WO1998013569A1 - Gate control mechanism guide block - Google Patents

Gate control mechanism guide block Download PDF

Info

Publication number
WO1998013569A1
WO1998013569A1 PCT/DE1997/002182 DE9702182W WO9813569A1 WO 1998013569 A1 WO1998013569 A1 WO 1998013569A1 DE 9702182 W DE9702182 W DE 9702182W WO 9813569 A1 WO9813569 A1 WO 9813569A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
guide rail
sliding body
guide
rail
carriage according
Prior art date
Application number
PCT/DE1997/002182
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Thomas J. HÖRMANN
Original Assignee
Hörmann KG Antriebstechnik
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hörmann KG Antriebstechnik filed Critical Hörmann KG Antriebstechnik
Priority to EP97910221A priority Critical patent/EP0953095A1/en
Publication of WO1998013569A1 publication Critical patent/WO1998013569A1/en
Priority to NO991332A priority patent/NO991332L/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • E05F15/668—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings
    • E05F15/681—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings operated by flexible elongated pulling elements, e.g. belts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefore
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/684—Rails
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/106—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for garages

Definitions

  • the invention relates to a guide carriage of a guide device of a door drive for the reciprocating drive of the one-part or multi-part door leaf of a door, in particular garage doors with a door leaf that is preferably guided to move overhead, with one for the transfer of the door leaf between its closing and Guide rail dimensioned open position stretching - preferably with a C-shaped rail profile, in particular composed of several longitudinal rail sections - into which the guide carriage can be inserted in a longitudinally displaceable manner, to which a motor-driven drag link, such as a roller chain, toothed belt, toothed belt, friction belt or the like, can be connected , the a longitudinal gap of the guide rail penetrating outside the outer contour of the cross section through the rail profile connection formation for receiving a connecting element, in particular articulated connection, to the To rblatt and which comprises a sliding body guided in the guide rail and a fixable thereon, the connection training having it part.
  • a motor-driven drag link such as a roller chain, toothed belt, tooth
  • Such guide carriage of known type - DE 33 28 888 C1; US 4, 311, 225 - are constructed in two or more parts, but in such a way that the sliding body which is longitudinally displaceable in the guide rail extends through the longitudinal gap of the guide rail and projects into the space located outside the contour of the guide rail profile.
  • the articulated connection to the door leaf to be dragged is connected to a part of the sliding body which projects through the longitudinal gap of the guide rail either via an intermediate piece which can be screwed onto it or directly sen.
  • This connection area of the sliding body of the slide which protrudes beyond the contour of the rail profile, interferes with the course of storage and transport, is exposed to impacts and requires a correspondingly complex, large-volume packaging.
  • the invention has for its object to provide a guide carriage of the type mentioned, which can be limited to the outline contour of the guide rail profile in terms of storage and packaging. Furthermore, the assembly of the slide is to be simplified and, in addition, in particular also to allow the assembly of the guide rail from individual rail profile sections which are provided in their connection areas with fastening elements penetrating the leg walls of the rail profile.
  • this object is achieved according to the invention in that the sliding body used in the guide rail is dimensioned with respect to its outer dimension within the outer contour of the rail profile and that in this inserted state the driver part fixed on the sliding body extends through the longitudinal gap of the guide rail .
  • the guide carriage is thus constructed in several parts in such a way that the sliding body is limited to the area within the contour of the guide rail profile and thus does not protrude outside of this contour, so that only the space required for the guide rail itself occurs when the guide rail is stored and in particular packaged as a component of the door drive.
  • the driver part can thus be packed separately or preferably already connected to the hinge connection to the door leaf. Since the connection of the driver part takes place regularly by means of a hinge pin, this pre-assembly to the hinge connection in the course of assembly on Location of the gate can be simplified to the extent that only the connection between the driver part and the sliding body then has to be made.
  • This connection is preferably made by a form-fitting tongue and groove formation seen in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the guide rail, in particular such that this tongue and groove formation extending in the longitudinal direction of the guide rail opens into the open only at one of its front ends.
  • This allows the driver part in the connection position with the sliding body by insertion into the tongue and groove formation in the longitudinal direction of the guide rail from only one side, preferably to stop. Due to the preferred shape of the tongue and groove design to the vertical longitudinal center plane of this design asymmetrical, the insertion of the driver part is only possible in a certain position relative to the sliding body, which makes assembly easy and safe. In the inserted position, the driver part with the sliding body is preferably fixed by a screw connection.
