TWM649683U - 車牌框結構 - Google Patents

Abstract

本創作係為一種車牌框結構，包括一框體及一安裝區。框體具有複數個穿設於框體的安裝孔，安裝區設置於框體的一側，並且具有一第一凹槽及一第二凹槽，分別用以容置一第一規格車牌及一第二規格車牌。其中，當第一規格車牌容置於第一凹槽內，第一規格車牌上的複數第一定位孔分別對應於各安裝孔，以及當第二規格車牌容置於第二凹槽內，第二規格車牌上的複數第二定位孔分別對應於各安裝孔。因此，本創作具有可適用不同規格車牌及固定效果佳等優點及功效。

Description

車牌框結構

本創作係有關一種車牌框結構，特別是指一種可對應安裝第一規格車牌或第二規格車牌的結構。

按，汽機車的車牌在固定上，大多配合螺栓鎖固直接固於車輛上。但單獨固定車牌於車輛上可能顯得單調，因此許多車主會選用車牌框來美化車牌，同時起到防碰撞的效果。

現有車牌框通常是針對特定尺寸的車牌進行設計製造，以確保其安裝位置及鎖孔位置能與車牌穩合。然而，這樣的專用化設計，也導致現有車牌框對於不同尺寸的車牌之間缺乏通用性。例如，六碼車牌框只能適用於舊款車牌，七碼車牌框則只能適用於新款車牌。當更換車輛或申請新車牌時，使用者只能棄用舊的車牌框，購買符合新車牌尺寸的車牌框，在使用上相當不便。

為克服上述缺點，本創作提供一種車牌框結構，透過第一凹槽和第二凹槽的設計，解決車牌框無法共用不同規格車牌的問題。

本創作係為一種車牌框結構，包括一安裝區，該安裝區具有一第一凹槽及一第二凹槽，且該第一凹槽環繞於該第二凹槽外；其中，該 第一凹槽適於容置一第一規格車牌，該第二凹槽適於容置一第二規格車牌。

為達到上述及其他目的，本創作又包括一框體，該框體具有複數安裝孔，且各該安裝孔間隔排列地穿設於該框體；其中，該第一規格車牌具有複數第一定位孔，該第二規格車牌具有複數第二定位孔，當該第一規格車牌容置於該第一凹槽內，各該第一定位孔分別對應於各該安裝孔，以及當該第二規格車牌容置於該第二凹槽內，各該第二定位孔分別對應於各該安裝孔。

為達到上述及其他目的，本創作之該第一凹槽的頂側與該安裝孔的中心之間的距離等於該第一規格車牌的頂側與該第一定位孔的中心之間的距離，該第二凹槽的頂側與該安裝孔的中心之間的距離等於該第二規格車牌的頂側與該第二定位孔的中心之間的距離。

為達到上述及其他目的，本創作又包括一限位件，該框體凹設有一第三凹槽；其中，第三凹槽連通於該安裝區的一側，該限位件可拆卸地設置於該第三凹槽內，並且部份延伸至該安裝區內。

基於上述設計，本創作係透過安裝區中的第一凹槽及第二凹槽，可對應的安裝第一規格車排或第二規格車牌，解決現有車牌框缺乏通用性的問題。

1:車牌框結構

10:框體

11:安裝孔

13:第三凹槽

131:穿孔

15:鏤空部

16:固定部

20:安裝區

21:第一凹槽

22:第二凹槽

30:限位件

31:階梯狀結構

311:第一抵靠面

312:第二抵靠面

313:第一支撐面

314:第二支撐面

35:螺孔

71:第一規格車牌

711:第一定位孔

72:第二規格車牌

721:第二定位孔

H1:第一距離

H2:第二距離

第1圖為本創作的車牌框結構的立體圖。

第2圖為本創作的車牌框結構的前視圖。

第3圖為本創作的車牌框結構與第一規格車牌的分解示意圖。

第4圖為本創作的限位件的示意圖。

第5圖為本創作的車牌框結構安裝第一規格車牌的立體圖。

第6圖為圖5中沿6-6剖面線的剖視圖。

第7圖為本創作的車牌框結構與第二規格車牌的分解示意圖。

第8圖為本創作的車牌框結構安裝第二規格車牌的立體圖。

第9圖為圖8中沿9-9剖面線的剖視圖。

請參閱第1至第9圖，其係本創作車牌框結構1的較佳實施例，車牌框結構1包括一框體10及一安裝區20。

框體10為矩形框架結構，具有複數安裝孔11，並且各安裝孔11間隔排列地穿設於框體10。在本實施例中，安裝孔11為長槽孔，其數量為二個，並且對稱排列地設於框體10上。

