WO1997036773A1 - Reglereinheit - Google Patents

Reglereinheit Download PDF

Info

Publication number
WO1997036773A1
WO1997036773A1 PCT/EP1997/001532 EP9701532W WO9736773A1 WO 1997036773 A1 WO1997036773 A1 WO 1997036773A1 EP 9701532 W EP9701532 W EP 9701532W WO 9736773 A1 WO9736773 A1 WO 9736773A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
connecting wires
coils
circuit board
partition
controller unit
Prior art date
Application number
PCT/EP1997/001532
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Andreas Heise
Original Assignee
Itt Manufacturing Enterprises, Inc.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Itt Manufacturing Enterprises, Inc. filed Critical Itt Manufacturing Enterprises, Inc.
Priority to JP9534909A priority Critical patent/JP2000508597A/ja
Priority to EP97916389A priority patent/EP0888228B1/de
Priority to DE59708263T priority patent/DE59708263D1/de
Priority to US09/155,604 priority patent/US6124772A/en
Publication of WO1997036773A1 publication Critical patent/WO1997036773A1/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0239—Electronic boxes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
    • B60T13/68—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves
    • B60T13/686—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves in hydraulic systems or parts thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/3675—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/3675—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units
    • B60T8/368—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units combined with other mechanical components, e.g. pump units, master cylinders
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R12/00—Structural associations of a plurality of mutually-insulated electrical connecting elements, specially adapted for printed circuits, e.g. printed circuit boards [PCB], flat or ribbon cables, or like generally planar structures, e.g. terminal strips, terminal blocks; Coupling devices specially adapted for printed circuits, flat or ribbon cables, or like generally planar structures; Terminals specially adapted for contact with, or insertion into, printed circuits, flat or ribbon cables, or like generally planar structures
    • H01R12/50—Fixed connections
    • H01R12/51—Fixed connections for rigid printed circuits or like structures
    • H01R12/55—Fixed connections for rigid printed circuits or like structures characterised by the terminals
    • H01R12/58—Fixed connections for rigid printed circuits or like structures characterised by the terminals terminals for insertion into holes
    • H01R12/585—Terminals having a press fit or a compliant portion and a shank passing through a hole in the printed circuit board
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K3/00—Apparatus or processes for manufacturing printed circuits
    • H05K3/30—Assembling printed circuits with electric components, e.g. with resistor
    • H05K3/306—Lead-in-hole components, e.g. affixing or retention before soldering, spacing means
    • H05K3/308—Adaptations of leads

