WO1997032120A1 - Verbrennungskraftmaschine - Google Patents

Verbrennungskraftmaschine Download PDF

Info

Publication number
WO1997032120A1
WO1997032120A1 PCT/EP1997/001033 EP9701033W WO9732120A1 WO 1997032120 A1 WO1997032120 A1 WO 1997032120A1 EP 9701033 W EP9701033 W EP 9701033W WO 9732120 A1 WO9732120 A1 WO 9732120A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
chamber
internal combustion
combustion engine
engine according
compression chamber
Prior art date
Application number
PCT/EP1997/001033
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Thomas Fischer
Original Assignee
Thomas Fischer
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Thomas Fischer filed Critical Thomas Fischer
Publication of WO1997032120A1 publication Critical patent/WO1997032120A1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C3/00—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid
    • F02C3/14—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid characterised by the arrangement of the combustion chamber in the plant
    • F02C3/16—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid characterised by the arrangement of the combustion chamber in the plant the combustion chambers being formed at least partly in the turbine rotor or in an other rotating part of the plant
    • F02C3/165—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid characterised by the arrangement of the combustion chamber in the plant the combustion chambers being formed at least partly in the turbine rotor or in an other rotating part of the plant the combustion chamber contributes to the driving force by creating reactive thrust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/02—Blade-carrying members, e.g. rotors
    • F01D5/03—Annular blade-carrying members having blades on the inner periphery of the annulus and extending inwardly radially, i.e. inverted rotors

