ES2265059T3 - Esqui sobre ruedas. - Google Patents

Abstract

Un esquí sobre ruedas (1) que consta de: ruedas de apoyo en línea (20) situadas a lo largo de una línea central del esquí (2) aptas para soportar el esquí (2) mientras se encuentran en contacto con el terreno; y varias ruedas adicionales (24a, 24b), situadas en el filo interno (3) y el filo externo (4) del esquí (2) estando dichas ruedas adicionales (24a, 24b) elevadas en relación con el terreno; en el que las ruedas adicionales (24a, 24b) se encuentra situadas en una línea curvada (C) situada entre la sujeción (8) y la zona de la punta (6) y entre la fijación (8) y la zona de la cola (5), y en el que las ruedas adicionales (24a, 24b) están situadas en el filo interno (3) y en el filo externo (4) del esquí (2) en la zona de la punta (6) y en la zona de la cola (5), siendo aptas para apoyarse sobre el terreno cuando el esquí (2) está inclinado hacia el interior o hacia el exterior, respectivamente; caracterizándose por el hecho de que las ruedas adicionales (24a, 24b) están montadas sobre elesquí (2) mediante un soporte elástico (25).

Description

Esquí sobre ruedas.

El presente invento hace referencia a un esquí sobre ruedas, especialmente a un par de esquís sobre ruedas o a un monoesquí o tabla de esquí sobre ruedas del tipo que puede deslizarse sobre unas ruedas interpuestas entre el esquí y un terreno adecuado, por ejemplo césped, pavimento, moqueta o similares.

Se conocen varios ejemplos de esquís o tablas sobre ruedas y todos ellos comparten la presencia de varias ruedas en línea acopladas, con capacidad giratoria, a un cuerpo de esquí longitudinal. Estos ejemplos se han diseñado en sustitución de los esquís o tablas de nieve tradicionales para permitir la práctica del esquí sin necesidad de disponer de nieve.

Los dispositivos de este tipo aparecen en varios documentos de patentes. En muchos casos se proponen esquís para descenso en los que el giro se lleva a cabo de la misma forma que en los esquís de descenso tradicionales sobre nieve, es decir, cuando el esquiador desplaza la carga de su peso.

Un ejemplo es la patente US-4.836.567 (Schmid), que propone unos esquís sobre ruedas provistos de una rueda delantera y un par de ruedas posteriores paralelas que podrían dificultar el giro, por lo que se requiere una menor longitud del esquí.

La patente US-4.886.298 (Shols) muestra un esquí sobre ruedas que dispone de pares de ruedas montadas en soportes elásticos y basculantes, de modo que el desplazamiento de la carga del peso por parte del esquiador permite la inclinación de las ruedas y, en consecuencia, el giro. Sin embargo, está disposición resulta inestable e implica un grado muy alto de fricción, susceptible de provocar la pérdida de control del esquí, especialmente sobre terrenos irregulares.

La patente US-6.237.960 (Dornhofer) muestra en lugar de esto unos esquís montados sobre ruedas que cubren toda la anchura del cuerpo del esquí, lo que aporta una considerable estabilidad, aunque dificulta el giro.

La patente US-6.435.558 (Osawa) hace referencia a unos esquís que disponen de ruedas dispuestas en una sola línea a lo largo del esquí, en una disposición conocida a partir del llamado Rollerblade®. Haciendo referencia a las ruedas colocadas en la sección central del esquí, cada rueda está inclinada lateralmente de modo que, al inclinar los esquís durante el giro, los puntos que permanecen en contacto con el suelo se encuentran en una línea curva, con un radio de curvatura que disminuye cuando aumenta el peralte. Esta disposición permite el giro utilizando técnicas propias del esquí, aunque limita la estabilidad del esquí durante el giro, cuando la mínima pérdida de adherencia podría conllevar una caída por resbalar lateralmente, algo que en el esquí tradicional sobre nieve se conoce como pérdida de filo interno.

La patente US-5.855.385 (Hambsch) muestra un dispositivo de tabla sobre ruedas provisto de ruedas de apoyo central y lateral situadas fundamentalmente en la zona en la que se concentra la altura del usuario.

