DE102019105058A1 - Kupplung mit Blattfederelementen zur Beabstandung von Lamellen bzw. Kupplungsscheiben - Google Patents

Kupplung mit Blattfederelementen zur Beabstandung von Lamellen bzw. Kupplungsscheiben Download PDF

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Christoph Raber
Florian Vogel
Marcel Röll
Fabian Hammerstiel
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Abstract

Kupplung (1) nach Art einer Mehrscheibenkupplung oder einer Lamellenkupplung, mit einer Mehrzahl von Außenlamellen (2) und einer Mehrzahl von Innenlamellen (3), die zur Drehmomentübertragung von einem Drehmomenteinleitungsbauteil (4) zu einem Drehmomentausleitungsbauteil (5) mittels einer Betätigungseinrichtung (6) in drehmomentübertragenden Kontakt bringbar sind, wobei zumindest zwischen zueinander benachbart angeordneten Außenlamellen (2) oder zwischen zueinander benachbart angeordneten Innenlamellen (3) jeweils zumindest ein Blattfederelement (7) vorgespannt angeordnet ist, um die Außenlamellen (2) oder die Innenlamellen (3) zueinander zu beabstanden, wobei mindestens eines der Blattfederelemente (7) nur mit einer der zwei benachbart zum Blattfederelement (7) angeordneten Außenlamellen (2) oder Innenlamellen (3) drehfest und axialfest verbunden ist.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplung nach Art einer Mehrscheibenkupplung oder einer Lamellenkupplung, insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, wie bspw. Landmaschinen, Motorräder, Lkws oder Pkws, mit Außenlamellen, die bspw. als Stahllamellen ausgeführt sind, und Innenlamellen, die bspw. als Reiblamellen ausgeführt sind (oder umgekehrt), die zur Drehmomentübertragung von einem Drehmomenteinleitungsbauteil, wie bspw. einer Kurbelwelle einer Verbrennungskraftmaschine, zu einem Drehmomentausleitungsbauteil, wie bspw. einer Getriebeeingangswelle, mittels einer Betätigungseinrichtung in drehmomentübertragenden Kontakt bringbar sind. Ferner betrifft die Erfindung auch eine Kupplungsanordnung, z. B. eines Kraftfahrzeugs, mit zumindest einer Verbrennungskraftmaschine und/oder einem elektrischen Antrieb. Die Kupplungsanordnung umfasst zumindest ein Drehmomenteinleitungsbauteil, ein Drehmomentausleitungsbauteil und die beschriebene Kupplung.
  • Kupplungen, insbesondere Mehrscheiben- oder Lamellenkupplungen, sind aus dem Stand der Technik bereits hinreichend bekannt. Insbesondere bei trockenen Kupplungen ist hier auch bereits das Problem des Trennverhaltens dieser Kupplungen bekannt. Eine mögliche Variante das Trennverhalten solcher Kupplungen zu verbessern, offenbart die DE 10 2016 219 234 A1 .
  • Darüber hinaus sind verschiedene Lüftspieleinrichtungen, die einen Zwangsabhub bedingen, zur Verbesserung des Trennverhaltens von Kupplungen bekannt.
  • Das Problem des Trennverhaltens tritt über die Lebensdauer insbesondere bei trockenen Mehrscheibenkupplungen bzw. Lamellenkupplungen auf. Ursache hierfür ist, dass sich die Kupplungsscheiben bzw. Lamellen, die in der Regel formschlüssig über eine Außen- bzw. Innenverzahnung mit dem jeweiligen Kupplungskorb, wie einem Außen- bzw. einem Innenlamellenträger, verbunden sind, aufgrund von Verschmutzung, wie Belagstaub und Reibrost, oder Eingrabungen nur schwer verschieben lassen. Dies führt dazu, dass die Kupplung ein hohes Restschleppmoment aufweist und im schlimmsten Fall überhaupt nicht mehr trennt. Zudem wird die Anpresskraft aufgrund der durch die Reibung resultierenden Verschiebekraft reduziert.
