CN109964056B - 离合器的改进 - Google Patents
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Abstract
一些OEM离合器供应商提供焊接闭合的离合器系统，因此这些系统例如在驱动盘或从动(摩擦)盘磨损之后难以维护、维修和/或升级。通常，这些系统将被完全更换。可选地，为了接近离合器内部，需要将焊接组件切开，然后才能更换盘。在重新组装之后，需要重新焊接，其中，难以实现部件的对准并且成本较高。可维修离合器壳体系统通过提供一种改装离合器的方法来提供克服不可维修OEM离合器产品的缺点的解决方案，从而允许在保持多个原始OEM部件的同时进行离合器的组装和拆卸。这使得维护成本和维修后组装所需的时间减少。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于提供可维修离合器壳体的方法和设备。更具体地，本发明涉及用于使不可维修离合器壳体可维修的方法和设备。
背景技术
离合器用作两个旋转装置之间的可中断耦合。在道路车辆中，离合器是一种在接合和分离齿轮时断开发动机驱动装置以使变速器免受扭矩影响的装置。因此，离合器通过在换挡时避免冲击来使驱动平稳。
虽然存在许多不同类型的离合器，但摩擦系统是最经济、有效和高效的。通常，摩擦离合器具有单个摩擦片或多个摩擦片，并且可以是干摩擦片或湿摩擦片。多片离合器特别适用于需要高扭矩传递能力的应用，因此多片离合器在汽车工业尤其是高性能汽车中是最常用的。
为了提高离合器的扭矩传递能力，在多片离合器系统中使用多个摩擦片。通常，离合器由一叠同心布置的驱动盘和从动盘组成。驱动盘和从动盘以交替顺序组装。驱动盘通常由钢制成，并且这些盘具有外齿，所述外齿与篮的相应内槽啮合。
从动盘通常由钢制成并涂覆有摩擦材料。从动盘包括内齿，所述内齿与轮毂的相应外槽啮合。
该叠驱动盘和从动盘在被轴向挤压在一起时，形成有效地将扭矩从从动盘传递至驱动盘的离合器总成。叠置的驱动盘和从动盘在没有挤压力施加时，可相对于彼此自由旋转，从而中断扭矩传递。
在离合器操作期间，驱动盘和从动盘在啮合和分离时经受明显的摩擦。在升档和降档时，发动机的输出经历主要的加速和减速，特别是在高性能应用中。这不仅导致噪声和振动，而且还导致这些盘的高磨损率，最终导致扭矩传递的损失。因此，在一段时间内，离合器中使用的盘通常会磨损，并且需要更换以有效地传递扭矩。
然而，由OEM提供的许多离合器存在一些缺点，其中离合器由焊接的离合器篮构造制造。虽然这种构造能够提高强度和/或降低成本，但其也使得更换损坏和/或磨损的摩擦盘变得非常困难。在许多情况下，离合器被视为是不可维修的，因而需要更换整个离合器。
因此，提供一种可维修离合器壳体系统将是有用的，该系统允许在焊接的OEM离合器系统中发现故障后更换摩擦片和/或其他内部离合器部件。此外，优选地，至少一些OEM部件被重复使用。
因此，本发明的目的是提供一种用于使具有焊接篮的不可维修离合器变得可维修的方法和/或设备，或至少为公众提供一种有用的选择。
在本说明书中已经参考了专利说明书、其他外部文献或其他信息源，这大体上是为了提供讨论本发明特征的背景。除非另外特别说明，否则对这些外部文献的参考不应被解释为承认在任何司法管辖中这些文献或此类信息源是现有技术，或者构成本领域公知常识的一部分。
发明内容
根据第一方面，本发明宽泛地包括一种离合器篮总成，该改型的离合器篮总成包括：
大致筒形的篮壳体，包括位于外表面上的平行于所述篮的轴线延伸的多个交替的篮槽和篮齿，所述篮还在一端限定围绕所述筒形的篮壳体的周边延伸的上轮缘，