  • the tongue and groove design is preferably T-shaped, in particular the T-shaped groove being formed in the sliding body.
  • the mutually opposite side walls of the sliding body facing the legs of the guide rail are offset, in particular curved, in the interior thereof. This creates spaces between the flat inner surfaces of the legs of the guide rail and the outer walls of the offset - in particular arched - side walls of the sliding body, into which parts of fastening elements can engage, which serve to define extension bridges or stiffening elements, so that such fastening elements have the longitudinal displaceability of the Do not interfere with the slide within the guide rail.
  • the underside of the sliding body facing the connection design is set back into the inside of the sliding body except for side edge regions extending in the direction of displacement, so that between the side edge regions and the recessed underside region inside the guide rail, foldings of the end regions of the guide rail directed towards one another intervention.
  • This provides the possibility of slidably supporting the sliding body and thus the guide carriage in the region close to the leg, while the folds over the end regions of the C-shaped guide rail profile increase its rigidity.
  • rolling elements can also be provided on the sliding body.
  • Figure 1 is a front view of the inserted into a guide rail
  • Figure 2 is a side view, partially in section.
  • the guide carriage designated as a whole by 1, consists of a sliding body 11 and a driver part 2, which can be fixed to the sliding body via a tongue and groove configuration 12, 22.
  • the tongue and groove formation is T-shaped - FIG. 1 -, the T-shaped groove formation 12 being located in the middle part of the sliding body 11 and extending in the direction of displacement of the slide.
  • the T-shaped web 22 as the tongue of the tongue and groove formation 12, 22 of the driver part 2 engages within the space encompassed by the profile of a dash-dotted guide rail 4 into the T-slot 12, namely by inserting one end face of the sliding body 11 forth as shown in Figure 2.
  • the T-groove 12 extends seen from this end face only over the space required to accommodate the T-bar 22 of the driver part 2 and forms a stop there.
  • the driver part 2 is fixed on the sliding body 11 by means of screws 3, for which corresponding bushings and corresponding thread areas are provided in the driving part 2.
  • the screws are preferably self-tapping.
  • an aluminum casting material is suitable for the formation of the sliding body 11 and / or the driver part 2.
  • the T-shaped tongue and groove design is asymmetrical with respect to its vertical longitudinal center plane 6 in that a recess 13 is formed on one side in the groove region of the sliding body and an offset 23 adapted to this recess 13 is formed in the T-web region 22 of the driver part 2, so that the driver part 2 can be connected to the sliding body 11 only in a very specific assignment.
  • the driver part 2 In its area facing away from the T-shaped web 22, which protrudes from the contour of the guide rail profile, the driver part 2 is provided with a connection design 21 in the form of a fork with bores that are aligned in spaced-apart walls for receiving a hinge pin.
  • the slide 1 is inserted into the guide rail 4, the rail profile of which is C-shaped with a rectangular outline contour.
  • the parallel legs 41 of the rail profile run perpendicular to the rail web and are bent at their ends facing away from the rail web at right angles to C-end regions 42 directed towards one another, the edges of which have a longitudinal gap 44 between them, which is penetrated by the driver part 2.
  • the side walls 14 of the sliding body 11 of the guide carriage 1, which are adjacent to the legs 41, are curved toward the interior thereof, so that free spaces are formed towards the respective legs. Heads of fastening elements 51 engage in these free spaces and are used to fix extension bridges 5 to the outer sides of the legs 41 serve.
  • the rail profile is provided with flanges projecting laterally over the legs 41 in the plane of the rail web and the end regions, groove-shaped receiving spaces are formed in the longitudinal direction of the profile, into which the extension bridges 5 for the connection of several longitudinal sections of the guide rail 4 arranged successively in the longitudinal direction are positively incorporated .
  • stiffening elements for the rail profile can also be arranged. Due to the arched design of the side walls 14 of the sliding body 11, the slide 1 can be moved longitudinally within the rail profile without the fastening elements 51 hindering this movement.
  • the sliding body 11 On its underside facing the connection formation 21 of the entraining part 2, the sliding body 11 has an underside region 16 set back in the interior thereof, on which only in the side edges running in the direction of displacement, which adjoin the arched side walls 14, do side edge regions 15 projecting downwards, the underside of the gloss body 11 form.
  • the slide 1 rests slidingly on the C-shaped end regions 42 of the guide rail profile, that is to say close to the legs 41, while the folds 43 of the end regions 42 provided on the end region edges and bent into the profile interior by 180 ° into the space between the side edge regions 15 and engage the recessed underside region 16 of the sliding body 11.
  • the sliding body 11 of the guide carriage 1 can thus be supported on the end regions 42 near the legs 41 and can be displaceably guided thereon by the side edge regions 15, as can be seen from the outside of the side edge regions flattened in the longitudinal direction of the profile in FIG. 1.
  • Extension bridges 1 fasteners vertical longitudinal median plane