  • Weiter können beim Schließen bzw. Modulieren der Kupplung Vibrationen (z. B. infolge einer Drehungleichförmigkeit eines Verbrennungsmotors) auftreten, durch die die Reibung in der Lamellenträgerverzahnung herabgesetzt wird, so dass unerwünschte Momentensprünge auftreten können.
  • Die Ablagerung von Schmutz tritt insbesondere in dem Verzahnungsbereich der Außenlamellen mit dem entsprechenden Kupplungskorb auf, da Belagstaub und Reibrost aufgrund der wirkenden Zentrifugalkraft nach außen transportiert werden.
  • Aus der nachveröffentlichten DE 10 2017 130 284 ist eine Kupplung bekannt, bei der zwischen den zueinander benachbart angeordneten Außenlamellen jeweils Blattfederelemente bzw. Wellfedern angeordnet sind, wobei jedes Blattfederelement mit den jeweiligen benachbarten Außenlamellen drehfest und axialfest verbunden ist.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, die Nachteile aus dem Stand der Technik zu vermeiden oder wenigstens zu mildern, und insbesondere das Trennverhalten von Lamellenkupplungen deutlich zu verbessern und den Anpresskraftverlust infolge der Reibung zwischen der Lamelle bzw. den Lamellen und dem Kupplungskorb zu verringern.
  • Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Kupplung gemäß den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängig formulierten Ansprüchen angegeben. Die in den abhängig formulierten Ansprüchen einzeln aufgeführten Merkmale sind in technologisch sinnvoller Weise miteinander kombinierbar und können weitere Ausgestaltungen der Erfindung definieren. Darüber hinaus werden die in den Ansprüchen angegebenen Merkmale in der Beschreibung näher präzisiert und erläutert, wobei weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung dargestellt werden.
  • Es wird eine Kupplung nach Art einer Mehrscheibenkupplung oder einer Lamellenkupplung vorgeschlagen. Die Kupplung weist eine Mehrzahl von Außenlamellen und einer Mehrzahl von Innenlamellen auf, die zur Drehmomentübertragung von einem Drehmomenteinleitungsbauteil zu einem Drehmomentausleitungsbauteil mittels einer Betätigungseinrichtung (koaxial zueinander angeordnet und) in drehmomentübertragenden Kontakt bringbar sind. Zumindest zwischen zueinander benachbart angeordneten Außenlamellen oder zwischen zueinander benachbart angeordneten Innenlamellen ist jeweils zumindest ein Blattfederelement vorgespannt angeordnet, um die Außenlamellen oder die Innenlamellen (im ausgerückten Zustand der Kupplung) zueinander zu beabstanden, wobei mindestens eines der Blattfederelemente nur mit einer der zwei benachbart zum Blattfederelement angeordneten Außenlamellen oder Innenlamellen drehfest und axialfest verbunden ist.
  • Infolge der Verbindung der Außenlamellen und/oder der Innenlamellen miteinander kann insbesondere auf einen Außenlamellenträger bzw. auf einen Innenlamellenträger bzw. auf eine Verzahnung zwischen den Außenlamellen und dem Außenlamellenträger und/oder eine Verzahnung zwischen den Innenlamellen und dem Innenlamellenträger verzichtet werden. Die Außenlamellen und/oder die Innenlamellen sind über die zwischen ihnen angeordneten Blattfederelemente miteinander drehmomentübertragend verbunden.
  • Insbesondere ist das Blattfederelement als ein Blattfederpaket oder als eine Wellfeder ausgebildet.
  • Bei einem Einrücken der Kupplung werden die Lamellen insbesondere gegen die Kraft der Blattfederelemente zusammengepresst, so dass ein Drehmoment zwischen den Außenlamellen und den Innenlamellen übertragbar ist. Bei einem Ausrücken der Kupplung werden die durch die Blattfederelemente beabstandet zueinander angeordneten Lamellen auch infolge der Federkraft der Blattfederelemente entlang der axialen Richtung voneinander wegbewegt.
  • Insbesondere sind benachbart zueinander angeordnete Außenlamellen außerhalb der Reibflächen über Blattfederelemente miteinander verbunden. Insbesondere erstrecken sich die Blattfederelemente ringförmig oder ringsegmentförmig entlang einer Umfangsrichtung und in einer radialen Richtung außerhalb der Reibflächen der Außenlamellen bzw. außerhalb der zwischen den Außenlamellen angeordneten Innenlamelle.
