WO1993005982A1 - Antrieb zur betätigung einer mehrfach verstellbaren rückenlehne - Google Patents

Antrieb zur betätigung einer mehrfach verstellbaren rückenlehne Download PDF

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Wilhelm Schuster, Jr.
Wilhelm Schuster, Sr.
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0296—Central command actuator to selectively switch on or engage one of several special purpose circuits or mechanisms

Definitions

  • the invention relates to a drive for actuating a multi-adjustable backrest, which comprises a multi-turnbuckle, preferably consisting of a worm shaft and a wheel, which preferably has a shaft, penetrates a single, separately acting, and in particular by means of shifting the shaft, selectively controllable tensioning mechanisms, all of which comprise Clamping mechanisms are coupled on a selector shaft.
  • Multi-adjustable backrests in particular of seats in the motor vehicle sector, conventionally require their own drive for each independent actuation of their adjustment device, for example changing the curvature, height adjustment, lateral support, etc., the adjustment being carried out mechanically or electrically can be.
  • adjustment devices for backrests are already known from AT-PS 377 484 and from DE-OS 32 04 540 and 38 17 086, in which the adjustment or tensioning mechanisms are assigned to a common drive element or a common drive shaft .
  • the common drive member or the common drive shaft are always integrated components of these known adjusting devices or are firmly connected to the device parts for adjusting the curvature or adjusting the height of the support effect in a direct manner and form an integrated one with the other Unit.
  • the particular disadvantage of these known constructions is that, on the one hand, they are bulky, which ultimately also has an adverse effect on the ability to be installed in backrests.
  • the object of the invention is to provide a drive with the aid of which several adjustments of a seat or a backrest can be carried out and whose control shaft can be guided out of the backrest at any point, the end face of the handwheel used, for example, unchanged when the drive is actuated remains and is therefore easy to use.
  • the invention solves the problem in that the turnbuckle is arranged spatially separate from the adjusting device for the backrest and in that the tensioning mechanisms comprise Bowden cables.
  • FIG. 1 shows a drive according to the invention in longitudinal section
  • FIG. 2 shows a section along line AA of FIG. 1
  • FIG. 3 shows an embodiment of a helical tooth segment
  • FIG. 4 shows a section along line AB of FIG. 3
  • a worm shaft 30 is arranged in a lock shell 32 of a turnbuckle 10 and interacts with a rope pulley 34 via a helical gear segment 33, the pulley being connected to the helical gear by means of rivets 35.
  • a Bowden cable B3 which engages the adjusting device for the backrest, is clamped to the pulley 34.
  • the selector shaft 20 runs to the handwheel 43, via which the tensioning mechanism is actuated and the Bowden cable B3 moves and thus an adjustment of the Backrest can be made.
  • the control shaft 20 is surrounded by a tube 19, between which a latch spring 21 is arranged.
  • a disc 23 serving as a holder of the upholstery material of the backrest, which can be fixed via a nut 22, can be placed on the control shaft 20.
  • a flange sleeve 42 runs over the selector shaft 20.
  • a centering disk 24 is arranged on the flange sleeve 42 in the area of a housing 46 and is attached by means of a serrated lock washer or a snap ring 40 or a hexagon nut 41.
  • the flange sleeve 42 widens within the holding plate 38 connected to the housing 46 and interacts with it.
  • a cable pulley 25 is clamped between the enlarged flange sleeve 42 and the housing 46, which encloses the free space between the holding plate 38 and the lock shell 32, which is created by riveting or screwing these parts together, and is penetrated by a widened section of the control shaft 20 which serves as a switching unit.
  • the rope pulley 25 is surrounded on one side by a stop spring 27 and interacts with it.
  • the stop spring 27 is clamped on the holding plates 38 and can snap into recesses 44 in the cable pulley 25, as a result of which another Bowden cable B1 or B2 acting on the adjusting device for the backrest can be actuated. Furthermore, a snap-in spring 39 is provided which immediately acts as a stop in the longitudinal direction. It must also be effective in both directions, i.e. tension and compression springs at the same time.
  • the two further Bowden cables B1 and B2 act on the cable pulley 25 in its peripheral region.
  • a loop, roller, wedge or freewheel brake can also be inserted directly or indirectly into the tensioning mechanism, also via an external Bowden cable, i.e. spatially separated from the backrest.
  • the cable 45 is led into the interior of the lock shell 32 and immediately guided around the helical gear 33 by means of a spiral groove 47 a part can optionally be designed as a toothless segment or the segment as a rope pulley.
  • the helical gear 33 can be extended at one or both ends of the toothless segment, which may be designed as a rope pulley, in the direction of the center of the bearing journal 51 through the spiral groove 47, at the end of which a transverse hole 48, a depression or a threaded hole is provided , so that the rope end 49 within the helical tooth / pulley wheel also, for example is anchored by a crimped nipple, cone or the like. A center of power is achieved.
  • the holding plate 38 shown in Figs. 1 and 2 is e.g. by means of flat rivets 26 and a hexagon nut 36 with the two lock shells 32, which are held at a distance 50 of the helical gear 33 by means of spacers 31 and spacers 28 with pressed-in fillister head screw 29 according to FIG. 4.

