WO1997032636A1 - Patin a roues en ligne polyvalent - Google Patents

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WO1997032636A1
WO1997032636A1 PCT/FR1997/000138 FR9700138W WO9732636A1 WO 1997032636 A1 WO1997032636 A1 WO 1997032636A1 FR 9700138 W FR9700138 W FR 9700138W WO 9732636 A1 WO9732636 A1 WO 9732636A1
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wheels
support
skate according
chassis
skate
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Louis Benoit
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Salomon S.A.
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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/04—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs
    • A63C17/06—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs single-track type
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/0073—Roller skates; Skate-boards with offset wheel, i.e. wheel contact point to surface offset from other associated wheel

Definitions

  • the present invention relates to a shoe of the in-line wheel type constituting Dar a chassis on an upper plate of which is fixed the sole of a shoe and comprising a lower longitudinal part on which the wheels are arranged.
  • This type of skate is intended for the training of skaters on ice outside the rink, but also for any sportsman wishing to maintain or improve on hard paved, cemented ground, etc. the techniques used in sliding sports such as downhill skiing, cross-country skiing, ice skating, etc.
  • This is how the practice of this sport includes a motor or propulsive phase by causing the skate to diverge towards the outside and taking lateral support on the wheels thus inclined in the manner of a shift, then a sliding phase is effected by repositioning the wheels perpendicularly to the ground
  • the invention relates to a shoe of the in-line wheel type constituted by a chassis on an upper plate of which is capable of being fixed a shoe and comprising a longitudinal lower part on which the wheels are arranged, characterized in that at minus one of the wheels central units is arranged on an independent support connected with respect to the chassis by means of removable fixing means and in that means are provided for adjusting the height of the running surface of said wheel relative to the running surface of the wheels. end on the ground, so as to constitute an intermediate rolling zone of variable height with respect to the rolling plane of the end wheels.
  • the invention therefore makes it possible to obtain a versatile skate only by changing or adjusting the central wheels with respect to the end wheels, and therefore without requiring a change of the complete running gear.
  • the present invention also relates to the characteristics which will emerge during the description which follows and which should be considered in isolation and according to all their possible technical combinations. This description given by way of nonlimiting example will make it easier to understand how the invention can be implemented, with reference to the attached schematic drawing in which:
  • FIG. 1 is a side view of an inline skate and an associated shoe, according to a first embodiment of the support, in a first "anti-rockering" or “fitness” position,
  • FIG. 2 is a side view of the skate of FIG. 1 but in a second "rockenng" position
  • FIG. 3 is a side view of an inline skate and an associated shoe, according to a second embodiment of the support in a first "anti-rocke ⁇ ng" or “fitness” position,
  • FIG. 4 is a side view of the skate according to FIG. 3 but in a second "rockenng" position
  • FIG. 5 is a side view of an inline skate and an associated shoe, according to a third embodiment of the support, in a "street aggressive" position,
  • FIG. 6 is a side view of an inline skate according to a fourth embodiment of the support in a first "anti-rocke ⁇ ng" position
  • FIGS. 1 and 2 are side views of the skate of Figure 6 in a second position called "rockenng".
  • the shoe 1 shown in FIGS. 1 and 2 consists of a frame 5 on an upper plate 4, of which is able to be fixed a shoe 2.
  • the shoe is with four wheels 6, 6A, 6B - it could have more of them - and the central wheels 6A and 6B are arranged on an independent support 11 connected with respect to the chassis 5 by means of removable fixing means 13, 15, and having means for adjusting the height of said wheels 6A, 6B, with respect to the running surface "P" of the end wheels 6 on the ground “S", so as to constitute an intermediate rolling zone allowing the skater to modify, as he pleases, his support points according to the type of skating to be practiced.