Landscapes

  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)

Abstract

Guide block (1) in a gate control mechanism guiding device enabling back and forth movement of the leaf of the gate, consisting of a guide rail (4) extending over a dimensioned drag section between gate-leaf opening and closing positions, wherein the guide block (1) can be inserted into guide rail (4) to be moved lengthwise and connected to a motor-actuated driving element. Said guide block presents a connection projection (21) to accommodate an assembly element with the door leaf, defined by the track profile and penetrating a lengthwise slot (44) of the guide rail (4) outside the external contour of the cross section. The guide block (1) also comprises a sliding element (11) which is guided in the guide rail (4) and a drive element (2) presenting the connection projection (21) and able to be connected to the sliding element. In order to reduce packaging, the guide block is delimited by the external contour of the guide rail so that the sliding element (11) inserted into the guide rail (4) is conveniently dimensioned in relation to the external dimension inside the external track profile and penetrates the lengthwise slot (44) of the guide rail (4) while in this state of insertion where the drive element (2) is fixed on the sliding element (11).

Description

Führungsschlitten eines Torantriebs Guide carriage of a door operator
Die Erfindung betrifft einen Führungsschlitten einer Führungseinrichtung eines Torantriebs für den hin- und hergehenden Antrieb des ein- oder mehrteiligen Torblatt eines Tores, insbesondere Garagentores mit bevorzugt über Kopf bewegbar geführtem Torblatt, mit einer sich über die für die Überführung des Torblattes zwischen dessen Schließ- und Offenstellung bemessene Schleppstrecke erstreckenden Führungsschiene - vorzugsweise mit C- förmigen Schienenprofil, insbesondere aus mehreren Schienenlängs- abschnitten zusammengesetzt -, in die der Führungsschlitten längsverschieblich einsetzbar ist, an den ein motorisch angetriebenes Schleppglied, wie Rollenkette, Zahnriemen, Zahngurt, Reibriemen oder dergleichen, anschließbar ist, der eine einen Längsspalt der Führungsschiene durchgreifend außerhalb der Außenumrißkontur des Querschnittes durch das Schienenprofil gelegene Anschlußausbildung für die Aufnahme eines Verbindungselements, insbesondere Gelenkverbindung, zu dem Torblatt aufweist und der einen in der Führungsschiene geführten Gleitköφer und ein an diesem festlegbares, die Anschlußausbildung aufweisendes itnehmerteil umfaßt.The invention relates to a guide carriage of a guide device of a door drive for the reciprocating drive of the one-part or multi-part door leaf of a door, in particular garage doors with a door leaf that is preferably guided to move overhead, with one for the transfer of the door leaf between its closing and Guide rail dimensioned open position stretching - preferably with a C-shaped rail profile, in particular composed of several longitudinal rail sections - into which the guide carriage can be inserted in a longitudinally displaceable manner, to which a motor-driven drag link, such as a roller chain, toothed belt, toothed belt, friction belt or the like, can be connected , the a longitudinal gap of the guide rail penetrating outside the outer contour of the cross section through the rail profile connection formation for receiving a connecting element, in particular articulated connection, to the To rblatt and which comprises a sliding body guided in the guide rail and a fixable thereon, the connection training having it part.
Derartige Führungsschlitten bekannter Bauart - DE 33 28 888 C1 ; US 4, 311 ,225 - sind zwei- oder mehrteilig aufgebaut, jedoch so, daß der in der Führungsschiene längsverschiebbare Gleitkörper den Längsspalt der Führungsschiene durchgreift und in den außerhalb der Umrißkontur des Führungsschienenprofils gelegenen Raum hineinragt. Dabei ist die Gelenkverbindung zu dem zu schleppenden Torblatt an einem an den durch den Längsspalt der Führungsschiene ragenden Teil des Gleitkörpers entweder über ein an diesen anschraubbares Zwischenstück oder direkt angeschlos- sen. Dieser über die Umrißkontur des Schienenprofils hinausragende Anschlußbereich des Gleitkörpers des Schlittens stört im Zuge der Lagerung und des Transports, er ist Stößen ausgesetzt und verlangt eine entsprechend aufwendige, großvolumige Verpackung.Such guide carriage of known type - DE 33 28 888 C1; US 4, 311, 225 - are constructed in two or more parts, but in such a way that the sliding body which is longitudinally displaceable in the guide rail extends through the longitudinal gap of the guide rail and projects into the space located outside the contour of the guide rail profile. The articulated connection to the door leaf to be dragged is connected to a part of the sliding body which projects through the longitudinal gap of the guide rail either via an intermediate piece which can be screwed onto it or directly sen. This connection area of the sliding body of the slide, which protrudes beyond the contour of the rail profile, interferes with the course of storage and transport, is exposed to impacts and requires a correspondingly complex, large-volume packaging.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Führungsschlitten der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, der hinsichtlich der Lagerhaltung und Verpackung auf die Umrißkontur des Führungsschienenprofils beschränkt werden kann. Desweiteren soll die Montage des Schlittens vereinfacht sein, und darüber hinaus insbesondere auch die Zusammensetzung der Führungsschiene aus einzelnen Schienenprofilabschnitten erlauben, die in ihren Anschlußbereichen mit die Schenkelwandungen des Schienenprofils durchgreifenden Befestigungselementen versehen sind.The invention has for its object to provide a guide carriage of the type mentioned, which can be limited to the outline contour of the guide rail profile in terms of storage and packaging. Furthermore, the assembly of the slide is to be simplified and, in addition, in particular also to allow the assembly of the guide rail from individual rail profile sections which are provided in their connection areas with fastening elements penetrating the leg walls of the rail profile.