垫环，包括第一组垫环齿和垫环槽，所述第一组垫环齿和垫环槽被配置成与所述篮槽和篮齿对应并啮合，以允许所述垫环在所述篮上沿轴向方向滑动，并且防止所述垫环和所述篮之间的相对旋转，
离合器篮盖，包括位于外周上的多个篮盖齿，
其中，所述垫环包括第二组垫环齿和垫环槽，所述第二组垫环齿和垫环槽被配置成与所述篮盖齿对应并啮合，以防止所述垫环和所述篮盖之间的相对旋转，以及
保持件，用于将所述垫环保持在这样的位置：使得所述离合器篮以可拆卸的方式刚性地耦合到所述篮盖。
根据另一方面，所述垫环与所述离合器篮轮缘啮合，以防止所述垫环从所述离合器篮滑脱。
根据另一方面，所述保持件是与和所述垫环的所述第二组垫环齿相关联的内周槽啮合的卡圈。
根据另一方面，所述离合器篮壳体是来自先前焊接的离合器的改型的OEM部件。
根据另一方面，所述OEM离合器篮壳体通过如下方式改型：沿着焊接缝切割所述壳体以将其与OEM篮盖分离，使得周向轮缘部分留在所述篮壳体上。
根据另一方面，所述离合器篮盖不是OEM部件。
根据另一方面，所述垫环不是OEM部件。
根据另一方面，本发明宽泛地包括一种将离合器篮总成改型的方法，该方法包括：
采用OEM离合器总成，所述OEM离合器总成包括焊接在一起的离合器篮壳体和离合器篮盖，所述离合器篮壳体为大致筒形，并且包括位于外表面上的平行于所述篮的轴线延伸的多个交替的篮槽和篮齿，
沿着或靠近焊接缝切割所述壳体以将其与所述OEM篮盖分离，
提供包括第一组垫环齿和垫环槽的垫环，所述第一组垫环齿和垫环槽被配置成与所述篮槽和篮齿对应并啮合，以允许所述垫环在所述篮上沿轴向方向滑动，并且防止所述垫环和所述篮之间的相对旋转，
提供离合器篮盖，所述离合器篮盖包括位于外周上的多个篮盖齿，
使所述篮盖齿与所述垫环啮合，所述垫环还包括第二组垫环齿和垫环槽，所述第二组垫环齿和垫环槽被配置成与所述篮盖齿对应并啮合，以防止所述垫环和所述篮盖之间的相对旋转，以及
将所述垫环保持在如下的位置：使得所述离合器篮以可拆卸的方式刚性地耦合到所述篮盖。
根据另一方面，在切割所述壳体和使所述垫环与所述盖啮合的步骤之间维修所述离合器篮总成。
根据另一方面，所述维修步骤包括更换所述离合器篮壳体内的至少一个部件。
根据另一方面，被更换的所述部件包括至少一个从动盘或至少一个驱动盘。
根据另一方面，所述切割所述壳体的步骤使得周向轮缘部分留在所述篮壳体的上端上。
根据另一方面，当组装时，所述垫环与所述轮缘啮合，以防止所述垫环从所述壳体滑脱。
根据另一方面，所述保持件是与和所述垫环的所述第二组垫环齿相关联的内周槽啮合的卡圈。
根据另一方面，所述离合器篮盖不是OEM部件。
根据另一方面，所述垫环不是OEM部件。
根据另一方面，本发明宽泛地包括一种用于将OEM离合器篮总成改型的成套部件，该OEM离合器篮总成包括大致筒形的篮壳体，所述篮壳体包括位于外表面上的平行于所述篮的轴线延伸的多个交替的篮槽和篮齿，所述成套部件包括：
离合器篮盖，包括位于外圆周上的多个篮盖齿，
垫环，包括：第一组垫环齿和垫环槽，所述第一组垫环齿和垫环槽被配置成与所述篮槽和篮齿对应并啮合，以允许所述垫环在所述篮上沿轴向方向滑动，并且防止所述垫环和所述篮之间的相对旋转；以及第二组垫环齿和垫环槽，所述第二组垫环齿和垫环槽被配置成与所述篮盖齿对应并啮合，以防止所述垫环和所述篮盖之间的相对旋转，以及
保持件，用于将所述垫环保持在如下的位置：使得所述离合器篮以可拆卸的方式刚性地耦合到所述篮盖。
根据另一方面，所述垫环还包括与所述第二组垫环齿相关联的内周槽，并且所述保持件是卡圈。
根据另一方面，本发明宽泛地包括一种如本文参考任何一个或多个附图所述的改型的离合器篮总成。
根据另一方面，本发明宽泛地包括一种如本文参考任何一个或多个附图所述的将离合器篮总成改型的方法。
