CN111623048A - 具有用于将片或离合器盘间隔开的板簧元件的离合器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种多盘式离合器或多片式离合器类型的离合器(1)，其具有多个外片(2)和多个内片(3)，所述外片和内片能借助操纵装置(6)置入传递扭矩的接触中，用于从扭矩输入构件(4)到扭矩输出构件(5)传递扭矩，其中，至少在相对彼此相邻地布置的外片(2)之间或在相对彼此相邻地布置的内片(3)之间分别预紧地布置至少一个板簧元件(7)，以使所述外片(2)或所述内片(3)相对彼此间隔开，其中，所述板簧元件(7)中的至少一个板簧元件仅与相邻于所述板簧元件(7)布置的两个外片(2)或内片(3)之一抗扭转地且轴向固定地连接。

Description

具有用于将片或离合器盘间隔开的板簧元件的离合器
技术领域
本发明涉及一种多盘式离合器或多片式离合器类型的离合器，尤其用于机动车(例如农业机械、摩托车、载重车或轿车)的驱动系，所述离合器具有例如实施为钢片的外片和例如实施为摩擦片的内片(或者反过来)，这些外片和内片能借助操纵元件以传递扭矩的方式接触，用于从扭矩输入构件(例如内燃发动机的曲轴)到扭矩输出构件(例如变速器输入轴)的扭矩传递。此外，本发明也涉及一种例如机动车的离合器组件，所述机动车具有至少一个内燃发动机和/或电驱动装置。所述离合器组件包括至少一个扭矩输入构件、扭矩输出构件和所说明的离合器。
背景技术
由现有技术充分已知离合器、尤其多盘式或多片式离合器。尤其在干式离合器的情况下在这里也已知这些离合器的分离性能的问题。DE 10 2016 219 234 A1公开了一种可行的变型方案，以改进这种离合器的分离性能。
此外，已知用于改进离合器的分离性能的不同的间隙装置，所述间隙装置用于强制分开。
尤其在干式多盘式离合器或多片式离合器的情况下在使用寿命上出现分离性能的问题。对此的原因是，通常通过外齿部或内齿部与相应的离合器壳(例如外片支架或内片支架)形状锁合地连接的离合器盘或片由于污染(如层面灰尘和摩擦锈蚀)或凹坑而难以移动。这导致离合器具有高的残余拖曳力矩并且在最坏的情况下完全不再分离。此外，由于通过摩擦引起的移动力(Verschiebekraft)而使挤压力减小。
此外，在闭合或改变离合器时(例如由于内燃发动机的旋转不均匀性)会出现振动，由于所述振动减小片支架齿部中的摩擦，使得会出现不期望的转矩突变。
尤其污染的沉积出现在外片与相应的离合器壳的齿部区域内，因为由于起作用的离心力而将层面灰尘和摩擦锈蚀向外运输。
由之后公开的DE 10 2017 130 284已知一种离合器，在所述离合器中在相对彼此相邻地布置的外片之间分别布置有板簧元件或波形弹簧，其中，每个板簧元件与相应相邻的外片抗扭转地且轴向固定地连接。
发明内容
本发明的任务是，避免或至少减轻现有技术的缺点，并且尤其显著改进多片式离合器的分离性能并且减小由于一个或多个片与离合器壳之间的摩擦产生的压紧力损失。
该任务借助根据优选实施方式的特征的离合器来解决。在附图和附图说明中给出本发明的另外的有利构型。在权利要求中单个列出的特征能以技术上有意义的方式相互组合并且能够限定本发明的另外的构型。此外，在说明书中更详细地说明和阐明了在权利要求中所说明的特征，其中，示出了本发明的另外的优选构型。