Finalmente, la patente US-5.195.781 muestra un esquí apoyado sobre pares de ruedas paralelas. En la sección central del esquí las ruedas están montadas en soportes elásticos y tienen forma cónica, de modo que cuando el esquí está inclinado, los puntos que se apoyan en el suelo se encuentran en las líneas curvas. Esta disposición, aunque resulta más efectiva que la precedente en términos de estabilidad, pretende simular la presencia de las llamadas láminas en los esquís tradicionales. Sin embargo, sobre terrenos duros y posiblemente irregulares, la pérdida de filo interno sigue siendo muy alta, ya que la rueda exterior no soporta peso.

El problema técnico que motiva el presente invento consiste en proporcionar un esquí sobre ruedas que permita superar los inconvenientes mencionados en relación con la técnica conocida.

Este problema se soluciona utilizando un esquí sobre ruedas según se define en la reivindicación 1 que figura más adelante.

La ventaja principal del esquí sobre ruedas descrito en el presente invento es la de permitir el giro aplicando las técnicas de esquí habituales, y garantizando al mismo tiempo una considerable estabilidad al esquiador.

El presente invento se describirá más adelante en una forma de realización preferida del mismo, que se presenta como ejemplo no limitativo y referido a los dibujos adjuntos, en los que:

La figura 1 muestra una vista en perspectiva superior de un esquí sobre ruedas según el presente invento;

La figura 2 muestra una vista en perspectiva inferior del esquí sobre ruedas de la figura 1, equipado con accesorios, especialmente con su respectivo bastón;

La figura 3 muestra una vista esquemática de plano superior del esquí sobre ruedas de la figura 1;

La figura 4 muestra un par de esquís sobre ruedas y los correspondientes bastones, según el invento, llevados por un esquiador;

La figura 5 muestra una vista en perspectiva de un detalle del bastón de la figura 2;

La figura 6 muestra una sección parcial en perspectiva de un detalle del esquí sobre ruedas de las figuras 1 ó 2;

La figura 6A muestra una sección transversal del detalle de la figura 6;

La figura 7 muestra al esquiador de la figura 4 esquiando con los esquís básicamente paralelos;

La figura 7A muestra un detalle del esquí correspondiente a la configuración de la figura 7;

La figura 8 muestra al esquiador de la figura 4 esquiando con los esquís en una posición básicamente en forma de cuña;

La figura 8A muestra un detalle de los esquís correspondientes a la configuración de la figura 8;

La figura 9 muestra al esquiador de la figura 4, girando;

La figura 9A muestra un detalle de los esquís correspondiente a la configuración de la figura 9.

En la descripción que se ofrece a continuación se entenderá por "esquí sobre ruedas" la totalidad de la estructura que es objeto del presente invento, refiriéndose sin embargo no sólo a los pares de esquís comunes análogos a los utilizados para el descenso sobre nieve, sino también al monoesquí o las tablas de nieve. En la descripción de la forma de realización siguiente, si no se especifica de otro modo, se entenderá como "esquí sobre ruedas" un esquí sobre ruedas individual o un par de esquís, entendiéndose que un par de esquís sobre ruedas comprende dos esquís sobre ruedas idénticos y simétricos.

La superficie sobre la que se apoya el esquí sobre ruedas se definirá en adelante como "terreno", aunque deberá entenderse que incluye cualquier tipo de terreno: asfalto, hormigón, hierba, suelo firme, terrenos artificiales o hierba artificial, moquetas, etc.

Por el término "esquí" se entenderá en cambio el cuerpo plano laminar longitudinal o la tabla que, en los esquís o las tablas de nieve, estructura todo el dispositivo. Este esquí estará fabricado con material de madera, metálico, plástico, de resina o compuesto, apto en cualquier caso para proporcionar la elasticidad y resistencia necesarias.

Haciendo referencia a las figuras 1 a 4, el esquí sobre ruedas se indicará por lo general con el número 1. Comprende un esquí 2 provisto de un filo interno 3 y un filo externo 4, y que se extiende desde un extremo posterior 5, o resumiendo una cola, hasta un extremo anterior 6, o resumiendo una punta, presentando ésta última una configuración ligeramente elevada, como suele ser habitual en los esquís sobre nieve. El esquí 2 dispone además de una superficie inferior de apoyo sobre el terreno 7, o resumiendo una base.

En su zona central, el esquí sobre ruedas 1 comprende una fijación 8 que en el presente ejemplo se muestra idéntica a las fijaciones para las botas en los esquís comunes, utilizados para el descenso sobre nieve. Sin embargo, debe entenderse que en el esquí sobre ruedas 1 podría montarse cualquier tipo de fijación adecuada para el rendimiento previsto y para el calzado correspondiente. Asimismo, la fijación 8 podría sustituirse por una bota incorporada en el cuerpo del esquí 2.

