WO1996034794A1

WO1996034794A1 - Soucoupe volante constituee principalement de secteurs de volant desquels on obtient des demi-poussees gyroscopiques

Info

Publication number: WO1996034794A1
Application number: PCT/IT1996/000088
Authority: WO
Inventors: Maria Consiglia Sgarlata; Daniela Rosaria Sgarlata
Original assignee: Maria Consiglia Sgarlata; Daniela Rosaria Sgarlata
Priority date: 1995-05-03
Filing date: 1996-05-02
Publication date: 1996-11-07
Also published as: ITLE950010A0; AU5513396A; ITLE950010A1

Abstract

Découverte constituée d'un 'couple' d'objects mécaniques: arbre et secteur de volant. Mécanisme conçu de manière à transformer une force motrice de rotation en poussée externe d'une seule direction (demi-effet gyroscopique), c'est notre base pour construire la soucoupe volante. Si au lieu d'un volant entier on considère deux secteurs diamétralement opposés de celui-ci, l'effet gyroscopique obtenu est le même qu'avec un volant entier. Considérons un seul secteur de volant, l'effet gyroscopique obtenu est identique à celui d'un volant entier: de plus, cet effet est divisible, seulement d'un point de vue gyroscopique. Le mécanisme est composé d'un arbre qui fait tourner un seul secteur de volant (2); pendant la rotation de ce secteur de volant, on déplace l'axe de rotation (3) seulement dans l'arc de cercle choisi, de manière à obtenir une poussée dans la direction désirée.

Description

Description technique de l'invention industrielle qui a pour titre:

SOUCOUPE VOLANTE CONSTITUEE PRINCIPALEMENT DE SECTEURS DE

VOLANT DESQUELS ON OBTIENT DES DEMI-POUSSEES

GYROSCOPIQUES

SECTEUR TECHNIQUE

Cette découverte est constituée d'un "couple" d'objets mécaniques: un arbre et un secteur de volant solidaire de l'arbre. Le mécanisme est conçu de manière à transformer une force motrice de rotation en poussée externe d'une seule direction.

TECHNIQUE DEJA' EXISTANTE

Actuellement on ne connaît rien de semblable.

EXPLICATION DE L'INVENTION

On dit que la formation de l'effet gyroscopique reste un mystère; cet effet est le point de départ de la construction de notre soucoupe volante.

Si on déplace l'axe de rotation d'un volant qui tourne, on obtient l'effet gyroscopique; celui-ci n'est autre que la force créée par la masse de chaque point de volant qui tend à se déplacer dans la direction précédente.

Si, à la place d'un volant entier, on considère deux secteurs diamétralement opposés de celui-ci, l'effet gyroscopique que l'on obtient est le même que celui d'un volant entier.

Nous, nous ne considérons qu'un seul secteur de volant; si, pendant la rotation de ce volant mono-secteur (appelons- le comme ça), on déplace l'axe de rotation, nous obtenons quand même l'effet gyroscopique; on remarque, dans ce cas, que l'effet gyroscopique est divisible.

Pour mieux comprendre, imaginons la rotation de ce secteur au ralenti; on peut observer alors, à chaque tour, quatre points extrêmes caractérisés de cette manière:

1) résistance au déplacement, quand le secteur de volant se trouve parallèle au plan sur lequel l'axe est en mouvement ;

2) Poussée externe dans un sens, quand le secteur de volant se trouve perpendiculaire au plan sur lequel l'axe est en mouvement;

3) résistance au déplacement, quand le secteur de volant se trouve parallèle au plan sur lequel l'axe est en mouvement, mais dans la position diamétralement opposée à celle du paragraphe 1);

4) Poussée externe dans l'autre sens, quand le secteur de volant se trouve perpendiculaire au plan sur lequel l'axe est en mouvement mais dans la position diamétralement opposée à celle du paragraphe 2). Evidemment, entre les quatre positions considérées il y a une infinité de positions intermédiaires caractérisées soit par la résistance au déplacement, soit par la poussée dans une direction.

La découverte de la présence de ces forces divisibles, nous a donné l'idée d'exploiter seulement la poussée dans une seule direction.

Pour obtenir ceci, on déplace l'axe de rotation du secteur de volant, seulement dans l'arc de cercle pendant lequel se produit l'effet de la poussée gyroscopique dans une seule direction; ce déplacement doit avoir lieu une seule fois par tour, à chaque tour, on obtient alors, le demi-effet gyroscopique qui donne la poussée à ce secteur de volant dans une seule direction.