本说明书和权利要求中使用的术语“包括”意指“至少部分地由...组成”。当解释本说明书和权利要求书中包含术语“包括”的每一项陈述时，还可以存在除该术语之外的特征或者以该术语开头的特征。诸如“包括着”和“包括了”的相关术语应以相同的方式解释。
还可以广义地说，本发明包括在本申请的说明书中单独或共同提及或指出的部分、元件和特征，以及任意两个或更多个所述部分、元件或特征的任何或所有组合，并且在本文中提及的特定整数在本发明所涉及领域中具有已知等同物的情况下，这些已知等同物被视为并入本文，如同单独阐述的一样。
附图说明
将仅通过示例的方式参考附图来描述本发明的优选实施例，其中：
图1示出了分体式离合器篮总成的立体图。
图2示出了用于图1的分体式离合器篮总成的更换盖的立体图。
图3示出了位于图1的离合器篮壳体上的图2的更换盖的立体图。
图4示出了定位环的立体图。
图5示出了固定卡圈(retaining circlip)的立体图。
图6示出了通过定位环保持在图1的篮上的适当位置的图2所示的更换盖的立体图。
图7示出了可维修离合器篮总成的简化分解图。
图8示出了分体式离合器篮总成的剖视图。
图9是典型从动盘的顶视图。
图10是典型驱动盘的顶视图。
图11是离合器篮总成的立体图。
图12是离合器篮的立体图，示出了一些额外的内部细节。
本发明包括上述内容并且还设想了以下仅作为示例给出的构造。
具体实施方式
整个离合器总成在图9中标示为1。离合器通过花键轴18连接到飞轮，另一端19连接到变速器。在该示例中示出的离合器1是在高性能车辆中常见的一种多片式双离合器系统。在各个附图中，内部容纳的部件已被简化。然而，预期本发明可以在其他单离合器和/或单片配置中找到有用的应用。
如图7中简化所示，离合器包括围绕驱动轴的旋转轴旋转的离合器篮壳体2。轮毂连接在离合器篮壳体2的内部(如图12中最佳所示)，并围绕从动轴旋转。离合器篮壳体2包含多个驱动盘6(图10所示)和多个从动盘7(图9所示)的堆叠，所述多个驱动盘6和多个从动盘7以交替方式布置，这是众所周知的。
驱动盘6通过驱动盘6上的多个外齿13与离合器篮壳体2耦合，外齿13与穿过离合器篮壳体2的壁形成的相应槽12啮合。
类似地，从动盘7通过从动盘上的多个内齿14与轮毂15耦合，内齿14与轮毂15上的相应外槽16啮合。
交替的驱动盘6和从动盘7的包装以交替的顺序被装在篮顶盖3和离合器篮壳体2的底部之间。
通过在驱动盘6和从动盘7上施加挤压力而使离合器接合，以将扭矩从驱动盘6传递到从动盘7。随着时间的推移，驱动盘6和从动盘7可能由于摩擦而磨损。齿轮的误换挡或反复快速离合器接合会导致盘7上的摩擦衬片和/或驱动盘6的摩擦表面的高磨损率。本发明提供了一种用于焊接的OEM离合器系统式样的更换这些磨损盘的解决方案。
具体参考图1，示出了在通过切割该总成以形成篮顶表面22并留下上轮缘9而移除OEM离合器篮盖(未示出)之后的OEM焊接的离合器篮2。这种类型的离合器篮通常由压制的片材形成。切割过程优选地通过将该总成放置在车床上并将篮盖从篮壳体2分离来实现，从而确保与离合器篮2的轴线对准的精确分离。
通过以这种方式打开离合器总成，应当理解，可以根据需要维修和/或更换离合器的内部部件。在维修完成后，必须重新组装离合器。
为了便于重新组装，如图2所示，加工出新的离合器篮顶盖3。顶盖3包括连接花键轴18的飞轮，该花键轴与原始OEM壳体的花键轴等同，用于与该飞轮配合。围绕顶盖3的外周边有多个外齿8。
特别参考图3，示出了新的篮顶盖3，其放置在改型了的OEM离合器篮壳体2的顶部上。外齿8以比离合器篮壳体2更大的直径突出。
如图8所示，篮顶盖3借助于定位环4与离合器篮壳体2组装在一起。定位环(图4所示)，通过定位环4上的内齿10，与离合器篮壳体2在各个角度耦合，内齿10与离合器篮壳体2上的外槽11啮合。
