfaßt, die mit einem flexiblen, reflektierenden und/oder selbstleuchtenden Material beschichtet oder mit einem derartigen Material versehen sind.

Description

Einrichtung an Segeln zur Kontrolle und Beobachtung der Segelstellung
Anwendungsgebiet
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung an Segeln zur Kontrolle und Beobachtung der Segelstellung bei Nachtfahrten oder bei Fahrten in der Dunkelheit.
Stand der Technik
Ein Segler muß bei Änderung des Kurses, der Windrichtung oder der Windstärke, die Segelstellung verändern bzw. korrigieren. Dies erfolgt während des Tages durch visuelle Kontrolle der Segel, d.h. der Segler sieht am Windeinfallswinkel und der Windstärke, ob die einzelnen Segel stehen. Dazu beobachtet der Segler die einzelnen Lieken und Wind- bändsel der Vor-, Groß-, Stag-, Besansegel, Spinnaker und Rahsegel, sowie die Profile bzw. Profilstreifen der Segel. Unter dem Liek wird allgemein die Kante eines Segels z.B. das Vorliek, Achterliek, Unterliek und Mastliek, verstanden. Insbesondere auch eine Segelkante, die nicht durch Segeltuch-Dopplungen verstärkt, sondern mit einem Liektau zum Einziehen in eine Keep oder Hohlkehle versehen ist oder ein eingearbeitetes Drahtliek versehen sind, stellen Lieken anderen konstruktiver Ausgestaltungen dar. Die dabei für den Stand des Segels günstigste Spannung wird durch Fallen, Strecker, Schoten und dgl . reguliert. Bei den Windbändsein handelt es sich um kleine, an einem Segel angesetzte oder angenähte Fäden, die das richtige Anströmen der Brise am Segel anzeigen. Diese Windbändsel sind am Vorliek und/oder am Achterliek eines Segels vorgesehen, wobei es sich im ersten Fall um die Ausströmungsbänsel und im zweiten Fall um die Abströmungsbändsel handelt, wobei auch an den Lieken von Spinnakern derartige Windbändsel vorgesehen sein können. Bei einem Profil handelt es sich um in einem Segel eingenähte farbige Streifen, die durch entsprechenden Trimm, den richtigen "Bauch" (Profil) des Segels anzeigen.
Des Nachts und bei Dunkelheit kann die jeweilige Segelstellung durch elektrische Instrumente grob kontrolliert werden. Die wichtige Feineinstellung hingegen geschieht durch vielfaches Anleuchten mittels Taschenlampen oder anderer Lichtquellen. Nachteilig ist dabei, daß zum Segeltrimmen und Anleuchten der Segel bei Dunkelheit ein Besatzungsmitglied mit einer Taschenlampe oder einer anderen geeigneten Lichtquelle zur Verfügung stehen und auf dem dunklen Deck dabei Herumlaufen muß, was nicht die Sicherheit auf See erhöht. Hinzu kommt, daß bei diesen Maßnahmen andere Mannschaftsmitglieder geblendet werden können. Dies trifft auch auf in unmittelbarer Nähe befindliche Schiffe zu.
Die DE-A-72 43 597.3 befaßt sich mit einem Warn- und Rettungsgerät für die Schiffahrt, das derart ausgebildet ist, daß ein Auftriebskörper oder dessen Umhüllung des Warn- und Rettungsgerätes an der Oberfläche mit Reflektoren versehen ist.
Ein radialer Segel- oder Planenstoff beschreibt die DE-A-22 20 449. Dieser Segel- und Planenstoff ist derart ausgebildet, daß dem Gewebe radarreflektierende Substanzen beigefügt sind. Aufgabe, Lösung, Vorteil
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Einrichtung an Segeln gemäß der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, mit der es möglich ist, bei Nachtfahrten und Fahrten in der Dunkelheit, das Segeltrimmen zu vereinfachen und die jeweilige Segelstellung mühelos zu erkennen und zu beobachten, insbesondere während des Segeltrimmens vom Deck oder Cockpit des Schiffes aus, ohne daß ein Anleuchten der jeweiligen Segel erforderlich ist.
Gelöst wird diese Aufgabe bei einer Einrichtung an Segeln zur Kontrolle und Beobachtung der Segelstellung bei Nachtfahren oder bei Fahrten in der Dunkelheit mit den in dem Anspruch 1 angegebenen Merkmalen.
Hiernach besteht die Erfindung darin, daß mindestens ein Liek oder ein Profilstreifen eines Segels oder die an einem Segel befestigten Windbändsel mit einem flexiblen, reflektierenden und/oder selbstleuchtenden Material beschichtet oder mit einem derartigen Material versehen sind.
