DE19742407A1

DE19742407A1 - Guide block for sliding gear of door, especially garage door

Info

Publication number: DE19742407A1
Application number: DE19742407A
Authority: DE
Inventors: Thomas J Dipl Ing Hoermann
Original assignee: Hoermann KG Verkaufsgesellschaft
Current assignee: Hoermann KG Antriebstecknik
Priority date: 1996-09-26
Filing date: 1997-09-25
Publication date: 1998-04-16
Anticipated expiration: 2017-09-26
Also published as: WO1998013569A1; CZ105799A3; HUP9904602A2; HUP9904602A3; PL332370A1; EP0953095A1; NO991332D0; NO991332L; DE19742407C2

Abstract

The guide block (1) comprises a guide rail (4), which has a C-shaped profile with a lengthwise slot (44) facing downwards and a sliding element (11), which is guided in the guide rail. The sliding element is totally enclosed in the rail. Carrier pieces (2) are secured to the sliders and support the door sections in a pendant mounting. The carrier pieces extend through the rail slot and have a connection element (21) to receive a door section. The sliders are moved through the rail by belt or chain drives. The outer edges of the sliders are concave to ride over the fittings (51) by which the rails are secured.

Description

Die Erfindung betrifft einen Führungsschlitten einer Führungseinrichtung eines Torantriebs für den hin- und hergehenden Antrieb des ein- oder mehrteiligen Torblatt eines Tores, insbesondere Garagentores mit bevorzugt über Kopf be wegbar geführtem Torblatt, mit einer sich über die für die Überführung des Torblattes zwischen dessen Schließ- und Offenstellung bemessene Schleppstrecke erstreckenden Führungsschiene - vorzugsweise mit C-förmigen Schienenprofil, insbesondere aus mehreren Schienenlängs abschnitten zusammengesetzt -, in die der Führungsschlitten längsver schieblich einsetzbar ist, an den ein motorisch angetriebenes Schleppglied, wie Rollenkette, Zahnriemen, Zahngurt, Reibriemen oder dergleichen, an schließbar ist, der eine einen Längsspalt der Führungsschiene durchgreifend außerhalb der Außenumrißkontur des Querschnittes durch das Schienen profil gelegene Anschlußausbildung für die Aufnahme eines Verbindungs elements, insbesondere Gelenkverbindung, zu dem Torblatt aufweist und der einen in der Führungsschiene geführten Gleitkörper und ein an diesem festlegbares, die Anschlußausbildung aufweisendes Mitnehmerteil umfaßt.The invention relates to a guide carriage of a guide device Gate operator for the reciprocating drive of the one or more parts Door leaf of a gate, in particular garage doors with preferably overhead Door leaf guided in a removable manner, with one over the for the transfer of the Door leaf between its closed and open position Tow rail extending guide rail - preferably with a C-shaped Rail profile, in particular from several longitudinal rails sections assembled -, in which the guide carriage longitudinally ver is slidably insertable, to which a motor-driven towing member, such as roller chain, toothed belt, toothed belt, friction belt or the like is closable, the one across a longitudinal gap of the guide rail outside the outer contour of the cross section through the rails Profile-based connection training for the establishment of a connection elements, in particular articulated connection, to the door leaf and the a sliding body guided in the guide rail and one on this definable, the connection training having driver part.