Definitions

  • the invention relates to a controller unit with coils for electromagnetically actuated valves of a hydraulic brake system with a circuit board on which semiconductor components are arranged, the coils being connected to the components on the circuit board via connecting wires, the connecting wires being connected by a partition in the housing of the controller unit are guided and protrude from it, the projecting ends being connected to the circuit board.
  • a regulator unit is known from EP 37355 A2, in which the connecting wires of the coils are led to a plug connector, the corresponding connections of the printed circuit board being arranged in a mating connector.
  • the circuit board is arranged in a cover, the plug connection being produced when the cover is put on.
  • a further arrangement is known from said EP, in which an intermediate ceiling is provided in the controller housing and has conductor tracks, plugs being arranged on the underside of the partition wall, which cooperate with plug pins protruding from the coil housings.
  • the conductor tracks in the partition are exposed at one point so that a connection to the circuit board, which is fastened in the cover of the housing, can be established.
  • a valve control device is known from EP 658463 A2, in which the solenoid coils are inserted into a shaft of the controller unit and are held in it by means of a snap lock, which is implemented as follows:
  • each solenoid which encompass the spider like a spider. Lugs are provided at their ends. Corresponding recesses are embedded in the shafts, in which the locking lugs can snap into place. This arrangement causes a slightly oscillating reception of the solenoid coils so that they can align when they are placed on a valve dome in which the armature is guided.
  • the invention is based on the task of designing the controller unit so that the connection between the coils and the printed circuit board can be made as quickly and easily as possible.
  • the printed circuit board has the smallest possible areal expansion
  • the invention proposes that the ends of the connecting wires are formed as press-in posts and the printed circuit board has plated-through holes in which the connecting posts can be inserted.
  • the connecting wires above the partition in the controller housing are bent, so that the ends of the connecting wires are offset with respect to the associated coil.
  • the ends of the connecting wires are preferably held in a plastic holder which rests on a base on the partition. This base absorbs the forces that occur during the press-in process. At the same time, he ensures that the ends of the connecting wires arrive exactly in a position in which they correspond with the corresponding press-in holes in the printed circuit board f escape.
  • the ends of the connecting wires can be provided with locking or fixing elements, which are preferably formed in one piece with the wires and snap into correspondingly shaped receptacles on the partition.
  • the connecting wires are freely routed above the partition if necessary in guides. This has the advantage that tolerances can be compensated.
  • the position of the ends of the leads is determined by the position of the base, so that tolerances in the lengths of the leads are compensated for by slight deflections thereof.
  • connecting wires and their length and orientation to the coil are aligned the same for all coils, which of course must be taken into account when arranging the connector on the circuit board.
  • Fig. 1 shows the basic arrangement of coils in one
  • Fig. 2 shows a coil with the associated connecting wires with a schematically shown partition
  • Fig. 4 is a connection diagram
  • Fig. 5 shows an alternative mounting option.
  • the number of coils depends on the number of solenoid valves, e.g. are needed in a braking system.
  • connection 6 on the frame 1, to which various sensors or power supply devices can be connected.
  • a connection 7 to an electric motor 12 is provided.
  • the ends 9 of the leads to the plug 6, to the connection 7 and to the coils 2, 3, 4, 5 are arranged in one plane, the areal extent of the area in which the connection ends are provided being smaller, than the areal extension of the frame 1.
  • the circuit board 8 which carries the electronic components of the controller, is, not shown, provided with plated-through holes in which the ends 9 of the feed line are inserted, which are designed as press-in posts.
  • the posts press into the plated-through holes, so that a connection is established in the so-called press-in technique.
  • the technology itself is known. There are e.g. Numerous suggestions on how the press-in posts or the plated-through holes can be formed (see above).
  • the coils 2, 3, 4, 5 are each provided with three or four arms 22, which grip around the coil body like a spider and on the outside of which locking lugs are provided.
  • guides 25 are provided which are provided with a corresponding recess.
  • the coils 2, 3, 4, 5 are now generally pushed into the frame 1 from below, ie from the side facing the valve block, the arms 22 sliding in the guides 25 until the latches snap into the recesses . So that the valve coils are suspended so that they could still align easily to the valve domes of the valve block 11 can align.
  • the connecting wires 15, 16, at the ends of which the press-in contacts 9 are formed are aligned in the axial direction prior to assembly, and are guided through corresponding holes in the partition 10 during assembly of the magnetic coils.
  • the circuit board 8 can be pressed onto the press-in contacts 9, as a result of which a conductive connection is established between the electronic components on the circuit board 8 and the coils, the motor and the wiring harness connector.
  • the press-in post can look, for example, in such a way that the end 9 is thickened and corrugated in a barrel shape, so that a frictional and gas-tight connection with the corresponding counter contact in the printed circuit board 8 arises.
  • Another configuration of the press-in post provides a configuration as a needle eye, the eye being wider than the wire.
  • the two connection ends of a coil are connected to one another by a plastic holder 17.
  • FIG. 2 In this figure, a partition 10 in the controller housing is shown schematically.
  • the coils 2 are arranged below the partition 10, and the connecting wires are guided above. These are inserted together with the plastic holder through a hole 10a in the partition and bent laterally above the hole, so that sections of the connecting wires 15, 16 run parallel to the partition 10.
  • the openings 10a in the partition 10 must be correspondingly large.
  • This plastic holder 17 rests on a base 30 which is formed in one piece with the partition 10.
  • the base contains stop elements with which the plastic holder 17 is aligned and fixed in the plane of the partition 10.
  • the bases therefore determine the orientation of the ends of the connecting wires, so that the respective ends are aligned with the corresponding press-in holes in the printed circuit board 8.
  • each end of a connecting wire 15, 16 below the press-in contact 9 can be provided with laterally projecting arms 18a, 18b. These arms are formed in one piece with the connecting wires 15, 16.
  • a base 19 is provided with latching hooks 19a, which receives the kinked end of the connecting wire 15, 16, the latching hooks 19a reaching over the arms 18a, 18b and securely fixing the wire end.
  • all the coils 2 and the associated connecting wires 15, 16 can be constructed identically, in particular with regard to the distance between the ends 9 and the coil body.
  • FIG. 4 shows a typical arrangement of coils 2, 3, 4, 5, 2 ', 3', 4 ', 5', 20, 21 in a regulator, a regulator with ten coils being shown here.
  • the position of the coils are indicated by dash-dotted lines.
  • Each coil has two short connecting wires 15, 16, all of which end in press-in posts.
  • the connecting wires of the external coils 2, 3, 4, 5 ', 2', 5 ', 20, 21 are each directed inwards, the connecting wires of the two internal coils 3', 4 'being directed outwards, so that the connecting wires again lie in an area 26 which is substantially smaller than the area encompassed by the coils.
  • the expansion of the printed circuit board 8 can be dimensioned correspondingly small.
  • the partition 10 which is not shown here, has openings which are as large as the diameter of the coils to be used. This allows the coils to be viewed from above (see arrow 40), ie from the Side on which the circuit board 8 is later inserted, are introduced. This in turn has the advantage that the connecting wires 15, 16 can be kinked before assembly and the ends of the connecting wires can already be placed in the correct position on their bases during the assembly of the valve coils.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Electromagnets (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Abstract

Es wird eine Reglereinheit beschrieben, bei der in einem Rahmen (1) Spulen (2, 3, 4, 5) der Elektromagnete einer hydraulischen Bremsanlage angeordnet sind. Die Reglereinheit weist weiterhin eine Leiterplatte (8) auf, deren Ausdehnung kleiner ist als die des Rahmens (1). In der Leiterplatte (8) sind durchkontaktierte Löcher vorgesehen, die die Enden (9), die als Einpreßpfosten ausgebildet sind, der Anschlußdrähte (15, 16) für die Spulen (2, 3, 4, 5) aufnehmen. Die Steckkontakte der Leiterplatte sind dabei im Hinblick auf eine optimale Bestückung der Leiterplatte angeordnet, während die Anschlußdrähte entsprechend dieser Vorgabe im Regler geführt sind.

