WO1996016257A1 - Anordnung zur überwachung der funktionsfähigkeit von katalysatoren und/oder lambda-sonden - Google Patents

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Definitions

  • the invention relates to an arrangement for monitoring the functionality of catalysts and / or lambda probes in detoxification systems for exhaust gas according to the preamble of the main claim.
  • a device is also known (DE 42 11 116) with which the lambda value of a mixture is modulated so that the functionality of the catalytic converter is fixed in such a way that an excess of oxygen periodically occurs alternate with a lack of oxygen.
  • the functionality or the measure of the convertibility of the catalytic converter is detected.
  • the indirect determination of a statement about the function of the catalytic converter is also disadvantageous here.
  • the invention is therefore based on the object of a generic arrangement according to the preamble of
  • the values lie outside a tolerance range, this can indirectly affect one Failure of either the catalytic converter or the lambda probes can be closed.
  • the defined change in the lambda value can advantageously take place by adding secondary air in the flow direction upstream of the catalytic converter, so that its function and / or that of the pollutant sensor itself can also be checked. Otherwise, only the function of the pollutant sensor itself is determined.
  • the directional arrow 10 denotes the flowing exhaust gas from an internal combustion engine of a motor vehicle, which flows off through a catalytic converter designated overall by 11. With 12 is in the direction of flow
  • a line 13 is provided, through which air or pure oxygen is controlled to a defined extent, for example via a Secondary air pump can be supplied by the device designated overall by 14.
  • the output of the pollutant sensor 12 is electrically connected to an evaluation circuit 15. Its output and the output of a memory 16 are connected to the inputs of a circuit, generally designated 17, the output signal of which provides information about the functionality of the catalytic converter 11 or the lambda probes (not shown).
  • a sequence control, designated overall by 18, is connected both to the device 14 and to the evaluation circuit 15 and the memory 16.
  • the sequence control causes a preferably rapid, defined change in the exhaust gas, namely a defined supply of secondary air, which corresponds to an emaciation of the fuel-air mixture.
  • the evaluation circuit 15 for the pollutant sensor 12 and the memory 16 is activated in order to compare the prepared output signal of the pollutant sensor 12 at the output of the evaluation circuit 15 with a previously stored value profile in the comparison circuit 17 which corresponds to the defined change in the lambda value in the exhaust gas. If the values match, or if they lie within a specifiable tolerance range, the functionality of the catalytic converter and the lambda probes can be deduced. If they are outside, an error must be assumed.

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Abstract

Die Anordnung dient zur Überwachung der Funktionsfähigkeit von Katalysatoren und/oder Lambda-Sonden in Entgiftungsanlagen für Abgas. Sie zeichnet sich dadurch aus, daß in Strömungsrichtung des Abgases hinter oder in dem Katalysator ein Schadstoffsensor angeordnet ist, daß eine definierte Änderung des Lambda-Wertes und/oder des Sauerstoffgehaltes im Abgas motorisch oder durch eine Vorrichtung durchgeführt wird, und daß das elektrische Ausgangssignal des Schadstoffsensors mit einem in einem Speicher gespeicherten, der definierten Änderung des Lambda-Wertes entsprechenden Werteprofil in einer Vergleichsschaltung verglichen wird.

