WO1994015683A1 - Transportador autonomo para esquiadores - Google Patents

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WO1994015683A1
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frame
skiers
autonomous
skier
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Inventor
Pedro Salcedo Garcia
Joaquín DIAZ FERNANDEZ
Manuel PEÑA FERNANDEZ
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Pedro Salcedo Garcia
Diaz Fernandez Joaquin
Pena Fernandez Manuel
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/08—Skis or snowboards motor-driven
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C11/00—Accessories for skiing or snowboarding
    • A63C11/02—Devices for stretching, clamping or pressing skis or snowboards for transportation or storage
    • A63C11/023—Carrying-devices
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C11/00—Accessories for skiing or snowboarding
    • A63C11/10—Apparatus for towing skis

Definitions

  • the present invention relates to an autonomous transporter that has been specially designed for skiers and that allows them to rise to any desired height, regardless of the public ski lift services existing in the ski resorts.
  • skiing is a sport that requires for its implementation the establishment of a route between two points with different height, so that the potential energy due to the difference in height between the starting point and the starting point arrival, it becomes kinetic energy and, consequently, allows the mobility of the skier.
  • any descent on skis means a previous elevation of the skier to the starting point, for which fixed lifts are normally used, existing in any ski resort, ski lifts that have a problem with a double slope, on the one hand the skiers they are forced to endure long queues, due to the influx of public, and on the other hand the ski lifts are always made to the same points or places of the mountain, when obviously it offers many more possibilities.
  • the autonomous transporter that the invention proposes solves this problem in a fully satisfactory way, so that it gives the skier absolute autonomy allowing him to ascend to any desired point of the mountain, which can be accessed by any conventional means of ski lift, and from there carry out the descent on their skis, carrying the transporter on their back, which is feasible thanks to the reduced weight and volumetry of the latter, being in conditions after the descent to restart a new cycle, that is, to ascend again to it or to any other desired point.
  • the conveyor that is recommended is structured from a small frame on which a series of rollers are mounted on which a track conveniently driven by a motor element, of any conventional type, is also connected, also in solidarity. to the aforementioned frame, which also incorporates a pair of side starboard, of adjustable height, intended for the support of the skier's boots, which thus loads its weight on the said stirrups.
  • the driving roller established in the frame which obviously receives the movement of the motor element, has in its middle area a crown that meshes with the track or grip band through an average alignment of perforations existing in the latter, which band in order to establish said grip on the snow, it will incorporate in its external surface the corresponding studs or projections, properly configured and distributed.
  • the lateral stirrups are mounted on vertical slides of the frame, to which they are fixed by means of captive screws that, prior to their definitive tightening, allow to regulate the height of the stirrups, depending on the conditions in which the snow is and the object of that the center of gravity occupies a lower maximum position in any case, but without the skier's body weight being transmitted to the ground through skis that adapt to the lower face of the stirrups.
  • said stirrups are provided with a hinge near their beginning, which allows a certain tilting for them in the face of possible irregularities of the terrain on which the skis could affect.
  • the set thus structured is compact, with a reduced volumetry and low weight, which can be easily coupled to the back of the skier, as if it were a backpack, accompanying him on his descent to, at the end of the same, allow him to make A new ski lift.
  • Figure 1 shows a schematic representation in side elevation of an autonomous transporter for skiers made in accordance with the object of the present invention.
  • Figure 2. Shows a detail in plan of the driving roller that participates in the conveyor of the previous figure.
  • Figure 3. Shows in turn a plan detail of the track driven by the roller of the previous figure.
  • Figure 4.- Shows a detail in front elevation of one of the stirrups associated laterally to the frame of the conveyor.
  • Figure 5. Shows a top plan view of the conveyor next to which a pair of skis have been placed according to their subsequent mounting position.
  • Figure 6.- Shows a detail in side elevation of the beginning of the coupling of a ski to the corresponding stirrup.
  • Figure 7 shows the same detail of the previous figure at the end of said coupling.
  • Figure 8.- Shows a front elevation view of the conveyor to which some skis and the corresponding boots are attached.
  • Figure 9. It shows, finally, a schematic, partial and rear elevation representation of a skier carrying the transporter on his back during the descent phase on his own skis.
  • the autonomous skier conveyor that is recommended is structured from a small frame (1), which configures a kind of transverse bridge, in which a pair of axes (2-2 ') located on an imaginary horizontal plane and on which respective rollers (3-3 *) acting as guiding means for a grip band (4) constituting a track are mounted with freedom of rotation.
  • a third roller (5) a driving roller that is mounted on an anterior-upper extension (6) of the frame (1), as can also be seen in Figure 1 ⁇ and which receives the movement of a motor element (7 ), which can be of any appropriate conventional type, whether explosion, electric, solar, etc., which can transmit the movement to the drive roller (5) through a set of pinions (8-8 ') and a drive chain (9), or by any It is another conventional means, without said transmission means affecting the essence of the invention at all.
  • a motor element (7 ) which can be of any appropriate conventional type, whether explosion, electric, solar, etc., which can transmit the movement to the drive roller (5) through a set of pinions (8-8 ') and a drive chain (9), or by any It is another conventional means, without said transmission means affecting the essence of the invention at all.
  • the frame (1) is provided in its vertical and lateral uprights of guides or slides (13) through which the fixing to said frame (1) is made, with the possibility of height adjustment, of a pair of lateral stirrups ( 14), with the collaboration of respective clamping screws (15), stirrups (14) that also have a hinge (16) at a point relatively close to their beginning, which allows an eventual upward tilt for them, from a stable horizontal situation.
  • the stirrups (14) are intended to support on the corresponding skis (17) in the operative phase of the transporter, being supported to said stirrups (14) through the skier's own boots (18), when they rest on the stirrups (14 ) and are fixed to the skis (17) by means of the classic fixings (19), as observed especially in Figures 6 and 7.
  • the skier and to carry out the ski lift after analyzing the state of the snow, will position the stirrups (14) at the most suitable height to ensure the lower limit body position but always carrying the weight of the body on the conveyor, so that the skis (17) are substantially "hung" from the stirrups on which their boots will rest.