Derartige Führungsschlitten bekannter Bauart - DE 33 28 888 C1; US 4, 311,225 - sind zwei- oder mehrteilig aufgebaut, jedoch so, daß der in der Führungsschiene längsverschiebbare Gleitkörper den Längsspalt der Führungsschiene durchgreift und in den außerhalb der Umrißkontur des Führungsschienenprofils gelegenen Raum hineinragt. Dabei ist die Gelenk verbindung zu dem zu schleppenden Torblatt an einem an den durch den Längsspalt der Führungsschiene ragenden Teil des Gleitkörpers entweder über ein an diesen anschraubbares Zwischenstück oder direkt angeschlos sen. Dieser über die Umrißkontur des Schienenprofils hinausragende An schlußbereich des Gleitkörpers des Schlittens stört im Zuge der Lagerung und des Transports, er ist Stößen ausgesetzt und verlangt eine entsprechend aufwendige, großvolumige Verpackung.Such guide carriage of known type - DE 33 28 888 C1; US 4, 311,225 - are built in two or more parts, but so that the in the Guide rail slidable the longitudinal gap of the Passes through the guide rail and in the outside of the contour of the Guiding rail profile protrudes space. Here is the joint connection to the door leaf to be towed at one to the through the Longitudinal gap of the guide rail protruding part of the sliding body either via an intermediate piece that can be screwed onto this or directly connected sen. This protrudes beyond the outline of the rail profile closing area of the sliding body of the slide interferes in the course of storage and transport, it is subject to shocks and requires one accordingly elaborate, large-volume packaging.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Führungsschlitten der ein gangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, der hinsichtlich der Lagerhal tung und Verpackung auf die Umrißkontur des Führungsschienenprofils be schränkt werden kann. Desweiteren soll die Montage des Schlittens verein facht sein, und darüber hinaus insbesondere auch die Zusammensetzung der Führungsschiene aus einzelnen Schienenprofilabschnitten erlauben, die in ihren Anschlußbereichen mit die Schenkelwandungen des Schienenprofils durchgreifenden Befestigungselementen versehen sind.The invention has for its object a guide carriage to provide the type mentioned above, with regard to the warehouse processing and packaging on the contour of the guide rail profile can be restricted. Furthermore, the assembly of the carriage should unite be fold, and in particular also the composition of the Allow guide rail from individual rail profile sections that in their connection areas with the leg walls of the rail profile sweeping fasteners are provided.

Ausgehend von einen Führungsschlitten mit den eingangs genannten Merk malen wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der in der Führungsschiene eingesetzte Gleitkörper hinsichtlich seiner Außenabmes sung innerhalb der Außenumrißkontur des Schienenprofils gelegen bemes sen ist und daß in diesem Einsetzzustand das an dem Gleitkörper festgelegte Mitnehmerteil den Längsspalt der Führungsschiene durchgreift.Starting from a guide carriage with the above mentioned Merk paint this object is achieved in that in the Guide rail used sliding body with regard to its outer dimensions solution located within the outer contour of the rail profile sen and that in this inserted state that fixed on the sliding body Driver part passes through the longitudinal gap of the guide rail.

Der Führungsschlitten ist damit derartig mehrteilig aufgebaut, daß der Gleit körper auf den Bereich innerhalb der Umrißkontur des Führungsschienen profils beschränkt ist und somit nicht außerhalb dieser Kontur abragt, so daß bei Lagerhaltung und insbesondere Verpackung der Führungsschiene als Bauteil des Torantriebs nur der Platzbedarf der Führungsschiene selbst auf tritt. Das Mitnehmerteil kann damit gesondert oder bevorzugt bereits an die Gelenkverbindung zum Torblatt angeschlossen verpackt werden. Da der An schluß des Mitnehmerteils regelmäßig mittels eines Gelenkbolzens erfolgt, kann diese Vormontage an die Gelenkverbindung im Zuge der Montage am Einsatzort des Tores insoweit vereinfacht sein, als dann nur noch die Verbin dung zwischen Mitnehmerteil und Gleitkörper hergestellt werden muß.The guide carriage is so constructed in several parts that the slide body on the area within the contour of the guide rails profile is limited and thus does not protrude outside this contour, so that when storing and in particular packaging the guide rail as Component of the door operator only takes up the space required by the guide rail itself occurs. The driver part can thus separately or preferably already to the Joint connection to the door leaf must be packed. Since the An the driver part closes regularly by means of a hinge pin, can this pre-assembly on the articulation in the course of assembly on Place of use of the gate can be simplified insofar as only the connection must be made between the driver part and sliding body.