定位环从篮壳体2的底部安装，并且内齿10与篮壳体的外槽11啮合，以将它们耦合在一起并允许传递扭矩。这将定位环保持在适当位置，从而消除定位环和篮壳体之间的相对运动。
如图4所示，垫环4的内齿10被加工成锥形，对应于离合器篮壳体2的轮缘9的下侧。然而，应当理解，齿10的精确形状可以由所采用的OEM离合器篮壳体的形状决定。当组装在一起时，齿10和轮缘9啮合以防止垫环从离合器篮壳体2脱落。内齿10和外槽11的啮合消除了定位环4和离合器篮壳体2之间的相对角运动，并且还保持各部件之间的对准。
篮顶盖3通过其上的外齿8和定位环4上的相应内槽23与定位环4耦合。这消除了篮顶盖3和定位环4之间的相对角运动，并且还保持了对准。
图6示出了通过垫环4接合在一起的离合器篮壳体2和篮顶盖3。篮顶盖3通过固定卡圈5(图5所示)保持在定位环上的适当位置。固定卡圈5位于定位环4上的卡圈槽17内，并完成组装。
应当理解，通过提供新的离合器篮盖3和相应的垫环4，能够将离合器篮总成1改装回先前焊接的离合器篮，垫环4能够以可拆卸的方式将它们耦合在一起。
已经发现，本改装系统非常坚固并且能够应对高性能车辆的极高的扭矩要求。同时，本系统使用OEM离合器篮壳体2并且仅需要进行最小的改型以适于与本系统一起使用。
可以移除固定卡圈5并且可以取出篮顶盖3以更换磨损的驱动盘6或从动盘7。在更换盘6和/或7之后，可通过使篮顶盖3上的齿8与定位环4的内槽啮合将篮顶盖3再次适配在离合器篮壳体2中。固定卡圈5用于将篮顶盖3保持就位，以完成如图11所示的总成。本发明保持了总成的对准，这在切割和重新焊接OEM离合器总成时是困难的。
可以预期，作为篮盖3和定位环4的部件可以由许多合适的材料制成，但优选地，部件由高强度钢加工而成。
可维修离合器壳体卡持系统有助于克服OEM供应商的离合器篮的当前设计的缺点。设计为分体式系统的离合器篮允许轻松地更换其内部的驱动盘和从动盘。
先前焊接的OEM离合器篮分为两部分，一部分是篮壳体，另一部分是篮顶盖。更换的篮顶盖被设计成使其适配在定位环之内，并且具有与定位环的内槽啮合的外齿。
本发明允许在定位环中取出固定卡圈后容易地移除篮顶盖，从而提供了在驱动盘和从动盘磨损后对离合器进行维护的有益效果，并且随后可以更换驱动盘和从动盘。重要的是，本系统保持原来的OEM离合器篮被最小程度地改型以使其适应本系统。
减少了拆卸和组装所需的时间，从而减少了维护所需的时间。
本发明的上述描述包括其优选形式。可以在不脱离由所附权利要求限定的本发明的范围的情况下对其进行修改。
Claims (17)
1.一种离合器篮总成，包括：
筒形的篮壳体，包括位于外表面上的平行于所述篮壳体的轴线延伸的多个交替的篮槽和篮齿，所述篮壳体还在一端限定围绕所述筒形的篮壳体的外周边延伸的上轮缘，
垫环，包括第一组垫环内齿和第一组垫环内槽，所述第一组垫环内齿和第一组垫环内槽被配置成与所述篮槽和篮齿对应并啮合，以允许所述垫环在所述篮壳体上沿轴向方向滑动，并且防止所述垫环和所述篮壳体之间的相对旋转，
离合器篮盖，包括位于外周上的多个篮盖齿，
其中，所述垫环包括第二组垫环内齿和第二组垫环内槽，所述第二组垫环内齿和第二组垫环内槽被配置成与所述篮盖齿对应并啮合，以防止所述垫环和所述离合器篮盖之间的相对旋转，其中，所述垫环与所述上轮缘啮合，以防止所述垫环从所述篮壳体滑脱；以及
保持件，用于将所述垫环保持在这样的位置：使得所述篮壳体以可拆卸的方式刚性地耦合到所述离合器篮盖。
2.根据权利要求1所述的离合器篮总成，其中，所述保持件是与和所述垫环的所述第二组垫环内齿相关联的内周槽啮合的卡圈。
3.根据权利要求1所述的离合器篮总成，其中，所述篮壳体是来自先前焊接的离合器的改型的OEM部件。