Ausgehend von einen Fürhungsschlitten mit den eingangs genannten Merkmaien wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der in der Führungsschiene eingesetzte Gleitkörper hinsichtlich seiner Außenabmessung innerhalb der Außenumrißkontur des Schienenprofils gelegen bemessen ist und daß in diesem Einsetzzustand das an dem Gleitkörper festgelegte Mitnehmerteil den Längsspalt der Führungsschiene durchgreift.Starting from a guide slide with the features mentioned above, this object is achieved according to the invention in that the sliding body used in the guide rail is dimensioned with respect to its outer dimension within the outer contour of the rail profile and that in this inserted state the driver part fixed on the sliding body extends through the longitudinal gap of the guide rail .
Der Führungsschlitten ist damit derartig mehrteilig aufgebaut, daß der Gleitkörper auf den Bereich innerhalb der Umrißkontur des Führungsschienenprofils beschränkt ist und somit nicht außerhalb dieser Kontur abragt, so daß bei Lagerhaltung und insbesondere Verpackung der Führungsschiene als Bauteil des Torantriebs nur der Platzbedarf der Führungsschiene selbst auftritt. Das Mitnehmerteil kann damit gesondert oder bevorzugt bereits an die Gelenkverbindung zum Torblatt angeschlossen verpackt werden. Da der Anschluß des Mitnehmerteils regelmäßig mittels eines Gelenkbolzens erfolgt, kann diese Vormontage an die Gelenkverbindung im Zuge der Montage am Einsatzort des Tores insoweit vereinfacht sein, als dann nur noch die Verbindung zwischen Mitnehmerteil und Gleitkörper hergestellt werden muß.The guide carriage is thus constructed in several parts in such a way that the sliding body is limited to the area within the contour of the guide rail profile and thus does not protrude outside of this contour, so that only the space required for the guide rail itself occurs when the guide rail is stored and in particular packaged as a component of the door drive. The driver part can thus be packed separately or preferably already connected to the hinge connection to the door leaf. Since the connection of the driver part takes place regularly by means of a hinge pin, this pre-assembly to the hinge connection in the course of assembly on Location of the gate can be simplified to the extent that only the connection between the driver part and the sliding body then has to be made.
Vorzugsweise ist diese Verbindung durch eine in Richtung senkrecht zur Längsrichtung der Führungsschiene gesehen form schlüssige Nut-Feder- Ausbildung getroffen, insbesondere derart, daß diese sich in Längsrichtung der Führungsschiene erstreckende Nut-Feder-Ausbildung nur an einem ihrer stirnseitigen Enden ins Frei mündet. Damit läßt sich das Mitnehmerteil in die Verbindungslage mit dem Gleitkörper durch Einführen in die Nut-Feder-Ausbildung in Längsrichtung der Führungsschiene von nur einer Seite her vorzugsweise auf Anschlag herstellen. Durch die bevorzugte Ausformung der Nut-Feder-Ausbildung zur Vertikalen Längsmittelebene dieser Ausbildung unsymmetrisch ist das Einsetzen des Mitnehmerteils nur in einer bestimmten Lage zum Gleitkörper möglich, was die Montage einfach und sicher macht. In der Einsetzlage wird das Mitnehmerteil mit dem Gleitkörper vorzugsweise durch eine Verschraubung festgelegt.This connection is preferably made by a form-fitting tongue and groove formation seen in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the guide rail, in particular such that this tongue and groove formation extending in the longitudinal direction of the guide rail opens into the open only at one of its front ends. This allows the driver part in the connection position with the sliding body by insertion into the tongue and groove formation in the longitudinal direction of the guide rail from only one side, preferably to stop. Due to the preferred shape of the tongue and groove design to the vertical longitudinal center plane of this design asymmetrical, the insertion of the driver part is only possible in a certain position relative to the sliding body, which makes assembly easy and safe. In the inserted position, the driver part with the sliding body is preferably fixed by a screw connection.
Die Nut-Feder-Ausbildung ist vorzugsweise T-förmig ausgestaltet, wobei insbesondere die T-förmige Nut in dem Gleitkörper ausgebildet ist.The tongue and groove design is preferably T-shaped, in particular the T-shaped groove being formed in the sliding body.
In weiterhin bevorzugter Ausbildung sind die den Schenkeln der Führungsschiene jeweils zugewandten einander gegenüberliegenden Seitenwandungen des Gleitkörpers in dessen Inneres hin versetzt, insbesondere verwölbt ausgebildet. Damit werden zwischen den ebenflächigen Innenflächen der Schenkel der Führungsschiene und den Außenwandungen der versetzt - insbesondere verwölbt - ausgebildeten Seitenwände des Gleitkörpers Räume geschaffen, in die Teile von Befestigungselementen eingreifen können, die der Festlegung von Verlängerungsbrücken oder Versteifungselementen dienen, so daß solche Befestigungselemente die Längsverschiebbarkeit des Schlittens innerhalb der Führungsschiene nicht beeinträchtigen. In weiterhin bevorzugter Ausführung ist die der Anschlußausbildung zugewandte Unterseite des Gleitkörpers bis auf in Verschieberichtung verlaufende Seiten- kantenbereiche ins Innere des Gleitkörpers zurückversetzt ausgebildet, so daß zwischen den Seitenkantbereichen und dem zurückversetzten Unterseitenbereich ins Innere der Führungsschiene hin gerichtete Umfaltungen der aufeinander zu gerichteten Endbereiche der Führungsschiene eingreifen. Damit ist die Möglichkeit gegeben, den Gleitkörper und damit den Führungsschlitten im schenkelnahen Bereich gleitend abzustützen, während die Umfaltungen der Endbereiche des C-förmigen Führungsschienenprofils dessen Steifigkeit erhöhen. Anstelle des Gleitangriffs können an dem Gleitkörper auch abrollende Elemente vorgesehen sein.In a further preferred embodiment, the