Landscapes

  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)

Abstract

Cuenta con un pequeño bastidor (1) en el que se establece una oruga (4) montada sobre rodillos (2 y 5), recibiendo el movimiento el rodillo (5) desde un pequeño motor (7) montado también sobre el bastidor (1), bastidor que cuenta con una pareja de estribos laterales (14) sobre los que monta el esquiador con sus botas, formando un conjunto compacto, de reducido peso y volumen, que puede fijarse a la espalda del esquiador, como si se tratase de una mochila, durante la fase de descenso sobre sus propios esquís.

Description

TRANSPORTADOR AUTÓNOMO PARA ESQUIADORES
D E S C R I P C I Ó N
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención se refiere a un transportador autónomo que ha sido especialmente concebido para esquiadores y que permite a los mismos elevarse hasta cualquier cota deseada, con independencia de los servicios públicos de remonte existentes en las estaciones de esquí.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Como es sabido, el esquí es un deporte que requiere para su puesta en práctica el establecimiento de un recorrido entre dos puntos con diferente altura, de manera que la energía potencial debida a la diferencia de altura existente entre el punto de partida y el punto de llegada, se convierte en energía cinética y, consiguientemente, permite la movilidad del esquiador.
Así pues, todo descenso sobre esquís supone una elevación previa del esquiador hasta el punto de partida, para lo que se utilizan normalmente remontes fijos, existentes en cualquier estación de esquí, remontes que tienen una problemática con una doble vertiente, por un lado los esquiadores se ven forzados a soportar largas colas, por la afluencia de público, y por otro lado los remontes se realizan siempre hasta los mismos puntos o lugares de la montaña, cuando evidentemente ésta ofrece muchísimas posibilidades más.
Una solución alternativa que aparentemente resuelve esta problemática es la utilización de motos de nieve, pero sin embargo éstas suponen la dependencia de otra persona, la encargada de descender con la moto una vez que se ha alcanzado el punto de la montaña deseado, ya que evidentemente el esquiador debe abandonarla para efectuar el descenso sobre esquís, por lo que obviamente esta solución resulta muy poco práctica.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
El transportador autónomo que la invención propone resuelve esta problemática de forma plenamente satisfactoria, de manera que confiere al esquiador una absoluta autonomía permitiéndole ascender hasta cualquier punto deseado de la montaña, al que se pueda acceder por cualquier medio convencional de remonte, y a partir de allí efectuar el descenso sobre sus esquís, portando el transportador a su espalda, lo que es factible merced al reducido peso y volumetría de este último, quedando en condiciones tras el descenso de reiniciar un nuevo ciclo, es decir, de ascender de nuevo hasta el mismo o hasta cualquier otro punto deseado.
Para ello y de forma más concreta el transportador que se preconiza está estructurado a partir de un pequeño bastidor en el que se montan una serie de rodillos sobre los que se establece una oruga convenientemente accionada por un elemento motor, de cualquier tipo convencional, solidarizado también al citado bastidor, el cual incorpora además una pareja de estribor laterales, de altura regulable, destinados al apoyo de las botas del esquiador, que carga así su peso sobre los citados estribos.
De acuerdo con otra de las características de la invención el rodillo motriz establecido en el bastidor, que obviamente recibe el movimiento del elemento motor, cuenta en su zona media con una corona que engrana con la oruga o banda de agarre a través de una alineación media de perforaciones existente en esta última, banda que al objeto de establecer dicho agarre sobre la nieve incorporará en su superficie externa los correspondientes tacos o salientes, adecuadamente configurados y distribuidos.
Los estribos laterales están montados sobre correderas verticales del bastidor, al que se fijan mediante tornillos prisioneros que, previamente a su definitivo apriete, permiten regular la altura de los estribos, en función de las condiciones en las que se encuentre la nieve y al objeto de que el centro de gravedad ocupe en cualquier caso una posición máxima inferior, pero sin que el peso corporal del esquiador se transmita al suelo a través de los esquís que se adaptan a la cara inferior de los estribos.
De acuerdo con otra de las características de la invención los citados estribos están dotados de un abisagramiento próximo a su inicio, lo que permite una cierta basculación para los mismos ante posibles irregularidades del terreno sobre las que pudieran incidir los esquís.
El conjunto así estructurado resulta compacto, con una reducida volumetría y un escaso peso, que puede ser fácilmente acoplado a la espalda del esquiador, como si se tratase de una mochila, acompañando a éste en su descenso para, a término del mismo, permitirle efectuar un nuevo remonte. DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un juego de dibujos en donde con carácter ilustra¬ tivo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1.- Muestra una representación esquemática en alzado lateral de un transportador autónomo para esquiadores realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.