Vorzugsweise ist diese Verbindung durch eine in Richtung senkrecht zur Längsrichtung der Führungsschiene gesehen formschlüssige Nut-Feder-Aus bildung getroffen, insbesondere derart, daß diese sich in Längsrichtung der Führungsschiene erstreckende Nut-Feder-Ausbildung nur an einem ihrer stirnseitigen Enden ins Frei mündet. Damit läßt sich das Mitnehmerteil in die Verbindungslage mit dem Gleitkörper durch Einführen in die Nut-Feder-Aus bildung in Längsrichtung der Führungsschiene von nur einer Seite her vor zugsweise auf Anschlag herstellen. Durch die bevorzugte Ausformung der Nut-Feder-Ausbildung zur Vertikalen Längsmittelebene dieser Ausbildung unsymmetrisch ist das Einsetzen des Mitnehmerteils nur in einer bestimmten Lage zum Gleitkörper möglich, was die Montage einfach und sicher macht. In der Einsetzlage wird das Mitnehmerteil mit dem Gleitkörper vorzugsweise durch eine Verschraubung festgelegt.This connection is preferably by a direction perpendicular to the Seen in the longitudinal direction of the guide rail, positive tongue and groove education taken, in particular in such a way that it extends in the longitudinal direction the guide rail extending tongue and groove formation only on one of them ends ends in the open. This allows the driver part in the Connection position with the sliding body by insertion into the tongue and groove formation in the longitudinal direction of the guide rail from only one side preferably produce to the stop. Due to the preferred shape of the Tongue-and-groove training for the vertical longitudinal median plane of this training the insertion of the driver part is asymmetrical only in a certain one Position to the sliding body possible, which makes assembly easy and safe. In the driving position with the sliding body is preferred fixed by a screw connection.

Die Nut-Feder-Ausbildung ist vorzugsweise T-förmig ausgestaltet, wobei insbe sondere die T-förmige Nut in dem Gleitkörper ausgebildet ist.The tongue and groove design is preferably T-shaped, in particular special the T-shaped groove is formed in the sliding body.

In weiterhin bevorzugter Ausbildung sind die den Schenkeln der Führungsschiene jeweils zugewandten einander gegenüberliegenden Seitenwandungen des Gleit körpers in dessen Inneres hin versetzt, insbesondere verwölbt ausgebildet. Damit werden zwischen den ebenflächigen Innenflächen der Schenkel der Führungsschiene und den Außenwandungen der versetzt - insbesondere verwölbt- ausgebildeten Seitenwände des Gleitkörpers Räume geschaffen, in die Teile von Befestigungselementen eingreifen können, die der Festlegung von Verlängerungsbrücken oder Versteifungselementen dienen, so daß solche Befestigungselemente die Längsverschiebbarkelt des Schlittens innerhalb der Führungsschiene nicht beeinträchtigen. In a further preferred embodiment, the legs of the guide rail each facing opposite side walls of the slide body offset inside, especially curved. In order to are between the flat inner surfaces of the legs Guide rail and the outer walls of the offset - especially arched - Trained side walls of the sliding body created spaces in the parts of Fasteners can intervene, which is the definition of Extension bridges or stiffening elements are used, so that such Fasteners the longitudinal sliding bar of the slide within the Do not interfere with the guide rail.

In weiterhin bevorzugter Ausführung ist die der Anschlußausbildung zugewandte Unterseite des Gleitkörpers bis auf in Verschieberichtung verlaufende Seiten kantenbereiche ins Innere des Gleitkörpers zurückversetzt ausgebildet, so daß zwischen den Seitenkantbereichen und dem zurückversetzten Unterseitenbereich ins Innere der Führungsschiene hin gerichtete Umfaltungen der aufeinander zu gerichteten Endbereiche der Führungsschiene eingreifen. Damit ist die Möglich keit gegeben, den Gleitkörper und damit den Führungsschlitten im schenkel nahen Bereich gleitend abzustützen, während die Umfaltungen der Endbereiche des C-förmigen Führungsschienenprofils dessen Steifigkeit erhöhen. Anstelle des Gleitangriffs können an dem Gleitkörper auch abrollende Elemente vorgesehen sein.In a further preferred embodiment, the connection training is facing Underside of the sliding body except for sides running in the direction of displacement edge areas set back into the interior of the sliding body, so that between the side edge areas and the recessed underside area folds directed towards one another inside the guide rail engage directed end areas of the guide rail. So that is possible given the sliding body and thus the guide carriage in the leg slidably support the near area while folding over the end areas of the C-shaped guide rail profile increase its rigidity. Instead of Sliding attack can also be provided on the sliding body by rolling elements be.