  • Insbesondere sind benachbart zueinander angeordnete Innenlamellen außerhalb der Reibflächen über Blattfederelemente miteinander verbunden. Insbesondere erstrecken sich die Blattfederelemente ringförmig oder ringsegmentförmig entlang einer Umfangsrichtung und in einer radialen Richtung innerhalb der Reibflächen der Innenlamellen bzw. innerhalb der zwischen den Innenlamellen angeordneten Außenlamellen.
  • Insbesondere erstrecken sich die Außenlamellen in der radialen Richtung weiter nach außen als die Innenlamellen. Dadurch können die Blattfederelemente zwischen den Außenlamellen in dem Zwischenbereich angeordnet werden, in denen auch die Innenlamellen angeordnet sind.
  • Insbesondere erstrecken sich die Innenlamellen in der radialen Richtung weiter nach innen als die Außenlamellen. Dadurch können die Blattfederelemente zwischen den Innenlamellen in dem Zwischenbereich angeordnet werden, in denen auch die Außenlamellen angeordnet sind.
  • Damit kann sowohl in axialer als auch in radialer Richtung Bauraum eingespart werden, indem bereits vorhandener Bauraum genutzt wird.
  • Insbesondere wird ein Lamellenträger (Innen- und/oder Außenlamellenträger) durch die Blattfederelemente bzw. durch die über die Blattfederelemente miteinander verbundenen Lamellen ersetzt. Die über die Blattfederelemente miteinander verbundenen Lamellen sind zueinander entlang der axialen Richtung verschiebbar, wobei eine Drehmomentübertragung auch über die Blattfederelemente erfolgen kann. Eine Verzahnungsreibung kann damit eliminiert werden.
  • Insbesondere sind die Blattfederelemente vorgespannt angeordnet, so dass sich ein Zwangsabhub der Lamellen voneinander ergibt und infolge der damit verbundenen gleichmäßigen Positionierung der Lamellen zueinander ein Schleppmoment auf ein Minimum reduziert werden kann.
  • Insbesondere sind über die Kupplung Drehmomente von bis zu 750 Newtonmeter oder mehr übertragbar, wobei dafür eine angepasste Anzahl von Reiblamellen erforderlich ist.
  • Infolge der Übertragung eines Drehmoments über die Blattfederelemente müssen für die Verbindung von Lamelle und Blattfeder vorgesehene Verbindungselemente (z. B. Schweißverbindungen, Schrauben, Nieten) entsprechend dimensioniert sein.
  • Infolge der drehfesten und axialfesten Verbindung mindestens eines der Blattfederelemente nur mit einer der zwei benachbart zum Blattfederelement angeordneten Außenlamellen (oder Innenlamellen) kann eine Aufteilung des zu übertragenden Drehmoments erfolgen. Dabei kann ein Teil des Drehmoments z. B. über eine Gruppe von Reibflächen auf eine Anpressplatte der Kupplung und von dieser auf z. B. einen ersten Teil eines Drehmomenteinleitungsbauteils übertragen werden, wobei ein anderer Teil des Drehmoments über eine weitere Gruppe von Reibflächen eine Gegenplatte der Kupplung und von dieser z. B. auf einen zweiten Teil eines Drehmomenteinleitungsbauteils übertragen wird.
  • Insbesondere ist eine Außenlamelle (oder eine Innenlamelle) mit keiner der benachbart angeordneten Blattfederelemente verbunden. Die beidseitig benachbart zur Außenlamelle (oder zur Innenlamelle) angeordneten Blattfederelemente sind insbesondere nur an benachbart zu dieser Außenlamelle (oder Innenlamelle) angeordnete Außenlamellen (bzw. Innenlamellen) angebunden.
  • Insbesondere ist die Kupplung als eine trockene Kupplung ausgeführt.
  • Insbesondere sind zumindest zwei bis fünf Außenlamellen oder Innenlamellen vorgesehen.
  • Insbesondere ist das Blattfederelement mit zumindest einer benachbarten Lamelle vernietet, verschraubt oder verschweißt.