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Abstract

Antrieb zur Betätigung einer mehrfach verstellbaren Rückenlehne, der ein vorzugsweise von einer Welle (20) durchdrungenes, einzelne, separat wirkende, insbesondere durch Verschieben der Welle (20) wahlweise ansteuerbare Spannmechanismen aufweisendes, vorzugsweise aus Schneckenwelle (30) und Rad bestehendes Mehrfach-Spannschloß (10) umfaßt, wobei alle Spannmechanismen auf einer Schaltwelle (20) gekoppelt sind, wobei daß das Spannschloß (10) räumlich getrennt von der Verstelleinrichtung für die Rückenlehne angeordnet ist und daß die Spannmechanismen Bowdenzüge (B1, B2, B3) umfassen.

Description

Antrieb zur Betätigung einer mehrfach verstellbaren Rückenlehne
Die Erfindung betrifft einen Antrieb zur Betätigung einer mehrfach verstellbaren Rückenlehne, der ein vorzugsweise von einer Welle durchdrungenes, einzelne, separat wirkende, insbe¬ sondere durch Verschieben der Welle wahlweise ansteuerbare Spannmechanismen aufweisendes, vorzugsweise aus Schneckenwelle und Rad bestehendes Mehrfach-Spannschloß umfaßt, wobei alle Spannmechanismen auf einer Schaltwelle gekoppelt sind. Mehrfach verstellbare Rückenlehnen, insbesondere von Sit¬ zen im KFZ-Bereich, benötigen herkömmlicherweise für jede von¬ einander unabhängige Betätigung ihrer Verstelleinrichtung, bei¬ spielsweise Änderung der Wölbung, Höhenverstellung, Seitenhalt usw., einen eigenen Antrieb, wobei die Verstellung mechanisch oder elektrisch durchgeführt werden kann.
Aus der AT-PS 377 484 sowie aus den DE-OS 32 04 540 und 38 17 086 sind aber auch bereits VerStellvorrichtungen für Rückenlehnen bekannt, bei welchen die Verstell- bzw. Spann- mechinsmen einem gemeinsamen Antriebsglied oder einer gemeinsa- men Antriebswelle zugeordnet sind. Das gemeinsame Antriebsglied bzw. die gemeinsame Antriebswelle sind aber bei diesen bekann¬ ten Verstellvorichtungen immer jeweils integrierte Bestandteile derselben bzw. mit den Vorrichtungsteilen zur Verstellung der Wölbung oder Einstellung der Höhenlage der Stützwirkung in di- rekter Weise fest verbunden und bilden miteinander eine inte¬ grierte Einheit. Der besondere Nachteil dieser bekannten Kon¬ struktionen liegt darin, daß sie zum einen platzraubend sind, was sich schließlich auch auf die Einbaubarkeit in Rückenlehnen nachteilig auswirkt. Zum andern ist ihre Bedienbarkeit nicht sehr vorteilhaft, weil das starr angeordnete Antriebsglied bzw. die Antriebswelle nur jeweils an einer vorgegebenen Stelle der Rückenlehne zur Betätigung aus dieser herausführbar ist, dieser Bereich aber nicht immer der am leichtesten zugängliche für eine bequeme Bedienbarkeit ist. Ein weiterer Nachteil dieser bekannten Konstruktionen liegt auch darin, daß die in unmittelbarer Nähe der eigentli¬ chen für die Verstellung der Rückenlehne wirksamen Teile ange¬ ordneten Antriebe eine optimale Ausbildung der Verstellmecha- nismen bzw. Verstellvorrichtungen selbst in kos ruktiver und funktioneller Hinsicht behindern und beispielsweise auch einen nachträglichen Einbau derselben in Rückenlehnen sehr e schwere . Schließlich bewirkt insbesondere bei einer mechanischen Verstellung, bei der die Antriebswelle an einem bestimmten vorgegebenen Punkt aus dem Sitz geführt werden muß, beispiels¬ weise bei einer Verstellung der Höhe, eine unangenehme Schräg¬ stellung der Welle und des mit ihm verbundenen Handrades. Aufgabe der Erfindung ist es, einen Antrieb zu schaffen, mit dessen Hilfe mehrere Verstellungen eines Sitzes bzw. einer Rückenlehne durchgeführt werden können und dessen Schaltwelle an einer beliebigen Stelle aus der Rückenlehne herausführbar ist, wobei bei Betätigung des Antriebes die Stirnfläche des beispielsweise verwendeten Handrades unverändert bleibt und damit eine leichte Handhabung gegeben ist.
Die Erfindung löst die Aufgabe dadurch, daß das Spann¬ schloß räumlich getrennt von der VerStelleinrichtung für die Rückenlehne angeordnet ist und daß die Spannmechanismen Bowden- züge umfassen.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sind in den Unteransprüchen geoffenbart bzw. ergeben sich aus diesen.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungs- beispieles unter Zuhilfenahme der angeschlossenen Zeichnungen näher beschrieben.