Definitions

  • the invention relates to an internal combustion engine in which the gas to be burned is compressed in a compressor chamber and burned in a combustion chamber adjoining the compressor chamber.
  • Internal combustion engines of this type are used, for example, as jet engines for driving land vehicles, ships or aircraft.
  • the air required for the combustion is compressed by admixing fuel as a gas mixture in the compression chamber by means of a rotating air guide device.
  • a rotating air guide device This can be formed, for example, by a plurality of turbine wheels arranged one behind the other.
  • a volume flow directed in the axial direction of the compressor chamber is generated, which enters the combustion chamber under high pressure.
  • the object of the invention is to further improve the efficiency of an internal combustion engine of the type mentioned. This object is achieved by a
  • Internal combustion engine solved which has a compression chamber in which a gas to be burned in a downstream combustion chamber adjoining the compression chamber by means of an air guide device which extends coaxially to the longitudinal axis of the compression chamber and rotates around it and generates a radial air flow in the region of the inner surface of the outer walls the compression chamber is compressible and which has at least one inlet opening on its front end face, the largest diameter of which is smaller than the smallest diameter of the end face, the gas compressed in the region of the inner surface of the compression chamber flowing into the combustion chamber along the inner surface and the combustion chamber having outlet nozzles is equipped, which are arranged on a rotationally fixedly connected to an output shaft housing element such that the gas escaping from them exerts a torque on the output shaft.
  • the invention is based on the knowledge that when the gas is compressed exclusively radially against the inner surfaces of the outer wall of the compression chamber, the forces opposing this compression are less than when the gas is compressed, which is directed essentially in the axial direction of the compression chamber.
  • the gas compressed in the radial direction in this way flows into the combustion chamber in an axial flow along the inner surfaces of the compression chamber. In this way, as much gas always flows into the combustion chamber as is drawn through the inlet opening into the compressor chamber.
  • the result is a further improvement in the Utilization of the chemical energy stored in the gas and associated improvement in efficiency is achieved.
  • the nozzles should be arranged at the greatest possible distance from the shaft in order to obtain the greatest possible torque.
  • the internal combustion engine according to the invention can be operated in a high speed range, the highest possible speed being aimed for in order to achieve the highest possible efficiency.
  • the flow energy of the combustion gases is used in such a way that rotation of an output shaft is obtained without the interposition of diverting elements. Both, together with the low losses occurring in the radial compression of the gas in the compression chamber, lead to an optimal use of the energies released during the combustion of the gas.
  • the combustion chamber should preferably be essentially cylindrical and the housing element carrying the outlet nozzles should form the rear wall of the combustion chamber in the direction of flow of the gas.
  • the compressor chamber is essentially cylindrical and is mounted so that it can rotate about its longitudinal axis.
  • the air guiding device can be formed in a simple manner by baffles which are attached to the inner surface of the compressor chamber and extend coaxially to the longitudinal axis. Rotation of the compressor chamber then causes the compression of the gas drawn in through the inlet opening on the end face in the manner of a centrifuge on the inner surface of its outer wall.
  • the compactness of the internal combustion engine according to the invention can be increased by the fact that the compressor chamber and the combustion chamber are rotatably connected to the output shaft.
  • the combustion chamber and the compression chamber rotate together with the output shaft. This can perform the rotation of the compression chamber required to start the engine until the gas in the compression chamber is sufficiently compressed and can be ignited in the combustion chamber.
  • the air baffle device can be designed in the manner of the air blades of a radial compressor and have its own drive.
  • the size of the inlet opening should be changeable.
  • the radiation angle of the outlet nozzles should preferably also be changeable.
  • the diameter of the compression chamber should preferably be larger than the diameter of the combustion chamber. In this way, a higher flow rate of the gas can be achieved when it enters the burner chamber.
  • a further embodiment of the internal combustion engine according to the invention is characterized in that a further cylinder body extending axially to the longitudinal axis of the combustion chamber is arranged in the combustion chamber in such a way that the combustion chamber of the combustion chamber is annular.
  • the invention is based on a
  • FIG. 1 shows an internal combustion engine in a schematic, broken perspective view
  • Figure 2 shows the internal combustion engine in a section along the line I-I of Fig. 1.
  • Fig. 4 shows the internal combustion engine in a view from behind.
  • the internal combustion engine 1 shown in the figures has a compressor chamber 2, to which a combustion chamber 3 is connected.
  • the compressor chamber 2 and the combustion chamber 3 have a cylindrical, elongated shape and are connected to one another in a rotationally fixed manner. Together, they are additionally non-rotatably coupled to an output shaft 4, which is mounted in bearings 5, 6.
  • Air baffles 7, 8 are arranged in the compression chamber 2, which are attached to the inner surface 9 of the outer wall 10 of the compression chamber 2 and extend there coaxially to the common longitudinal axis L, which coincides with the axis of rotation of the output shaft 4.
  • the air baffles 7, 8 have a different height H.
  • the air baffles 7 thus extend to the output shaft 4, while the air baffles 8 arranged between two air baffles 7 only extend into the free space between them.
  • a circular inlet opening 12 is concentrically formed on the end face 11 of the compression chamber 2, the free opening area of which can be changed in the manner of an iris diaphragm.
  • Injection nozzles 13 are positioned in front of the inlet opening 12 and can be used to inject fuel into the air sucked into the compression chamber 2.
  • outlet nozzles 15 are formed, the outlet opening 16 of which is oriented such that the combustion gas emerging from them generates a torque around the output shaft 4.
  • the angle of attack ⁇ at which the gas flows out can be changed to regulate the power which can be removed from the internal combustion engine 1.
  • the outlet nozzles 15 are also arranged as close as possible to the outer edge 16 in order to achieve the greatest possible torque.
  • the latter is set to rotate at the highest possible speed via the output shaft 4 by means of a starter (not shown).
  • a starter not shown
  • the air contained in the compression chamber 2 is compressed in the area of its inner surface 9, with the simultaneous development of a negative pressure in an area of the compression chamber 2 extending along the output shaft 4.
  • the power generated in this way serves, after starting the internal combustion engine 1, on the one hand to maintain the rotary movement of the compressor and combustion chamber 2, 3.
  • a downstream generator not shown, can be driven with the remaining excess, for example.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

Verbrennungskraftmaschine mit einer Verdichterkammer (2), in der ein in einer nachgeordneten, sich an die Verdichterkammer (2) anschließenden Brennkammer (3) zu verbrennendes Gas mittels einer sich koaxial zur Längsachse (L) der Verdichterkammer (2) erstreckenden, um diese rotierenden und eine radiale Luftströmung erzeugenden Luftleiteinrichtung (7, 8) im Bereich der Innenfläche (9) der äußeren Wandungen (10) der Verdichterkammer (2) verdichtbar ist und welche auf ihrer frontseitigen Stirnfläche (12) mindestens eine Eintrittsöffnung (11) aufweist, deren größter Durchmesser kleiner ist als der kleinste Durchmesser der Stirnfläche (12), wobei das im Bereich der Innenfläche (9) der Verdichterkammer (2) verdichtete Gas entlang der Innenfläche (9) in die Brennkammer (3) einströmt und wobei die Brennkammer (3) mit Austrittsdüsen (15) ausgestattet ist, welche auf einem mit einer Abtriebswelle (4) drehfest verbundenen Gehäuseelement (14) derart angeordnet sind, daß das aus ihnen ausströmende Gas ein Drehmoment auf die Abtriebswelle (4) ausübt.