Description

Reglereinheit
Die Erfindung bezieht sich auf eine Reglereinheit mit Spulen für elektromagnetisch betätigbare Ventile einer hydraulischen Bremsanlage mit einer Leiterplatte, auf der Halbleiterbauelemente angeordnet sind, wobei die Spulen über Anschlußdrähte mit den Bauelementen auf der Leiterplatte verbunden sind, wobei die Anschlußdrähte durch eine Trennwand im Gehäuse der Reglereinheit geführt sind und aus dieser herausragen, wobei die herausragenden Enden mit der Leiterplatte verbunden werden.
Eine derartige Reglereinheit ist in der US-PS 5386337 beschrieben. Die Anschlußdrähte verlaufen in einer Gußmasse, mit denen auch die Spulen im Gehäuse des Reglers gehalten sind. Lediglich die Enden der Anschlußdrähte ragen aus der Trennwand im Reglergehäuse hervor und werden mit der Leiterplatte verlötet. Dazu ist ein gesonderter Produktionsschritt notwendig, der sorgfältig durchgeführt werden muß, da bei diesem Lötvorgang die bereits verlöteten Bauelemente auf der bestückten Leiterplatte nicht beschädigt werden dürfen. Dies bedingt entweder ein aufwendiges Lötverfahren oder, daß die Bauelemente einen Abstand einhalten zu den Stellen, an denen die Enden der Anschlußdrähte mit der Leiterplatte verlötet werden. Daher weist die Leiterplatte eine entsprechend große flächige Ausdehnung auf.
Die Anschlußdrähte von je zwei paarweise zueinander zugeordneten Spulen werden derart abgebogen, daß die Enden der Drähte in einer Reihe liegen. Die Stromführungen in der Leiterplatte sowie die Anordnung der Bauelemente müssen dieser Anordnung angepaßt werden. Aus der EP 37355 A2 ist eine Reglereinheit bekannt, bei der die Anschlußdrähte der Spulen zu einer Steckerleiste geführt werden, wobei die entsprechenden Anschlüsse der Leiterplatte in einem Gegenstecker angeordnet sind. Die Leiterplatte ist in einem Deckel angeordnet, wobei beim Aufsetzen des Deckels die Steckverbindung hergestellt wird. Diese Anordnung ist relativ aufwendig, da sowohl die Anschlüsse der Leiterplatte als auch die Anschlußdrähte der Spulen jeweils zu einer Steckerleiste geführt werden müssen.
Aus der genannten EP ist eine weitere Anordnung bekannt, bei der eine Zwischendecke im Reglergehäuse vorgesehen ist, die Leiterbahnen aufweist, wobei auf der Unterseite der Trennwandwand Stecker angeordnet sind, die mit aus den Spulengehäusen herausragenden Steckstiften zusammenwirken. Die Leiterbahnen in der Trennwand sind an einer Stelle freigelegt, so daß eine Verbindung zur Leiterplatte, die im Deckel des Gehäuses befestigt ist, hergestellt werden kann.
Aus der EP 658463 A2 ist eine Ventilsteuervorrichtung bekannt, bei der die Magnetspulen in einen Schacht der Reglereinheit eingeführt werden, und mittels einer Schnappverriegelung in ihr gehalten werden, die wie folgt realisiert ist:
An jeder Magnetspule sind mehrere Arme befestigt, die die Spule spinnenartig umgreifen. An ihren Enden sind Rastnasen vorgesehen. In den Schächten sind entsprechende Vertiefungen eingelassen, in denen die Rastnasen einschnappen können. Diese Anordnung bewirkt eine leicht pendelnde Aufnahme der Magnetspulen, so daß sich diese beim Aufsetzen auf einem Ventildom, in dem der Magnetanker geführt ist, ausrichten können.
Die Erfindung beruht auf der Aufgabe, die Reglereinheit so auszubilden, daß die Verbindung zwischen den Spulen und der Leiterplatte möglichst rasch und einfach erfolgen kann. Außerdem soll erreicht werden, daß die Leiterplatte eine möglichst geringe flächige Ausdehnung aufweist
Dazu schlägt die Erfindung vor, daß die Enden der Anschlußdrähte als Einpreßpfosten ausgebildet werden und die Leiterplatte durchkontaktierte Einstecklöcher aufweist, in denen die Anschlußpfosten einsteckbar sind.
Hierbei handelt es sich um eine sogenannte Einpreßtechnik, die z.B. in dem Prospekt der ept-Gugelhör Peiting GmbH & Co. Elektronische Präzisions-Technik mit dem Titel "ept Einpreßtechnik, Tcom Press", August 1990 beschrieben wird. Wenn zusätzlich nicht nur die Enden der Anschlußdrähte der Spulen als Einpreßpfosten ausgebildet werden, sondern auch die Verbindung zu einem Stecker bzw. zu einem Elektromotor, braucht die Leiterplatte lediglich auf die in einer Ebene angeordneten Einpreßpfosten aufgedrückt zu werden, um einen sicheren elektrischen Kontakt zwischen den Anschlußdrähten und der Leiterplatte hervorzurufen.
