UA125902C2

UA125902C2 - Удосконалення зчеплення

Info

Publication number: UA125902C2
Application number: UAA201902071A
Authority: UA
Inventors: Гленн Купіт; Гленн Купит
Original assignee: Дуал Клатч Айпі Лімітед; Дуал Клатч Айпи Лимитед
Priority date: 2016-09-07
Filing date: 2017-08-23
Publication date: 2022-07-06
Also published as: AU2017323509B2; AU2017323509A1; EP3371473B1; EP3371473A1; WO2018047031A1; EP3371473A4; US10570967B2; CN109964056B; CN109964056A; PL3371473T3; US20180066715A1

Abstract

Деякі постачальники зчеплень від OEM постачають систему зчеплення, яка є завареною і, відповідно, ці системи важко піддаються технічному обслуговуванню та/або оновленню, наприклад, після зношування ведучих або ведених (фрикційних) дисків. Як правило, ці системи підлягають повній заміні. В альтернативному варіанті для отримання доступу всередину зчеплення зварний комплект має бути розрізаний, і лише після цього диски можуть бути замінені. Після повторного складання вимагається повторне зварювання, при якому важко досягти суміщення компонентів, і яке є витратним. Ремонтопридатна система картера зчеплення забезпечує рішення, яке дозволяє подолати недоліки неремонтопридатного зчеплення від OEM шляхом забезпечення засобів модифікації зчеплення, які дозволяють складати й розкладати зчеплення, при цьому зберігаючи багато первісних деталей від OEM. В результаті знижуються витрати на технічне обслуговування і скорочується час, який вимагається для складання після обслуговування.

Description

ГАЛУЗЬ ВИНАХОДУ

Даний винахід стосується способу та пристрою для забезпечення ремонтопридатного картера зчеплення. Більш конкретно винахід стосується способів та пристрою, які дозволяють привести до ладу неремонтопридатний картер зчеплення.

РІВЕНЬ ТЕХНІКИ

Зчеплення застосовують як переривчасте з'єднання між двома пристроями, що обертаються. У дорожньому транспортному засобі зчеплення являє собою пристрій, який роз'єднує привід двигуна для звільнення передачі від крутного моменту, водночас зачеплюючи й розчеплюючи шестірні. В результаті зчеплення робить привід плавним через уникнення поштовхів при зміні передач.

Хоча існує багато різних типів зчеплень, фрикційна система є найбільш економічною, ефективною й дієвою. Зазвичай фрикційні зчеплення мають один фрикційний диск, або кілька фрикційних дисків і можуть бути сухими або мокрими. Багатодискові зчеплення є особливо придатними для випадків застосування, які вимагають можливості передачі високого крутного моменту, і з цієї причини багатодискові зчеплення найчастіше застосовуються в автомобільній промисловості, зокрема, для автомобілів високого класу.

З метою збільшення здатності зчеплення до передачі крутного моменту застосовують кілька фрикційних дисків у системі багатодискового зчеплення. Зазвичай зчеплення складається з набору укладених стосом ведучих дисків та ведених дисків, які розташовуються концентрично.

Ведучі диски та ведені диски розташовуються у переміжній послідовності. Ведучі диски зазвичай виконуються зі сталі й мають зовнішні зуби, які зачеплюються з відповідними внутрішніми прорізами кошика.

Ведені диски зазвичай виконують зі сталі і вкривають фрикційним матеріалом. Ведені диски мають внутрішні зуби, які зачеплюються з відповідними зовнішніми прорізами маточини.

Цей набір ведучих та ведених дисків, коли вони є стиснутими в осьовому напрямку, в результаті забезпечує комплект зчеплення, який ефективно передає крутний момент від ведених дисків до ведучих дисків. Ведучі та ведені диски у наборі без прикладання сили стискання можуть вільно обертатися відносно один одного, перериваючи передачу крутного моменту.

Ведучі та ведені диски зазнають значного тертя при зачепленні та розчепленні під час роботи зчеплення. При підвищенні передачі та зниженні передачі потужність двигуна зазнає значного прискорення та уповільнення, особливо у машинах з високими характеристиками. Це в результаті не лише призводить до шуму та вібрації, але й викликає інтенсивне зношування цих дисків, що зрештою призводить до втрати передачі крутного моменту. Відповідно, з часом диски, які застосовуються у зчепленні, зазвичай зношуються і потребують заміни для ефективної передачі крутного моменту.