Description

ANORDNUNG ZUR ÜBERWACHUNG DER FUNKTIONS ÄHIGKEIT VON KATALYSATOREN UND/ODER LAMBDA-SONDEN
Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Überwachung der Funktionsfähigkeit von Katalysatoren und/oder Lambda-Sonden in Entgiftungsanlagen für Abgas gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.
Solche Anordnungen sind insbesondere für das Abgas von Verbrennungsmotoren in einer Vielzahl von Ausführungsformen bekannt (z.B. DE-23 04 464 C2).
Diese bekannten Anordnungen bergen die Nachteile in sich, daß sie nicht hinreichend zuverlässig die Funktionsfähigkeit überwachen können, da eine indirekte Messung entweder mit zwei Lambda-Sonden (DE 40 39 429) oder mittels Temperatursonden erfolgt. Insbesondere ist eine zuverlässige Feststellung der Funktionsfähigkeit bei gealterten Katalysatoren aufgrund der nicht mehr mit der Sauerstoffspeicherkapazität korrelierenden Umsatzrate an Kohlenwasserstoffen und anderen Schadstoffen nicht möglich.
Es ist außerdem eine Vorrichtung bekannt (DE 42 11 116), mit der zur Festeilung der Funktionsfähigkeit des Katalysators der Lambdawert eines Gemisches so moduliert wird, daß sich periodisch ein Sauerstoffüberschuß mit einem Sauerstoffmangel abwechseln. Anhand der Sprungreaktion einer in Strömungsrichtung hinter dem Katalysator angeordneten Lamdasonde wird die Funktionstüchtigkeit bzw. das Maß für die Konvertierungsfähigkeit des Katalysators detektiert. Nachteilig ist auch hier die indirekte Ermittlung einer Aussage über die Funktion des Katalysators.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Anordnung gemäß dem Oberbegriff des
Hauptanspruchs zuverlässiger sowie schnell reagierend auszubilden.
Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Anordnung gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs erfindungsgemäß durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst.
So wird also keine Lambda-Sonde oder ein Temperatursensor zur Überwachung, sondern ein Schadstoffsensor in Strömungsrichtung des Abgas hinter oder in dem Katalysator angeordnet. Ferner wird eine schnelle, definierte Änderung der Last und/oder der Drehzahl eines Motors oder des Lambda-Wertes und/oder des Sauerstoffgehaltes im Abgas durchgeführt, beispielsweise durch definiertes Abmagern oder Anreichern des Abgases von Verbrennungsmotoren nach einem bestimmten Schema oder Zyklus vorgenommen und das elektrische Ausgangssignal des Schadstoffsensors mit einem gespeicherten, der definierten Änderung des Lambda-Wertes entsprechenden Werteprofil verglichen. Liegt das elektrische Ausgangssignal innerhalb eines gewissen Toleranzbereiches zu dem gespeicherten Werteprofil, so wird davon ausgegangen, daß sich sowohl der Katalysator als auch die Lambda-Sonden in einem funktionierenden Zustand befinden. Liegen die Werte außerhalb eines Toleranzbereiches kann hierdurch mittelbar auf einen Fehler entweder des Katalysators, oder aber der Lambda-Sonden geschlossen werden. Mit Vorteil kann die definierte Änderung des Lambda-Wertes durch Zugabe von Sekundärluft in Strömungsrichtung vor dem Katalysator erfolgen, so daß auch dessen Funktion und/oder jene des Schadstoffsensors selbst überprüft werden kann. Ansonsten wird nur die Funktion des Schadstoffsensors selbst bestimmt.
Es ist mit Vorteil auch möglich, den Schadstoffsensor zwischen zwei oder mehreren einzelnen Katalysatoren anzuordnen, weil dann die definierte Änderung höhere Werte der Emissionsspitzen erreicht, diese vergleichsweise höheren Konzentrationen jedoch in dem nachfolgenden Katalysator abgebaut werden können, so daß die Feststellung der Funktionsfähigkeit zu keinem höheren Schadstoffausstoß führt.
Zweckmäßige Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert, die ein schematisches Diagramm zeigt.
Zunächst sei mit dem Richtungspfeil 10 das strömende Abgas aus einem Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges bezeichnet, das durch einen insgesamt mit 11 bezeichneten Katalysator abfließt. Mit 12 ist ein in Strömungsrichtung