Au lieu de dire, "demi-effet gyroscopique donnant une poussée externe à un secteur de volant dans une seule direction", on peut dire effet "Sgarlata" , lequel s'obtient en déplaçant l'axe de rotation du secteur de volant dans l'arc de cercle où l'effet de la poussée est dans une seule direction.

Il y a au moins une méthode pour avoir l'effet "Sgarlata" recherché; on peut l'obtenir en déplaçant l'axe de rotation d'un secteur de volant, faisant en sorte que le cycle se termine après un certain nombre de déplacements et que l'axe de rotation du secteur de volant ait alors dessiné un cône. RAPIDE DESCRIPTION DES DESSINS

On va faire maintenant une description détaillée de l'invention avec référence aux dessins des pages 1/3, 2/3, 3/3, dans lesquelles on représente un schéma choisi à titre d'exemple et non limitatif; on montre en particulier: fig.l deux vues du "couple" d'objets mécaniques: arbre de rotation et secteur de volant; fig.2 la position de travail de ce mécanisme; fig.3 le même mécanisme avec arbre de guidage, pour acquérir deux effets "Sgarlata" dans le même tour avec échange de fonction entre l'arbre de rotation et le secteur de volant; fig.4 et 5 la représentation du dispositif qui commande le mécanisme de la figure 3; fig.6 la vue complète de la soucoupe volante. LA MEILLEURE MANIERE DE REALISER L'INVENTION Considérons (fig,l et 2) un arbre de rotation (1) qui tourne autour de son axe (3) et un secteur de volant (2). L'axe (3) est à 45 degrés par rapport à un axe vertical imaginaire (4). En faisant tourner l'arbre avec son secteur de volant, à chaque tour de secteur de volant l'ensemble se déplace autour de l'axe vertical imaginaire (4) de manière à ce que l'axe (3) ait accompli 360 degrés en formant un cône, ceci après un certain nombre de déplacements autour de l'axe vertical (4) .

Pour simplifier, imaginons qu'après un tour complet du secteur de volant (2), ce dernier s'arrête; on déplace alors l'ensemble autour de l'axe vertical de rotation, d'un quart de tour par exemple; à partir de là, un autre tour commence.

Tout ceci nous aide à comprendre qu'à chaque tour du secteur de volant on effectue un déplacement d'une fraction de tour de l'ensemble autour de l'axe vertical. Il ne faut donc pas considérer ce déplacement comme une partie de la rotation du secteur de volant.

L'axe de rotation (3) dans son mouvement autour de l'axe (4) décrit un cône; les poussées respectives de l'effet "Sgarlata" (demi-effet gyroscopique qui produit une poussée externe à un secteur de volant dans une seule direction) , étant parallèles à l'axe de rotation (3), décrivent, elles aussi, un cône. Nous construisons maintenant un autre mécanisme semblable au premier pour avoir un autre cône de poussées "Sgarlata", de manière à obtenir par ces poussées conjuguées, une résultante dans une seule direction.

Nous avons, à la figure (3), un arbre de rotation (1) avec secteur de volant (2) guidés par un arbre de guidage (6); l'arbre de guidage tourne autour de son axe (10), ils tournent ensemble sur une position fixe avec roulement basculant, point (7) et avec mouvement alternatif rectiligne ou elliptique, ce dernier est préférable, point (8); les oscillations elliptiques sont transmises aux pièces (1) et (2) avec une fréquence de deux oscillations elliptiques à chaque tour complet de l'arbre (6). Par conséquent, à chaque demi tour, la pièce (1) et la pièce (2) échangent leur position et donc, leur fonction.

On remarque que-la fonction de l'arbre (1) et celle d'un arbre de rotation et dans une moindre mesure, de secteur de volant; de la même manière le secteur (2) à la fonction de secteur de volant et dans une moindre mesure, d'arbre de rotation.

A ce propos, il est conseillé de construire les pièces (1) et (2) de manière à ce que leurs dimensions soient suffisantes par rapport à leur longueur.

Ces dimensions assez importantes sont utiles pour obtenir un effet gyroscopique plus puissant dans leurs mouvements de rotation (5), quand elles font office d'arbre. Cet effet gyroscopique aide l'arbre de guidage (6) dans ses mouvements de rotation et d'oscillation pour produire une poussée "Sgarlata" à chaque demi-tour, il y a donc deux poussées "Sgarlata" à chaque tour complet de l'ensemble.