  • the independent support 11 is constituted by two flanges 14 interconnected by two axes 12A, 12B, corresponding to the two axes of rotation of the two central wheels 6A, 6B.
  • the support 11 has an asymmetrical shape with respect to a longitudinal axis XX 'on which are arranged the axes 12A, 12B, of the two wheels 6A, 6B, so that its 180 ° reversal on itself around this axis and / or in a vertical plane causes a change in height of said wheels 6A, 6B, relative to the rolling plane "P" of the end wheels 6, namely an uplift or as the case may be a lowering of these relative to said plane "P", according to a value "a” equal to the difference between the distance "b", which separates the lower edge 14b of the support 11 and its longitudinal axis XX ', and the distance "ç" separating its upper edge 14a from the same axi
  • the support 11 comprises, near one end of the upper edge 14a, and near an opposite end of the lower edge 14b, an indexing projection 16, 17, able to cooperate round in turn depending on the chosen position, with a corresponding single housing 18 formed in a lower part 5a of the chassis 5, so that after a reversal of the support by 180 ° in a vertical plane, or around the axis XX ' , one of the projections 16 or 17 cooperates with the single housing 18 for perfect alignment of the longitudinal axis of the support with that of the chassis.
  • other indexing means can be provided.
  • the support 11 is ellipsoidal in shape, each of the upper 14a or lower 14b edges of which is capable of cooperating with the corresponding lower part 5a of the chassis 5, depending on its position.
  • a reversal of the support only around its axis XX ' would require the provision of an additional associated housing 18 to receive the projection 17 or 16 as appropriate.
  • the sucport 11 A essentially differs from the previous support 11 in that it is produced from a rectangular element also asymmetrical on the longitudinal sides of which recesses have been made 19 , 20, of different depths, so that the longitudinal axis XX ′ passing through the axes OO ′ of the central wheels is disposed asymmetrically with respect to the upper 14Aa and lower 14Ab edges of said support 11 A.
  • the support 11 B is formed by an element carrying two wheels 6C, 6D, arranged on the same longitudinal axis XX 'as the wheels end 6, but of a smaller diameter "d” so as to cause the detachment of these wheels 6C, 6D, relative to the rolling plane "P" of said end wheels 6 to facilitate obstacle clearance and sliding on metal barriers.
  • the value of the separation "a” will depend on the difference in diameter between the central and end wheels.
  • the detachment could also be modified for example by interposing a washer between the chassis 5 and the support 11B at the level of the fixing means 15.
  • the spacing "H" of the vertical axes ZZ 'of the central wheels 6C, 6D is provided so as to stretch and bring these wheels 6C, 6D closer to the end wheels 6, this center distance " H "being at least greater than the center distance” J "of each of the end wheels 6 and of an adjacent central wheel 6C or 6D.
  • the removable fixing means of the independent supports 11, 11A, 11B, of the central wheels 6A, 6B - 6C, 6D consist of a screw 15 passing through it axially and screwing into a corresponding threaded hole 13 of the chassis 5.
  • the support 11 D differs from the previous supports 11 and 11A in that the upper edge 14Da represents two projections 24, of the same height, but arranged asymmetrically with respect to the means fixing 15 and able to cooperate with two series of associated notches 34, 35 respectively, of different height to obtain the height adjustment of the support 11D.
  • the support 11 in a first position, shown in Figure 6, the support 11 is positioned so that the projections 24 are housed inside the notches 34 which have substantially the same depth as these projections.
  • the support 11D is "raised” to the maximum with respect to the chassis 5 and the axes of the central wheels 6A, 6B, are carried by an axis XX 'coincident with the axis YY' passing through the axes 12 end wheels 6.
  • a single projection 24 could be provided instead of two.
  • the advantage of such an embodiment is that it suffices to loosen the screw 15 by a value at least equal to "a”, and to rotate the support 11 D by 180 ° around a vertical axis, so that its projection (s) engages in the other series of notches 34 or 35 as the case may be, to modify the height of the wheels, without having to remove the screw 15, even to return the support 11 D on itself.