10 des Abgases hinter dem Katalysator 11 angeordneter Schadstoffsensor bezeichnet, der z.B. auf Kohlenwasserstoffe HC anspricht. Zwischen dem Katalysator
11 und dem Schadstoffsensor 12 ist eine Leitung 13 vorgesehen, über die Luft oder reiner Sauerstoff in definiertem Maße gesteuert, beispielsweise über eine Sekundärluftpumpe von der insgesamt mit 14 bezeichneten Vorrichtung zuführbar ist.
Der Ausgang des Schadstoffsensor 12 ist elektrisch mit einer Auswerteschaltung 15 verbunden. Dessen Ausgang sowie der Ausgang eines Speichers 16 sind mit den Eingängen einer insgesamt mit 17 bezeichneten Schaltung verbunden, deren Ausgangssignal Auskunft über die Funktionsfähigkeit des Katalysators 11 oder der (nicht gezeigten) Lambda-Sonden Auskunft gibt. Eine insgesamt mit 18 bezeichnete Ablaufsteuerung ist sowohl mit der Vorrichtung 14, als auch mit der Auswerteschaltung 15 sowie dem Speicher 16 verbunden.
Durch die Ablaufsteuerung wird zum einen bewirkt, daß eine vorzugsweise schnelle definierte Änderung im Abgas, nämlich eine definierte Zuführung von Sekundärluft bewirkt wird, was einer Abmagerung des Kraftstoff-Luftgemisches entspricht. Zugleich wird die Auswerteschaltung 15 für den Schadstoffsensor 12 sowie der Speicher 16 aktiviert, um das aufbereitete Ausgangssignal des Schadstoffsensors 12 am Ausgang der Auswerteschaltung 15 mit einem zuvor gespeicherten, der definierten Änderung des Lambda-Wertes im Abgas entsprechenden Werteprofil in der Vergleichsschaltung 17 zu vergleichen. Stimmen die Werte überein, oder liegen sie innerhalb eines vorgebbaren Toleranzbereiches, so kann auf die Funktionsfähigkeit des Katalysators sowie der Lambda-Sonden geschlossen werden. Liegen sie außerhalb, muß von einem Fehler ausgegangen werden.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E
1. Anordnung zur Überwachung der Funktionsfähigkeit von Katalysatoren (11) und/oder Lambda-Sonden in Entgiftungsanlagen für Abgas,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t,
daß in Strömungsrichtung (10) des Abgases hinter oder in dem Katalysator (11) ein Schadstoffsensor (12) angeordnet ist, daß eine definierte Änderung des Lambda-Wertes und/oder des Sauerstoffgehaltes im Abgas motorisch oder durch eine Vorrichtung (14) durchgeführt wird, und daß das elektrische Ausgangssignal des Schadstoffsensors (12) mit einem in einem Speicher (16) gespeicherten, der definierten Änderung des Lambda-Wertes entsprechende Werteprofil in einer Vergleichsschaltung (17) verglichen wird.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Schadstoffsensor (12) ein HC-Sensor verwendet wird.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die definierte Änderung der Zusammensetzung des Abgases als schnelle Änderung von der Vorrichtung (14) durchgeführt wird.
BERICHTIGTES BL^TT (REGEL 91) ISA/EP
4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die definierte Änderung der Zusammensetzung des Abgases beim Abgas von Verbrennungsmotoren von Kraftfahrzeugen durchgeführt wird.
5. Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Änderung als Zyklus einmal oder zyklisch durchlaufen wird.
6. Anordnung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die definierte Änderung als simulierte Störung des Katalysators durch schnelles Anreichern und/oder schnelles Abmagern durchgeführt wird.
7. Anordnung nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das schnelle Abmagern durch Zugabe von Sekundärluft in das Abgas bewirkt wird.
8. Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die definierte Änderung der Zusammensetzung des Abgases durch Änderung der Drehzahl und/oder des Lambda-Wertes und/oder der Last des Motors bewirkt wird.
9. Anordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugabe von Sekundärluft in Strömungsrichtung (10) des Abgases vor dem Katalysator (11) oder nach diesem aber vor dem Schadstoffsensor (12) bewirkt wird.
btWCHTIGTΞS C T (REGP: 1) ISA/EP
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