Ein derart erfindungsgemäß ausgerüstetes Segel ermöglicht dem Segler oder seiner Mannschaft das mühelose Erkennen und Beobachten der Segelstellung, insbesondere während des Segeltrimmens bei Nachtfahrten und bei Fahrten in der Dunkelheit. Zum Segeltrimmen ist kein Anleuchten durch eine dritte Person erforderlich; es braucht kein Besatzungsmitglied mehr mit einer Leuchtquelle zur Verfügung stehen, so daß das Hin- und Herlaufen auf dem Deck in der Dunkelheit entfällt. Außerdem werden durch die er- findungsgemäße Einrichtung keine anderen Mannschaftsmitglieder geblendet; auch in unmittelbarer Nähe befindliche Schiffe sind keiner Blendung ausgesetzt, so daß durch die erfindungsgemäße Einrichtung die Sicherheit auf See wesentlich erhöht wird. Hinzu kommt, daß gerade auch bei Fahrten in der Nacht und bei Dunkelheit der Segeltrimm ständig optimiert werden kann, um für das Schiff immer Höchstfahrt zu erreichen. Die Kontrolle und die Beobachtung der Segelstellung während des Segeltrimmens kann auch bei Dunkelheit somit vom Deck oder Cockpit aus vorgenommen werden, ohne daß es zusätzlicher Lichtguellen zum Anleuchten der Segel bedarf.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.
Als reflektierendes Material kommen bevorzugterweise Reflexfolien zum Einsatz, die so ausgebildet sind, daß auftreffendes Licht von diesen Folien reflektiert wird, weil diese Reflexfolien zahllose, winzige Glaskugeln in der Regel mit einem Brechungsindex von 1,5 bis 2,2 enthalten. Auch selbstleuchtendes Material kann eingesetzt werden, z.B. Folien mit eingearbeiteten Leuchtpigmenten, bei den es sich um anorganische oder organische lumineszenzfähige Pigmente handelt und die selbstleuchtend sind. Hier können alle lumineszenzbefähigte Leuchtstoffe eingesetzt werden, die nach entsprechender Anregung flureszieren. Das Reflektionsmaterial oder die Leuchtpigmente können im Liekbereich der Segel in das Segeltuch eingearbeitet oder in Form von Beschichtungen angebracht sein. Auch aufgebrachte Reflexfolienstreifen können dabei zur Anwendung gelangen. Kurzbeschreibung der Zeichnungen
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 eine Seitenansicht eine fluoreszieren Bootsrumpfabschnittes mit einem Vorsegel mit Profilstreifen und Windbändsel ,
Fig. 2 eine Seitenansicht eines Bootsrumpfabschnittes mit einem Großsegel mit Profilstreifen und Windbändsel,
Fig. 3 eine Seitenansicht eines Bootsrumpfabschnittes mit einem Besansegel mit Profilstreifen und Windbändsel,
Fig. 4 eine Ansicht auf ein Spinnaker,
Fig. 5 in einer schaubildlichen Ansicht einen Profilstreifen mit einer Beschichtung aus Reflektions- körpern,
Fig. 6 in einer schaubildlichen Ansicht einen Profilstreifen mit beidseitig aufgebrachter Reflektions- folie und
Fig. 7 einen Abschnitt eines Windbändsels mit außenseitiger Beschichtung mit einem Reflektionsmaterial. Detaillierte Beschreibung der Erfindung und bester Weg zur Ausführung der Erfindung.
Bei dem in Fig. 1 dargestellten Vorsegel 10 mit dem Vorliek 11, dem Achterliek 12 und dem Unterliek 13 ist mindestens ein Liek mit einem flexiblen, reflektierenden und/oder selbstleuchtenden Material beschichtet oder mit einem derartigen Material versehen. Bei dieser Ausführungsform sind die Lieken 11, 12,13 durch Segeltuch-Dopplungen 10a gebildet, die beispielsweise mit einer Reflektions- folie bzw. Reflektionsfolienstreifen 50 versehen sind, wobei jedoch auch die Möglichkeit besteht, diese Segeltuch- Dopplungen 10a mit einem Reflektionsmaterial 51 zu beschichten. Als reflektierendes Material werden bevorzugterweise Reflexfolien 50 verwendet. In denjenigen Fällen, in denen selbstleuchtendes Material eingesetzt wird, werden Folien mit eingearbeiteten Leuchtstoffen bzw. Leuchtpigmenten verwendet.
Des weiteren sind bei dem Vorsegel 10 gemäß Fig. 1 in das Segeltuch eingearbeitete Profilstreifen 20 vorgesehen. Auch diese Profilstreifen 20 sind ein- oder beid- seitig mit einem Reflektionsmaterial bzw. einer Reflek- tionsfolie 50 beschichtet (Fig. 5 und 6).
Des weiteren weist das Vorsegel 10 eine Anzahl von Wind- bändseln 30 auf, deren Fäden bzw. Garne mit Reflektionsmaterial 51 und/oder selbstleuchtenden Material beschichtet sind (Fig. 7). Diese Windbändsel können am Vorliek und/oder am Achterliek vorgesehen sein. Weist das Vorsegel 10 anstelle von Segeltuch-Dopplungen im Bereich seiner Lieken Liektaue, was bei 15 in Fig. 1 angedeutet ist, auf, dann sind diese Liektaue bzw. deren Fäden und Garne mit einem Reflektionsmaterial 51 oder einem selbstleuchtenden Material beschichtet.