  • Insbesondere ist sowohl zwischen zueinander benachbart angeordneten Außenlamellen also auch zwischen zueinander benachbart angeordneten Innenlamellen jeweils zumindest ein Blattfederelement vorgespannt angeordnet.
  • Insbesondere sind die Blattfederelemente vorgespannt montiert und übertragen Drehmoment von einer Außenlamelle zu einer anderen Außenlamelle oder von einer Innenlamelle zu einer anderen Innenlamelle, so dass bei der Trennkupplung ein Lüften bzw. ein Zwangsabhub erzwungen wird.
  • Vorliegend wird vorgeschlagen, die Außenlamellen miteinander (und/oder die Innenlamellen miteinander) über Blattfederelemente zu verbinden. Die Blattfederelemente haben insbesondere die Aufgabe, ein Drehmoment zur nächsten Lamelle zu übertragen. Dabei sind die Blattfederelemente vorgespannt eingebaut, so dass die Kupplung zwangsläufig gelüftet wird (Zwangsabhub). Da der Außenkorb nicht mehr vorhanden ist, entfällt die Verschiebekraft infolge der Reibung zwischen Korb und Lamelle und die Kupplung trennt mit minimiertem Restschleppmoment. Vorzugsweise ist eine trockene Lamellenkupplung mit geringer Lamellenzahl anzuwenden.
  • Der Einsatz von Wellfedern, die entlang der Umfangsrichtung wechselweise an der einen Lamelle und an der benachbart angeordneten anderen Lamelle angebunden sind, hat z. B. gegenüber Blattfedern den Vorteil, dass diese in beide Momentenrichtungen auf Zug belastet werden. Alternativ ist auch der Einsatz von Blattfedern denkbar, wobei dann ausreichend Knicksicherheit vorgesehen sein muss.
  • Es wird weiter eine Kupplungsanordnung vorgeschlagen, mit zumindest einem Drehmomenteinleitungsbauteil, einem Drehmomentausleitungsbauteil und der beschriebenen Kupplung, wobei die Kupplung eine axialfest angeordnete Gegenplatte und eine gegenüber der Gegenplatte mittels der Betätigungseinrichtung entlang einer axialen Richtung verlagerbare Anpressplatte aufweist. Ein über die Kupplung übertragbares Drehmoment ist zumindest teilweise über die Anpressplatte auf ein erstes Teil des Drehmomenteinleitungsbauteils und zumindest teilweise über die Gegenplatte auf ein zweites Teil des Drehmomenteinleitungsbauteils übertragbar.
  • Infolge der drehfesten und axialfesten Verbindung mindestens eines der Blattfederelemente nur mit einer der zwei benachbart zum Blattfederelement angeordneten Außenlamellen oder Innenlamellen kann die Aufteilung des zu übertragenden Drehmoments erfolgen.
  • Insbesondere ist die Kupplung in einer radialen Richtung innerhalb des Drehmomenteinleitungsbauteils angeordnet, wobei das Drehmomenteinleitungsbauteil ein Rotorträger für einen Rotor eines elektrischen Antriebs oder ein Riementrieb ist. Insbesondere ist der Rotorträger drehfest mit dem Rotor verbunden.
  • Insbesondere kann ein Drehmoment über die Lamellen und das Drehmomenteinleitungsbauteil auf den Rotor übertragen werden (z. B. in einem Generatorbetrieb des elektrischen Antriebs). Umgekehrt kann selbstverständlich ein Drehmoment von dem Rotor über das Drehmomenteinleitungsbauteil und die Lamellen auf ein Drehmomentausleitungsbauteil geleitet werden (Betrieb als elektrische Maschine).
  • Insbesondere stützt sich die Gegenplatte gegenüber der axialen Richtung über einen Anschlag an dem Drehmomenteinleitungsbauteil ab. Insbesondere wird der Anschlag durch einen an dem Drehmomenteinleitungsbauteil angeordneten Sicherungsring gebildet.