Weitere Ausgestaltungen des Erfindungsgedankens sind in den Unteransprüchen beschrieben. Besonders wichtig ist es, daß die beim Einpressen auftretenden Kräfte nicht in die Spulen eingeleitet werden und daß mechanische Spannungen, die zum Beispiel bei thermischen Ausdehnungen der Materialien auftreten, nicht oder nur zum Teil auf die Einpreßkontakte wirken. Dazu wird vorgeschlagen, daß die Anschlußdrähte oberhalb der Trennwand im Reglergehäuse abgeknickt sind, so daß die Enden der Anschlußdrähte gegenüber der zugehörigen Spule versetzt sind. Vorzugsweise werden die Enden der Anschlußdrähte in einem Kunststoffhalter gehalten, der auf einem Sockel an der Trennwand aufliegt. Dieser Sockel nimmt die auftretenden Kräfte beim Einpreßvorgang auf. Gleichzeitig sorgt er dafür, daß die Enden der Anschlußdrähte exakt in eine Position gelangen, in denen sie mit den entsprechenden Einpreßlöchern in der Leiterplatte f luchten .
Alternativ zum Kunststoffhalter können die Enden der Anschlußdrähte mit Verriegelungs- bzw Fixierungselementen versehen werden, die vorzugsweise einstückig mit den Drähten ausgebildet sind und in entsprechend vorgeformte Aufnahmen auf der Trennwand einrasten.
Die Anschlußdrähte werden oberhalb der Trennwand frei ggf in Führungen verlegt. Dies hat den Vorteil, daß Toleranzen ausgeglichen werden können. Die Position der Enden der Anschlußdrähte wird durch die Position des Sockels bestimmt, so daß Toleranzen bei den Längen der Anschlußdrähte durch leichte Durchbiegungen derselben ausgeglichen werden.
Weiterhin werden die Anschlußdrähte bzw. ihre Länge und Orientierung zur Spule für alle Spulen gleich ausgerichtet, was natürlich bei der Anordnung der Stecker auf der Leiterplatte berücksichtigt werden muß.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einiger Skizzen näher erläutert.
Dabei zeigen: die
Fig. 1 die prinzipielle Anordnung von Spulen in einem
Rahmen mit einer dazugehörigen Leiterplatte, wobei gleichzeitig eine mögliche Montageweise dargestellt wird, die
Fig. 2 eine Spule mit den dazugehörigen Anschlußdräht mit einer schematisch dargestellten Trennwand, die
Fig. 3 das Ende eines Anschlußdrahtes mit
Verriegelungsarmen und der dazugehörigen Aufnahme, die Fig. 4 einen Anschlußplan, und die
Fig. 5 eine alternative Montagemöglichkeit.
Zunächst wird auf die Fig. 1 Bezug genommen.
Diese zeigt eine Reglereinheit mit einem Rahmen 1, in dem mehrere Spulen 2,3,4,5 angeordnet sind. Die Zahl der Spulen richtet sich nach der Zahl der Elektromagnetventile, die z.B. in einer Bremsanlage benötigt werden.
Am Rahmen 1 befindet sich ein Stecker 6, an dem diverse Sensoren bzw Stromversorgungseinrichtungen angeschlossen werden können. Außerdem ist eine Verbindung 7 zu einem Elektromotor 12 vorgesehen. Wie man erkennt, sind die Enden 9 der Zuleitungen zum Stecker 6, zum Anschluß 7 und zu den Spulen 2,3,4,5 in einer Ebene angeordnet, wobei die flächige Ausdehnung des Bereichs, in dem die Anschlußenden vorgesehen sind, kleiner ist, als die flächige Ausdehnung des Rahmens 1.
Die Leiterplatte 8, die die elektronischen Bauelemente des Reglers trägt, ist, was nicht näher dargestellt ist, mit durchkontaktierten Löchern versehen, in denen die Enden 9 der Zuleitung eingesteckt werden, die als Einpreßpfosten ausgebildet sind. Wenn die Leiterplatte 8 auf die Enden gepreßt werden, drücken sich die Pfosten in die durchkontaktierten Löcher, so daß eine Verbindung in der sogenannten Einpreßtechnik hergestellt wird. Die Technik an sich ist bekannt. Es existieren z.B. zahlreiche Vorschläge, wie die Einpreßpfosten bzw. die Durchkontaktierungen ausgebildet werden können (siehe oben).
Die Spulen 2,3,4,5 sind mit jeweils drei oder vier Armen 22 versehen, die den Spulenkörper spinnenartig umgreifen und an deren Außenseite Rastnasen vorgesehen sind. Die Arme erstrecken sich längs des Spulenkörpers, wobei die Rastnase sich in etwa auf halber Höhe befindet. Im Rahmen 1 sind Führungen 25 vorgesehen, die mit einer entsprechenden Vertiefung versehen sind.
Die Spulen 2,3,4,5 werden nun im allgemeinen von unten , dh von der Seite , die dem Ventilblock zugewandt ist, in den Rahmen 1 eingeschoben, wobei die Arme 22 in den Führungen 25 gleiten, bis die Rastnasen in die Vertiefungen einschnappen. Damit sind die Ventilspulen derart pendelnd aufgehängt, daß sie sich noch leicht ausrichten könnten zu den Ventildomen des Ventilblocks 11 ausrichten können.
Wie man der Fig. la entnehmen kann, sind die Anschlußdrähte 15,16, an deren Enden die Einpreßkontakte 9 ausgebildet sind, vor der Montage in axialer Richtung ausgerichtet, wobei sie bei der Montage der Magnetspulen durch entsprechende Löcher in der Trennwand 10 geführt werden.
Sobald die Ventilspulen im Rahmen aufgehängt sind, werden die Anschlußdrähte 15,16, wie das der Fig. 1 b zu entnehmen ist, seitlich abgeknickt, so daß die Enden auf Sockeln zu liegen kommen, was weiter unten näher erläutert wird.