4.根据权利要求3所述的离合器篮总成，其中，所述OEM离合器篮壳体通过如下方式改型：沿着焊接缝切割所述篮壳体以将其与所述离合器篮盖分离，使得周向轮缘部分留在所述篮壳体上。
5.根据权利要求1所述的离合器篮总成，其中，所述离合器篮盖不是OEM部件。
6.根据权利要求1所述的离合器篮总成，其中，所述垫环不是OEM部件。
7.一种将离合器篮总成改型的方法，包括：
采用离合器篮总成，所述离合器篮总成包括焊接在一起的篮壳体和离合器篮盖，所述离合器篮壳体为筒形，并且包括位于外表面上的平行于所述篮壳体的轴线延伸的多个交替的篮槽和篮齿，所述篮壳体还在一端限定围绕筒形的所述篮壳体的外周边延伸的上轮缘；
沿着或靠近焊接缝切割所述篮壳体以将其与所述离合器篮盖分离，
提供包括第一组垫环内齿和第一组垫环内槽的垫环，所述第一组垫环内齿和第一组垫环内槽被配置成与所述篮槽和篮齿对应并啮合，以允许所述垫环在所述篮壳体上沿轴向方向滑动，并且防止所述垫环和所述篮壳体之间的相对旋转，
提供离合器篮盖，所述离合器篮盖包括位于外周上的多个篮盖齿，
使所述篮盖齿与所述垫环啮合，所述垫环还包括第二组垫环内齿和第二组垫环内槽，所述第二组垫环内齿和第二组垫环内槽被配置成与所述篮盖齿对应并啮合，以防止所述垫环和所述离合器篮盖之间的相对旋转，
将所述垫环与所述上轮缘啮合，以防止所述垫环从所述篮壳体滑脱；以及
将所述垫环保持在这样的位置：使得所述篮壳体以可拆卸的方式刚性地耦合到所述离合器篮盖。
8.根据权利要求7所述的将离合器篮总成改型的方法，其中，在切割所述篮壳体和使所述垫环与所述离合器篮盖啮合的步骤之间维修所述离合器篮总成。
9.根据权利要求8所述的将离合器篮总成改型的方法，其中，所述维修步骤包括更换所述篮壳体内的至少一个部件。
10.根据权利要求9所述的将离合器篮总成改型的方法，其中，被更换的所述部件包括至少一个从动盘或至少一个驱动盘。
11.根据权利要求7所述的将离合器篮总成改型的方法，其中，所述切割所述篮壳体的步骤使得所述篮壳体与所述离合器篮盖分离，从而使 周向轮缘部分留在所述篮壳体上。
12.根据权利要求7所述的将离合器篮总成改型的方法，其中，所述保持件是与和所述垫环的所述第二组垫环内齿相关联的内周槽啮合的卡圈。
13.根据权利要求7所述的将离合器篮总成改型的方法，其中，所述离合器篮盖不是OEM部件。
14.根据权利要求7所述的将离合器篮总成改型的方法，其中，所述垫环不是OEM部件。
15.根据权利要求7所述的将离合器篮总成改型的方法，其中，所述篮壳体是来自以前焊接的离合器的改型的OEM部件。
16.一种用于离合器篮总成的成套部件，所述成套部件包括：
筒形的篮壳体，所述篮壳体包括位于外表面上的平行于所述篮壳体的轴线延伸的多个交替的篮槽和篮齿，所述篮壳体还在一端限定了围绕所述篮壳体的外周边延伸的上轮缘；
离合器篮盖，包括位于外周上的多个篮盖齿，
垫环，包括：第一组垫环内齿和第一组垫环内槽，所述第一组垫环内齿和第一组垫环内槽被配置成与所述篮槽和篮齿对应并啮合，以允许所述垫环在所述篮壳体上沿轴向方向滑动，并且防止所述垫环和所述篮壳体之间的相对旋转；以及第二组垫环内齿和第二组垫环内槽，所述第二组垫环内齿和第二组垫环内槽被配置成与所述篮盖齿对应并啮合，以防止所述垫环和所述离合器篮盖之间的相对旋转，其中，所述垫环与所述上轮缘啮合，以防止所述垫环从所述篮壳体滑脱；以及
保持件，用于将所述垫环保持在这样的位置：使得所述篮壳体以可拆卸的方式刚性地耦合到所述离合器篮盖。
17.根据权利要求16所述的成套部件，其中，所述垫环还包括与所述第二组垫环内齿相关联的内周槽，并且所述保持件是卡圈。
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