提出一种多盘式离合器或多片式离合器类型的离合器。所述离合器具有多个外片和多个内片，这些外片和内片能借助操纵装置(相对彼此同轴地布置和)以传递扭矩的方式接触，用于从扭矩输入构件到扭矩输出构件的扭矩传递。至少在相对彼此相邻地布置的外片之间或在相对彼此相邻地布置的内片之间分别预紧地布置至少一个板簧元件，以使外片或内片(在离合器的分离状态下)相互间隔开，其中，板簧元件中的至少一个板簧元件仅与相邻于该板簧元件布置的两个外片或内片之一抗扭转地且轴向固定地连接。
由于外片相互之间和/或内片相互之间的连接，尤其能够省去外片支架或内片支架或在外片和外片支架之间的齿部和/或在内片和内片支架之间的齿部。外片和/或内片通过布置在它们之间的板簧元件以传递扭矩的方式相互连接。
尤其板簧元件构造为板簧组或波形弹簧。
尤其在离合器接合时，这些片抵抗板簧元件的力地被压到一起，使得能在外片和内片之间传递扭矩。在离合器分离时，通过板簧元件而相互间隔开地布置的片也由于板簧元件的弹簧力而沿着轴向方向相互离开地运动。
尤其相对彼此相邻地布置的外片在摩擦面以外通过板簧元件相互连接。尤其所述板簧元件环形地或环段形地沿着周向方向延伸并且在径向方向上位于外片的摩擦面以外或位于布置在所述外片之间的内片以外。
尤其相对彼此相邻地布置的内片在摩擦面以外通过板簧元件相互连接。尤其板簧元件环形地或环段形地沿着周向方向延伸并且在径向方向上位于内片的摩擦面以内或位于布置在这些内片之间的外片以内。
尤其外片在径向方向上比内片更向外延伸。由此，在所述外片之间的板簧元件能够布置在中间区域中，在所述中间区域中也布置所述内片。
尤其内片在径向方向上比外片更向内延伸。由此，在所述内片之间的板簧元件能够布置在中间区域中，在所述中间区域中也布置所述外片。
由此，不但在轴向方向上而且在径向方向上能够节省安装空间，其方式是利用已经存在的安装空间。
尤其通过板簧元件或通过经由板簧元件相互连接的片来代替片支架(内片支架和/或外片支架)。通过板簧元件相互连接的片能相对彼此沿着轴向方向移动，其中，也能够通过板簧元件传递扭矩。因此能够消除齿部摩擦。
尤其预紧地布置所述板簧元件，使得片相对彼此产生强制分开并且由于片的与此相关的相对彼此的均匀定位能够使拖曳力矩减小到最小。
尤其通过离合器能传递直至750牛米或更大的扭矩，其中，为此需要匹配的摩擦片数量。
由于通过板簧元件传递扭矩，必须给为了连接片和板簧而设置的连接元件(例如焊接连接部、螺钉、铆钉)相应地规定尺寸。
由于板簧元件中的至少一个板簧元件仅与相邻于该板簧元件布置的两个外片(或内片)之一抗扭转地且轴向固定地连接，所以能够分配要传递的扭矩。在此，扭矩的一部分例如通过一组摩擦面传递到离合器的挤压板上并且从该挤压板传递到例如扭矩输入构件的第一部分上，其中，扭矩的另一部分通过另一组摩擦面传递到离合器的对应板上并且从该对应板例如传递到扭矩输入构件的第二部分上。
尤其有一个外片(或一个内片)不与相邻地布置的板簧元件连接。尤其在两侧与外片(或内片)相邻地布置的板簧元件仅附接到与这一个外片(或内片)相邻地布置的外片(或内片)上。
尤其离合器实施为干式离合器。
尤其设置至少二至五个外片或内片。
尤其板簧元件与至少一个相邻的片铆接、螺旋连接或焊接。
尤其不但在相对彼此相邻地布置的外片之间而且在相对彼此相邻地布置的内片之间相应预紧地布置至少一个板簧元件。
尤其预紧地装配板簧元件并且扭矩从一个外片传递到另一个外片或从一个内片传递到另一个内片，使得在分离离合器时强制进行通风或强制分开。
在此提出，外片相互(和/或内片相互)通过板簧元件连接。尤其板簧元件具有将扭矩传递给下一个片的任务。在此，预紧地装入板簧元件，使得离合器强制地通风(强制分开)。因为不再存在外壳，所以去掉了由于壳与片之间的摩擦引起的移动力并且以最小化的残余拖曳力矩使离合器分离。优选的是，使用具有少的片数量的干式多片式离合器。