mutually opposite side walls of the sliding body facing the legs of the guide rail are offset, in particular curved, in the interior thereof. This creates spaces between the flat inner surfaces of the legs of the guide rail and the outer walls of the offset - in particular arched - side walls of the sliding body, into which parts of fastening elements can engage, which serve to define extension bridges or stiffening elements, so that such fastening elements have the longitudinal displaceability of the Do not interfere with the slide within the guide rail. In a further preferred embodiment, the underside of the sliding body facing the connection design is set back into the inside of the sliding body except for side edge regions extending in the direction of displacement, so that between the side edge regions and the recessed underside region inside the guide rail, foldings of the end regions of the guide rail directed towards one another intervention. This provides the possibility of slidably supporting the sliding body and thus the guide carriage in the region close to the leg, while the folds over the end regions of the C-shaped guide rail profile increase its rigidity. Instead of the sliding attack, rolling elements can also be provided on the sliding body.
Die Erfindung wird anhand des in der Zeichnung wiedergegebenen Ausführungsbeispieles, auf das besonders Bezug genommen wird, nachstehend näher erläutert. Es zeigt:The invention is explained in more detail below with reference to the exemplary embodiment shown in the drawing, to which reference is made in particular. It shows:
Figur 1 eine Vorderansicht des in eine Führungsschiene eingesetztenFigure 1 is a front view of the inserted into a guide rail
Führungsschlittens in Schienenlängsrichtung gesehen;Guide carriage seen in the longitudinal direction of the rail;
Figur 2 eine Seitenansicht, teilweise geschnitten.Figure 2 is a side view, partially in section.
Der insgesamt mit 1 bezeichnete Führungsschlitten besteht aus einem Gleitkörper 11 und einem Mitnehmerteil 2, der über eine Nut-Feder-Ausbildung 12, 22 an dem Gleitkörper festlegbar ist. Die Nut-Feder-Ausbildung ist T-förmig - Figur 1 -, wobei sich die T-förmige Nutausbildung 12 im Mittelteil des Gleitkörpers 11 befindet und sich in Verschieberichtung des Schlittens erstreckt. Der T-förmige Steg 22 als Feder der Nut-Feder-Ausbildung 12, 22 des Mitnehmerteils 2 greift innerhalb des vom Profil einer strichpunktiert wiedergegebenen Führungsschiene 4 umgriffenen Raumes in die T-Nut 12 ein, und zwar durch Einsetzen von der einen Stirnseite des Gleitkörpers 11 her wie dies Figur 2 erkennen läßt. Die T-Nut 12 erstreckt sich von dieser Stirnseite aus gesehen nur über den die Aufnahme des T-Steges 22 des Mitnehmerteils 2 erforderlichen Raum und bildet dort einen Anschlag. In dieser Einsetzlage wird das Mitnehmerteil 2 an dem Gleitkörper 11 mittels Schrauben 3 festgelegt, für die im Mitnehmerteil 2 entsprechende Durchführungen und im Gleitkörper 11 entsprechende Gewindebereiche vorgesehen sind. Die Schrauben sind vorzugsweise selbstschneidend ausgebildet. Für die Ausbildung des Gleitkörpers 11 und/oder des Mitnehmerteils 2 kommt ein Aluminium-Guß- Werkstoff in Frage.The guide carriage, designated as a whole by 1, consists of a sliding body 11 and a driver part 2, which can be fixed to the sliding body via a tongue and groove configuration 12, 22. The tongue and groove formation is T-shaped - FIG. 1 -, the T-shaped groove formation 12 being located in the middle part of the sliding body 11 and extending in the direction of displacement of the slide. The T-shaped web 22 as the tongue of the tongue and groove formation 12, 22 of the driver part 2 engages within the space encompassed by the profile of a dash-dotted guide rail 4 into the T-slot 12, namely by inserting one end face of the sliding body 11 forth as shown in Figure 2. The T-groove 12 extends seen from this end face only over the space required to accommodate the T-bar 22 of the driver part 2 and forms a stop there. In this inserted position, the driver part 2 is fixed on the sliding body 11 by means of screws 3, for which corresponding bushings and corresponding thread areas are provided in the driving part 2. The screws are preferably self-tapping. For the formation of the sliding body 11 and / or the driver part 2, an aluminum casting material is suitable.
Die T-förmige Nut-Feder-Ausbildung ist hinsichtlich ihrer vertikalen Längsmittelebene 6 unsymmetrisch dadurch ausgebildet, daß im Nutbereich des Gleitkörpers einseitig eine Ausnehmung 13 und in dem T-Stegbereich 22 des Mitnehmerteils 2 ein an diese Ausnehmung 13 angepaßter Versatz 23 ausgeformt ist, so daß sich das Mitnehmerteil 2 mit dem Gleitkörper 11 nur in einer ganz bestimmten Zuordnung verbinden läßt. In seinem dem T-förmigen Steg 22 abgewandten Bereich, der aus der Umrißkontur des Führungsschienenprofils hinausragt, ist das Mitnehmerteil 2 mit einer Anschlußausbildung 21 in Form einer Gabel mit in beabstandet gegenüberliegenden Wandungen fluchtend vorgesehenen Bohrungen für die Aufnahme eines Gelenkbolzens versehen.The T-shaped tongue and groove design is asymmetrical with respect to its vertical longitudinal center plane 6 in that a recess 13 is formed on one side in the groove region of the sliding body and an offset 23 adapted to this recess 13 is formed in the T-web region 22 of the driver part 2, so that the driver part 2 can be connected to the sliding body 11 only in a very specific assignment. In its area facing away from the T-shaped web 22, which protrudes from the contour of the guide rail profile, the driver part 2 is provided with a connection design 21 in the form of a fork with bores that are aligned in spaced-apart walls for receiving a hinge pin.