Die Erfindung wird anhand des in der Zeichnung wiedergegebenen Ausführungs beispieles, auf das besonders Bezug genommen wird, nachstehend näher er läutert. Es zeigt:The invention is based on the embodiment shown in the drawing example, to which particular reference is made, he below purifies. It shows:

Fig. 1 eine Vorderansicht des in eine Führungsschiene eingesetzten Führungsschlittens in Schienenlängsrichtung gesehen; Figure 1 seen a front view of the guide carriage inserted into a guide rail in the longitudinal direction of the rail.

Fig. 2 eine Seitenansicht, teilweise geschnitten. Fig. 2 is a side view, partly in section.

Der insgesamt mit 1 bezeichnete Führungsschlitten besteht aus einem Gleitkörper 11 und einem Mitnehmerteil 2, der über eine Nut-Feder-Ausbildung 12, 22 an dem Gleitkörper festlegbar ist. Die Nut-Feder-Ausbildung ist T-förmig - Fig. 1-, wobei sich die T-förmige Nutausbildung 12 im Mittelteil des Gleitkörpers 11 befindet und sich in Verschieberichtung des Schlittens erstreckt. Der T-förmige Steg 22 als Feder der Nut-Feder-Ausbildung 12, 22 des Mitnehmerteils 2 greift innerhalb des vom Profil einer strichpunktiert wiedergegebenen Führungsschiene 4 umgriffenen Raumes in die T-Nut 12 ein, und zwar durch Einsetzen von der einen Stirnseite des Gleitkörpers 11 her wie dies Fig. 2 erkennen läßt. Die T-Nut 12 erstreckt sich von dieser Stirnseite aus gesehen nur über den die Aufnahme des T-Steges 22 des Mitnehmerteils 2 erforderlichen Raum und bildet dort einen Anschlag. In dieser Einsetzlage wird das Mitnehmerteil 2 an dem Gleitkörper 11 mittels Schrauben 3 festgelegt, für die im Mitnehmerteil 2 entsprechende Durchführungen und im Gleitkörper 11 entsprechende Gewindebereiche vorgesehen sind. Die Schrauben sind vorzugsweise selbstschneidend ausgebildet. Für die Ausbildung des Gleitkörpers 11 und/oder des Mitnehmerteils 2 kommt ein Aluminium-Guß-Werk stoff in Frage.The guide carriage, designated as a whole by 1, consists of a sliding body 11 and a driver part 2 , which can be fixed to the sliding body via a tongue and groove configuration 12 , 22 . The tongue and groove formation is T-shaped - Fig. 1-, wherein the T-shaped groove formation 12 is located in the middle part of the sliding body 11 and extends in the direction of displacement of the slide. The T-shaped web 22 as the tongue of the tongue-and-groove formation 12 , 22 of the driver part 2 engages within the space encompassed by the profile of a dash-dotted guide rail 4 in the T-slot 12 , namely by inserting one end face of the sliding body 11 forth as shown in FIG. 2. Seen from this end face, the T-groove 12 extends only over the space required to accommodate the T-bar 22 of the driver part 2 and forms a stop there. In this insertion position, the driving part 2 is fixed to the sliding body 11 by means of screws 3, 11 corresponding threaded regions are provided for the corresponding cam member 2 in the bushings and the sliding body. The screws are preferably self-tapping. For the formation of the sliding body 11 and / or the driver part 2 , an aluminum cast material is considered.