Landscapes

  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)

Abstract

Patin du type à roues en ligne (6) constitué par un châssis (5) sur une platine supérieure (4) duquel est apte à être fixée une chaussure (2) et comportant une partie inférieure longitudinale sur laquelle sont disposées les roues (6), caractérisé en ce qu'au moins l'une des roues centrales (6A, 6B, 6C, 6D) est disposée sur un support indépendant (11, 11A, 11B) relié par rapport au châssis (5) par l'intermédiaire de moyens de fixation amovibles (13, 15) et des moyens étant prévus pour régler la hauteur du plan de roulement de ladite roue (6A, 6B, 6C, 6D) par rapport au plan de roulement (P) des roues d'extrémité (6) sur le sol (S), de manière à constituer une zone de roulement intermédiaire de hauteur variable par rapport au sol.

Description

PATIN A ROUES EN LIGNE POLYVALENT
La présente invention concerne un patin du type a roues en ligne constitue Dar un châssis sur une platine supérieure duquel est fixée la semelle d'une chaussure et comportant une partie inférieure longitudinale sur laquelle sont disposées les roues.
Ce type de patin est destine a l'entraînement des patineurs sur glace hors patinoire, mais également a tout sportif désireux d'entretenir ou de perfectionner sur un sol dur goudronne, cimente, etc. les techniques utilisées dans des sports de glisse tels que le ski de piste, le ski de fond, le patin a glace, ete C'est ainsi que la pratique de ce sport comprend une phase motrice ou propulsive en faisant diverger le patin vers l'extérieur et en prenant un appui latéral sur les roues ainsi inclinées a la manière d'une prise de quart, puis une phase de glisse s effectuant en repositionnant les roues perpendiculairement par rapport au sol
La pratique d'un tel sport a naturellement dérive vers la recherche de figures artistiques ou acrobatiques a réaliser au cours du patinage C'est ainsi qu'il est connu des patins dont la ligne inférieure des roues décrit un arc de cercle convexe permettant ainsi au patin de ne porter que sur les roues centrales. L'inconvénient est que cet agencement est permanent et n est pas toujours recherche C'est le cas du patin décrit dans le brevet US 938 168 qui comporte par ailleurs des moyens de regiage de sa pointure en vue de l'adapter a une chaussure donnée
Il a déjà ete remédie a cet inconvénient dans la demande de brevet français non prepubliee n° 95 13709 décrivant un dispositif de contrôle de la hauteur des roues permettant d'intervenir a la demande sur l'alignement des roues du patin en fonction des effets de patinage recherche.
En fait, il a ete recherche d'obtenir une position du patin dite "rocker' ou pivotante lorsque le plan inférieur des roues forme un arc de cercle, et "anti-rocker", lorsque celles-ci se trouvent sur une droite, donc non pivotante.
Dans la demande précitée, ceci a ete obtenu par l'agencement d'un châssis de patin constitue en deux parties reliées entre elles et articulées l'une par rapport a l'autre par l'intermédiaire d'une zone deformable. Des moyens ont ete également prévus pour que cette déformation soit permanente ou non.
Il n'y a pas de critique particulière a formuler sur un tel mode de réalisation apportant les avantages recherchés.
Néanmoins, l'utilisation d'un tel patin est limite aux positions "rockenng ' ou "anti-rockeπng" évoquées ci-dessus. Or, d'autres types de patinage supplémentaires sont parfois recherches comme par exemple le "fitness", c'est-a-dire le patinage de vitesse sur piste ou terrain plat, ou encore et a l'inverse le "street agressive", c'est-à-dire le patinage sur sol accidente tel une chaussée pavée irrégulièrement
C'est donc dans cette optique que l'invention a ete réalisée en voulant offrir aux patineurs un patin polyvalent, aisément transformable pour l'exécution d'un patinage "rocker" ou "anti-rocker", "fitness" ou "street agressive'
A cet effet, l'invention concerne un patin du type a roues en ligne constitue par un châssis sur une platine supérieure duquel est apte a être fixée une chaussure et comportant une partie inférieure longitudinale sur laquelle sont disposées les roues, caractérise en ce qu au moins l'une des roues centrales est disposée sur un support indépendant relié par rapport au châssis par l'intermédiaire de moyens de fixation amovibles et en ce que des moyens sont prévus pour régler la hauteur du plan de roulement de ladite roue par rapport au plan de roulement des roues d'extrémité sur le sol, de manière à constituer une zone de roulement intermédiaire de hauteur variable par rapport au plan de roulement des roues d'extrémité.
L'invention permet donc d'obtenir un patin polyvalent uniquement par le changement ou le réglage des roues centrales par rapport aux roues d'extrémité, et donc sans nécessiter un changement du train roulant complet.