使用沿着周向方向交替地附接在一个片和相邻地布置的另一个片上的波形弹簧，这例如相对于板簧具有以下优点：这些波形弹簧在两个力矩方向上受牵引力载荷。替代地，也能设想使用板簧，但在此必须设置足够的抗弯强度。
还提出一种离合器组件，其具有至少一个扭矩输入构件、扭矩输出构件和所说明的离合器，其中，离合器具有轴向固定地布置的对应板和借助操纵装置能相对于所述对应板沿着轴向方向移位的挤压板。能够通过离合器传递的扭矩能至少部分地通过挤压板传递到扭矩输入构件的第一部分上，并且至少部分地通过对应板传递到扭矩输入构件的第二部分上。
由于板簧元件中的至少一个板簧元件仅与相邻于该板簧元件布置的两个外片或内片之一抗扭转地且轴向固定地连接，所以能够分配要传递的扭矩。
尤其离合器在径向方向上布置在扭矩输入构件以内，其中，扭矩输入构件是用于电驱动装置的转子的转子支架或是带传动装置。尤其转子支架与转子抗扭转地连接。
尤其，扭矩能够通过片和扭矩输入构件传递到转子上(例如在电驱动装置的发电机运行中)。反过来，自然能够将扭矩从转子通过扭矩输入构件和片引导到扭矩输出构件上(作为电机运行)。
尤其，对应板相对于轴向方向或在轴向方向上通过止挡部支撑在扭矩输入构件上。尤其通过布置在扭矩输入构件上的保险环构成所述止挡部。
尤其操纵装置与扭矩输入构件通过至少一个板簧组件连接，使得在将牵引力矩从扭矩输入构件传递到片上时，由操纵装置作用到挤压板上的压紧力被强化(使得能够提高离合器的力矩负荷能力)。
尤其操纵装置包括CSC(同心从动缸)，即通过压力管线例如与主缸连接的从动缸装置。
尤其通过操纵装置能够使压力罐沿着轴向方向移位，其中，压力罐接触离合器的挤压板。此外，压力罐能够在周向方向上与转矩输入构件、尤其与转矩输入构件的第二部分形状锁合地连接。
尤其离合器的实施方式能转用到离合器组件上，并且反之亦然。
应预先指出，在这里所使用的数词(“第一”、“第二”……)主要(仅)用于区别多个同类的对象、尺寸或过程，即尤其不强制性地预给定这些对象、尺寸或过程的关系和/或顺序。如果要求相关性和/或顺序，则这在这里明确说明或者对于本领域技术人员来说在研究具体说明的构型时是明显的。如果一个构件会多次出现(“至少一个”)，则对这些构件之一的说明也能够等同地适用于多个这种构件的全部或一部分，但这不是强制的。
附图说明
下面参照附图详细阐明本发明以及技术领域。应指出，不应通过所列举的实施例来限制本发明。尤其是，除非另有明确说明，否则也能够提取附图中所阐明的事实的部分方面，并且与当前所说明的其它组成部件和认知进行组合。尤其应指出，附图和尤其所示出的尺寸关系仅是示意性的。
其示出了：
图1：在截面中的侧视图中的离合器组件；
图2：在截面中的侧视图中的根据图1的离合器组件的离合器；
图3：在立体视图中的根据图2的离合器；
图4：在侧视图中的根据图2和3的离合器；
图5：在立体视图中的根据图2至4的离合器；和
图6：在侧视图中的根据图2至5的离合器。
具体实施方式
图1以截面示出侧视图中的离合器组件8。图2以截面示出侧视图中的根据图1的离合器组件8的离合器1。下面共同说明图1和2。
离合器装置8包括扭矩输入构件4、扭矩输出构件5和离合器1，其中，离合器1具有轴向固定地布置的对应板9和借助操纵装置6能相对于对应板9沿着轴向方向10移位的挤压板11。能通过离合器1传递的扭矩能至少部分地通过挤压板11传递到扭矩输入构件4的第一部分12上(在这里为转子法兰)并且至少部分地通过对应板9传递到扭矩输入构件4的第二部分13上(在这里为转子支架)。