La figura 2.- Muestra un detalle en planta del rodillo motriz que participa en el transportador de la figura anterior.
La figura 3.- Muestra a su vez un detalle en planta de la oruga accionada por el rodillo de la figura anterior.
La figura 4.- Muestra un detalle en alzado frontal de uno de los estribos asociados lateralmente al bastidor del transportador.
La figura 5.- Muestra una vista en planta superior del transportador junto al que se han situado una pareja de esquís de acuerdo con su posterior posición de montaje.
La figura 6.- Muestra un detalle en alzado lateral del inicio del acoplamiento de un esquí al correspondiente estribo. La figura 7.- Muestra el mismo detalle de la figura anterior a término de dicho acoplamiento.
La figura 8.- Muestra una vista en alzado frontal del transportador al que aparecen acoplados unos esquís y las correspondientes botas.
La figura 9.- Muestra, finalmente, una representación esquemática, parcial y en alzado posterior de un esquiador cargando a su espalda el transportador durante la fase de descenso en sus propios esquís.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
A la vista de estas figuras y especialmente de la figura 1, puede observarse cómo el transportador autónomo para esquiadores que se preconiza está estructurado a partir de un pequeño bastidor (1) , que configura una especie de puente transversal, en el que se establecen una pareja de ejes (2-2') situados sobre un imaginario plano horizontal y sobre los que se montan con libertad de giro respectivos rodillos (3-3* ) actuantes como medios direccionadores para una banda de agarre (4) constitutiva de una oruga que es accionada por un tercer rodillo (5) , rodillo motriz que se monta sobre una prolongación antero-superior (6) del bastidor (1) , como también se observa en la figura 1§ y que recibe el movimiento de un elemento motor (7) , que puede ser de cualquier tipo convencional apropiado, ya sea de explosión, eléctrico, solar, etc., que puede transmitir el movimiento al rodillo motriz (5) a través de un juego de piñones (8-8') y de una cadena de transmisión (9) , o por cualquier otro medio convencional, sin que tampoco dicho medio de transmisión afecte en absoluto a la esencia de la invención. El rodillo motriz (5) y como se observa especialmente en la figura 2, además del piñón (8') a través del que recibe el movimiento del motor (7) , incorpora a nivel medio una corona (10) cuyos dientes actúan sobre una pluralidad de perforaciones (11) existentes en la banda (4) de la oruga, alineadas sobre su línea media, como a su vez se observa en la figura 3, banda provista de tacos o salientes (12) que aseguran un perfecto agarre de la misma sobre la nieve para el normal avance del transportador.
El bastidor (1) está provisto en sus montantes verticales y laterales de guías o correderas (13) a través de las que se realiza la fijación a dicho bastidor (1) , con posibilidad de regulación en altura, de una pareja de estribos laterales (14) , con la colaboración de respectivos tornillos de apriete (15) , estribos (14) que además cuentan en un punto relativamente próximo a su inicio con un abisagramiento (16) que permite una eventual basculación ascendente para los mismos, a partir de una situación estable de horizontalidad.
Los estribos (14) están destinados a apoyar sobre los correspondientes esquís (17) en fase operativa del transportador, quedando solidarizados a dichos estribos (14) a través de las propias botas (18) del esquiador, cuando éstas apoyan sobre los estribos (14) y se fijan a los esquís (17) mediante las clásicas fijaciones (19) , como se observa especialmente en las figuras 6 y 7.
Así pues y de acuerdo con lo anteriormente expuesto, el esquiador y para efectuar el remonte, tras analizar el estado de la nieve, posicionará los estribos (14) a la altura más idónea para asegurar la posición corporal límite inferior pero cargando siempre el peso del cuerpo sobre el transportador, de manera que los esquís (17) queden sustancialmente "colgados" de los estribos sobre los que apoyará sus botas. Alcanzado el punto de la montaña deseado y tras su desacoplamiento de los estribos (14) podrá cargar el transportador sobre su espalda, tal como muestra la figura 9, fijándolo como si se tratara de una mochila con la colaboración de correas de transporte (20) , sin que el transportador constituya un obstáculo para una perfecta movilidad de sus miembros, dada su reducida volumetría, y sin que su peso resulte tampoco problemático ya que éste es sensiblemente reducido, no llegando a alcanzar normalmente los quince quilos, carga que evidentemente puede soportarse con gran facilidad sobre la espalda.
No se considera necesario hacer más extensa esta descripción para que cualquier experto en la materia comprenda el alcance de la invención y las ventajas que de la misma se derivan.
Los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos serán susceptibles de variación siempre y cuando ello no suponga una alteración en la esencialidad del invento.
Los términos en que se ha redactado esta memoria deberán ser to ados siempre en sentido amplio y no limitativo.