  • Insbesondere ist die Betätigungseinrichtung mit dem Drehmomenteinleitungsbauteil so über mindestens eine Blattfederanordnung verbunden, dass bei einer Übertragung eines Zugmoments von dem Drehmomenteinleitungsbauteil auf die Lamellen eine von der Betätigungseinrichtung auf die Anpressplatte wirkende Anpresskraft verstärkt ist (so dass eine Momentenkapazität der Kupplung erhöht werden kann).
  • Insbesondere umfasst die Betätigungseinrichtung eine CSC (concentric slave cylinder), also eine Nehmerzylindereinrichtung, die über eine Druckleitung z. B. mit einem Geberzylinder verbunden ist.
  • Über die Betätigungseinrichtung kann insbesondere ein Drucktopf entlang der axialen Richtung verlagert werden, wobei der Drucktopf die Anpressplatte der Kupplung kontaktiert. Weiter kann der Drucktopf in der Umfangsrichtung formschlüssig mit dem Drehmomenteinleitungsbauteil, insbesondere mit einem zweiten Teil des Drehmomenteinleitungsbauteils verbunden sein.
  • Die Ausführungen zu der Kupplung sind insbesondere auf die Kupplungsanordnung übertragbar und umgekehrt.
  • Vorsorglich sei angemerkt, dass die hier verwendeten Zahlwörter („erste“, „zweite“, ...) vorrangig (nur) zur Unterscheidung von mehreren gleichartigen Gegenständen, Größen oder Prozessen dienen, also insbesondere keine Abhängigkeit und/oder Reihenfolge dieser Gegenstände, Größen oder Prozesse zueinander zwingend vorgeben. Sollte eine Abhängigkeit und/oder Reihenfolge erforderlich sein, ist dies hier explizit angegeben oder es ergibt sich offensichtlich für den Fachmann beim Studium der konkret beschriebenen Ausgestaltung. Soweit ein Bauteil mehrfach vorkommen kann („mindestens ein“), kann die Beschreibung zu einem dieser Bauteile für alle oder einen Teil der Mehrzahl dieser Bauteile gleichermaßen gelten, dies ist aber nicht zwingend.
  • Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden nachfolgend anhand der beiliegenden Figuren näher erläutert. Es ist darauf hinzuweisen, dass die Erfindung durch die angeführten Ausführungsbeispiele nicht beschränkt werden soll. Insbesondere ist es, soweit nicht explizit anders dargestellt, auch möglich, Teilaspekte der in den Figuren erläuterten Sachverhalte zu extrahieren und mit anderen Bestandteilen und Erkenntnissen aus der vorliegenden Beschreibung zu kombinieren. Insbesondere ist darauf hinzuweisen, dass die Figuren und insbesondere die dargestellten Größenverhältnisse nur schematisch sind. Es zeigen:
    • 1: eine Kupplungsanordnung in einer Seitenansicht im Schnitt;
    • 2: die Kupplung der Kupplungsanordnung nach 1 in einer Seitenansicht im Schnitt;
    • 3: die Kupplung nach 2 in einer perspektivischen Ansicht;
    • 4: die Kupplung nach 2 und 3 in einer Seitenansicht;
    • 5: die Kupplung nach 2 bis 4 in einer perspektivischen Ansicht; und
    • 6: die Kupplung nach 2 bis 5 in einer Seitenansicht.
  • 1 zeigt eine Kupplungsanordnung 8 in einer Seitenansicht im Schnitt. 2 zeigt die Kupplung 1 der Kupplungsanordnung 8 nach 1 in einer Seitenansicht im Schnitt. Die 1 und 2 werden im Folgenden gemeinsam beschrieben.
  • Die Kupplungsanordnung 8 umfasst ein Drehmomenteinleitungsbauteil 4, ein Drehmomentausleitungsbauteil 5 und eine Kupplung 1, wobei die Kupplung 1 eine axialfest angeordnete Gegenplatte 9 und eine gegenüber der Gegenplatte 9 mittels der Betätigungseinrichtung 6 entlang einer axialen Richtung 10 verlagerbare Anpressplatte 11 aufweist. Ein über die Kupplung 1 übertragbares Drehmoment ist zumindest teilweise über die Anpressplatte 11 auf ein erstes Teil 12 des Drehmomenteinleitungsbauteils 4 (hier ein Rotorflansch) und zumindest teilweise über die Gegenplatte 9 auf ein zweites Teil 13 des Drehmomenteinleitungsbauteils 4 (hier ein Rotorträger) übertragbar.