离合器1在径向方向14上在扭矩输入构件4以内，其中，扭矩输入构件4实施为具有第二部分13，所述第二部分作为用于电驱动装置的转子15的转子支架。在图2中，扭矩输入构件4称为带传动装置16，能够使用所述带传动装置代替转子支架。
对应板9相对于轴向方向10地通过止挡部17支撑在扭矩输入构件4或转子支架上。止挡部17通过布置在扭矩输入构件4上的保险环构成。
操纵装置6与扭矩输入构件4通过至少一个板簧组件18连接，使得在将牵引力矩从扭矩输入构件4传递到片2、3上时，由操纵装置6作用到挤压板11上的压紧力被强化(使得能够提高离合器1的力矩负荷能力)。
操纵装置6实施为CSC 24、即从动缸装置，所述从动缸装置通过压力管线23例如与主缸连接。
压力罐26通过操纵装置6沿着轴向方向10移位，其中，压力罐26接触离合器1的挤压板11。此外，压力罐26在周向方向27上与扭矩输入构件4、在这里与扭矩输入构件4的第二部分13形状锁合地连接。
在这里，外片2实施为钢片20而内片3实施为摩擦片21，其中，内片3支承在内片支架22上并且与该内片支架在周向方向27上构造形状锁合的连接。内片3能相对于内片支架22沿着轴向方向10移动。内片支架22能通过轴25与双质量飞轮或内燃发动机(两者未示出)连接。离合器1能够构造为在混合动力模块中的所谓的K0离合器，用于内燃发动机的耦接和脱耦。混合动力模块包括具有转子15的电驱动装置，所述转子在这里同轴地布置，其中，转子15包围离合器1。
替代地，电驱动装置能够与离合器1或与轴25轴线平行地布置，其中，驱动装置驱动包围K0离合器的带轮16(在图2中说明)。
图3以立体视图示出根据图2的离合器1。图4以侧视图示出根据图2和3的离合器1。图5以立体视图示出根据图2至4的离合器1。图6以侧视图示出根据图2至5的离合器1。下面共同说明图3和6。参考图1和2的实施方式。
离合器1具有多个外片2和多个内片3，这些外片和内片能借助操纵装置6(相互同轴地布置和)以传递扭矩的方式接触，用于从扭矩输入构件4到扭矩输出构件5的扭矩传递。在相对彼此相邻地布置的外片2之间分别预紧地布置有至少一个板簧元件7，以使外片2(在离合器1分离的状态下)相互间隔开，其中，板簧元件7之一仅与相邻于该板簧元件7布置的两个外片2之一抗扭转地且轴向固定地连接(参见图6，以箭头标记的第二外片2从上方或从对应板9看不与相邻地布置的板簧元件7连接)。因此在这里，有一个外片2不与相邻地布置的板簧元件7连接。在两侧与外片2相邻地布置的板簧元件7仅附接到与这一个外片2相邻地布置的外片2上。
板簧元件7在这里构造为波形弹簧，这些波形弹簧分别在周向方向27上环形地延伸。
相对彼此相邻地布置的外片2在摩擦面以外通过板簧元件7相互连接。板簧元件7环形地延伸并且在径向方向14上位于外片2的摩擦面以外或位于布置在外片2之间的内片3以外。
外片2在径向方向14上比内片3更向外延伸。由此，在外片2之间的板簧元件7能够布置在中间区域内，在所述中间区域内也布置有内片3。
由于板簧元件7中的至少一个板簧元件仅与相邻于该板簧元件7布置的两个外片2之一抗扭转地且轴向固定地连接，因此能够分配要传递的扭矩。在此，扭矩的一部分能够通过一组摩擦面传递到离合器1的挤压板11上并且从该挤压板例如传递到扭矩输入构件4的第一部分12上(转子15的转子法兰)，其中，扭矩的另一部分通过另一组摩擦面传递到离合器1的对应板9上并且从该对应板例如传递到扭矩输入构件4的第二部分13上(转子15的转子支架)。