La présente invention concerne également les caractéristiques qui ressortiront au cours de la description qui va suivre et qui devront être considérées isolément et selon toutes leurs combinaisons techniques possibles. Cette description donnée à titre d'exemple non limitatif fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée, en référence au dessin schématique annexé sur lequel :
- la figure 1 est une vue latérale d'un patin à roues en ligne et d'une chaussure associée, selon un premier mode de réalisation du support, dans une première position "anti-rockering" ou "fitness",
- la figure 2 est une vue latérale du patin de la figure 1 mais dans une seconde position "rockenng",
- la figure 3 est une vue latérale d'un patin à roues en ligne et d'une chaussure associée, selon un second mode de réalisation du support dans une première position "anti-rockeπng" ou "fitness",
- la figure 4 est une vue latérale du patin selon la figure 3 mais dans une seconde position "rockenng",
- la figure 5 est une vue latérale d'un patin à roues en ligne et d'une chaussure associée, selon un troisième mode de réalisation du support, dans une position "street agressive",
- la figure 6 est une vue latérale d'un patin a roues en ligne selon un quatrième mode de réalisation du support dans une première position "anti-rockeπng",
- la figure 7 est une vue latérale du patin de la figure 6 dans une seconde position dite "rockenng". Le patin 1 représenté sur les figures 1 et 2 est constitué d'un châssis 5 sur une platine supérieure 4, duquel est apte à être fixée une chaussure 2.
Selon le premier mode de réalisation de l'invention représenté sur les figures 1 et 2, le patin est à quatre roues 6, 6A, 6B - il pourrait en comporter davantage - et les roues centrales 6A et 6B sont disposées sur un support indépendant 11 relié par rapport au châssis 5 par l'intermédiaire de moyens de fixation amovibles 13, 15, et disposant de moyens de réglage de la hauteur desdites roues 6A, 6B, par rapport au plan de roulement "P" des roues d'extrémité 6 sur le sol "S", de manière à constituer une zone de roulement intermédiaire permettant au patineur de modifier a son gré ses prises d'appui en fonction du type de patinage à pratiquer.
Le support indépendant 11 est constitué par deux flasques 14 reliés entre eux par deux axes 12A, 12B, correspondant aux deux axes de rotation des deux roues centrales 6A, 6B.
Par ailleurs, et d'une manière commune aux autres modes de réalisation cites, les bords supérieurs 14a, respectivement inférieurs 14b, des flasques 14 formant le support indépendant 11 prennent appui sur des parties inférieures correspondantes 5a du châssis 5 par l'intermédiaire des moyens de fixation 13, 15. Plus particulièrement, selon les figures 1 et 2, le support 11 a une forme asymétrique par rapport a un axe longitudinal XX' sur lequel sont disposés les axes 12A, 12B, des deux roues 6A, 6B, de manière que son retournement de 180° sur lui-même autour de cet axe et/ou dans un plan vertical provoque un changement de hauteur desdites roues 6A, 6B, par rapport au plan de roulement "P" des roues d'extrémité 6, à savoir un soulèvement ou selon le cas un abaissement de celles-ci par rapport audit plan "P", selon une valeur "a" égale a la différence existant entre la distance "b", qui sépare le bord inférieur 14b du support 11 et son axe longitudinal XX', et la distance "ç" séparant son bord supérieur 14a du même axe XX'.
Dans la position "anti-rockeπng" (figure 1), des points supérieurs "C" et "D" du bord supérieur 14a du support 11 viennent en contact de points fixes "A" et "B" du châssis 5, et l'axe XX' des roues centrales 6A, 6B, est confondu avec l'axe YY' passant par les axes 12 des roues d'extrémités 6. Lors d'un retournement de 180° du même support 11 autour de son axe XX' ou dans un plan vertical, ce sont des points E et F du bord inférieur 14b qui viennent respectivement en contact des mêmes points fixes A et B pour une position "rockenng" (figure 2). Dans cette dernière position, l'axe XX' des axes de roues du support 11 se décale vers le bas de la valeur "a" par rapport a l'axe YY" des roues d'extrémité 6, alors que dans la position précédente ces deux axes XX' et YY' se confondaient. Les seules roues en contact avec le sol sont alors les roues centrales 6A, 6B, ce qui permet l'effet "rockenng" recherché.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le support 11 comporte à proximité d'une extrémité du bord supérieur 14a, et à proximité d'une extrémité opposée du bord inférieur 14b, une saillie d'indexation 16, 17, apte à coopérer tour à tour en fonction de la position choisie, avec un logement unique correspondant 18 ménagé dans une partie inférieure 5a du châssis 5, de manière qu'après un retournement du support de 180° dans un plan vertical, ou autour de l'axe XX', l'une des saillies 16 ou 17 coopère avec le logement unique 18 pour un alignement parfait de l'axe longitudinal du support avec celui du châssis. Bien entendu, d'autres moyens d'indexation peuvent être prévus.