Description

Verbrennvmgskraftmaschine
Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine, bei der das zu verbrennende Gas in einer Verdichterkamrner verdichtet und in einer sich an die Verdichterkammer anschließenden Brennkammer verbrannt wird. Derartige Verbrennungskraftmaschinen werden beispielsweise als Strahltriebwerke zum Antrieb von Landfahrzeugen, Schiffen oder Flugzeugen eingesetzt.
Bei bekannten Verbrennungskraftmaschinen wird die für die Verbrennung benötigte Luft unter Beimischung von Treibstoff als Gasgemisch in der Verdichterkammer durch jeweils eine rotierende Luftleiteinrichtung verdichtet . Diese kann beispielsweise durch mehrere hintereinander angeordnete Turbinenräder gebildet sein. Mittels einer solchen Luftleiteinrichtung wird ein in axialer Richtung der Verdichterkammer gerichteter Volumenstrom erzeugt, der unter hohem Druck in die Brennkammer eintritt . Dabei besteht ein Bestreben bei der Konstruktion derartiger Maschinen darin, möglichst viel Gas von günstigster Zusammensetzung in die Brennkammer einzubringen, um einen möglichst hohen Wirkungsgrad der betreffenden Maschine zu erreichen.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, den Wirkungsgrad einer Verbrennungskraftmaschine der eingangs genannten Art weiter zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine
Verbrennungskraftmaschine gelöst, welche eine Verdichterkammer aufweist, in der ein in einer nachgeordneten, sich an die Verdichterkammer anschließenden Brennkammer zu verbrennendes Gas mittels einer sich koaxial zur Längsachse der Verdichterkammer erstreckenden, um diese rotierenden und eine radiale Luftströmung erzeugenden Luftleiteinrichtung im Bereich der Innenfläche der äußeren Wandungen der Verdichterkammer verdichtbar ist und welche auf ihrer frontseitigen Stirnfläche mindestens eine Eintrittsöffnung aufweist, deren größter Durchmesser kleiner ist als der kleinste Durchmesser der Stirnfläche, wobei das im Bereich der Innenfläche der Verdichterkammer verdichtete Gas entlang der Innenfläche in die Brennkammer einströmt und wobei die Brennkammer mit Austrittsdüsen ausgestattet ist, welche auf einem mit einer Abtriebswelle drehfest verbundenen Gehäuseelement derart angeordnet sind, daß das aus ihnen ausstömende Gas ein Drehmoment auf die Abtriebswelle ausübt.
Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß bei einer ausschließlich radial gegen die Innenflächen der äußeren Wandung der Verdichterkammer gerichteten Verdichtung des Gases die dieser Verdichtung entgegenstehenden Kräfte geringer sind als bei einer Verdichtung des Gases, die im wesentlichen in axialer Richtung der Verdichterkammer gerichtet ist. Zusätzlich ist gemäß der Erfindung sichergestellt, daß das derart in radialer Richtung verdichtete Gas in einer axialen Strömung entlang der Innenflächen der Verdichterkammer in die Brennkammer einströmt. Auf diese Weise strömt stets soviel Gas in die Brennkammer ein, wie durch die Eintrittsöffnung in die Verdichterkammer gesogen wird.
Indem zusätzlich die Austrittsdüsen der Brennkammer derart angeordnet sind, daß der aus ihnen austretende Gasstrahl ein Drehmoment um eine mit der Maschine verbundene Abtriebswelle ausübt, wird im Ergebnis eine weitere Verbesserung der Ausnutzung der in dem Gas gespeicherten chemischen Energie und damit einhergehend eine Verbesserung des Wirkungsgrades erzielt. Dabei sollten die Düsen, um möglichst große Drehmomente zu erhalten, in möglichst großem Abstand zu der Welle angeordnet sein.