Pour obtenir les oscillations du bout de l'arbre (6) au point (8), on utilise des systèmes déjà connus; par exemple figures (4) et (5) sur un support fixe avec roulement basculant on peut faire tourner le point (7) de l'arbre (6),"au moyen d'une courroie dentée on transmet le mouvement de la poulie (11) à la poulie (9); le diamètre de la poulie (9) est le double de la précédente. Le mouvement est créé par le moteur (13) qui fait également tourner la manivelle (15) et la poulie (14) qui , au moyen de la courroie (16) transmet le mouvement à la poulie (17) et à la manivelle (19). Par conséquent la bague (20) avec son trou (21) est liée au point (8) de l'arbre (6) et reçoit les oscillations de la bielle (22) reliée à la manivelle (19) et de la bielle (23) reliée à la manivelle (15); les dites bielles sont à 90 degrés l'une par rapport à l'autre.

Il y a une autre manière d'obtenir les poussées "Sgarlata", cette fois d'une façon continue. On doit utiliser le mécanisme de la figure (1) avec le mécanisme des figures (4) et (5). On monte l'arbre (2) d'un côté sur une colonne fixe servant de point d'appui, (au même endroit où était monté le point (7) de l'exemple précédent), et de l'autre côté, à son extémité, on se fixe sur le point (20). On doit avoir soin de donner au point (20) et donc à l'extémité de l'arbre (2), des mouvements circulaires d'une fréquence d'un seul mouvement circulaire par tour du même arbre.

Maintenant, nous continuons la description de la soucoupe volante dans laquelle on utilise quatre "couples" qui produisent une seule poussée "Sgarlata" par tour.

Pour construire la soucoupe volante d'une manière assez simple, on peut utiliser deux "couples" de secteur de volant, figure (6). Les quatre secteurs de volant (1) sont fixes à l'extrémité de leur arbre respectif (2); les arbres tournent dans leur support (23). A l'autre extrémité de ces arbres il y a les pignons (24) qui, deux par deux, entrent dans les engrenages des couronnes dentées (25), les dites couronnes sont dentées de chaque côté. Celles-ci doivent tourner en sens inverse et prennent leur mouvement du pignon moteur (26). Les supports (23) sont fixes, deux par deux sur un châssis circulaire, lui aussi denté (27); On fait tourner ces châssis (27) par intermittence, en sens inverse l'un par rapport à l'autre, à l'aide d'un pignon (28) lequel provoque le mouvement intermittent. Un tube central (29) qui a fonction de châssis principal, permet de faire tourner, avec axe vertical, ces deux couronnes dentées (25) et ces deux châssis circulaires et dentés (27). Le mouvement produit par le moteur (30) à l'aide de son arbre (31), est transmis à la boite de transmission (32). Le mouvement continu qui fait tourner le pignon moteur (26) provient de cette boîte et passe par l'arbre (33), le mouvement rotatif-intermittent provient également de cette boite et fait tourner le pignon

(28) par l'intermédiaire de l'arbre (34).

Une série de rondelles en caoutchouc (35) fixent le tube

(29) à un second châssis externe (36) ayant la forme d'une coquille fermée.

Le châssis principal (29) maintient l'ensemble des secteurs de volant qui sont en déséquilibre centrifuge; les vibrations provoquées sur toutes les parties du châssis se compensent entre elles.

Le pignon moteur (26), transmet son mouvement rotatif aux couronnes dentées et les fait tourner en sens inverse; le mouvement passe donc aux quatre arbres (2), lesquels font tourner les quatre secteurs de volant (1).

Pour récapituler, il y a un châssis principal composé de deux parties : une enveloppe externe (36), qui fait office de carrosserie et qui, au moyen d'une série de rondelles en caoutchouc (35) est unie à la deuxième partie, c'est-à-dire au tube (29) .

Les deux châssis circulaires et dentés (27) peuvent tourner sur le tube (29), en sens inverse l'un par rapport à l'autre.

Les deux couronnes dentées (25) tournent en sens inverse sur le tube (29), elles sont commandées par le pignon moteur (26), elles engrènent, à leur tour, les pignons (24) qui eux, entraînent leur arbre respectif (2) et leur secteur de volant respectif (1). L'arbre (2) tourne sur son support (23) qui est solidaire du châssis circulaire et denté (27).

Le moteur (30) est solidaire du châssis principal (36), son mouvement, transmis par l'arbre (31), entre dans la boite (32), le mouvement continu sort de cette boite par l'intermédiaire de l'arbre (33), et, est transmis au pignon (26) d'une part; d'autre part, un mouvement rotatif et intermittent sort également de la boite, transmis par l'arbre (34) qui lui, le transmet au pignon (28).

La transformation du mouvement rotatif continu en mouvement rotatif et intermittent peut se faire au moyen d'un système mécanique appelé "croce di Malta" en Italie, ou avec d'autres systèmes déjà connus; l'utilisation d'un " Variateur de vitesse dans le même tour à bielle tournante" (demande de brevet BA 93 A 000021) peut être une bonne solution.