El contorno del esquí 2 presenta un recorte lateral marcado, idéntico al utilizado en los esquís para descenso sobre nieve, por ejemplo en el llamado carving ski. Por "recorte lateral" se entenderá que los filos del esquí 2 presentan un perfil curvado con convexidades opuestas, de modo que el centro del esquí es más estrecho que las zonas de la punta y la cola, donde se ensancha. Los recortes laterales en el filo interno 3 y el filo externo 4 son esencialmente simétricos.

El esquí sobre ruedas 1 está asociado al correspondiente bastón 9 que presenta un mango 10 con una cinta 11, una férula 12 y, en esta última, un cesto 13.

El esquí sobre ruedas 1 comprende unas ruedas de apoyo en línea, situadas a lo largo de la línea central del esquí 2, aptas para soportar el peso del esquí 2 cuando están en contacto con el terreno. En especial, esta forma de realización comprende dos ruedas de apoyo 20, siendo una de ellas frontal, situada entre la fijación 8 y la punta 6, y otra posterior, situada entre la fijación 8 y la cola 5.

Dichas ruedas podrían presentar cualesquiera dimensiones y podrían alojarse, en consecuencia, en los soportes adecuados debajo de la base 7 o, como en la presente forma de realización, podrían atravesar el grosor del esquí 2 a través de las ranuras 21 adecuadas. Siempre en la presente forma de realización, dichas ruedas de apoyo 20 son del tipo que se integran en el soporte, conocidas por ejemplo en los patines en línea, y disponen de un cubo central 22 fijado a la base 7 mediante unas placas de fijación 23.

Dichas ruedas de apoyo 20 son del tipo que establece un contacto básicamente puntiforme con el terreno, al presentar un contorno cónico y unos diámetros externos menores que los diámetros más internos, es decir, los más cercanos al centro de la rueda. Así, dichas ruedas 20 permiten la inclinación sin perder un punto de contacto con la superficie lateral de las mismas. El material elegido para las ruedas de apoyo 20, por ejemplo un tipo de resina, debería ser adecuado en términos de fricción y resistencia.

El esquí sobre ruedas 1 comprende además una serie de ruedas adicionales, situadas en el filo interno 3 y el filo externo 4 del esquí 2.

En especial, el esquí sobre ruedas 1 descrito en la presente forma de realización dispone, en cada filo del esquí 2, de un par de ruedas frontales adicionales 24a, en la zona de la punta 6, y de una única rueda posterior adicional 24b, en la zona de la cola 5.

Dichas ruedas adicionales 24a, 24b son del tipo que establece un contacto básicamente puntiforme con el terreno, al presentar un contorno cónico y unos diámetros externos menores que los diámetros más internos, es decir que los diámetros más cercanos al centro de la rueda. El material elegido para las ruedas 24a, 24b, por ejemplo una resina, debería ser adecuado en términos de fricción y resistencia. Tanto para estas últimas ruedas como para las ruedas de apoyo 20, podrían utilizarse las empleadas habitualmente en los patines en línea. Podrían elegirse ruedas de mayor diámetro, provistas opcionalmente de neumáticos o de otro tipo de cubierta, para utilizarlas sobre terrenos irregulares y/o blandos como moquetas, hierba natural o artificial, caminos sin asfaltar, etc.

Las ruedas adicionales 24a, 24b están montadas en el esquí 2 mediante un soporte 25 que, en esta forma de realización, tiene forma de T invertida y dispone de una placa de fijación 26. De esta placa parte un vástago 27 que, en su parte superior, forma un par de aletas 28 que terminan en una horquilla 29, teniendo cada una de las aletas una rueda adicional 24a, 24b acoplada.

Debido a la configuración del soporte 25, dichas ruedas adicionales 24a, 24b se mantienen elevadas en relación con el terreno cuando el esquí sobre ruedas 1 se encuentra en su configuración horizontal, es decir, cuando el esquiador que lo lleva puesto mantiene una posición con los esquís paralelos (figuras 7 y 7A).

Debido a esta posición, las ruedas adicionales 24a, 24b situadas en el filo interno y en el filo externo del esquí sirven para apoyarse en el terreno, alternativamente, cuando el esquí se inclina hacia el interior o hacia el exterior (figuras 8 y 9A).