Die erfindungsgemäße Verbrennungskraftmaschine läßt sich in einem hohen Drehzahlbereich betreiben, wobei eine möglichst hohe Drehzahl angestrebt wird, um einen möglichst hohen Wirkungsgrad zu erzielen. Zudem wird die Strömungsenergie der Verbrennungsgase derart genutzt, daß ohne die Zwischenschaltung wegumleitender Elemente eine Rotation einer Abtriebswelle erhalten wird. Beides führt gemeinsam mit den geringen bei der radialen Verdichtung des Gases in der Verdichterkammer auftretenden Verlusten zu einer optimalen Ausnutzung der bei der Verbrennung des Gases freiwerdenden Energien.
Im Hinblick auf eine einfache Herstellbarkeit und eine kompakte Bauform sollte die Brennkammer vorzugsweise im wesentlichen zylinderförmig ausgebildet sein und das die Austrittsdüsen tragende Gehäuseelement die in Strömungsrichtung des Gases rückwärtige Stirnwand der Brennkammer bilden.
Günstig ist es auch, wenn die Verdichterkammer im wesentlichen zylinderförmig ausgebildet und um ihre Längsachse drehbar gelagert ist. Bei einer derart ausgebildeten Verbrennungskraftmaschine kann die Luftleiteinrichtung auf einfache Weise durch Leitbleche gebildet sein, die sich koaxial zur Längsachse der Verdichterkammer erstreckend an deren Innenfläche befestigt sind. Eine Drehung der Verdichterkammer bewirkt dann nach Art einer Zentrifuge die Verdichtung des durch die Einlassöffnung an der Stirnseite eingesaugten Gases auf der Innenfläche ihrer äußeren Wandung.
Die Kompaktheit der erfindungsgemäßen Verbrennungskraftmaschine läßt sich dadurch noch vergrößern, daß die Verdichterkammer und die Brennkammer gemeinsam drehfest mit der Abtriebswelle verbunden sind. Bei dieser Ausgestaltung rotieren Brennkammer und Verdichterkammer gemeinsam mit der Abtriebswelle. Diese kann die zum Anlassen der Maschine erforderliche Drehung der Verdichterkammer ausführen, bis das Gas in der Verdichterkammer ausreichend verdichtet ist und in der Brennkammer gezündet werden kann.
Alternativ zu der voranstehend erläuterten Anordnung von drehfest mit der Verdichterkammer verbundenen Luftleitblechen kann die Luftleiteinrichtung nach Art der Luftschaufeln eines Radialverdichters ausgebildet sein und über einen eigenen Antrieb verfügen.
Um die Leistung der erfindungsgemäßen Maschine auf einfache Weise an den jeweiligen Leistungsbedarf anpassen zu können, sollte die Größe der Einlassöffnung veränderbar sein. Zum gleichen Zweck sollte auch der Abstrahlwinkel der Austrittsdüsen vorzugsweise veränderbar ist .
Vozugsweise sollte der Durchmesser der Verdichterkammer größer als der Durchmesser der Brennkammer. Auf diese Weise kann eine höhere Strömungsgeschwindigkeit des Gases bei dessen Eintritt in die Brennerkammer erreicht werden.
Je nach Art der Verwendung der erfindungsgemäßen Verbrennungskraftmaschine kann es günstig sein, die äußere Wandung der Brennkammer über die Austrittsdüsen hinaus zuverlängen.
Eine weitere Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Verbrennungskraftmaschine ist dadurch gekennzeichnet, daß in der Brennkammer ein weiterer axial sich zur Längsachse der Brennkammer erstreckender Zylinderkörper derart angeordnet ist, daß der Brennraum der Brennkammer ringförmig ausgebildet ist. Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer ein
Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 ein Verbrennungskraftmaschine in einer schematischen, aufgebrochenen perspektivischen Ansicht;
Fig. 2 die Verbrennungskraftmaschine in einem Schnitt entlang der Linie I-I der Fig. 1;
Fig. 3 die Verbrennungskraftmaschine in einer frontalen Ansicht;
Fig. 4 die Verbrennungskraftmaschine in einer Ansicht von hinten.
Die in den Figuren gezeigte Verbrennungskraftmaschine 1 weist eine Verdichterkammer 2 auf, an die sich eine Brennkammer 3 anschließt. Die Verdichterkammer 2 und die Brennkammer 3 weisen eine zylinderförmige, längliche Form auf und sind miteinander drehfest verbunden. Gemeinsam sind sie zusätzlich drehfest mit einer Abtriebswelle 4 verkoppelt, die in Lagern 5,6 gelagert ist .