  • Die Kupplung 1 ist in einer radialen Richtung 14 innerhalb des Drehmomenteinleitungsbauteils 4, wobei das Drehmomenteinleitungsbauteil 4 mit einem zweiten Teil 13 als ein Rotorträger für einen Rotor 15 eines elektrischen Antriebs ausgeführt ist. In 2 ist das Drehmomenteinleitungsbauteil 4 als Riementrieb 16 bezeichnet, der anstatt eines Rotorträgers eingesetzt werden kann.
  • Die Gegenplatte 9 stützt sich gegenüber der axialen Richtung 10 über einen Anschlag 17 an dem Drehmomenteinleitungsbauteil 4 bzw. dem Rotorträger ab. Der Anschlag 17 wird durch einen an dem Drehmomenteinleitungsbauteil 4 angeordneten Sicherungsring gebildet.
  • Die Betätigungseinrichtung 6 ist mit dem Drehmomenteinleitungsbauteil 4 so über mindestens eine Blattfederanordnung 18 verbunden, dass bei einer Übertragung eines Zugmoments von dem Drehmomenteinleitungsbauteil 4 auf die Lamellen 2, 3 eine von der Betätigungseinrichtung 6 auf die Anpressplatte 11 wirkende Anpresskraft verstärkt ist (so dass eine Momentenkapazität der Kupplung 1 erhöht werden kann).
  • Die Betätigungseinrichtung 6 ist als eine CSC 24, also eine Nehmerzylindereinrichtung, ausgeführt, die über eine Druckleitung 23 z. B. mit einem Geberzylinder verbunden ist.
  • Über die Betätigungseinrichtung 6 wird ein Drucktopf 26 entlang der axialen Richtung 10 verlagert, wobei der Drucktopf 26 die Anpressplatte 11 der Kupplung 1 kontaktiert. Weiter ist der Drucktopf 26 in der Umfangsrichtung 27 formschlüssig mit dem Drehmomenteinleitungsbauteil 4 verbunden, hier mit dem zweiten Teil 13 des Drehmomenteinleitungsbauteils 4.
  • Hier sind die Außenlamellen 2 als Stahllamellen 20 und die Innenlamellen 3 als Reiblamellen 21 ausgeführt, wobei die Innenlamellen 3 auf einem Innenlamellenträger 22 gelagert sind und mit diesem in der Umfangsrichtung 27 eine formschlüssige Verbindung ausbilden. Die Innenlamellen 3 sind gegenüber dem Innenlamellenträger 22 entlang der axialen Richtung 10 verschiebbar. Der Innenlamellenträger 22 ist über eine Welle 25 mit einem Zweimassenschwinger bzw. einer Verbrennungskraftmaschine (beides nicht dargestellt) verbindbar. Die Kupplung 1 kann als sogenannte K0-Kupplung in einem Hybridmodul zum An- und Abkoppeln einer Verbrennungskraftmaschine ausgebildet sein. Das Hybridmodul umfasst einen elektrischen Antrieb mit einem Rotor 15, der hier koaxial angeordnet ist, wobei der Rotor 15 die Kupplung 1 umgibt.
  • Alternativ kann der elektrische Antrieb achsparallel zur Kupplung 1 bzw. zur Welle 25 angeordnet sein, wobei der Antrieb eine Riemenscheibe 16 antreibt, die die K0-Kupplung umgibt (angedeutet in 2).
  • 3 zeigt die Kupplung 1 nach 2 in einer perspektivischen Ansicht. 4 zeigt die Kupplung 1 nach 2 und 3 in einer Seitenansicht. 5 zeigt die Kupplung 1 nach 2 bis 4 in einer perspektivischen Ansicht. 6 zeigt die Kupplung 1 nach 2 bis 5 in einer Seitenansicht. Die 3 und 6 werden im Folgenden gemeinsam beschrieben. Auf die Ausführungen zu den 1 und 2 wird verwiesen.