En fait, le support 11 est de forme ellipsoïdale, dont chacun des bords supérieur 14a ou inférieur 14b est susceptible de coopérer avec la partie inférieure 5a correspondante du châssis 5, selon sa position. Bien entendu, un retournement du support uniquement autour de son axe XX' imposerait la prévision d'un logement associé 18 supplémentaire pour recevoir la saillie 17 ou 16 selon le cas.
Selon une variante de réalisation représentée sur les figures 3 et 4, le sucport 11 A diffère essentiellement du support 11 précédent en ce qu'il est réalisé a partir d'un élément rectangulaire également dissymétrique sur les côtés longitudinaux duquel ont été pratiqués des évidements 19, 20, de profondeurs différentes, de sorte que l'axe longitudinal XX' passant par les axes OO' des roues centrales est disposé de façon dissymétrique par rapport aux bords supérieur 14Aa et inférieur 14Ab dudit support 11 A.
Toutes les autres caractéristiques de ce mode de réalisation sont identiques a celles du support 11 précédent, et sont désignées par les mêmes références.
Selon un troisième mode de réalisation représente sur la figure 5, le support 11 B est formé par un élément portant deux roues 6C, 6D, disposées sur un même axe longitudinal XX' que les roues d'extrémité 6, mais d'un diamètre "d" plus petit de manière a provoquer le décollement de ces roues 6C, 6D, par rapport au plan de roulement "P" desdites roues d'extrémité 6 pour faciliter le franchissement d'obstacle et le glissement sur des barrières métalliques. La valeur du décollement "a" sera fonction de la différence de diamètre entre les roues centrales et celles d'extrémité. Le décollement pourra également être modifié par exemple en interposant une rondelle entre le châssis 5 et le support 11B au niveau des moyens de fixation 15.
Selon ce même mode de réalisation, l'écartement "H" des axes verticaux ZZ' des roues centrales 6C, 6D, est prévu de façon a tendre et à rapprocher ces roues 6C, 6D, des roues d'extrémité 6, cet entraxe "H" étant au moins supérieur a l'entraxe "J" de chacune des roues d'extrémité 6 et d'une roue centrale adjacente 6C ou 6D.
D'une manière générale, les moyens de fixation amovibles des supports indépendants 11, 11A, 11B, des roues centrales 6A, 6B - 6C, 6D sont constitués par une vis 15 le traversant axialement et se vissant dans un trou fileté 13 correspondant du châssis 5.
De cette manière, tous les types de supports indépendants 11, 11 A, 11B de roues centrales 6A, 6B, 6C, 6D, sont adaptables à un même châssis 5 par l'intermédiaire des mêmes moyens de fixation 13, 15, afin de les rendre interchangeables.
Dans la variante de réalisation représentée sur les figures 6 et 7, le support 11 D diffère des supports 11 et 11A précédents par le fait que sont bord supérieur 14Da représente deux saillies 24, de même hauteur, mais disposées de façon asymétrique par rapport aux moyens de fixation 15 et aptes à coopérer avec deux séries d'encoches associées respectivement 34, 35, de hauteur différentes pour obtenir le réglage en hauteur du support 11D.
Ainsi, dans une première position, représentée sur la figure 6, le support 11 est positionné de telle façon que les saillies 24 soient logée à l'intérieur des encoches 34 qui ont sensiblement la même profondeur que ces saiilies. Dans une telle position du support, le support 11D est "remonté" au maximum par rapport au châssis 5 et les axes des roues centrales 6A, 6B, sont portées par un axe XX' confondu avec l'axe YY' passant par les axes 12 des roues d'extrémité 6.
Au contraire, dans la position représentée sur la figure 7, les saillies 24 sont logées à l'intérieur des encoches 35, dont la profondeur est inférieure et le support 11 se retrouve décalé vers le bas par rapport au châssis 5 d'une valeur "a" égale la différence de profondeur entre les encoches 34, 35, ce qui permet d'obtenir la position "rockenng" souhaitée.
Bien entendu, dans un tel mode de réalisation, une seule saillie 24 pourrait être prévue au lieu de deux.
L'avantage d'un tel mode de réalisation est qu'il suffit de déserrer la vis 15 d'une valeur au moins égale à "a", et de faire pivoter le support 11 D de 180° autour d'un axe vertical, pour que sa ou ses saillies s engage dans l'autre série d'encoches 34 ou 35 selon le cas, pour modifier la hauteur des roues, sans avoir a retirer la vis 15, même à retourner le support 11 D sur lui même.
Bien entendu, des moyens de serrage rapide, connus en soi, pourraient également être prévus.