在这里可见，板簧元件7与分别相邻的两个外片2、与挤压板11、以及(在一个外片2的情况下)仅与相邻的外片2之一通过铆钉19连接。
附图标记列表
1 离合器
2 外片
3 内片
4 扭矩输入构件
5 扭矩输出构件
6 操纵装置
7 板簧元件
8 离合器组件
9 对应板
10 轴向方向
11 挤压板
12 第一部分
13 第二部分
14 径向方向
15 转子
16 带传动装置
17 止挡部
18 板簧组件
19 铆钉
20 钢片
21 摩擦片
22 内片支架
23 压力管线
24 CSC
25 轴
26 压力罐
27 周向方向。

Claims (10)

1.一种多盘式离合器或多片式离合器类型的离合器(1)，其具有多个外片(2)和多个内片(3)，所述外片和内片能够借助操纵装置(6)以传递扭矩的方式接触，用于将扭矩从扭矩输入构件(4)传递到扭矩输出构件(5)，其中，至少在相对彼此相邻地布置的外片(2)之间或在相对彼此相邻地布置的内片(3)之间分别预紧地布置至少一个板簧元件(7)，以将所述外片(2)或所述内片(3)相互间隔开，其中，所述板簧元件(7)中的至少一个板簧元件仅与相邻于所述板簧元件(7)布置的两个外片(2)或内片(3)之一抗扭转地且轴向固定地连接。
2.根据权利要求1所述的离合器(1)，其中，所述板簧元件(7)构造为板簧组或波形弹簧。
3.根据权利要求1或2所述的离合器(1)，其中，所述离合器(1)构造为干式离合器(1)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的离合器(1)，其中，设置有至少二至五个外片(2)或内片(3)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的离合器(1)，其中，所述板簧元件(7)与至少一个相邻的片(3、4)铆接、螺旋连接或焊接。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的离合器(1)，其中，不但在相对彼此相邻地布置的外片(2)之间而且在相对彼此相邻地布置的内片(3)之间分别预紧地布置至少一个板簧元件(7)。
7.一种离合器组件(8)，其具有至少一个扭矩输入构件(4)、扭矩输出构件(5)、操纵装置(6)和根据前述权利要求中任一项所述的离合器(1)，其中，所述离合器(1)具有轴向固定地布置的对应板(9)和借助操纵装置(6)能相对于所述对应板(9)沿着轴向方向(10)移位的挤压板(11)；其中，能通过所述离合器(1)传递的扭矩能够至少部分地通过所述挤压板(11)传递到所述扭矩输入构件(4)的第一部分(12)上并且至少部分地通过所述对应板(9)传递到所述扭矩输入构件(4)的第二部分(13)上。
8.根据权利要求7所述的离合器组件(8)，其中，所述离合器(1)在径向方向(14)上布置在所述扭矩输入构件(4)内部，其中，所述扭矩输入构件(4)是用于电驱动装置的转子(15)的转子支架或者是带传动装置(16)。
9.根据前述权利要求7或8所述的离合器组件(8)，其中，所述对应板(9)相对于所述轴向方向(10)通过止挡部(17)支撑在所述扭矩输入构件(4)上。
10.根据前述权利要求7至9中任一项所述的离合器组件(8)，其中，所述操纵装置(6)与所述扭矩输入构件(4)通过至少一个板簧组件(18)连接，使得在将牵引力矩从所述扭矩输入构件(4)传递到所述片(2、3)上时，由所述操纵装置(6)作用到挤压板(11)上的压紧力被强化。
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