  • Die Kupplung 1 weist eine Mehrzahl von Außenlamellen 2 und einer Mehrzahl von Innenlamellen 3 auf, die zur Drehmomentübertragung von einem Drehmomenteinleitungsbauteil 4 zu einem Drehmomentausleitungsbauteil 5 mittels einer Betätigungseinrichtung 6 (koaxial zueinander angeordnet und) in drehmomentübertragenden Kontakt bringbar sind. Zwischen zueinander benachbart angeordneten Außenlamellen 2 ist jeweils zumindest ein Blattfederelement 7 vorgespannt angeordnet, um die Außenlamellen 2 (im ausgerückten Zustand der Kupplung 1) zueinander zu beabstanden, wobei eines der Blattfederelemente 7 nur mit einer der zwei benachbart zum Blattfederelement 7 angeordneten Außenlamellen 2 drehfest und axialfest verbunden ist (siehe 6, die mit einem Pfeil markierte zweite Außenlamelle 2 von oben bzw. von der Gegenplatte 9 aus gesehen ist mit keinem der benachbart angeordneten Blattfederelemente 7 verbunden). Hier ist also eine Außenlamelle 2 mit keiner der benachbart angeordneten Blattfederelemente 7 verbunden. Die beidseitig benachbart zur Außenlamelle 2 angeordneten Blattfederelemente 7 sind nur an benachbart zu dieser Außenlamelle 2 angeordneten Außenlamellen 2 angebunden.
  • Hier sind die Blattfederelemente 7 als Wellfedern ausgebildet, die sich jeweils in einer Umfangsrichtung 27 ringförmig erstrecken.
  • Die benachbart zueinander angeordneten Außenlamellen 2 sind außerhalb der Reibflächen über Blattfederelemente 7 miteinander verbunden. Die Blattfederelemente 7 erstrecken sich ringförmig und in einer radialen Richtung 14 außerhalb der Reibflächen der Außenlamellen 2 bzw. außerhalb der zwischen den Außenlamellen 2 angeordneten Innenlamellen 3.
  • Die Außenlamellen 2 erstrecken sich in der radialen Richtung 14 weiter nach außen als die Innenlamellen 3. Dadurch können die Blattfederelemente 7 zwischen den Außenlamellen 2 in dem Zwischenbereich angeordnet werden, in denen auch die Innenlamellen 3 angeordnet sind.
  • Infolge der drehfesten und axialfesten Verbindung mindestens eines der Blattfederelemente 7 nur mit einer der zwei benachbart zum Blattfederelement 7 angeordneten Außenlamellen 2 kann eine Aufteilung des zu übertragenden Drehmoments erfolgen. Dabei kann ein Teil des Drehmoments über eine Gruppe von Reibflächen auf eine Anpressplatte 11 der Kupplung 1 und von dieser auf z. B. auf einen ersten Teil 12 eines Drehmomenteinleitungsbauteils 4 (Rotorflansch des Rotors 15) übertragen werden, wobei ein anderer Teil des Drehmoments über eine weitere Gruppe von Reibfläche auf eine Gegenplatte 9 der Kupplung 1 und von dieser z. B. auf einen zweiten Teil 13 eines Drehmomenteinleitungsbauteils 4 (Rotorträger des Rotors 15) übertragen wird.