Claims

REVENDICATIONS 1 - Patin du type a roues en ligne (6) constitué par un châssis (5) sur une platine supérieure (4) duquel est apte à être fixée une chaussure (2) et comportant une partie inférieure longitudinale sur laquelle sont disposées les roues (6), caractérisé en ce qu'au moins l'une des roues centrales (6A, 6B, 6C, 6D) est disposée sur un support indépendant (11, 11A, 11B) relie par rapport au châssis (5) par l'intermédiaire de moyens de fixation amovibles (13, 15) et des moyens étant prévus pour régler la hauteur du plan de roulement de ladite roue (6A, 6B, 6C, 6D) par rapport au plan de roulement (P) des roues d'extrémité (6) sur le sol (S), de manière a constituer une zone de roulement intermédiaire de hauteur variable par rapport au plan de roulement des roues d'extrémités (6).
2 - Patin selon la revendication 1, caractérise en ce que le support indépendant (11, 11A, 11B) est constitue par deux flasques (14) relies entre eux par deux axes (12A. 12B) correspondant aux axes de rotation de deux roues centrales (6A, 6B - 6C, 6D).
3 - Patin selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les bords supérieurs des flasques (14, 14A, 14B) formant le support indépendant (11 , 11A, 11B) prennent appui sur des parties inférieures correspondantes (5a) du châssis (5) par l'intermédiaire des moyens de fixation (13, 15).
4 - Patin selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le support (11) est formé par un élément asymétrique par rapport à un axe longitudinal (XX1) sur lequel sont disposes les axes des deux roues (6A, 6B) de manière que son retournement de 180° sur lui-même autour de cet axe et/ou dans un plan vertical provoque un changement de hauteur desdites roues (6A, 6B) par rapport au plan de roulement (P) des roues d'extrémité (6) sur le sol (S).
5 - Patin selon la revendication 4, caractérisé en ce que le support (11) comporte sur chacun de ses bords supérieur (14a) et inférieur (14b), des moyens d'indexation (16, 17) apte a coopérer tour à tour en fonction de la position choisie, avec des moyens d'indexation complémentaires (18) prévus dans une partie inférieure (5a) du châssis (5), de manière à assurer l'alignement du support après un retournement du support de 180° dans un plan vertical.
6 - Patin selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le support (11) est de forme ellipsoïdale, dont un des bords supérieur (14a) ou inférieur (14b) est susceptible de coopérer avec la partie inférieure (5a) correspondante du châssis (5), selon sa position.
7 - Patin selon la revendication 4 ou 5, caractérise en ce que le support (11A) est réalisé à partir d'un élément rectangulaire de forme asymétrique a son axe longitudinal (XX').
8 - Patin selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le support (11B) est formé par un élément portant deux roues (6C, 6D) disposées sur un même axe longitudinal (XX') que les roues d'extrémité (6) mais d'un diamètre (d) plus petit de manière a provoquer leur décollement par rapport au plan de roulement (P) desdites roues d'extrémité (6) pour faciliter le franchissement d'obstacle
9 - Patin selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'entraxe (H) des axes verticaux (ZΣ) des roues centrales (6C, 6D) est au moins supérieur a l'entraxe (J) de chacune des roues d'extrémité (6) et d'une roue centrale adjacente (6C ou 6D).
10 - Patin selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de fixation amovibles du support indépendant (11, 11A, 11B) de roues centrales (6A, 6B - 6C, 6D) sont constitués par une vis (15) le traversant axialement et se vissant dans un trou fileté (13) correspondant du châssis (5).
11 - Patin selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que tous les types de supports indépendants (11 , 11 A, 11B) de roues centrales (6A, 6B, 6C, 6D) sont adaptables à un même châssis (5) par l'intermédiaire des mêmes moyens de fixation (13, 15), afin de les rendre interchangeables.
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DE102017001974B4 (de) 2017-02-27 2021-08-19 Uwe Seidel Speedskater für das Inline-Skating

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