Однак існують певні недоліки для багатьох зчеплень, які постачаються виробниками комплектного обладнання (ОЕМ), коли зчеплення виробляється зі зварною конструкцією кошика зчеплення. Хоча цей тип конструкції може поліпшити міцність і/або знизити витрати, він також дуже утруднює заміну пошкоджених та/або зношених фрикційних дисків. У багатьох випадках зчеплення вважається неремонтопридатним, і заміни потребує все зчеплення.

Відповідно, існує потреба у забезпеченні ремонтопридатної системи картера зчеплення, яка б дозволяла замінювати фрикційні диски та/або інші внутрішні компоненти зчеплення, виявлені після виходу з ладу у зварних системах зчеплення від ОЕМ. Крім того, в оптимальному варіанті принаймні деякі з деталей від ОЕМ мають бути використані повторно.

Таким чином, мета даного винаходу полягає у забезпеченні способу та/або пристрою для приведення до ладу неремонтопридатного зчеплення зі зварним кошиком або принаймні для надання користувачам можливості прийнятного вибору.

У цьому описі посилання на патентні описи, інші зовнішні документи або інші

Джерела інформації: загалом мають на меті забезпечення контексту для обговорення особливостей винаходу. Якщо спеціально не вказується інше, посилання на такі зовнішні документи не слід тлумачити як визнання того, що такі документи або такі

Джерела інформації: у будь-якій юрисдикції є джерелами існуючого рівня техніки або складають частину загальнодоступних відомостей у даній галузі.

КОРОТКИЙ ОПИС ВИНАХОДУ

Згідно з першим аспектом, винахід у широкому розумінні включає комплект кошика, який включає: в цілому циліндричний корпус кошика, який включає певну кількість переміжно розташованих прорізів та зубів кошика на зовнішній поверхні, яка простягається паралельно осі бо вищезгаданого кошика, причому вищезгаданий кошик також утворює верхній край, який проходить по периметру вищезгаданого циліндричного корпусу кошика на одному кінці, захисне кільце, яке включає перший набір зубів та прорізів захисного кільця, сконфігурованих таким чином, щоб відповідати й зачеплюватися з вищезгаданими прорізами та зубами кошика, таким чином, щоб дозволяти вищезгаданому захисному кільцю ковзати по вищезгаданому кошику в осьовому напрямку і запобігати відносному обертанню між вищезгаданим захисним кільцем та вищезгаданим кошиком, кришку кошика зчеплення, яка включає певну кількість зубів кришки кошика на зовнішній окружності, причому вищезгадане захисне кільце включає другий набір зубів та прорізів захисного кільця, сконфігурованих таким чином, щоб відповідати й зачеплюватися з вищезгаданими зубами кришки кошика для запобігання відносному обертанню між вищезгаданим захисним кільцем та вищезгаданою кришкою кошика, та фіксатор для утримання вищезгаданого захисного кільця у позиції, яка жорстко з'єднує вищезгаданий кошик зчеплення з вищезгаданою кришкою кошика у знімному режимі.

Згідно зі ще одним аспектом, вищезгадане захисне кільце зачеплюється з вищезгаданим краєм кошика зчеплення для запобігання зісковзуванню вищезгаданого захисного кільця з вищезгаданого кошика зчеплення.

Згідно зі ще одним аспектом, вищезгаданий фіксатор являє собою стопорне кільце, яке зачеплюється з внутрішнім окружним пазом, пов'язаним з вищезгаданим другим набором зубів вищезгаданого захисного кільця.

Згідно зі ще одним аспектом, вищезгаданий корпус кошика зчеплення є модифікованою деталлю від ОЕМ порівняно з попереднім зварним зчепленням.

Згідно зі ще одним аспектом, вищезгаданий корпус кошика зчеплення від ОЕМ модифікують шляхом розрізання вищезгаданого корпусу для його відокремлення від кришки кошика від ОЕМ уздовж зварного шва, таким чином, щоб окружна крайня частина залишилася на вищезгаданому корпусі кошика.