Anschließend kann, was in Fig. 1 c dargestellt ist, die Leiterplatte 8 auf die Einpreßkontakte 9 gedrückt werden, wodurch eine leitende Verbindung zwischen den elektronischen Bauelemten auf der Leiterplatte 8 und den Spulen, dem Motor und dem Kabelbaumstecker hergestellt wird.
Die Fig. 2 zeigt eine Spule 2, die über zwei Anschlußdrähte 15,16 verfügt, die jeweils zweifach abgeknickt sind, wobei die Enden 9 als Einpreßpfosten ausgebildet sind. Der Einpreßpfosten kann z.B. so aussehen, daß das Ende 9 tonnenförmig verdickt und geriffelt ist, so daß eine reibschlüssige und gasdichte Verbindung mit dem entsprechenden Gegenkontakt in der Leiterplatte 8 entsteht. Eine andere Ausgestaltung des Einpreßpfostens sieht eine Gestaltung als Nadelöhr vor, wobei das Öhr breiter ist als der Draht. Die beiden Anschlußenden einer Spule werden durch einen Kunststoffhalter 17 miteinander verbunden.
Um insbesondere die Enden der Anschlußdrähte in die richtige Position bezogen auf die Leiterplatte zu bringen, wird folgende Vorgehensweise vorgeschlagen, die in Fig. 2 näher erläutert ist: In dieser Figur ist eine Trennwand 10 im Reglergehäuse schematisch dargestellt. Unterhalb der Trennwand 10 sind die Spulen 2 angeordnet, oberhalb werden die Anschlußdrähte geführt. Diese werden zusammen mit dem Kunststoffhalter durch ein Loch 10a in der Trennwand gesteckt und oberhalb des Loches seitlich abgeknickt, so daß Abschnitte der Anschlußdrähte 15,16 parallel zur Trennwand 10 verlaufen. Die Öffnungen 10a in der Trennwand 10 müssen entsprechend groß sein. Dieser Kunststoffhalter 17 liegt auf einem Sockel 30 auf, der einstückig mit der Trennwand 10 ausgebildet ist.
Der Sockel enthält Anschlagelemente, mit denen die Kunststoffhalter 17 in der Ebene der Trennwand 10 ausgerichtet und fixiert wird. Die Sockel bestimmen daher die Ausrichtung der Enden der Anschlußdrähte, so daß die jeweiligen Enden mit den entsprechenden Einpreßlöchern in der Leiterplatte 8 fluchten.
Diese Anordnung hat den Vorteil, daß die Kräfte beim Einpressen nicht in die Spule 2 sondern in die Trennwand eingeleitet werden. Die frei über der Trennwand 10 verlegten Anschlußdrähte 15,16 bewirken einen Toleranzausgleich, da diese leicht ausbiegen können, wenn die Länge der Drähte nicht mit dem Abstand der Spule 2 zum Sockel 30 übereinstimmt, bzw die Spulen höhenmäßige Toleranzen aufweisen. Statt eines Kunststoffhalters 17, kann jedes Ende eines Anschlußdrahtes 15,16 unterhalb des Einpreßkontaktes 9 mit seitlich hervorstehenden Armen 18a, 18b versehen werden. Diese Arme werden einstückig mit den Anschlußdrähten 15,16 gebildet.
Auf der Trennwand 10 ist ein Sockel 19 mit Rasthaken 19a vorgesehen, der das abgeknickte Ende des Anschlußdrahtes 15,16 aufnimmt, wobei die Rasthaken 19a über die Arme 18a, 18b greifen und das Drahtende sicher fixieren.
Nimmt man gewisse Einschränkungen bei der flächigen Anordnung der Bauelement auf der Leiterplatte hin, können alle Spulen 2 und die dazugehörigen Anschlußdrähte 15,16 gleich, insbesondere hinsichtlich des Abstandes der Enden 9 zum Spulenkörper aufgebaut werden.
Die Fig. 4 zeigt eine typische Anordnung von Spulen 2,3,4,5,-2',3',4',5',20,21 in einem Regler, wobei hier ein Regler mit zehn Spulen dargestellt ist. Die Lage der Spulen sind jeweils strichpunktiert angedeutet. Jede Spule verfügt über zwei kurze Anschlußdrähte 15,16, die alle in Einpreßpfosten enden. Die Anschlußdrähte der außenliegenden Spulen 2,3,4,5;2',5';20,21 sind jeweils nach innen gerichtet, wobei die Anschlußdrähte der beiden innenliegenden Spulen 3',4' nach außen gerichtet sind, so daß die Anschlußdrähte wieder in einem Bereich 26 liegen, der wesentlich kleiner ist als der von den Spulen umfaßte Bereich. Entsprechend gering kann die Ausdehnung der Leiterplatte 8 bemessen werden.
In Fig. 5 ist eine weitere Möglichkeit zur Montage der Spulen 2,3,4,5 dargestellt. Die Trennwand 10, was hier nicht näher dargestellt ist, weist Öffnungen auf, die so groß sind, wie der Durchmesser der einzusetzenden Spulen. Damit können die Spulen von oben (siehe Pfeil 40), d.h. von der Seite, an der später die Leiterplatte 8 eingesetzt wird, eingeführt werden. Dies wiederum hat den Vorteil, daß die Anschlußdrähte 15,16 schon vor der Montage abgeknickt werden können und die Enden der Anschlußdrähte schon bei der Montage der Ventilspulen lagerichtig auf ihre Sockel gesetzt werden können.
Bei dieser Anordnung entfällt somit der Montageschritt der Fig. Ib, bei dem die Anschlußdrähte erst nach der Montage der Ventilspulen abgeknickt werden. Weiterhin besteht die Möglichkeit, die Montage direkt auf dem Ventilblock 11 auszuführen und somit in die übliche Fertigungslinie zu integrieren.