In Figur 1 ist der Schlitten 1 in die Führungsschiene 4 eingesetzt, deren Schienenprofil C-förmig mit rechteckiger Umrißkontur ausgebildet ist. Die parallel verlaufenden Schenkel 41 des Schienenprofils verlaufen senkrecht zum Schienensteg und sind an ihren dem Schienensteg abgewandten Enden rechtwinklig zu aufeinander zu gerichteten C-Endbereichen 42 abgebogen, deren Kanten einen Längsspalt 44 zwischen sich aufweisen, welcher von dem Mitnehmerteil 2 durchgriffen ist. Die den Schenkeln 41 benachbarten Seitenwandungen 14 des Gleitkörpers 11 des Führungsschlittens 1 sind zu dessen Inneren hin verwölbt ausgebildet, so daß zu den jeweiligen Schenkeln hin Freiräume gebildet sind. In diese Freiräume greifen Köpfe von Befestigungselementen 51 ein, die der Festlegung von Verlängerungsbrücken 5 an den Außen- seiten der Schenkel 41 dienen. Da das Schienenprofil mit in Ebene des Schienenstegs und der Endbereiche jeweils seitlich über die Schenkel 41 abragenden Bördelungen versehen ist, werden in Profillängsrichtung verlaufende nutförmige Aufnahmeräume gebildet, in die die Verlängerungsbrücken 5 für die Verbindung mehrerer in Längsrichtung aufeinanderfolgend angeordneter Längsabschnitte der Führungsschiene 4 formschlüssig eingelagert sind. In ähnlicher Weise können auch Versteifungselemente für das Schienenprofil angeordnet sein. Aufgrund der verwölbten Ausbildung der Seitenwandungen 14 des Gleitkörpers 11 läßt sich der Schlitten 1 innerhalb des Schienenprofils längsverschieben, ohne daß die Befestigungselemente 51 diese Bewegung behindern.In Figure 1, the slide 1 is inserted into the guide rail 4, the rail profile of which is C-shaped with a rectangular outline contour. The parallel legs 41 of the rail profile run perpendicular to the rail web and are bent at their ends facing away from the rail web at right angles to C-end regions 42 directed towards one another, the edges of which have a longitudinal gap 44 between them, which is penetrated by the driver part 2. The side walls 14 of the sliding body 11 of the guide carriage 1, which are adjacent to the legs 41, are curved toward the interior thereof, so that free spaces are formed towards the respective legs. Heads of fastening elements 51 engage in these free spaces and are used to fix extension bridges 5 to the outer sides of the legs 41 serve. Since the rail profile is provided with flanges projecting laterally over the legs 41 in the plane of the rail web and the end regions, groove-shaped receiving spaces are formed in the longitudinal direction of the profile, into which the extension bridges 5 for the connection of several longitudinal sections of the guide rail 4 arranged successively in the longitudinal direction are positively incorporated . In a similar way, stiffening elements for the rail profile can also be arranged. Due to the arched design of the side walls 14 of the sliding body 11, the slide 1 can be moved longitudinally within the rail profile without the fastening elements 51 hindering this movement.
An seiner der Anschlußausbildung 21 des Mitnehmerteils 2 zugewandten Unterseite weist der Gleitkörper 11 einen in dessen Inneres zurückversetzten Unterseitenbereich 16 auf, an den nur in den in Verschieberichtung verlaufenden Seitenkanten, die an die verwölbten Seitenwandungen 14 anschließen, nach unten vorstehende Seitenkantenbereiche 15 die Unterseite des Glertkörpers 11 bilden. Mit diesen Seitenkantenbereichen 15 ruht der Schlitten 1 gleitend auf den C-förmigen Endbereichen 42 des Führungsschienenprofils, also nahe der Schenkel 41 , während die an den Endbereichskanten vorgesehenen, ins Profilinnere um 180° abgebogenen Umfaltungen 43 der Endbereiche 42 in den Raum zwischen den Seitenkantenbereichen 15 und dem zurückversetzten Unterseitenbereich 16 des Gleitkörpers 11 eingreifen. Der Gleitkörper 11 des Führungsschlittens 1 kann damit abgestützt auf den Endbereichen 42 nahe der Schenkel 41 und an diesen vornehmlich durch die Seitenkantenbereiche 15 verschieblich geführt sein, wie dies die in Profillängsrichtung abgeflachten Außenseiten der Seitenkantenbereiche in Figur 1 erkennen lassen.On its underside facing the connection formation 21 of the entraining part 2, the sliding body 11 has an underside region 16 set back in the interior thereof, on which only in the side edges running in the direction of displacement, which adjoin the arched side walls 14, do side edge regions 15 projecting downwards, the underside of the gloss body 11 form. With these side edge regions 15, the slide 1 rests slidingly on the C-shaped end regions 42 of the guide rail profile, that is to say close to the legs 41, while the folds 43 of the end regions 42 provided on the end region edges and bent into the profile interior by 180 ° into the space between the side edge regions 15 and engage the recessed underside region 16 of the sliding body 11. The sliding body 11 of the guide carriage 1 can thus be supported on the end regions 42 near the legs 41 and can be displaceably guided thereon by the side edge regions 15, as can be seen from the outside of the side edge regions flattened in the longitudinal direction of the profile in FIG. 1.
Wie Figur 1 erkennen läßt, sind zwischen dem die T-Nut 12 aufnehmenden Mittelbereich des Gleitkörpers 11 und dessen verwölbten Seitenwandungen 14 Kammern 17 frei gelassen, die der Aufnahme eines Schleppgliedes dienen, über das der Schlitten mit dem Antriebsmotor getrieblich verbunden ist. BEZUGSZEICHENLISTEAs can be seen in FIG. 1, between the middle region of the sliding body 11 receiving the T-slot 12 and its curved side walls 14, chambers 17 are left open, which serve to receive a drag link, via which the slide is connected to the drive motor in a geared manner. LIST OF REFERENCE NUMBERS
1 Führungsschlitten1 guide carriage
11 Gleitkörper11 sliding bodies
12 T-Nut12 T-slot
13 Ausnehmung13 recess
14 Seitenwandungen14 side walls
15 Seitenkantenbereiche15 side edge areas
16 zurückversetzter Unterseitenbereich16 recessed underside area
17 Kammern17 chambers
Mitnehmerteil 1 Anschlußausbildung 2 T-formiger Steg (Feder) 3 Versatz (der Ausnehmung 13 angepaßt)Driver part 1 Connection formation 2 T-shaped web (spring) 3 Offset (adapted to the recess 13)
SchraubenScrews
Führungsschiene 1 Schenkel 2 C-Endbereiche 3 Umfaltungen 4 LängsspaltGuide rail 1 leg 2 C end areas 3 folds 4 longitudinal gap
Verlängerungsbrücken 1 Befestigungselemente vertikale Längsmittelebene Extension bridges 1 fasteners vertical longitudinal median plane