Die T-förmige Nut-Feder-Ausbildung ist hinsichtlich ihrer vertikalen Längsmittel ebene 6 unsymmetrisch dadurch ausgebildet, daß im Nutbereich des Gleitkörpers einseitig eine Ausnehmung 13 und in dem T-Stegbereich 22 des Mitnehmerteils 2 ein an diese Ausnehmung 13 angepaßter Versatz 23 ausgeformt ist, so daß sich das Mitnehmerteil 2 mit dem Gleitkörper 11 nur in einer ganz bestimmten Zuordnung verbinden läßt. In seinem dem T-förmigen Steg 22 abgewandten Bereich, der aus der Umrißkontur des Führungsschienenprofils hinausragt, ist das Mitnehmerteil 2 mit einer Anschlußausbildung 21 in Form einer Gabel mit in beabstandet gegenüberliegenden Wandungen fluchtend vorgesehenen Bohrungen für die Aufnahme eines Gelenkbolzens versehen.The T-shaped tongue and groove design is asymmetrical with respect to its vertical longitudinal center plane 6 in that a recess 13 is formed on one side in the groove region of the sliding body and an offset 23 adapted to this recess 13 is formed in the T-web region 22 of the driver part 2 , so that the driver part 2 can be connected to the sliding body 11 only in a very specific assignment. In its area facing away from the T-shaped web 22 , which protrudes from the contour of the guide rail profile, the driver part 2 is provided with a connection design 21 in the form of a fork with bores that are aligned in spaced-apart walls for receiving a hinge pin.

In Fig. 1 ist der Schlitten 1 in die Führungsschiene 4 eingesetzt, deren Schienen profil C-förmig mit rechteckiger Umrißkontur ausgebildet ist. Die parallel verlaufenden Schenkel 41 des Schienenprofils verlaufen senkrecht zum Schienensteg und sind an ihren dem Schienensteg abgewandten Enden recht winklig zu aufeinander zu gerichteten C-Endbereichen 42 abgebogen, deren Kanten einen Längsspalt 44 zwischen sich aufweisen, welcher von dem Mit nehmerteil 2 durchgriffen ist. Die den Schenkeln 41 benachbarten Seiten wandungen 14 des Gleitkörpers 11 des Führungsschlittens 1 sind zu dessen Inneren hin verwölbt ausgebildet, so daß zu den jeweiligen Schenkeln hin Frei räume gebildet sind. In diese Freiräume greifen Köpfe von Befestigungsel ementen 51 ein, die der Festlegung von Verlängerungsbrücken 5 an den Außen seiten der Schenkel 41 dienen. Da das Schienenprofil mit in Ebene des Schienenstegs und der Endbereiche jeweils seitlich über die Schenkel 41 ab ragenden Bördelungen versehen ist, werden in Profillängsrichtung verlaufende nutförmige Aufnahmeräume gebildet, in die die Verlängerungsbrücken 5 für die Verbindung mehrerer in Längsrichtung aufeinanderfolgend angeordneter Längs abschnitte der Führungsschiene 4 formschlüssig eingelagert sind. In ähnlicher Weise können auch Versteifungselemente für das Schienenprofil angeordnet sein. Aufgrund der verwölbten Ausbildung der Seitenwandungen 14 des Gleitkörpers 11 läßt sich der Schlitten 1 innerhalb des Schienenprofils längsverschieben, ohne daß die Befestigungselemente 51 diese Bewegung behindern.In Fig. 1, the carriage 1 is inserted into the guide rail 4 , the rails of which are C-shaped with a rectangular outline contour. The parallel legs 41 of the rail profile are perpendicular to the rail web and are bent at their ends facing away from the rail web at right angles to mutually directed C-end regions 42 , the edges of which have a longitudinal gap 44 between them, which is penetrated by the slave part 2 . The side walls adjacent to the legs 41 14 of the sliding body 11 of the guide carriage 1 are curved toward the interior thereof, so that spaces are formed towards the respective legs. In these spaces, heads of fastening elements 51 engage, which are used to define extension bridges 5 on the outer sides of the legs 41 . Since the rail profile is provided with flanges protruding laterally in the plane of the rail web and the end regions from the legs 41 , groove-shaped receiving spaces are formed in the longitudinal direction of the profile, into which the extension bridges 5 for the connection of several longitudinally successively arranged longitudinal sections of the guide rail 4 are form-fitting are stored. In a similar way, stiffening elements for the rail profile can also be arranged. Due to the arched design of the side walls 14 of the sliding body 11 , the carriage 1 can be moved longitudinally within the rail profile without the fastening elements 51 hindering this movement.