Згідно зі ще одним аспектом, вищезгадана кришка кошика зчеплення не є деталлю від ОЕМ.

Згідно зі ще одним аспектом, вищезгадане захисне кільце не є деталлю від ОЕМ.

Згідно зі ще одним аспектом, даний винахід у широкому сенсі охоплює спосіб модифікації

Зо комплекту кошика зчеплення, який включає: діставання комплекту зчеплення від ОЕМ, який включає приварені одне до одного корпус кошика зчеплення та кришку кошика зчеплення, причому вищезгаданий корпус кошика зчеплення є в цілому циліндричним і включає певну кількість переміжно розташованих прорізів та зубів кошика на зовнішній поверхні, яка простягається паралельно осі вищезгаданого кошика, розрізання вищезгаданого корпусу для його відокремлення від вищезгаданої кришки кошика від ОЕМ уздовж зварного шва або поблизу від нього, забезпечення захисного кільця, яке включає перший набір зубів та прорізів захисного кільця, сконфігурованих таким чином, щоб відповідати й зачеплюватися з вищезгаданими прорізами та зубами кошика, таким чином, щоб дозволяти вищезгаданому захисному кільцю ковзати по вищезгаданому кошику в осьовому напрямку і запобігати відносному обертанню між вищезгаданим захисним кільцем та вищезгаданим кошиком, забезпечення кришки кошика зчеплення, яка включає певну кількість зубів кришки кошика на зовнішній окружності, зачеплення вищезгаданих зубів кришки кошика з вищезгаданим захисним кільцем, яке також включає другий набір зубів та прорізів захисного кільця, сконфігурованих таким чином, щоб відповідати й зачеплюватися з вищезгаданими зубами кришки кошика для запобігання відносному обертанню між вищезгаданим захисним кільцем та вищезгаданою кришкою кошика, та утримання вищезгаданого захисного кільця у позиції, яка жорстко з'єднує вищезгаданий кошик зчеплення з вищезгаданою кришкою кошика у знімному режимі.

Згідно зі ще одним аспектом, вищезгаданий комплект кошика зчеплення обслуговується між етапами розрізання вищезгаданого корпусу та зачеплення вищезгаданого захисного кільця з вищезгаданою кришкою.

Згідно зі ще одним аспектом, вищезгаданий етап обслуговування включає заміну принаймні однієї деталі у межах вищезгаданого корпусу кошика зчеплення.

Згідно зі ще одним аспектом, вищезгадана замінена деталь може бути принаймні одним веденим диском або принаймні одним ведучим диском.

Згідно зі ще одним аспектом, вищезгаданий етап розрізання вищезгаданого корпусу залишає окружну крайню частину на верхньому кінці вищезгаданого корпусу кошика. 60 Згідно зі ще одним аспектом, у складеному вигляді вищезгадане захисне кільце зачеплюється з вищезгаданим краєм для запобігання зісковзуванню вищезгаданого захисного кільця з вищезгаданого корпусу.

Згідно зі ще одним аспектом, винахід у широкому сенсі охоплює комплект деталей для модифікації комплекту кошика зчеплення від ОЕМ, який включає в цілому циліндричний корпус кошика, який включає певну кількість переміжно розташованих прорізів та зубів кошика на зовнішній поверхні, яка простягається паралельно осі вищезгаданого кошика, який включає: кришку кошика зчеплення, яка включає певну кількість зубів кришки кошика на зовнішній окружності, захисне кільце, яке включає перший набір зубів та прорізів захисного кільця, сконфігурованих таким чином, щоб відповідати й зачеплюватися з вищезгаданими прорізами та зубами кошика, таким чином, щоб дозволяти вищезгаданому захисному кільцю ковзати по вищезгаданому кошику в осьовому напрямку і запобігати відносному обертанню між вищезгаданим захисним кільцем та вищезгаданим кошиком, та другий набір зубів та прорізів захисного кільця, сконфігурованих таким чином, щоб відповідати й зачеплюватися з вищезгаданими зубами кришки кошика для запобігання відносному обертанню між вищезгаданим захисним кільцем та вищезгаданою кришкою кошика, та фіксатор для утримання вищезгаданого захисного кільця у позиції, яка жорстко з'єднує вищезгаданий кошик зчеплення з вищезгаданою кришкою кошика у знімному режимі.