Por otro lado, en el esquí sobre ruedas 1, las ruedas adicionales 24a, 24b se encuentran situadas en una línea curvada en C tanto en el filo interno 3 como en el filo externo 4. Dicha línea curvada en C sigue esencialmente el contorno del recorte lateral mencionado anteriormente, y esta forma facilita el posicionamiento de las ruedas adicionales. Según otra variante, dichas ruedas adicionales pueden montarse proyectándose directamente sobre el filo del esquí 2, y en este caso las ruedas adicionales podrían situarse sobre una línea curva definida directamente por el recorte lateral del esquí 2.

El mencionado soporte 25 es elástico, de modo que, cuando el esquí sobre ruedas 1 se encuentra inclinado sobre el filo interno o externo y las ruedas adicionales 24a, 24b están apoyadas sobre el terreno, la mayor carga de peso sobre el filo del soporte determinará la tensión elástica del soporte 25, de modo que se facilitará el retorno del esquí sobre ruedas 1 a la configuración horizontal, por efecto resorte.

En la presente forma de realización, la elasticidad del soporte 25 se obtiene debido a que el mencionado vástago 27 puede doblarse elásticamente. El mismo efecto podría obtenerse con una configuración de resorte de lámina flexible simétrica del vástago 27, con aletas elásticas 28, y con un cubo central elástico montado en la horquilla 29, con resortes helicoidales montados entre la aleta y la horquilla, o incluso con amortiguadores reales. Sin embargo, se sobreentiende que podrían contemplarse distintas variantes.

Cabe observar que las ruedas adicionales 24a, 24b podrían estar peraltadas hacia la línea central del esquí 2, de modo que al inclinar lateralmente el esquí sobre ruedas 1, las ruedas adicionales 24a, 24b establecieran un contacto esencialmente vertical con el terreno. En otra variante, el peralte es más marcado, por lo que la rueda adicional 24a, 24b que está en contacto con el terreno sigue estando peraltada hacia la línea central del esquí 2. Esta posición facilita la descarga del peso cargado sobre el filo del esquí 2, compensando además el posterior enderezamiento de la rueda determinado por la elasticidad del soporte.

Según una variante del esquí sobre ruedas descrito anteriormente, podría especificarse el ajuste del peralte de las ruedas adicionales 24a, 24b, de la elasticidad del soporte 25 o de la curvatura de la línea curvada en C. En relación con esta última, aparentemente dicha línea C está definida por los planos de rotación de las ruedas adicionales 24a, 24b, tangenciales a dicha línea curvada en C (figura 3).

Por otro lado, se entiende que la disposición preferida de la rueda especifica que las ruedas de apoyo 20 se encuentren entre la fijación 8 y las ruedas adicionales 24a, 24b, mientras que esta última se encontrará entre las ruedas de apoyo 20 y la cola 5 y la punta 6, respectivamente.

El número de ruedas de apoyo 20 y/o el de ruedas adicionales podrá predeterminarse según el rendimiento que se espere, el peso del esquiador y la longitud del esquí 2. Será necesario un incremento importante de esta última, pudiéndose reducir opcionalmente, como en los esquís de tipo carving sobre nieve.

El esquí sobre ruedas 1 descrito en la presente forma de realización dispone como mínimo de una rueda de apoyo 20, en especial la posterior, lo que presenta evidentes ventajas en términos de estabilidad, provista de un sistema de frenado. Opcionalmente, el esquí sobre ruedas 1 podría también disponer de cualquier método de frenado, incluso de los que actúan directamente sobre el terreno y no sobre las ruedas de apoyo, como el mostrado en la patente US-4.892.332
(Jennings).

En la presente forma de realización, el freno, indicado por lo general con el número 30, es del tipo de disco. Para tal fin, se acopla a la rueda de apoyo 20 posterior una correa 31 en una primera polea 32 integrada. Una segunda polea 33 que funciona como disco aloja la correa 31. Una tenaza 34, provista de almohadillas 39 que actúan sobre la superficie del disco, está situada en la periferia de la segunda polea 33 y está equipada con un sistema accionador hidráulico remoto convencional, que no se muestra de forma detallada. Una carcasa rígida 35, sujeta al esquí 2, protege el freno 30.

El control remoto puede implementarse de varias formas distintas. Según una de las variantes, el accionador podría comprender una fuente de energía eléctrica, por ejemplo una batería recargable, y estar controlado por radiocontrol situado, por ejemplo, en el mango 10, alimentado a su vez por una fuente de energía análoga.