Claims

Patentansprüche
1. Reglereinheit mit Spulen für elektromagnetisch betätigbare Ventile einer hydraulischen Bremsanlage mit einer Leiterplatte, die elektronische Bauelemente aufnimmt, wobei die Spulen über Anschlußdrähte mit den elektronischen Bauelementen auf der Leiterplatte verbunden sind, und diese Spulen unterhalb einer Trennwand im Gehäuse des Reglers befestigt sind und die Enden der Anschlußdrähte oberhalb der Trennwand angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Anschlußdrähte (15,16) als Einpreßpfosten (9) ausgebildet sind und die Leiterplatte (8) kontaktierte Löcher aufweist, in denen die Einpreßpfosten (9) einsteckbar sind.
2. Reglereinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußdrähte (15,16) oberhalb der Trennwand (10) seitlich abgeknickt sind.
3. Reglereinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden (9) der Anschlußdrähte gegenüber dem parallel verlaufenden Abschnitten (15,16) nach oben abgeknickt sind.
4. Reglereinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Anschlußdrähte (15,16) einer Spule (2) einen Kunststoffhalter (17) aufweisen, der unterhalb der Enden der Anschlußdrähte (15,16) diese miteinander verbindet.
5. Reglereinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,daß das Ende eines jeden Anschlußdrahtes mit Rastarmen (18a, 18b) versehen ist.
6. Reglereinheit nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Oberseite der Trennwand (10) Auflagesockel (30,19) für die Kunststoffhalter bzw Rastarme vorgesehen sind.
7. Reglereinheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagesockel die Enden der Anschlußdrähte (15,16) zumindest in einer Richtung senkrecht zu dem Abschnitt der Anschlußdrähte (15,16), die parallel zur Trennwand (10) verlaufen, fixieren.
8. Reglereinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abschnitte der Anschlußdrähte (15,16), die parallel zur Trennwand verlaufen, frei verlegt sind.
9. Reglereinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß alle Spulen mit Anschlußdrähte (15,16) gleicher Länge versehen sind.
10 Reglereinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennwand (10) so große Öffnungen (10a) aufweist, daß die Spulen von der Seite der Rahmens (1), in die die Leiterplatte (8) eingesetzt wird , eingeführt werden können.
PCT/EP1997/001532 1996-03-30 1997-03-26 Reglereinheit WO1997036773A1 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP9534909A JP2000508597A (ja) 1996-03-30 1997-03-26 制御装置
EP97916389A EP0888228B1 (de) 1996-03-30 1997-03-26 Reglereinheit
DE59708263T DE59708263D1 (de) 1996-03-30 1997-03-26 Reglereinheit
US09/155,604 US6124772A (en) 1996-03-30 1997-03-26 Control unit