Згідно зі ще одним аспектом, вищезгадане захисне кільце також включає внутрішній окружний паз, пов'язаний з вищезгаданим другим набором зубів захисного кільця, і вищезгаданий фіксатор являє собою стопорне кільце.

Згідно зі ще одним аспектом, винахід у широкому сенсі охоплює модифікований комплект кошика зчеплення, як описано авторами з посиланням на будь-які одну або кілька фігур.

Згідно зі ще одним аспектом, винахід у широкому сенсі охоплює спосіб модифікації

Зо комплекту кошика зчеплення, як описано авторами з посиланням на будь-які одну або кілька фігур.

Термін "охоплювати" у контексті цього опису та формули винаходу означає "принаймні частково складатися з". При тлумаченні кожного твердження в цьому описі та формулі винаходу, яке включає термін "охоплювати", також не виключаються особливості, відмінні від тих, перед якими вказується цей термін. Споріднені терміни, такі, як "охоплюють" та "охоплює", мають тлумачитись у подібний спосіб.

Даний винахід у широкому сенсі може вважатися таким, що складається 3 деталей, елементів та особливостей, які окремо або разом згадуються або вказуються в цьому описі заявки, і будь-яких або всіх комбінацій будь-яких двох або більшої кількості з вищезгаданих деталей, елементів або особливостей, і якщо авторами згадуються конкретні цілі числа, які мають відомі еквіваленти у галузі, до якої належить цей винахід, такі відомі еквіваленти вважаються включеними до цього опису як у разі, якби вони були окремо викладені.

КОРОТКИЙ ОПИС ФІГУР

Оптимальні варіанти втілення винаходу описуються нижче лише для прикладу і з посиланням на фігури, серед яких:

Фіг. 1 показує вигляд у перспективі роз'єднаного комплекту кошика зчеплення.

Фіг. 2 показує вигляд у перспективі замінної кришки для роз'єднаного комплекту кошика зчеплення з Фіг. 1.

Фіг. З показує вигляд у перспективі замінної кришки з Фіг. 2, розташованої на корпусі кошика зчеплення з Фіг. 1.

Фіг. 4 показує вигляд у перспективі утримувального кільця.

Фіг. 5 показує вигляд у перспективі фіксуючого стопорного кільця.

Фіг. 6 показує вигляд у перспективі замінної кришки з Фіг. 2, яка утримується у позиції на кошику з Фіг. 1 утримувальним кільцем.

Фіг. 7 показує спрощений покомпонентний вигляд ремонтопридатного комплекту кошика зчеплення.

Фіг. 8 показує вигляд у поперечному розрізі роз'єднаного комплекту кошика зчеплення.

Фіг. 9 є виглядом у плані типового веденого диска.

Фіг. 10 є виглядом у плані типового ведучого диска. бо Фіг. 11 є виглядом у перспективі комплекту кошика зчеплення.

Фіг. 12 є виглядом у перспективі кошика зчеплення, на якому показано деякі додаткові внутрішні деталі.

Винахід полягає у вищезазначеному, а також передбачає конструкції, невичерпні приклади яких представлено нижче.

ДЕТАЛЬНИЙ ОПИС ОПТИМАЛЬНИХ ВАРІАНТІВ ВТІЛЕННЯ

Повний комплект зчеплення позначено номером 1 на Фіг. 11. Зчеплення з'єднується з маховиком шпонковим валом 18, а інший кінець 19 з'єднується з передачею. Показане зчеплення 1 у цьому прикладі являє собою багатодискову систему подвійного зчеплення, яка належить до типу, який є характерним для транспортних засобів високого класу. На різних фігурах внутрішній вміст є спрощеним. Однак, передбачається, що даний винахід може знайти застосування в інших конфігураціях з одним зчепленням та/або одним диском.