An seiner der Anschlußausbildung 21 des Mitnehmerteils 2 zugewandten Unter seite weist der Gleitkörper 11 einen in dessen Inneres zurückversetzten Unter seitenbereich 16 auf, an den nur in den in Verschieberichtung verlaufenden Seitenkanten, die an die verwölbten Seltenwandungen 14 anschließen, nach unten vorstehende Seitenkantenbereiche 15 die Unterseite des Gleitkörpers 11 bilden. Mit diesen Seitenkantenbereichen 15 ruht der Schlitten 1 gleitend auf den C-förmigen Endbereichen 42 des Führungsschienenprofils, also nahe der Schen kel 41, während die an den Endbereichskanten vorgesehenen, ins Profilinnere um 180° abgebogenen Umfaltungen 43 der Endbereiche 42 in den Raum zwischen den Seitenkantenbereichen 15 und dem zurückversetzten Unterseitenbereich 16 des Gleitkörpers 11 eingreifen. Der Gleitkörper 11 des Führungsschlittens 1 kann damit abgestützt auf den Endbereichen 42 nahe der Schenkel 41 und an diesen vornehmlich durch die Seitenkantenbereiche 15 verschieblich geführt sein, wie dies die in Profillängsrichtung abgeflachten Außenseiten der Seitenkanten bereiche in Fig. 1 erkennen lassen.On its connection formation 21 of the driver part 2 facing the lower side, the sliding body 11 has a recessed inside its lower side area 16 , on the side edges extending in the direction of displacement, which connect to the bulging rare walls 14 , downwardly projecting side edge areas 15 the underside form the sliding body 11 . With these side edge regions 15, the carriage 1 rests slidingly on the C-shaped end regions 42 of the guide rail profile, that is to say close to the angle 41 , while the folds 43 provided on the end region edges, bent into the profile interior by 180 °, of the end regions 42 into the space between the side edge regions 15 and the recessed underside region 16 of the sliding body 11 engage. The sliding body 11 of the guide carriage 1 can thus be supported on the end regions 42 near the legs 41 and can be displaceably guided thereon by the side edge regions 15 , as can be seen from the outer sides of the side edges flattened in the longitudinal direction of the profile in FIG. 1.

Wie Fig. 1 erkennen läßt, sind zwischen dem die T-Nut 12 aufnehmenden Mit telbereich des Gleitkörpers 11 und dessen verwölbten Seitenwandungen 14 Kammern 17 frei gelassen, die der Aufnahme eines Schleppgliedes dienen, über das der Schlitten mit dem Antriebsmotor getrieblich verbunden ist.As can be seen in FIG. 1, 14 chambers 17 are left free between the T-slot 12 receiving the middle region of the sliding body 11 and its arched side walls, which serve to accommodate a towing member via which the slide is connected to the drive motor by gear.