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19612907A DE19612907A1 (de) 1996-03-30 1996-03-30 Reglereinheit
DE19612907.9 1996-03-30

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO1997036773A1 true WO1997036773A1 (de) 1997-10-09

Family

ID=7790088

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP1997/001532 WO1997036773A1 (de) 1996-03-30 1997-03-26 Reglereinheit

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6124772A (de)
EP (1) EP0888228B1 (de)
JP (1) JP2000508597A (de)
DE (2) DE19612907A1 (de)
WO (1) WO1997036773A1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1697190A2 (de) * 2003-12-17 2006-09-06 Continental Teves AG & Co. oHG Elektronische kontrolleinheit für kraftfahrzeugbremssysteme
EP1772334A3 (de) * 2005-10-06 2009-09-30 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Herstellen eines Hydroaggregats und Hydroaggregat
DE10229606B4 (de) * 2002-06-28 2015-11-12 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Herstellung elektrischer Kontakierungsbereiche an einem Stellantrieb und Stellantrieb

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6633216B2 (en) 2001-01-12 2003-10-14 Kelsey-Hayes Company Self-locating coil assembly
GB2388962B (en) * 2001-01-12 2005-08-03 Kelsey Hayes Co Coil assembly
US6739881B2 (en) 2001-05-31 2004-05-25 Trw Inc. High integration electronic assembly and method
US6485112B1 (en) 2001-06-13 2002-11-26 Trw Inc. Assembly, with lead frame, for antilock brake system and associated method
DE102005003293A1 (de) * 2005-01-24 2006-07-27 Continental Teves Ag & Co. Ohg Befestigungsvorrichtung für Sensoren oder Aktoren
CN101499567A (zh) * 2008-01-30 2009-08-05 罗伯特.博世有限公司 用于电线圈的线端的电接触的装置
US9545902B2 (en) 2010-04-28 2017-01-17 Nissin Kogyo Co., Ltd. Connection structure for electrical component assembly, hydraulic pressure control apparatus, and method for producing electrically conductive member
JP6007357B2 (ja) * 2013-11-18 2016-10-12 日信工業株式会社 電子制御装置および車両用ブレーキ液圧制御装置
US10123429B2 (en) * 2016-07-20 2018-11-06 Infineon Technologies Austria Ag Mounting of components on a printed circuit board
JP6681812B2 (ja) 2016-09-20 2020-04-15 日立オートモティブシステムズ株式会社 液圧制御装置およびブレーキ制御装置
EP3585138B1 (de) * 2017-02-17 2023-06-14 Hitachi Astemo, Ltd. Elektrokomponentenanordnung und vorrichtung zur steuerung des fahrzeugbremsflüssigkeitsdrucks

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1989010286A1 (en) * 1988-04-20 1989-11-02 Alfred Teves Gmbh Electrohydraulic pressure-control device
EP0373551A2 (de) * 1988-12-12 1990-06-20 LUCAS INDUSTRIES public limited company Druckregeleinheit, insbesondere für Bremsanlagen an Kraftfahrzeugen
EP0492110A1 (de) * 1990-12-22 1992-07-01 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Fügen einer Leiterbahnfolie mit einem elektrischen Bauteil, damit erzeugbares Gerät sowie Vorrichtung zum Montieren einer Leiterbahnfolie
WO1992012878A1 (de) * 1991-01-15 1992-08-06 Alfred Teves Gmbh Elektrohydraulische druckregelvorrichtung
US5386337A (en) * 1992-09-25 1995-01-31 Siemens Aktiengesellschaft Valve control unit and method for its production
EP0658463A2 (de) * 1993-12-18 1995-06-21 TEMIC TELEFUNKEN microelectronic GmbH Ventilsteuervorrichtung

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE118794C (de) *
DE1303033B (de) * 1971-03-25 Siemens Ag
NL109516C (de) * 1961-08-16
US3545080A (en) * 1967-05-16 1970-12-08 Amp Inc Method of making resilient pins
DE3535074A1 (de) * 1985-09-27 1987-04-09 Siemens Ag Kontaktelemente mit einpresszonen
DE9303464U1 (de) * 1993-03-09 1993-04-29 Siemens Ag, 8000 Muenchen, De
DE9303646U1 (de) * 1993-03-12 1993-06-24 Koetter, Helmut, 4901 Hiddenhausen, De
DE4410285C2 (de) * 1994-03-24 1997-09-18 Siemens Ag Leiterplattenrelais mit Einpreßanschlüssen
US5892659A (en) * 1995-12-12 1999-04-06 The Whitaker Corporation Retention system for solenoid coils
JPH09193788A (ja) * 1996-01-22 1997-07-29 Nisshinbo Ind Inc ブレーキ圧力制御装置
US5785394A (en) * 1996-05-24 1998-07-28 Ford Global Technologies, Inc. Solenoid assembly for anti-lock braking system
JPH10132122A (ja) * 1996-10-25 1998-05-22 Aisin Seiki Co Ltd 電磁弁ユニット