In der Verdichterkammer 2 sind Luftleitbleche 7,8 angeordnet, welche an der Innenfläche 9 der äußeren Wandung 10 der Verdichterkammer 2 befestigt sind und sich dort koaxial zur gemeinsamen Längsachse L erstrecken, die mit der Drehachse der Abtriebswelle 4 zusammenfällt.
Die Luftleitbleche 7,8 weisen eine unterschiedliche Höhe H auf. So reichen die Luftleitbleche 7 bis zur Abtriebswelle 4, während die jeweils zwischen zwei Luftleitblechen 7 angeordneten Luftleitbleche 8 nur in den freien Raum zwischen diesen reichen. Auf der Stirnfläche 11 der Verdichterkammer 2 ist konzentrisch eine kreisförmige Einlassöffnung 12 ausgebildet, deren freie Öffnungsfläche nach Art einer Irisblende veränderbar ist. Vor der Eintrittsöffnung 12 sind Einspritzdüsen 13 positioniert, über die Brennstoff in die in die Verdichterkammer 2 eingesaugt Luft einspritzbar ist .
Auf der rückwärtigen Stirnfläche 14 der Brennkammer 3 sind eine Vielzahl von Austrittsdüsen 15 ausgebildet, deren Austrittsöffnung 16 derart ausgerichtet ist, daß das aus ihnen austretende Verbrennungsgas ein Drehmoment um die Abtriebswelle 4 erzeugt. Dabei ist der Anstellwinkel ß, unter dem das Gas ausströmt zur Regelung der der Verbrennungskraftmschine 1 abnehmbaren Leistung veränderbar. Die Austrittsdüsen 15 sind zudem möglichs nah dem äußeren Rand 16 angeordnet, um ein möglichst großes Drehmoment zu erreichen.
Zum Anlassen der Verbrennungskraftmaschine 1 wird diese über die Abtriebswelle 4 mittels eines nicht gezeigten Anlassers in eine Drehung von möglichst hoher Drehzahl versetzt. Hierdurch wird eine Verdichtung der in der Verdichterkammer 2 enthaltenen Luft im Bereich von deren Innenfläche 9 unter gleichzeitigem Entstehend eines Unterdrucks in einem sich entlang der Abtriebswelle 4 erstreckenden Bereich der Verdichterkammer 2 bewirkt .
Verursacht durch die mit der Drehung der Verdichterkammer 2 einhergehenden Entstehung eines Unterdrucks im Bereich der Eintrittsöffnung 1 strömt von außerhalb der
Verbrennungsmaschine 1 das aus Umgebungsluft und Treibstoff gebildete Gasgemisch in die Verdichterkammer 2 und wird dort, wie voranstehend erläutert, wieder in einer radial gerichteten Strömung verdichtet.
Das im Bereich der Innenfläche 9 der Verdichterkammer 2 verdichtete Gas strömt ungehindert in einer koaxial zur Abtriebswelle 4 gerichteten Strömung entlang der Innenfläche 9 durch eine weiter nicht gezeigte Verbindungsöffnung in die Brennkammer 3. Nachdem ein ausreichendes Gasvolumen in die Brennkammer 3 eingeströmt ist, wird dieses gezündet. Die bei der dann folgenden Verbrennung entstehenden Verbrennungsgase strömen aus den Austrittsdüsen 15 aus. Aufgrund der Ausrichtung der Austrittsdüsen 15 üben sie dabei ein Drehmoment auf die Abtriebswelle 4 aus.
Die auf diese Weise erzeugte Leistung dient nach dem Starten der Verbrennungskraftmaschine 1 zum einen dazu, die Drehbewegung der Verdichter- und Brennkammer 2,3 aufrechtzuerhalten. Da hierzu jedoch nur geringe Kräfte erforderlich sind, kann mit dem verbleibenden Überschuß beispielsweise ein nachgeschalteter, nicht gezeigter Generator angetrieben werden.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E