Es zeigen Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Antrieb im Längs¬ schnitt und Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie A-A der Fig. 1, Fig. 3 eine Ausführungsform eines Schrägzahnsegmentes und Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie A-B der Fig. 3. In einer Schloßschale 32 eines Spannschlosses 10 ist eine Schneckenwelle 30 angeordnet, die mit einer Seilscheibe 34 über ein Schrägzahnradsegment 33 zusammenwirkt, wobei die Seil¬ scheibe mit dem Schrägzahnrad mittels Nieten 35 verbunden ist. An die Seilscheibe 34 ist ein an der VerStelleinrichtung für die Rückenlehne angreifender Bowdenzug B3 angeklemmt. In Ver¬ längerung der Achse der Schneckenwelle 30 verläuft die Schalt¬ welle 20 zum Handrad 43, über das der Spannmechanismus betätigt und der Bowdenzug B3 bewegt und damit eine Verstellung der Rückenlehne vorgenommen werden kann. Die Schaltwelle 20 ist von einem Rohr 19 umfaßt, zwischen dem eine Einrastfeder 21 ange¬ ordnet ist. Daran anschließend ist auf der Schaltwelle 20 eine als Abhalter des Polsterungsstoffes der Rückenlehne dienende Scheibe 23, die über eine Mutter 22 fixierbar ist, aufsetzbar. Aus der Mutter 22 kommend läuft eine Flanschhülse 42 über die Schaltwelle 20. Auf der Flanschhülse 42 ist im Bereich eines Gehäuses 46 eine Zentrierscheibe 24 angeordnet, die mittels einer Fächerscheibe oder eines Sprengringes 40 bzw. einer Sechskantmutter 41 aufgesetzt ist. Die Flanschhülse 42 verbrei¬ tert sich innerhalb des an dem Gehäuse 46 angeschlossenen Hal¬ teblechs 38 und wirkt mit diesem zusammen. Zwischen der ver¬ breiterten Flanschhülse 42 und dem Gehäuse 46, das den Freiraum zwischen Halteblech 38 und Schloßschale 32 umschließt, der durch Zusammennieten oder -schrauben dieser Teile entsteht, ist eine Seilrolle 25 eingeklemmt, die von einem verbreiterten Ab¬ schnitt der Schaltwelle 20 durchsetzt ist, der als Schaltein¬ heit dient. Die Seilrolle 25 ist einseitig von einer Anschlag¬ feder 27 umgeben und wirkt mit dieser zusammen. Die Anschlag- feder 27 ist an den Halteblechen 38 geklemmt und kann in Aus¬ nehmungen 44 der Seilrolle 25 einrasten, wodurch ein anderer an der Versteileinrichtung für die Rückenlehne angreifender Bowdenzug Bl oder B2 betätigt werden kann. Weiters ist eine Einraεtfeder 39 vorgesehen, die in Längsrichtung sogleich als Anschlag wirkt. Sie muß weiters in beiden Richtungen wirksam, also Zug- und Druckfeder zugleich, sein.
An die Seilscheibe 25 greifen in ihrem Umfangsbereich die zwei weiteren Bowdenzüge Bl und B2 an.
Es kann nun, z.B. durch einfaches Verdrehen des Handrades 43, der Bowdenzug B3 und damit durch Verdrehen der Seilscheibe 34 beispielsweise die Wölbung der Rückenlehne verstellt werden. Durch einfaches Herausziehen des Handrades 43 und Verschieben der Schaltwelle 20, was ein Zusammenwirken mit der Seilrolle 25 hervorruft, kann der andere an der Versteileinrichtung für die Rückenlehne angreifender Bowdenzug Bl, B2 in Funktion gesetzt werden. Eine Gummischeibe 37 verhindert beim Hineindrücken der Schaltwelle 20 in die Schneckenwelle 30 störende Geräusche. Die Schneckenwelle kann auch von der Schaltwelle durch¬ drungen sein (nicht dargestellt) und wahlweise in einem zweiten oder dritten Spannschloß einrasten und dieses damit betätigen. Hiermit ist ein Multifunktionsantrieb geschaffen, der auf einfache Weise mit Einhandbetrieb die Betätigung mehrerer Funktionen zuläßt.
An Stelle von Schnecke und Schneckenzahnrad kann auch eine Schlaufen-, Rollen-, Keil- oder Freilaufbremse direkt oder indirekt in den Spannmechanismus, auch über Bowdenzug extern, d.h. räumlich von der Rückenlehne getrennt wirkend eingeschal¬ tet werden.
In einer weiteren (nicht dargestellten) Ausführungsform des Antriebes ist statt einer separaten, außen liegenden Seil¬ scheibe 34 gemäß Fig. 3 das Seil 45 in den Innenraum der Schloßschale 32 hinein- und sofort mittels einer Spiralnut 47 um das Schrägzahnrad 33 herumgeführt, das über einen Teil gegebenenfalls als zahnloses Segment bzw. das Segment wie eine Seilscheibe ausgeführt sein kann. Das Schrägzahnrad 33 kann dabei an einem oder beiden Ende(n) des gegebenenfalls wie eine Seilscheibe ausgebildeten zahnlosen Segmentes in Richtung des Mittelpunktes des Lagerzapfens 51 hin durch die Spiralnut 47 verlängert sein, an deren Ende ein Querloch 48, eine Vertiefung oder ein Gewindeloch vorgesehen ist, sodaß das Seilende 49 innerhalb des Schrägzahn-/Seilscheibenrades außerdem noch, z.B. durch einen aufgequetschten Nippel, Kegel od. dgl., verankerbar ist. Dadurch wird eine Zentirzität der Kräfte erreicht.
Das in Fig. 1 und 2 gezeigte Halteblech 38 wird z.B. durch Flachrundnieten 26 und einer Sechskantmutter 36 mit den beiden Schloßschalen 32, die mittels Distanzhalter 31 und Distanzhal- ter 28 mit eingepreßter Linsenschraube 29 gemäß Fig. 4 auf die Distanz 50 des Schrägzahnrades 33 gehalten werden, montiert.