Auch das Großsegel 110 gemäß Fig. 2 ist mit Profil- streifen 20 und Windbändsel 30, 30' versehen; auch bei dieser Ausgestaltung sind die Lieken bzw. zumindest eine Liek sowie die Profilstreifen 20 und die Windbändsel 30, 30' mit reflektierenden und/oder selbstleuchtenden Beschichtungen versehen. Die Windbändsel 30, 30' können am Vorliek und/oder Achterliek vorgesehen sein.
In gleicher Weise wie das Großsegel 110 ist auch das Besansegel 210 gemäß Fig. 3 mit Profilstreifen 20 und Windbändsel 30, 30' versehen, die am Vorliek und/oder am Achterliek vorgesehen sind. Auch bei dieser Ausführungsform ist mindestens eine Liek und/oder die Profilstreifen 20 und/oder die Windbändsel 30 mit reflektierendem und/oder selbstleuchtendem Material beschichtet. Soweit Reflektions- folien 50 eingesetzt werden, bestehen diese aus einem flexiblen Material, wobei auch mit Reflektionsmaterial beschichtete Gewebestreifen eingesetzt werden können.
Bei den Ausführungsformen gemäß Fig. 1, 2 und 3 ist der angedeutete Bootsrumpf mit 18 bezeichnet.
Bei dem Spinnaker 310 gemäß Fig. 4 sind dessen Seiten- lieken 311, 312 entsprechend den Lieken 11, 12, 13 des Vorsegels 10 mit Reflektionsfolien 50 beschichtet bzw. mit einem Reflektionsmaterial 51 versehen, das Reflexionskörper 51a enthält. An den Lieken 311, 312 können ebenfalls Windbändsel 30'' vorgesehen sein.
Das bei der erfindungsgemäßen Einrichtung eingesetzte Reflektionsmaterial bzw. Reflektionsfolie ist dabei so ausgebildet, daß die bei Dunkelheit auf See herrschenden Lichtverhältnisse ausreichen, daß auftreffende Lichtstrahlen so reflektiert werden, daß einwandfrei die Segelstellung erkennbar ist. Bei denjenigen Fälle, in denen selbstleuchtende Stoffe eingesetzt werden, reicht die am Tage gegebene Sonneneinstrahlung aus, um ein Leuchten der entsprechenden Materialien bei Dunkelheit zu bewirken.
Der erfindungsgemäße Einrichtung kann bei allen Arten von Segeln mit Lieken eingesetzt werden. Sind die Segel mit Profilstreifen und/oder Windbändsel ausgerüstet, so sind diese mit einem reflektierenden Material beschichtet.
Alle Windbändsel 30, 30', 30'' sind reflektierend ausgebildet.

Claims

A N S P R Ü C H E
1. Einrichtung an Segeln zur Kontrolle und Beobachtung der Seglstellung bei Nachtfahrten oder Fahrten in der Dunkelheit, dadurch gekennzeichnet, daß zum Erkennen und Beobachten der Segelstellung, insbesondere während des Segeltrimmens, bei Dunkelheit vom Deck oder Cockpit aus unter Ausschluß eines Anleuchtens der Segel durch eine Fremdlichtquelle mindestens ein Liek (11; 12; 13; 311; 312) oder ein Profilstreifen (20) eines Segels (10; 110; 210; 310) oder die an einem Segel befestigten Windbändsel (30; 30', 30'') mit einem flexiblen, reflektierenden und/oder selbstleuchtendem Material beschichtet oder mit einem derartigen Material versehen sind.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als reflektierendes Material Reflexfolien (50) verwendet werden.
3. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß als selbstleuchtendes Material Folien mit einge- arbeiten Leuchtpigmenten verwendet werden.
4. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Reflektionsmaterial (51), die Reflektionsfolien (50), oder in eine Kunststoffolie eingearbeitete Leuchtpigmente an der duch Segeltuch-Dopplungen (10a) verstärkten Segelkante (Liek) angebracht sind.
5. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Reflektionsmaterial (51), die Reflektionsfolie (50) oder in eine Kunststoffolie eingearbeitete Leuchtpigmente an einem die Segelkante verstärkenden im Kantenbereich des Segels (10; 110; 210; 310) angeordneten Liek- tau (15) angebracht sind.
6. Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das zur Herstellung des Liektaus (15) verwendete Garn mit Reflektionsmaterial und/oder mit selbstleuchtendem Material beschichtet ist.
7. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Profilstreifen (20) in dem Segel (10; 110; 210; 310) aus einer Reflektionsfolie (50) besteht oder mit einer Reflektionsfolie (50) oder einem Reflektionsmaterial (51) beschichtet ist.
8. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Garne der Windbändsel (30; 30'; 30'') mit Re- flektionsmaterial und/oder selbstleuchtenden Material beschichtet sind.
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