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S
1§.- Transportador autónomo para esquiadores, esencialmente caracterizado por estar constituido a partir de un pequeño bastidor (1) sobre el que se monta un motor (7) de cualquier tipo convencional y un mecanismo de oruga (4) accionado por dicho motor (7) , habiéndose previsto además que a dicho bastidor (1) se asocien dos estribos laterales (14) destinados a soportar el cuerpo del esquiador a través de sus botas.
2§.- Transportador autónomo para esquiadores, según reivindicación 1§, caracterizado porque el citado bastidor (1) configura una especie de puente transversal en el que se establecen dos ejes (2-2') , horizontales y transversales, correspondientes a una pareja de rodillos (3-3') , direccionadores para la banda (4) de la oruga, y un rodillo motriz (5) que recibe el movimiento del motor (7) a través de una transmisión adecuada, como por ejemplo una pareja de piñones (8-8') y una cadena de transmisión (9) .
32.- Transportador autónomo para esquiadores, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el rodillo motriz (5) incorpora a nivel medio una corona (10) cuyos dientes actúan sobre perforaciones (11) existentes a su vez en la banda de agarre (4) de la oruga formando una alineación perimetral y media.
4§.- Transportador autónomo para esquiadores, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque loε estribos (14) están montados sobre el bastidor (1) con posibilidad de regulación en altura a lo largo de guías (13) de dicho bastidor a las que los estribos (14) son fijableε con la colaboración de tornillos de apriete ( 15 ) .
5§.- Transportador autónomo para esquiadores, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los estribos cuentan con un abisagramiento relativamente próximo a su extremo inicial que desde una situación límite y estable de horizontalidad permiten una baεculación ascendente de los mismos frente a posibles irregularidades del terreno, siendo además dichos estribos planos de manera que recibiendo superiormente a la bota e inferiormente al esquí permiten la fijación de la bota al esquí con interposición del estribo a través de las clásicas fijaciones del esquí.
6§.- Transportador autónomo para esquiadores, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque presenta una volumetría y un peso tales que, con la colaboración de correas (20) apropiadas, permite su adaptación y fijación tipo mochila a la espalda del esquiador durante la fase de descenso sobre los esquís.
PCT/ES1994/000004 1993-01-15 1994-01-14 Transportador autonomo para esquiadores WO1994015683A1 (es)

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