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1989010286A1 (en) * 1988-04-20 1989-11-02 Alfred Teves Gmbh Electrohydraulic pressure-control device
EP0373551A2 (de) * 1988-12-12 1990-06-20 LUCAS INDUSTRIES public limited company Druckregeleinheit, insbesondere für Bremsanlagen an Kraftfahrzeugen
EP0492110A1 (de) * 1990-12-22 1992-07-01 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Fügen einer Leiterbahnfolie mit einem elektrischen Bauteil, damit erzeugbares Gerät sowie Vorrichtung zum Montieren einer Leiterbahnfolie
WO1992012878A1 (de) * 1991-01-15 1992-08-06 Alfred Teves Gmbh Elektrohydraulische druckregelvorrichtung
US5386337A (en) * 1992-09-25 1995-01-31 Siemens Aktiengesellschaft Valve control unit and method for its production
EP0658463A2 (de) * 1993-12-18 1995-06-21 TEMIC TELEFUNKEN microelectronic GmbH Ventilsteuervorrichtung

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
ept Einpreßtechnik, Tcom Press ept-Gugelhör Peiting August 1990 Seiten 1 - 24 *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10229606B4 (de) * 2002-06-28 2015-11-12 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Herstellung elektrischer Kontakierungsbereiche an einem Stellantrieb und Stellantrieb
EP1697190A2 (de) * 2003-12-17 2006-09-06 Continental Teves AG & Co. oHG Elektronische kontrolleinheit für kraftfahrzeugbremssysteme
EP1772334A3 (de) * 2005-10-06 2009-09-30 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Herstellen eines Hydroaggregats und Hydroaggregat

Also Published As

Publication number Publication date
JP2000508597A (ja) 2000-07-11
EP0888228B1 (de) 2002-09-18
EP0888228A1 (de) 1999-01-07
DE19612907A1 (de) 1997-10-02
US6124772A (en) 2000-09-26
DE59708263D1 (de) 2002-10-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0888228B1 (de) Reglereinheit
WO1995000363A1 (de) Anbausteuergerät
DE4321331A1 (de) Anbausteuergerät
DE3215054A1 (de) System zur verteilung von pneumatischen steuersignalen auf elektrischem weg
DE19632820C2 (de) Verteilerplatte für elektrische Anschlüsse
DE19951789A1 (de) Anschlussklemme
DE102010002765A1 (de) Gehäusegrundelement eines mehrteiligen Gehäuses und Verfahren zur Montage eines Gehäuses
EP0211357B1 (de) Verfahren zur Herstellung einer Kontakteinrichtung auf einer Leiterplatte
EP1165354B1 (de) Anordnung zur kontaktierung eines elektrischen bauteils mit einer elektrischen schaltung
WO2007090589A2 (de) Halter für eine flexible leiterplatte
DE3639004C2 (de)
EP2200125B1 (de) Geschirmter Steckverbinder
EP1671399A1 (de) Schirmanbindung
WO2016155969A2 (de) Induktives bauelement sowie verfahren zur herstellung eines induktiven bauelements
DE19632817A1 (de) Elektrische Vorrichtung mit mehreren Ports sowie elektrischer Kabelbaum hierfür
DE3929929C1 (en) Electrical plug-and-socket connector for flexible flat band cable - has two mutually parallel springy arms of fork springs having spacing corresp. to that of electrical conductors
EP0127849B1 (de) Relais
EP1659837A1 (de) Kontaktierung eines Bauelementes auf einem Stanzgitter
EP1854180A2 (de) Elektronisches gerät eines fahrzeuges, insbesondere ein antennenverstärker oder ein tv-tuner, mit einem aufnahmeraum für einen steckverbinder
DE102019113068A1 (de) Leiterplatte mit einer Steckverbindung
EP0917420A2 (de) Elektronischer Apparat, insbesondere Telefonapparat und Verfahren zu seiner Herstellung
WO2004097992A1 (de) Steckverbinder zur elektrischen verbindung elektronischer komponenten
DE3637350C2 (de)
DE202006020411U1 (de) Vorrichtung zur elektrischen Kontaktierung von Leiterplatinen
DE102022117422A1 (de) Federstift-Anschlüsse für eine elektrische Verbinderanordnung, die mechanische und elektrische Verbindungen zwischen zwei elektrisch leitenden Strukturen herstellt

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): JP US

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE

DFPE Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed before 20040101)
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1997916389

Country of ref document: EP

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 1997916389

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 09155604

Country of ref document: US

WWG Wipo information: grant in national office

Ref document number: 1997916389

Country of ref document: EP