Як спрощено показано на Фіг. 7, зчеплення складається з корпусу 2 кошика зчеплення, який обертається навколо осі обертання ведучого вала. Маточина з'єднується всередині корпусу 2 кошика зчеплення (як найкращим чином показано на Фіг. 12) і обертається навколо веденого вала. Корпус 2 кошика зчеплення містить набір з укладених стосом ведучих дисків 6 (показаних на Фіг. 10) та певну кількість ведених дисків 7 (показаних на Фіг. 9), розташованих у переміжному порядку, що в цілому є загальновідомим.

Ведучі диски є з'єднаними з корпусом 2 кошика зчеплення багатьма зовнішніми зубами 13 на ведучих дисках 6, які зачеплюються з відповідними прорізами 12, утвореними крізь стінку корпусу 2 кошика зчеплення.

Подібним чином ведені диски 7 з'єднуються з маточиною 15 багатьма внутрішніми зубами 14 на ведених дисках, які зачеплюються з відповідними зовнішніми прорізами 16 на маточині 15.

Пакет переміжно розташованих ведучих дисків 6 та ведених дисків 7 укладено між верхньою кришкою З кошика та дном корпусу 2 кошика зчеплення у переміжній послідовності.

Зчеплення зачеплюється шляхом прикладання стискного зусилля до пакета ведучих дисків 6 та веденого диска 7 для передачі крутного моменту від ведучих дисків б до ведених дисків 7.

З часом ведучі диски б та ведені диски 7 можуть зношуватися через тертя. Неправильне перемикання передач або повторюване різке включення зчеплення можуть призводити до високої інтенсивності зношування фрикційної обшивки на дисках 7 та/або фрикційних поверхонь ведучих дисків б. Даний винахід забезпечує рішення для заміни цих зношених дисків для зварних систем зчеплення від ОЕМ.

На Фіг. 1 зварний кошик 2 зчеплення від ОЕМ спеціально показано після знімання кришки кошика зчеплення від ОЕМ (не показано) шляхом розрізання комплекту для утворення верхньої поверхні 22 кошика та залишення верхнього краю 9. Цей тип кошика зчеплення зазвичай формують з пресованого листового матеріалу. Процес різання в оптимальному варіанті здійснюють шляхом закріплення комплекту на верстаті та відокремлення кришки кошика від корпусу 2 кошика, що забезпечує акуратне відокремлення точно по осі кошика 2 зчеплення.

При відкритому у такий спосіб комплекті зчеплення стане зрозуміло, що внутрішні компоненти зчеплення тепер можуть обслуговуватися і/або замінюватися за потребою. По завершенню обслуговування зчеплення повинно бути знову складене.

Для полегшення повторного складання нову верхню кришку З кошика зчеплення піддають верстатній обробці, як показано на Фіг. 2. Верхня кришка З включає з'єднаний з маховиком шпонковий вал 18, який є еквівалентним тому, що постачається з первісним корпусом від ОЕМ для стикування з маховиком. Навколо зовнішнього периметра верхньої кришки З передбачено певну кількість зовнішніх зубів 8.

На Фіг. З конкретно показано нову верхню кришку З кошика, розташовану над модифікованим корпусом 2 кошика зчеплення від ОЕМ. Зовнішні зуби 8 виступають з більшим діаметром порівняно з корпусом 2 кошика зчеплення.

Як показано на Фіг. 8, верхня кришка З кошика є складеною з корпусом 2 кошика зчеплення за допомогою утримувального кільця 4. Утримувальне кільце (показане на Фіг. 4) з'єднується під кутом з корпусом 2 кошика зчеплення внутрішніми зубами 10 на утримувальному кільці 4, які зачеплюються з зовнішніми прорізами 11 на корпусі 2 кошика зчеплення.

Утримувальне кільце установлюють від дна корпусу 2 кошика, і внутрішні зуби 10 зачеплюються з зовнішніми прорізами 11 корпусу кошика для їх з'єднання та забезпечення можливості передачі крутного моменту. Це утримує утримувальне кільце у позиції, таким чином, виключаючи відносний рух між утримувальним кільцем та корпусом кошика.