Verbrennungskraftmaschine mit einer Verdichterkammer (2), in der ein in einer nachgeordneten, sich an die Verdichterkammer (2) anschließenden Brennkammer (3) zu verbrennendes Gas mittels einer sich koaxial zur Längsachse (L) der Verdichterkammer (2) erstreckenden, um diese rotierenden und eine radiale Luftströmung erzeugenden Luftleiteinrichtung (7,8) im Bereich der Innenfläche (9) der äußeren Wandungen (10) der Verdichterkammer (2) verdichtbar ist und welche auf ihrer frontseitigen Stirnfläche (12) mindestens eine Eintrittsöffnung (11) aufweist, deren größter Durchmesser kleiner ist als der kleinste Durchmesser der Stirnfläche (12) , wobei das im Bereich der Innenfläche (9) der Verdichterkammer (2) verdichtete Gas entlang der Innenfläche (9) in die Brennkammer (3) einströmt und wobei die Brennkammer (3) mit Austrittsdüsen (15) ausgestattet ist, welche auf einem mit einer Abtriebswelle (4) drehfest verbundenen Gehäuseelement (14) derart angeordnet sind, daß das aus ihnen ausstömende Gas ein Drehmoment auf die Abtriebswelle (4) ausübt.
Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß die Brennkammer (3) im wesentlichen zylinderförmig ausgebildet ist und daß das die Austrittsdüsen (15) tragende Gehäuseelement die von der Verdichterkammer (2) abgewandte Stirnwand (14) der Brennkammer (3) bildet. 3. Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß die Verdichterkammer (2) im wesentlichen zylinderförmig ausge¬ bildet und um ihre Längsachse (L) drehbar gelagert ist.
4. Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 2 und 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß die Verdichterkammer (2) und die Brennkammer (3) gemeinsam drehfest mit der Abtriebswelle (4) verbunden sind.
5. Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 3 oder 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß die Luftleiteinrichtung durch Leitbleche (7,8) gebildet sind, die sich koaxial zur Längsachse (L) der Verdichter¬ kammer (2) erstreckend an deren Innenfläche (9) befestigt sind.
6. Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 1-4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß die Luftleiteinrichtung nach Art der Luftschaufeln eines Radialverdichters ausgebildet ist und über einen eigenen Antrieb verfügt .
7. Verbrennungskraftmaschine nach einem der voranstehenden Ansprüche» d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß die Größe der Einlassöffnung (12) veränderbar ist.
8. Verbrennungskraftmaschine nach einem der voranstehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß die Größe der freien Fläche der Eingangsöffnung (12) kleiner als die Summe der freien Flächen der Auslassdüsen
(15) ist. 9. Verbrennungskraftmaschine nach einem der voranstehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß der Abstrahlwinkel (ß) der Austrittsdüsen (15) veränderbar ist .
10. Verbrennungskraftmaschine nach einem der voranstehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß die Austrittsdüsen (15) im Bereich des äußeren Randes (16) des sie tragenden Gehäuseelements (14) angeordnet sind.
11. Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 2 bis 10, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß der Durchmesser der Verdichterkammer (2) größer als der Durchmesser der Brennkammer (3) ist.
12. Verbrennungskraftmaschine nach einem der voranstehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß die äußere Wandung (10) der Brennkammer (3) über die Austrittsdüsen (15) hinaus verlängert ist.
13. Verbrennungskraftmaschine nach einem der voranstehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß in der Brennkammer (3) ein weiterer axial sich zur Längsachse der Brennkammer erstreckender Zylinderkörper derart angeordnet ist, daß der Brennraum der Brennkammer ringförmig ausgebildet ist.
PCT/EP1997/001033 1996-03-01 1997-03-01 Verbrennungskraftmaschine WO1997032120A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19607829.6 1996-03-01
DE1996107829 DE19607829C2 (de) 1996-03-01 1996-03-01 Verbrennungskraftmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO1997032120A1 true WO1997032120A1 (de) 1997-09-04