Le mouvement intermittent déjà cité, fait tourner les deux châssis circulaires (27) en sens inverse, il commencera quand le mouvement continu atteindra une certaine vitesse.

Il est préférable que le moteur (30) soit à piston rotatif car, à puissance égale, il est plus léger que le moteur à piston classique.

A ce propos, la " Machine volumétrique à volume rotatif avec pales commandées par double variateur de vitesse dans le même tour" (demande de brevet BA 93 A 000023), peut être valable. Dans ce cas, on préférera le système: un cycle par tour, en appliquant le Variateur de vitesse dans le même tour à bielle rotative" (demande de brevet BA 93 A 000021), cette machine peut être alimentée par pression obtenue par combustion en chambre externe à alimentation continu de carburant.

Nous remarquons que, quand les deux secteurs de volant qui se trouvent dans la partie supérieure (fig.6), sont inclinés vers la haut, les deux secteurs de volant qui se trouvent dans la partie inférieure sont inclinés vers le bas, de façon à obtenir l'équilibrage centifuge de l'ensemble; et, quand les deux secteurs de volant d'en haut sont inclinés de manière opposée, ils ont tendance à faire tourner la soucoupe dans un sens, nous avons alors les deux secteurs de volant d'en bas, inclinés eux aussi de manière opposée qui ont tendance à faire tourner la soucoupe dans le sens contraire à ceux d'en haut, la soucoupe se trouve ainsi stabilisée.

Après avoir équilibré les parties rotatives de l'ensemble, on fait fonctionner le moteur monté sur le châssis principal, lequel, à l'aide de son pignon commande les deux couronnes qui font tourner chacune ses propres pignons. Ces pignons sont solidaires des arbres et font donc tourner les secteurs de volant respectifs.

Quand l'ensemble tourne rapidement on met en marche le système de rotation intermittente produit par la boite (32). A cet instant, la rotation intermittente du pignon passe donc, à travers l'engrenage, sur les châssis circulaires et dentés qui se mettent à tourner par intermittence.

De cette façon, nous obtenons quatre poussées "Sgarlata" en même temps, une pour chaque secteur de volant, considérant la résultante de ces poussées, celle-ci imprime à notre soucoupe une force qui lui permet de se soulever de terre et la fait donc fonctionner.

APPLICATION INDUSTRIELLE

Quand on utilise la résultante des poussées "Sgarlata" dirigée vers le haut, on obtient l'effet de levée; tandis que si la résultante est horizontale, la force acquise peut être utilisée pour la traction d'une voiture ou d'un bateau, en évitant de cette manière les organes de transmission.

Le principal avantage de la présente invention est que son application peut s'exploiter dans les domaines les plus divers, dans la construction de véhicules de n'importe quel genre et même dans celle des soucoupes volantes.

Claims

REVENDICATIONS

1) Soucoupe volante constituée principalement d'un arbre avec un secteur de volant, qui peut être de n'importe quelle forme et dont l'axe de rotation peut être déplacé dans n'importe quelle direction et sur tous les plans de l'espace. Ce déplacement peut être effectué par un mouvement quelconque, d'une fréquence quelconque et la quantité de ces déplacements peut être illimitée; tout ceci, dans le but d'obtenir un demi-effet gyroscopique, c'est-à-dire un effet gyroscopique avec résultante dans une seule direction.

2) Soucoupe volante d'après la revendication précédente et remarquable par le fait que l'arbre de rotation et le secteur de volant peuvent s'échanger leur fonction, c'est-à- dire l'arbre de rotation peut avoir la fonction de secteur de volant et le secteur de volant peut prendre le rôle d'arbre de rotation, naturellement en passant par la position intermédiare de changememt des rôles quand l'un et l'autre sont à la fois moitié arbre de rotation et moitié secteur de volant. Tout ceci avec l'aide d'un arbre de guidage qui reçoit, à une de ses extrémités, un mouvement elliptique, en restant toujours dans le cadre de la présente invention.

3) Soucoupe volante d'après les revendications précédentes et remarquable par le fait que sur le secteur de volant lui-même, on peut ajouter une autre pièce en rotation, en restant toujours dans le cadre de la présente invention.

4) Soucoupe volante d'après les revendications précédentes et remarquable par le fait que plusieurs objets mécaniques peuvent être utilisés, c'est-à-dire l'arbre et son secteur de volant respectif, le tout disposé de divers manières pour obtenir une machine adaptée à nos exigences, en restant toujours dans le cadre de la présente invention.

5) Soucoupe volante d'après les revendications précédentes et comme expliquée et illustrée dans la description et les schémas.