Claims

Patentansprüche:
1. Antrieb zur Betätigung einer mehrfach verstellbaren Rückenlehne, der ein vorzugsweise von einer Welle durchdrunge¬ nes, einzelne, separat wirkende, insbesondere durch Verschieben der Welle wahlweise ansteuerbare Spannmechanismen aufweisendes, vorzugsweise aus Schneckenwelle und Rad bestehendes Mehrfach- Spannschloß umfaßt, wobei alle Spannmechanismen auf einer Schaltwelle gekoppelt sind, dadurch gekennzeichnet, daß das
Spannschloß ( 10) räumlich getrennt von der Versteileinrichtung für die Rückenlehne angeordnet ist und daß die Spannmechanismen Bowdenzüge (Bl, B2, B3 ) umfassen.
2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bowdenzüge (Bl, B2, B3 ) über eine auf der Schaltwelle (20) aufsitzenden Seilrolle (25) betätigbar sind.
3. Antrieb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Schaltwelle (20) und der Seilrolle (25) eine Rast¬ feder (39) angeordnet ist.
4. Antrieb nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastfeder (39) auf Zug und Druck sowie Querfederung belastbar ist und einen Anschlag für die Drehbewe¬ gung der Schaltwelle in Federlängsrichtung bildet.
5. Antrieb nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Schneckenrad eine Seilscheibe (34) mit aufgesetztem Zahnradsegment (33) umfaßt, wobei ein Bowdenzug (B3) in die Seilscheibe (34) geklemmt ist.
6. Antrieb nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Bowdenzug direkt um das Schrägzahnrad (33) geführt ist, das über einen Teil gegebenfalls als zahnlo¬ ses Segment oder Segment einer Seilscheibe (34) ausgebildet ist.
7. Antrieb nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Schrägzahnrad (33) an einem oder beiden Ende(n) des Segmen- tes der Seilscheibe (34)in Richtung des Mittelpunktes eines
Lagerzapfens (51) hin durch eine Spiralnut (47) verlängert ist, an deren innerem Ende eine Befestigungsanordnung (48) für einen Bowdenzug (45,49) vorgesehen ist.
8. Antrieb nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß in die Seilrolle (25) eine als Anschlag wirkende Feder (27) ein¬ greift.
9. Antrieb nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Seilrolle (25) mit Ausnehmungen (44) für die Feder (27) versehen ist.
10. Antrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß anstelle des Schneckentriebes oder gekop¬ pelt mit diesem ein oder mehrere Einfach- oder Doppel -Frei- laufbremsen auf der Schaltwelle (20) sitzen.
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