Claims

PATENTANSPRÜCHE PATENT CLAIMS
1. Führungsschlitten (1) einer Führungseinrichtung eines Torantriebs für die hin- und hergehende Bewegung des ein- oder mehrteiligen Torblattes eines Tores, insbesondere Garagentores mit bevorzugt über Kopf bewegbar geführtem Torblatt, mit einer sich über die für die Überführung des Torblattes zwischen dessen Schließ- und Offenstellung bemessene Schleppstrecke erstreckenden Führungsschiene (4) - vorzugsweise mit C-förmigen Schienenprofil, insbesondere aus mehreren Schienenlängsabschnitten zusammengesetzt -, in die der Führungsschlitten (1) längsverschieblich einsetzbar ist, an den ein motorisch angetriebenes Schleppglied, wie Rollenkette, Zahnriemen, Zahngurt, Reibriemen oder dergleichen, anschließbar ist, der eine einen Längsspalt (44) der Führungsschiene (4) durchgreifend außerhalb der Außenumrißkontur des Querschnittes durch das Schienenprofil gelegene Anschlußausbildung (21) für die Aufnahme eines Verbindungselements, insbesondere Gelenkverbindung, zu dem Torblatt aufweist und der einen in der Führungsschiene (4) geführten Gleitkörper (11) und ein an diesem festlegbares, die Anschlußausbildung (21) aufweisendes Mitnehmerteil (2) umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß der in der Führungsschiene (4) eingesetzte Gleitkörper (11) hinsichtlich seiner Außenabmessung innerhalb der Außenumrißkontur des Schienenprofils gelegen bemessen ist und daß in diesem Einsetzzustand das an dem Gleitkörper (11) festgelegte Mitnehmerteil (2) den Längsspalt (44) der Führungsschiene (4) durchgreift.1. Guide carriage (1) of a guide device of a door drive for the reciprocating movement of the one-part or multi-part door leaf of a door, in particular garage doors with a door leaf preferably guided over head, with one over the for the transfer of the door leaf between its closing Guide rail (4), preferably with a C-shaped rail profile, in particular composed of a plurality of longitudinal rail sections, into which the guide carriage (1) can be inserted in a longitudinally displaceable manner, to which a motor-driven drag link, such as a roller chain, toothed belt, toothed belt, friction belt, can be inserted or the like, which can be connected to a terminal gap (44) of the guide rail (4) which extends through the rail profile and extends outside the outer contour of the cross section through the rail profile for receiving a connecting element, in particular an articulated connection, to the gate leaf and which comprises a sliding body (11) guided in the guide rail (4) and a driver part (2) which can be fixed thereon and has the connection formation (21), characterized in that that the sliding body (11) used in the guide rail (4) is dimensioned with respect to its outer dimension within the outer contour of the rail profile and that in this inserted state the driver part (2) fixed on the sliding body (11) has the longitudinal gap (44) of the guide rail (4 ) reaches through.
2. Führungsschlitten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Mitnehmerteil (2) an dem Gleitkörper (11) durch eine in Richtung senkrecht zur Längsrichtung der Führungsschiene (4) gesehen formschlüssige Nut-Feder-Ausbildung (12, 22) festlegbar ist.2. Guide carriage according to claim 1, characterized in that the driver part (2) on the sliding body (11) seen in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the guide rail (4) form-fitting tongue and groove formation (12, 22) can be fixed.
3. Führungsschlitten nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut-Feder-Ausbildung (12, 22) sich in Längsrichtung der Führungsschiene (4) erstreckt und nur einseitig ins Freie mündet.3. Guide carriage according to claim 2, characterized in that the tongue and groove formation (12, 22) extends in the longitudinal direction of the guide rail (4) and opens into the open only on one side.
4. Führungsschlitten nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Mitnehmerteil (2) mit dem Gleitkörper (11) in der Festlegestellung verschraubt (3) arretierbar ist.4. Guide carriage according to one of claims 1 to 3, characterized in that the driver part (2) with the sliding body (11) screwed in the fixed position (3) can be locked.
5. Führungsschlitten nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut-Feder-Ausbildung (12, 22) T-förmig ausgebildet ist.5. Guide carriage according to one of claims 2 to 4, characterized in that the tongue and groove formation (12, 22) is T-shaped.
6. Führungsschlitten nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die T-förmige Nut (12) in dem Gleitkörper (11) ausgebildet ist.6. Guide carriage according to claim 5, characterized in that the T-shaped groove (12) is formed in the sliding body (11).
7. Führungsschlitten nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut-Feder-Ausbildung (12, 22) hinsichtlich ihrer vertikalen Längsmittelebene unsymmetrisch (13, 23) ausgebildet ist.7. Guide carriage according to one of claims 2 to 6, characterized in that the tongue and groove formation (12, 22) is asymmetrical (13, 23) with respect to its vertical longitudinal center plane.
8. Führungsschlitten nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die den Schenkeln (41) der Führungsschiene (4) jeweils zugewandten, einander gegenüberliegenden Seitenwandungen (14) des Gleitkörpers (11) in dessen Inneres hin versetzt, insbesondere verwölbt, ausgebildet sind.8. Guide carriage according to one of claims 1 to 7, characterized in that the legs (41) of the guide rail (4) facing each other, opposite side walls (14) of the sliding body (11) in its interior offset, in particular arched, formed are.
9. Führungsschlitten nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß in die Räume zwischen den ebenflächigen Innenflächen der Schenkel (41) der Führungsschiene (4) und den Seitenwandversetzungen - Ver- wölbungen (14) - des Gleitkörpers (11), Befestigungselemente (51) eingreifen.9. Guide carriage according to claim 8, characterized in that engage in the spaces between the flat inner surfaces of the legs (41) of the guide rail (4) and the side wall displacements - bulges (14) - the sliding body (11), fastening elements (51) .
10. Führungsschlitten nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die der Anschlußausbildung (21) zugewandte Unterseite (15, 16) des Gleitkörpers (11) bis auf in Verschieberichtung verlaufende Seitenkantenbereiche (15) ins Innere des Gleitkörpers (11) zurückversetzt ausgebildet ist, in welchen zwischen den Seitenkantenbereichen (15) und dem zurückversetzten Unterseitenbereich (16) gebildeten Raum ins Innere der Führungsschiene (4) hin gerichtete Umfaltungen (43) der aufeinander zu gerichteten Endbereiche (42) der Führungsschiene (4) eingreifen. 10. Guide carriage according to one of claims 1 to 9, characterized in that the connection formation (21) facing the underside (15, 16) of the sliding body (11) up to extending in the direction of displacement side edge regions (15) in the interior of the sliding body (11) in which space formed between the side edge regions (15) and the set-back underside region (16) into the interior of the guide rail (4) engage folds (43) of the end regions (42) of the guide rail (4) which are directed towards one another.
PCT/DE1997/002182 1996-09-26 1997-09-25 Gate control mechanism guide block WO1998013569A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP97910221A EP0953095A1 (en) 1996-09-26 1997-09-25 Gate control mechanism guide block
NO991332A NO991332L (en) 1996-09-26 1999-03-19 Liner for a door drive

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29616807.6 1996-09-26
DE29616807 1996-09-26

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO1998013569A1 true WO1998013569A1 (en) 1998-04-02

Family

ID=8029792

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE1997/002182 WO1998013569A1 (en) 1996-09-26 1997-09-25 Gate control mechanism guide block