Según esta forma de realización, la activación es de tipo mecánico y comprende un cable 36 alojado en el interior de una envoltura 37 que se extiende desde la tenaza 34 hasta el mango 10 del bastón 9. En el mango 10, el freno 30 comprende una palanca 38 apta para tirar del cable 36, activando así el sistema accionador de la tenaza 34 según un procedimiento ya comprobado en el sector de los frenos para
bicicletas.

El freno de disco 30 descrito anteriormente podría sustituirse por otras variantes de freno, por ejemplo la tenaza podría actuar directamente sobre la rueda de apoyo, especialmente en una corona de la rueda incorporada para tal fin.

Por otro lado, el mismo freno podría controlarse mediante un giro de la bota dentro de la sujeción, provocado por el esquiador. Además, podría proporcionarse un sistema antibloqueo, bien conocido en el sector del motor, es decir apto para impedir el bloqueo de la rueda de apoyo con la extensión pertinente del espacio de frenado.

Haciendo referencia a las figuras 4 y 7 a 9A, se describirá la utilización del esquí sobre ruedas presentado en los párrafos anteriores.

Durante el deslizamiento normal, el esquiador mantiene los esquís sobre ruedas en posición esencialmente paralela y no inclinada lateralmente. En esta configuración, las ruedas de apoyo 20 actúan como un sistema de patines en línea y, al estar situadas en la zona central del esquí 2, aportan suficiente estabilidad, aunque el esquiador puede completarla utilizando los bastones 9 de la forma adecuada. La velocidad, debido al gradiente del descenso que se está valorando, podría ajustarse haciendo uso del freno 30 (figuras 7 y 7A).

Asimismo, el esquiador puede practicar la llamada técnica de la cuña girando ambos esquís hacia el interior, con lo cual las ruedas adicionales 24a, 24b situadas en el filo interno 3 estarán en contacto con el terreno (figuras 8 y 8A).

En esta configuración, la estabilidad quedará garantizada por el contacto concomitante con el terreno de las ruedas de apoyo 20 y las ruedas adicionales 24a, 24b. Cuando el esquiador mantiene una distancia y un ángulo constantes entre los esquís 2, las ruedas adicionales y las de apoyo se sitúan lateralmente durante el deslizamiento, con lo que se reduce la velocidad del esquí. Sin embargo, esta maniobra está indicada sobre terrenos blandos, por ejemplo césped, caminos sin asfaltar y similares, en los que las ruedas tienden a hundirse en el terreno.

Cuando, en lugar de esto, el esquiador debe girar siguiendo la técnica clásica en esquí que consiste en desplazar el peso del cuerpo sobre el filo apoyándose sobre el lado de giro e inclinando el esquí en consecuencia, las ruedas de apoyo 20 y las ruedas adicionales 24a, 24b situadas en los laterales correspondientes del esquí sobre ruedas 1 entran de nuevo en contacto con el terreno.

De esta forma, las ruedas adicionales 24a, 24b se encuentran en una línea curvada en C que facilita el giro, como ocurre por ejemplo en los esquís carving mencionados anteriormente. Es decir, las ruedas adicionales 24a, 24b sustituyen las laminas de los esquís sobre nieve al mismo tiempo que garantizan la máxima estabilidad del esquí, ya que las ruedas de apoyo 20 no pierden agarre.

Tal y como se ha mencionado, una mayor carga de peso determina la tensión elástica del soporte 25 de las ruedas adicionales 24a, 24b, tensión que proporciona al esquiador una sensación muy parecida a la que ofrece el esquí sobre nieve y los giros.

Debe entenderse que el esquí sobre ruedas descrito anteriormente se adapta a cualquier uso deportivo o de ocio sin nieve. Se entiende que los mismos principios descritos aquí podrían adaptarse a cualquier tipo de esquí: descenso, slalom, de fondo, saltos, etc. Por otro lado, el mismo principio técnico podría adoptarse satisfactoriamente en monoesquís o tablas de nieve. Además, el esquí sobre ruedas descrito admite el giro mediante cualquiera de las técnicas conocidas
(christiania, telemark, de esquís emparejados).

En todos los contextos mencionados anteriormente, el esquí sobre ruedas podría utilizarse para el entrenamiento deportivo, la práctica amateur y el aprendizaje.

En relación con el esquí sobre ruedas descrito, y para cubrir otras necesidades contingentes, los expertos en la técnica podrían introducir otras modificaciones y variantes, todas ellas sin embargo comprendidas en el ámbito protegido por el presente invento, según se define en las reivindicaciones adjuntas.