  • Erkennbar sind hier die Blattfederelemente 7 mit jeweils beiden benachbarten Außenlamellen 2, mit der Anpressplatte 11 sowie bei einer Außenlamelle 2 nur mit einer der benachbarten Außenlamellen 2 über Niete 19 verbunden.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Kupplung
    2
    Außenlamellen
    3
    Innenlamellen
    4
    Drehmomenteinleitungsbauteil
    5
    Drehmomentausleitungsbauteil
    6
    Betätigungseinrichtung
    7
    Blattfederelement
    8
    Kupplungsanordnung
    9
    Gegenplatte
    10
    axiale Richtung
    11
    Anpressplatte
    12
    erstes Teil
    13
    zweites Teil
    14
    radiale Richtung
    15
    Rotor
    16
    Riementrieb
    17
    Anschlag
    18
    Blattfederanordnung
    19
    Niet
    20
    Stahllamelle
    21
    Reiblamelle
    22
    Innenlamellenträger
    23
    Druckleitung
    24
    CSC
    25
    Welle
    26
    Drucktopf
    27
    Umfangsrichtung
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102016219234 A1 [0002]
    • DE 102017130284 [0007]

Claims (10)

  1. Kupplung (1) nach Art einer Mehrscheibenkupplung oder einer Lamellenkupplung, mit einer Mehrzahl von Außenlamellen (2) und einer Mehrzahl von Innenlamellen (3), die zur Drehmomentübertragung von einem Drehmomenteinleitungsbauteil (4) zu einem Drehmomentausleitungsbauteil (5) mittels einer Betätigungseinrichtung (6) in drehmomentübertragenden Kontakt bringbar sind, wobei zumindest zwischen zueinander benachbart angeordneten Außenlamellen (2) oder zwischen zueinander benachbart angeordneten Innenlamellen (3) jeweils zumindest ein Blattfederelement (7) vorgespannt angeordnet ist, um die Außenlamellen (2) oder die Innenlamellen (3) zueinander zu beabstanden, wobei mindestens eines der Blattfederelemente (7) nur mit einer der zwei benachbart zum Blattfederelement (7) angeordneten Außenlamellen (2) oder Innenlamellen (3) drehfest und axialfest verbunden ist.
  2. Kupplung (1) nach Anspruch 1, wobei das Blattfederelement (7) als ein Blattfederpaket oder als eine Wellfeder ausgebildet ist.
  3. Kupplung (1) nach einem der Ansprüche 1 und 2, wobei die Kupplung (1) als eine trockene Kupplung (1) ausgeführt ist.
  4. Kupplung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei zumindest zwei bis fünf Außenlamellen (2) oder Innenlamellen (3) vorgesehen sind.
  5. Kupplung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei das Blattfederelement (7) mit zumindest einer benachbarten Lamelle (3, 4) vernietet, verschraubt oder verschweißt ist.
  6. Kupplung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei sowohl zwischen zueinander benachbart angeordneten Außenlamellen (2) als auch zwischen zueinander benachbart angeordneten Innenlamellen (3) jeweils zumindest ein Blattfederelement (7) vorgespannt angeordnet ist.
  7. Kupplungsanordnung (8), mit zumindest einem Drehmomenteinleitungsbauteil (4), einem Drehmomentausleitungsbauteil (5), einer Betätigungseinrichtung (6) und einer Kupplung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Kupplung (1) eine axialfest angeordnete Gegenplatte (9) und eine gegenüber der Gegenplatte (9) mittels der Betätigungseinrichtung (6) entlang einer axialen Richtung (10) verlagerbare Anpressplatte (11) aufweist; wobei ein über die Kupplung (1) übertragbares Drehmoment zumindest teilweise über die Anpressplatte (11) auf ein erstes Teil (12) des Drehmomenteinleitungsbauteils (4) und zumindest teilweise über die Gegenplatte (9) auf ein zweites Teil (13) des Drehmomenteinleitungsbauteils (4) übertragbar ist.
  8. Kupplungsanordnung (8) nach Anspruch 7, wobei die Kupplung (1) in einer radialen Richtung (14) innerhalb des Drehmomenteinleitungsbauteils (4) angeordnet ist, wobei das Drehmomenteinleitungsbauteil (4) ein Rotorträger für einen Rotor (15) eines elektrischen Antriebs oder ein Riementrieb (16) ist.
  9. Kupplungsanordnung (8) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 7 und 8, wobei sich die Gegenplatte (9) gegenüber der axialen Richtung (10) über einen Anschlag (17) an dem Drehmomenteinleitungsbauteil (4) abstützt.
  10. Kupplungsanordnung (8) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 7 bis 9, wobei die Betätigungseinrichtung (6) mit dem Drehmomenteinleitungsbauteil (4) so über mindestens eine Blattfederanordnung (18) verbunden ist, dass bei einer Übertragung eines Zugmoments von dem Drehmomenteinleitungsbauteil (4) auf die Lamellen (2, 3) eine von der Betätigungseinrichtung (6) auf die Anpressplatte (11) wirkende Anpresskraft verstärkt ist.
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