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP0953095A1 (en)
CZ (1) CZ105799A3 (en)
DE (1) DE19742407C2 (en)
HU (1) HUP9904602A3 (en)
NO (1) NO991332L (en)
PL (1) PL332370A1 (en)
WO (1) WO1998013569A1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1128016A2 (en) 2000-02-21 2001-08-29 Hörmann KG Antriebstechnik Drive for a movable building closure, belt transmission and guide rail for use therein and method of assembing the same
DE10038077C2 (en) * 2000-02-21 2003-02-20 Hoermann Kg Antriebstechnik Drive for a movable building closure, traction mechanism and guide rail for use therein and method for mounting the same
CN104574607A (en) * 2015-01-22 2015-04-29 方小刚 Intelligent building door control system capable of sound reducing and shock absorbing
CN104574609A (en) * 2015-01-22 2015-04-29 汪涛 Intelligent building door control system

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3524361C1 (en) * 1985-07-08 1986-11-06 Hörmann KG Antriebs- und Steuerungstechnik, 4834 Harsewinkel Door-drive unit
DE9403746U1 (en) * 1994-03-05 1994-05-05 Einhell Hans Ag Device for opening and closing gates
WO1994013917A1 (en) * 1992-12-10 1994-06-23 Girotto, Pietro Electromagnetic actuator for door units and the like

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2618110A1 (en) * 1976-04-26 1977-11-10 Ruku Tor Ges Mbh Drive for up and over door - has driven chain within slotted profile and carriers and switch actuators
US4311225A (en) * 1978-06-14 1982-01-19 Hitachi, Ltd. Device for driving driven member by roller chain
DE3328888C1 (en) * 1983-08-10 1985-05-09 Hörmann KG Antriebs- und Steuerungstechnik, 4834 Harsewinkel Drive for the opening and closing of a door or gate

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3524361C1 (en) * 1985-07-08 1986-11-06 Hörmann KG Antriebs- und Steuerungstechnik, 4834 Harsewinkel Door-drive unit
WO1994013917A1 (en) * 1992-12-10 1994-06-23 Girotto, Pietro Electromagnetic actuator for door units and the like
DE9403746U1 (en) * 1994-03-05 1994-05-05 Einhell Hans Ag Device for opening and closing gates

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1128016A2 (en) 2000-02-21 2001-08-29 Hörmann KG Antriebstechnik Drive for a movable building closure, belt transmission and guide rail for use therein and method of assembing the same
DE10038077C2 (en) * 2000-02-21 2003-02-20 Hoermann Kg Antriebstechnik Drive for a movable building closure, traction mechanism and guide rail for use therein and method for mounting the same
CN104574607A (en) * 2015-01-22 2015-04-29 方小刚 Intelligent building door control system capable of sound reducing and shock absorbing
CN104574609A (en) * 2015-01-22 2015-04-29 汪涛 Intelligent building door control system

Also Published As

Publication number Publication date
DE19742407A1 (en) 1998-04-16
HUP9904602A3 (en) 2000-07-28
DE19742407C2 (en) 2001-06-21
NO991332L (en) 1999-05-21
EP0953095A1 (en) 1999-11-03
NO991332D0 (en) 1999-03-19
CZ105799A3 (en) 1999-10-13
HUP9904602A2 (en) 2000-05-28
PL332370A1 (en) 1999-09-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3153293C2 (en) Automatically pressing sealing arrangement for the window pane of a vertically movable vehicle window
DE2157832C3 (en) Window, door or the like with one or more leaves and with a seal
EP0119514B1 (en) Space divider
DE19846308A1 (en) Hardware for windows or doors
DE2933836C2 (en)
DE3740579A1 (en) Arrangement for the actuation of the windows in vehicle doors
DE2702470C3 (en) Locking device for a door, in particular on motor vehicles
WO1998013569A1 (en) Gate control mechanism guide block
EP1318258B1 (en) Fitting on a wing or a frame of a window, a door or similar
DE3021310A1 (en) Articulated garage type raisable door - has U=sectioned slat shank side hooks forming interconnecting hinges
EP0367852A1 (en) Sectional rolling door
EP0635614B1 (en) Guide rail with supporting member sliding in the same
DE3320947A1 (en) ARC SLIDING SLIDING GATE
EP2527575B1 (en) Sliding door fitting
DE1976119U (en) LOCKING DEVICE FOR THE LEAF OF WINDOWS, DOORS OR. DGL.
DE2525837A1 (en) Sliding window sealing rollers - has support rollers under low edge and lateral guide rollers
EP1128016B1 (en) Drive for a movable building closure, belt transmission and guide rail for use therein and method of assembing the same
DE2505511C3 (en) Overlying skylight opener
DE2158948A1 (en) CORNER FITTINGS FOR WINDOWS AND DOORS OD. THE LIKE., IN PARTICULAR CORNER DEVICE FOR DRIVE ROD FITTINGS
DE3210952A1 (en) SLIDING WINDOW
EP0209845A2 (en) Mounting for doors made completely of glass or the like
DE1936929C3 (en) Window, door or the like
AT382662B (en) FOLDING SLIDING PARTIES FOR EXTERNAL AND INTERIOR WALLS OF BUILDINGS
DE3448063C2 (en) Folding wall
DE2447718C2 (en) Remotely operated sunroof

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BY CN CZ HU NO PL RU UA US

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE

DFPE Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed before 20040101)
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: PV1999-1057

Country of ref document: CZ

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1997910221

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 97198282.1

Country of ref document: CN

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: PV1999-1057

Country of ref document: CZ

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 1997910221

Country of ref document: EP

WWR Wipo information: refused in national office

Ref document number: PV1999-1057

Country of ref document: CZ

WWW Wipo information: withdrawn in national office

Ref document number: 1997910221

Country of ref document: EP