Claims (14)

1. Un esquí sobre ruedas (1) que consta de: ruedas de apoyo en línea (20) situadas a lo largo de una línea central del esquí (2) aptas para soportar el esquí (2) mientras se encuentran en contacto con el terreno; y varias ruedas adicionales (24a, 24b), situadas en el filo interno (3) y el filo externo (4) del esquí (2) estando dichas ruedas adicionales (24a, 24b) elevadas en relación con el terreno; en el que las ruedas adicionales (24a, 24b) se encuentra situadas en una línea curvada (C) situada entre la sujeción (8) y la zona de la punta (6) y entre la fijación (8) y la zona de la cola (5), y en el que las ruedas adicionales (24a, 24b) están situadas en el filo interno (3) y en el filo externo (4) del esquí (2) en la zona de la punta (6) y en la zona de la cola (5), siendo aptas para apoyarse sobre el terreno cuando el esquí (2) está inclinado hacia el interior o hacia el exterior, respectivamente; caracterizándose por el hecho de que las ruedas adicionales (24a, 24b) están montadas sobre el esquí (2) mediante un soporte elástico (25).

2. El esquí sobre ruedas (1) según se describe en la reivindicación 1, en el que el contorno del esquí (2) presenta un recorte lateral en los filos interno (3) y externo (4), con la mencionada línea curvada (C) siguiendo esencialmente el contorno de dicho recorte lateral.

3. El esquí sobre ruedas (1) según se describe en la reivindicación 2, en el que las ruedas adicionales (24a, 24b) están montadas proyectándose directamente sobre el filo del esquí (2), con la mencionada línea curvada (c) estando definida directamente por el recorte lateral del esquí (2).

4. El esquí sobre ruedas (1) según se describe en la reivindicación 1, en el que las ruedas adicionales (24a, 24b) están peraltadas hacia la línea central del esquí (2), de modo que cuando el esquí sobre ruedas (1) se inclina lateralmente, las ruedas adicionales (24a, 24b) mantienen un contacto esencialmente vertical con el terreno o con un peralte hacia la línea central del esquí (2).

5. El esquí sobre ruedas (1) según se describe en la reivindicación 1, en el que el emplazamiento de las ruedas (20, 24a, 24b) permite que las ruedas de apoyo (20) se sitúen entre la fijación (8) y las ruedas adicionales (24a, 24b), mientras que estas últimas se sitúan entre las ruedas de apoyo (20) y la cola (5) y la punta (6), respectivamente.

6. El esquí sobre ruedas (1) según se describe en la reivindicación 1, en el que al menos una rueda de apoyo (20) está equipada con un sistema de frenado.

7. El esquí sobre ruedas (1) según se describe en la reivindicación 6, en el que el sistema de frenado actúa como rueda de apoyo posterior (20).

8. El esquí sobre ruedas (1) según se describe en las reivindicaciones 6 ó 7, en el que el sistema de frenado comprende un freno del tipo de disco (30).

9. El esquí sobre ruedas (1) según se describe en la reivindicación 8, en el que una rueda de apoyo (20) está conectada a una correa (31) en una primera polea (32) integrada en la rueda de apoyo (20) y una segunda polea (33), que actúa como disco, aloja la correa (31) y está equipada con una tenaza (34) que actúa sobre la superficie del disco, situado en la periferia de la segunda polea (33).

10. El esquí sobre ruedas (1) según se describe en las reivindicaciones 6 ó 7, en el que el sistema de frenado comprende un accionador por control
remoto.

11. El esquí sobre ruedas (1) según se describe en la reivindicación 10, en el que el accionador comprende una fuente de energía eléctrica y funciona mediante radiocontrol desde una unidad remota alimentada por una fuente de energía análoga.

12. El esquí sobre ruedas (1) según se describe en la reivindicación 10, en el que el accionador tiene un sistema de activación mecánica que comprende un cable (36) alojado en el interior de una envoltura (37) y una palanca (38) apta para tirar del cable (36), activando así el accionador.

13. El esquí sobre ruedas (1) según se describe en la reivindicación 11 ó 12, en el que el control remoto de la palanca (38) está asociado a un mango (10) de un bastón de esquí (9).

14. El esquí sobre ruedas (1) según se describe en la reivindicación 13, en el que el sistema de frenado comprende un sistema antibloqueo.