Як показано на Фіг. 4, внутрішнім зубам 10 захисного кільця 4 шляхом верстатної обробки надано звужуваної у напрямку кінця форми, яка відповідає нижній стороні краю 9 корпусу 2 кошика зчеплення. Однак спеціалістам стане зрозуміло, що точна форма зубів 10 може бо визначатися формою застосовуваного корпусу кошика зчеплення від ОЕМ. У складеному вигляді зуби 10 та край 9 зачеплюються для запобігання від'єднанню захисного кільця від корпусу 2 кошика зчеплення. Зачеплення внутрішніх зубів 10 та зовнішніх прорізів 11 виключає відносний кутовий рух між утримувальним кільцем 4 та корпусом 2 кошика зчеплення, а також підтримує суміщення між компонентами.

Верхня кришка З кошика з'єднується з утримувальним кільцем зовнішніми зубами 8 на ній та відповідними внутрішніми прорізами 23 на утримувальному кільці 4. Це виключає відносний кутовий рух між верхньою кришкою З кошика та утримувальним кільцем 4, а також підтримує суміщення.

Фіг. 6 показує корпус 2 кошика зчеплення та верхню кришку З кошика, зачеплені між собою захисним кільцем 4. Верхня кришка З кошика утримується у позиції в утримувальному кільці фіксуючим стопорним кільцем 5 (показаним на Фіг. 5). Фіксуюче стопорне кільце 5 посаджено всередині паза 17 для стопорного кільця на утримувальному кільці 4 і довершує складання комплекту.

Спеціалістам стане зрозуміло, що комплект кошика зчеплення 1 може бути модифікований порівняно з попереднім зварним кошиком зчеплення шляхом забезпечення нової кришки З кошика зчеплення та відповідного захисного кільця 4 для їх з'єднання у знімному режимі.

Було виявлено, що представлена модифікована система є надзвичайно міцною і може відповідати вимогам дуже високого крутного моменту, передбаченим для транспортних засобів високого класу. Водночас у даній системі застосовується корпус 2 кошика зчеплення від ОЕМ і вимагається лише мінімальна модифікація для пристосування до застосування з даною системою.

Фіксуюче стопорне кільце 5 може бути зняте, і верхня кришка З кошика може бути вийнята для заміни зношених ведучих дисків б або ведених дисків 7. Після заміни дисків 6 та/або 7 верхня кришка З кошика знову може бути посаджена у корпусі 2 кошика зчеплення шляхом зачеплення зубів 8 на верхній кришці З кошика з внутрішніми прорізами утримувального кільця 4. Фіксуюче стопорне кільце 5 застосовують для утримання верхньої кришки З кошика у позиції для довершення складання комплекту, як показано на фіг. 11. Даний винахід дозволяє зберігати суміщення комплекту, яке є утрудненим у разі розрізання та повторного зварювання комплекту зчеплення від ОЕМ.

Зо Очікується, що компоненти, якими є кришка З кошика та утримувальне кільце 4, можуть бути виготовлені з багатьох придатних матеріалів, хоча перевага віддається компонентам, виготовленим на верстаті зі сталі з високою міцністю на розрив.

Затискна система ремонтопридатного картера зчеплення допомагає долати недоліки існуючої конструкції кошиків зчеплення від ОЄБЕМ-постачальників. Кошик зчеплення, сконструйований у роз'єднаній системі, забезпечує можливість легкої заміни ведучих та ведених дисків всередині нього.

Попередньо зварений кошик зчеплення від ОЕМ розділяють на дві частини, однією з яких є корпус кошика, а іншою є верхня кришка кошика. Замінна верхня кришка кошика є спроектованою таким чином, щоб вставлятись всередину підтримуючого утримувального кільця, і має зовнішні зуби, які зачеплюються з внутрішніми прорізами утримувального кільця.

Даний винахід забезпечує перевагу для обслуговування зчеплення після зношування ведучих та ведених дисків, дозволяючи легко знімати верхню кришку кошика після знімання фіксуючого стопорного кільця в утримувальному кільці, і ведучі та ведені диски після цього можуть бути замінені. Важливим є те, що дана система дозволяє зберегти первісний кошик зчеплення від ОЕМ, який піддають мінімальним модифікаціям для пристосування до представленої системи.

Час, який вимагається для розкладання та складання, скорочується, в результаті чого скорочується й час, який вимагається для обслуговування.

Представлений вище опис включає оптимальні форми втілення винаходу. Існує можливість їх модифікацій без відхилення від обсягу винаходу, який визначається супровідною формулою винаходу.