Family

ID=7786879

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP1997/001033 WO1997032120A1 (de) 1996-03-01 1997-03-01 Verbrennungskraftmaschine

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE19607829C2 (de)
WO (1) WO1997032120A1 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB9924391D0 (en) * 1999-10-15 1999-12-15 Duncan Res & Dev Ltd Thrust generator
DE102004061837A1 (de) * 2004-12-22 2006-07-13 Gangolf Jobb Turbinenmotor mit Fliehkraft-stabilisierter Verbrennung

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1091754A (fr) * 1953-09-29 1955-04-14 Moteur rotatif à réaction
DE2154963A1 (de) * 1971-11-05 1973-05-17 Horst Gruber Verbrennungsturbine mit mitdrehendem gehaeuse und tangentialem gasausstoss
US4122668A (en) * 1976-07-22 1978-10-31 General Motors Corporation Iris control for gas turbine engine air brake
DE3318863A1 (de) * 1983-05-25 1984-12-13 Erich 8480 Weiden Bielefeldt Kraftmaschine mit gasturbine

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2439717A (en) * 1946-05-31 1948-04-13 Cooke Grady Carlyle Rotary gas engine of the reaction type
US2709889A (en) * 1951-06-22 1955-06-07 Wadsworth W Mount Gas turbine using revolving ram jet burners
US2914920A (en) * 1958-07-10 1959-12-01 Erasmus J Paradiso Rotary jet engine

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1091754A (fr) * 1953-09-29 1955-04-14 Moteur rotatif à réaction
DE2154963A1 (de) * 1971-11-05 1973-05-17 Horst Gruber Verbrennungsturbine mit mitdrehendem gehaeuse und tangentialem gasausstoss
US4122668A (en) * 1976-07-22 1978-10-31 General Motors Corporation Iris control for gas turbine engine air brake
DE3318863A1 (de) * 1983-05-25 1984-12-13 Erich 8480 Weiden Bielefeldt Kraftmaschine mit gasturbine

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
The isothermic turboengines, BEEBE Rupert, Unique Technologies Ltd. 34th ASME International Gas Turbine and Aeroengine Congress and Exposition, Toronto, 5-8 June 1989 *

Also Published As

Publication number Publication date
DE19607829A1 (de) 1997-09-04
DE19607829C2 (de) 1999-08-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102006044946B4 (de) Drehkolbenmotor
DE102018126462A1 (de) Kraftstoffdüse und Brennkammer und Gasturbine, die diese enthält
DE4415315A1 (de) Kraftwerksanlage
DE3824121A1 (de) Gasturbine
EP0233330B1 (de) Brenner-Heizkessel-Einheit
EP0109957A1 (de) Impulsgesteuerte Gasturbine
DE2525292A1 (de) Mantelstromtriebwerk mit wirbelstrombrennerkammer zur verstaerkung des auslasstrahles
EP0154205A1 (de) Explosions-Turbinen-Motor
DE19546474C1 (de) Brennkraftmaschine
DE1426773A1 (de) Drehantriebsvorrichtung
WO1997032120A1 (de) Verbrennungskraftmaschine
DE10237604B4 (de) Nachverbrennungseinrichtung mit einem Brenner
DE3430613A1 (de) Rotierende verbrennungskraftmaschine
WO1988001341A1 (en) Internal combustion engine
DE9090085U1 (de) Brennkraftmaschine
DE2429553A1 (de) Kreiskolbenmotor
DE3123121A1 (de) Drehkolbenverbrennungsmotor
DE69304310T2 (de) Turbine
WO1986006791A1 (en) Rotary piston internal combustion engine
DE2337569A1 (de) Innere brennkraftmaschine
DE2412363B2 (de) Drehkolben-brennkraftmaschine
DE4310508A1 (de) Triebwerk
AT510057B1 (de) Staustrahlturbine
EP0592817A1 (de) Gasturbogruppe mit einer Druckwellenmaschine als Brennkammer
DE3326985C2 (de) Gasturbinentriebwerk mit intermittierender Verbrennung

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): JP US

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: JP

Ref document number: 97530639

Format of ref document f/p: F

122 Ep: pct application non-entry in european phase