Reference list

11

Führungsschlitten
Guide carriage

1111

Gleitkörper
Sliding body

1212th

T-Nut
T-slot

1313

Ausnehmung
Recess

1414

Seitenwandungen
Side walls

1515

Seitenkantenbereiche
Side edge areas

1616

zurückversetzter Unterseitenbereich
set back sub-area

1717th

Kammern
Chambers

22nd

Mitnehmerteil
Driver part

2121

Anschlußausbildung
Follow-up training

2222

T-förmiger Steg (Feder)
T-shaped bridge (spring)

2323

Versatz (der Ausnehmung Offset (of the recess

1313

angepaßt)
customized)

33rd

Schrauben
Screws

44th

Führungsschiene
Guide rail

4141

Schenkel
leg

4242

C-Endbereiche
C-end areas

4343

Umfaltungen
Refolding

4444

Längsspalt
Longitudinal gap

55

Verlängerungsbrücken
Extension bridges

5151

Befestigungselemente
Fasteners

66

vertikale Längsmittelebene

vertical longitudinal median plane

Claims

1. Guide carriage ( 1 ) of a guide device of a door drive for the reciprocating movement of the one-part or multi-part door leaf of a door, in particular garage doors with a door leaf preferably guided over head, with one over the for the transfer of the door leaf between its closing and open position of the measured drag line extending guide rail ( 4 ) - preferably composed of a C-shaped rail profile, in particular composed of several longitudinal rail sections - into which the guide carriage ( 1 ) can be inserted in a longitudinally displaceable manner, to which a motor-driven drag link, such as a roller chain, toothed belt, toothed belt, Friction belt or the like, can be connected, one of a longitudinal gap ( 44 ) of the guide rail ( 4 ) penetrating outside the outer contour of the cross section through the rail profile located terminal training ( 21 ) for receiving a connecting element, in particular articulated connection ng, to the door leaf and which comprises a slide body ( 11 ) guided in the guide rail ( 4 ) and a lockable part ( 2 ) having the connection formation ( 21 ) on it, characterized in that the guide rail ( 4 ) used sliding body ( 11 ) is dimensioned with respect to its outer dimension within the outer contour of the rail profile and that in this inserted state the driver part ( 2 ) fixed on the sliding body ( 11 ) engages through the longitudinal gap ( 44 ) of the guide rail ( 4 ).

2. Guide carriage according to claim 1, characterized in that the driver part ( 2 ) on the sliding body ( 11 ) seen in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the guide rail ( 4 ) form-fitting tongue and groove formation ( 12 , 22 ) can be fixed.

3. Guide carriage according to claim 2, characterized in that the tongue and groove formation ( 12 , 22 ) extends in the longitudinal direction of the guide rail ( 4 ) and opens into the open only on one side.

4. Guide carriage according to one of claims 1 to 3, characterized in that the driver part ( 2 ) with the sliding body ( 11 ) in the fixing position ver screws ( 3 ) can be locked.

5. Guide carriage according to one of claims 2 to 4, characterized in that the tongue and groove formation ( 12 , 22 ) is T-shaped.

6. Guide carriage according to claim 5, characterized in that the T-shaped groove ( 12 ) is formed in the sliding body ( 11 ).

7. Guide carriage according to one of claims 2 to 6, characterized in that the tongue and groove formation ( 12 , 22 ) is asymmetrical with respect to its vertical longitudinal median plane ( 13 , 23 ).

8. Guide carriage according to one of claims 1 to 7, characterized in that the legs ( 41 ) of the guide rail ( 4 ) facing each other, opposite side walls ( 14 ) of the sliding body ( 11 ) in its interior offset, in particular arched, formed are.

9. Guide carriage according to claim 8, characterized in that in the spaces between the flat inner surfaces of the legs ( 41 ) of the guide rail ( 4 ) and the side wall displacements - Ver bulges ( 14 ) - of the sliding body ( 11 ), fasteners ( 51 ) engage.

10. Guide carriage according to one of claims 1 to 9, characterized in that the connection formation ( 21 ) facing the underside ( 15 , 16 ) of the sliding body ( 11 ) up to side edges extending in the direction of displacement ( 15 ) inside the sliding body ( 11 ) is formed recessed, in which between the side edge regions ( 15 ) and the recessed underside region ( 16 ) formed space inside the guide rail ( 4 ) directed folds ( 43 ) of the mutually directed end regions ( 42 ) of the guide rail ( 4 ) engage .