Claims

ФОРМУЛА ВИНАХОДУ

55 1. Комплект кошика зчеплення, який включає:

в цілому циліндричний корпус кошика, відкритий на одному кінці, який включає певну кількість переміжно розташованих прорізів та зубів кошика на зовнішній поверхні, яка простягається паралельно осі вищезгаданого кошика, причому вищезгаданий кошик також утворює край, який проходить по периметру вищезгаданого циліндричного корпусу кошика на вищезгаданому бо відкритому кінці, захисне кільце, яке включає перший набір зубів та прорізів захисного кільця,

сконфігурованих таким чином, щоб відповідати й зачеплюватися з вищезгаданими прорізами та зубами кошика таким чином, щоб дозволяти вищезгаданому захисному кільцю ковзати по вищезгаданому кошику в осьовому напрямку і запобігати відносному обертанню між вищезгаданим захисним кільцем та вищезгаданим кошиком, кришку кошика зчеплення, яка включає певну кількість зубів кришки кошика на зовнішній окружності, причому вищезгадане захисне кільце включає другий набір зубів та прорізів захисного кільця, сконфігурованих таким чином, щоб відповідати й зачеплюватися з вищезгаданими зубами кришки кошика для запобігання відносному обертанню між вищезгаданим захисним кільцем та вищезгаданою кришкою кошика, та фіксатор для утримання вищезгаданого захисного кільця у позиції, яка жорстко з'єднує вищезгаданий кошик зчеплення з вищезгаданою кришкою кошика у знімному режимі.
2. Комплект кошика зчеплення за п. 1, який відрізняється тим, що вищезгадане захисне кільце зачеплюється з вищезгаданим краєм для запобігання зісковзуванню вищезгаданого захисного кільця з вищезгаданого кошика зчеплення.
3. Комплект кошика зчеплення за будь-яким з попередніх пунктів, який відрізняється тим, що вищезгаданий фіксатор являє собою стопорне кільце, яке зачіплюється з внутрішнім окружним пазом, пов'язаним з вищезгаданим другим набором зубів вищезгаданого захисного кільця.
4. Комплект кошика зчеплення за будь-яким з попередніх пунктів, який відрізняється тим, що вищезгаданий корпус кошика зчеплення є модифікованою деталлю від ОЕМ порівняно з попереднім зварним зчепленням.
5. Комплект кошика зчеплення за будь-яким з попередніх пунктів, який відрізняється тим, що вищезгадана кришка кошика зчеплення не є деталлю від ОЕМ.
6. Комплект кошика зчеплення за будь-яким з попередніх пунктів, який відрізняється тим, що вищезгадане захисне кільце не є деталлю від ОЕМ.
7. Спосіб модифікації комплекту кошика зчеплення, який включає: діставання комплекту зчеплення від ОЕМ, який включає приварені одне до одного корпус кошика зчеплення та кришку кошика зчеплення, причому вищезгаданий корпус кошика зчеплення є в цілому циліндричним, утворює край по периметру вищезгаданого корпусу і включає певну кількість переміжно розташованих прорізів та зубів кошика на зовнішній поверхні, яка простягається паралельно осі Зо вищезгаданого кошика, розрізання вищезгаданого корпусу для його відокремлення від вищезгаданої кришки кошика від ОЕМ уздовж зварного шва або поблизу від нього, забезпечення захисного кільця, яке включає перший набір зубів та прорізів захисного кільця, сконфігурованих таким чином, щоб відповідати й зачеплюватися з вищезгаданими прорізами та зубами кошика таким чином, щоб дозволяти вищезгаданому захисному кільцю ковзати по вищезгаданому кошику в осьовому напрямку і запобігати відносному обертанню між вищезгаданим захисним кільцем та вищезгаданим кошиком, забезпечення кришки кошика зчеплення, яка включає певну кількість зубів кришки кошика на зовнішній окружності, зачеплення вищезгаданих зубів кришки кошика з вищезгаданим захисним кільцем, яке також включає другий набір зубів та прорізів захисного кільця, сконфігурованих таким чином, щоб відповідати й зачеплюватися з вищезгаданими зубами кришки кошика для запобігання відносному обертанню між вищезгаданим захисним кільцем та вищезгаданою кришкою кошика, та утримання вищезгаданого захисного кільця у позиції, яка жорстко з'єднує вищезгаданий кошик зчеплення з вищезгаданою кришкою кошика у знімному режимі.
8. Спосіб модифікації комплекту кошика зчеплення за п. 7, який відрізняється тим, що вищезгаданий комплект кошика зчеплення обслуговується між етапами розрізання вищезгаданого корпусу та зачеплення вищезгаданого захисного кільця з вищезгаданою кришкою.
9. Спосіб модифікації комплекту кошика зчеплення за п. 8, який відрізняється тим, що вищезгаданий етап обслуговування включає заміну принаймні однієї деталі у межах вищезгаданого корпусу кошика зчеплення.
10. Спосіб модифікації комплекту кошика зчеплення за п. 9, який відрізняється тим, що вищезгадана замінена деталь може бути принаймні одним веденим диском або принаймні одним ведучим диском.
11. Спосіб модифікації комплекту кошика зчеплення за будь-яким з пп. 8-10, який відрізняється тим, що вищезгаданий етап розрізання вищезгаданого корпусу залишає окружну крайню частину на верхньому кінці вищезгаданого корпусу кошика.
12. Спосіб модифікації комплекту кошика зчеплення за п. 11, який відрізняється тим, що у складеному вигляді вищезгадане захисне кільце зачеплюється з вищезгаданим краєм для запобігання зісковзуванню вищезгаданого захисного кільця з вищезгаданого корпусу.
13. Спосіб модифікації комплекту кошика зчеплення за будь-яким з пп. 8-12, який відрізняється тим, що вищезгаданий фіксатор являє собою стопорне кільце, яке зачеплюється з внутрішнім окружним пазом, пов'язаним з вищезгаданим другим набором зубів вищезгаданого захисного кільця.
14. Спосіб модифікації комплекту кошика зчеплення за будь-яким з пп. 8-13, який відрізняється тим, що вищезгадана кришка кошика зчеплення не є деталлю від ОЕМ.
15. Спосіб модифікації комплекту кошика зчеплення за будь-яким з пп. 8-14, який відрізняється тим, що вищезгадане захисне кільце не є деталлю від ОЕМ.
16. Комплект деталей для модифікації комплекту кошика зчеплення від ОЕМ, який включає в цілому циліндричний корпус кошика, який включає певну кількість переміжно розташованих прорізів та зубів кошика на зовнішній поверхні, яка простягається паралельно осі вищезгаданого кошика, і утворює край, який проходить по периметру вищезгаданого циліндричного корпусу кошика на одному кінці, при цьому вищезгаданий комплект включає: кришку кошика зчеплення, яка включає певну кількість зубів кришки кошика на зовнішній окружності, захисне кільце, яке включає перший набір зубів та прорізів захисного кільця, сконфігурованих таким чином, щоб відповідати й зачеплюватися з вищезгаданими прорізами та зубами кошика таким чином, щоб дозволяти вищезгаданому захисному кільцю ковзати по вищезгаданому кошику в осьовому напрямку і запобігати відносному обертанню між вищезгаданим захисним кільцем та вищезгаданим кошиком, та другий набір зубів та прорізів захисного кільця, сконфігурованих таким чином, щоб відповідати й зачеплюватися з вищезгаданими зубами кришки кошика для запобігання відносному обертанню між вищезгаданим захисним кільцем та вищезгаданою кришкою кошика, та фіксатор для утримання вищезгаданого захисного кільця у позиції, яка жорстко з'єднує вищезгаданий кошик зчеплення з вищезгаданою кришкою кошика у знімному режимі.
17. Комплект деталей за п. 16, який відрізняється тим, що вищезгадане захисне кільце також включає внутрішній окружний паз, пов'язаний з вищезгаданим другим набором зубів захисного кільця, і вищезгаданий фіксатор являє собою стопорне кільце. 22 12 2 ве ша ра м и и и ши о у А Щі жу чати з ж 5 КА МАС хв ше У хх У НН в но і м МИ КК В ее А Кк у ще й и о : п КО КУ ква "

Фіг. 1