安裝區20設置於框體10的一側，例如前表面。安裝區20依序凹設有階梯狀的一第一凹槽21及一第二凹槽22，第一凹槽21的外徑大於第二凹槽22，並環繞於第二凹槽22的外，且第二凹槽22的槽頂連通於第一凹槽21(也就是第二凹槽22凹陷於第一凹槽21的槽底)。其中，第一凹槽21用以容置一第一規格車牌71，第二凹槽22用以容置一第二規格車牌72。例如：第一規格車牌71為新款的七碼車牌，並具有二個第一定位孔711，第二規格車牌72為舊款的六碼車牌，尺寸小於第一規格車牌71，並且具有二個第二定位孔721。

請參閱第5、第6、第8及第9圖，當第一規格車牌71容置於第 一凹槽21，第一規格車牌71的二個第一定位孔711分別對應於二個安裝孔11，以及當第二規格車牌72容置於第二凹槽22，第二規格車牌72的二個第二定位孔721分別對應於二個安裝孔11。

因此，本創作利用第一凹槽21和第二凹槽22的的階梯狀設計，使車牌框結構1可通用於新款和舊款兩種規格車牌。值得一提的是，為了使兩種不同規格的車牌可鎖固於車牌框結構1，本創作特別針對二個安裝孔11的位置進行設計，使得第一凹槽21的頂側與安裝孔11的中心之間的距離等於第一規格車牌71的頂側與第一定位孔711的中心之間的距離，而第二凹槽22的頂側與安裝孔11的中心之間的距離等於第二規格車牌72的頂側與第二定位孔721的中心之間的距離。

例如，第一規格車牌71的頂側與第一定位孔711的中心具有一第一距離H1，第二規格車牌72的頂側與第二定位孔721的中心具有一第二距離H2，而本創作的車牌框結構1將安裝孔11的中心至第一凹槽21的頂側的距離設計為第一距離H1，以及將安裝孔11的中心至第二凹槽22的頂側的距離設計為第二距離H2。如此一來，在安裝時，只需將第一規格車牌71的頂側推頂至第一凹槽21的頂側，或是將第二規格車牌72的頂側推頂至第二凹槽22的頂側，即可使二個第一定位孔711或二個第二定位孔721對應於二個安裝孔11，並透過螺栓和螺帽進行鎖固。

在結構上，框體10又具有一鏤空部15和二個固定部16。鏤空部15位於第二凹槽22內，而二個安裝孔11分別穿設於二個固定部16，且二個固定部16間隔排列地連接於鏤空部15的頂側，並往鏤空部15延伸。如此一來，藉由固定部16的延伸及安裝孔11的位置設計，不論安裝第一規格車 牌71或第二規格車牌72，第一定位孔711或第二定位孔721都能對應至安裝孔11，無需進行額外的調整。

更詳細的說，本創作的車牌框結構1又包括一限位件30，且框體10凹設有一第三凹槽13。其中，第三凹槽13連通於安裝區20的一側，限位件30可拆卸地設置於第三凹槽13內，並且部份延伸至安裝區20內，為車牌提供額外的支撐和固定。此外，限位件30朝向安裝區20的一側又設置有一階梯狀結構31，階梯狀結構31對應於安裝區20，並用以抵頂第一規格車牌71或第二規格車牌72，而可將其限制於安裝區20內。例如，第三凹槽13具有二個穿孔131，限位件30設置有相對應的二個螺孔35，當限位件30置於第三凹槽13後，利用螺栓穿過穿孔131而螺鎖於螺孔35中，將限位件30鎖固於第三凹槽13中，使階梯狀結構31抵頂部份第一規格車牌71或部份第二規格車牌72，進一步達到穩固的限位。但本創作不以此為限，在其它可能的實施例中，限位件30與第三凹槽13之間也可以透過相互配合的凹凸結構來達到卡合限位(此為常見組裝方式，在此不再詳述)，端視實際需求而定。

在本實施例中，階梯狀結構31又具有第一抵靠面311和第二抵靠面312。如第6及第9圖所示，當第一規格車牌71容置於第一凹槽21內，並鎖固限位件30後，第一規格車牌71可被夾制於第一凹槽21的槽底和第一抵靠面311之間；當第二規格車牌72容置於第二凹槽22內，並鎖固限位件30後，第二規格車牌72可被夾制於第二凹槽22的槽底和第二抵靠面312之間。可以理解的是，透過安裝孔11與第一定位孔711或第二定位孔721的固定，以及限位件30的夾制，確保了車牌框結構1和車牌之間的穩固連接，可防止車牌在使用過程中出現鬆動或脫落的情況。

此外，第一抵靠面311和第二抵靠面312之間還設置有一第一支撐面313及一第二支撐面314。第一支撐面313連接於第一抵靠面311的底部及第二抵靠面312的頂部之間，並且垂直於第一抵靠面311與第二抵靠面312，而第二支撐面314則連接於第二抵靠面312的底部，且第二支撐面314垂直於第二抵靠面312，並且往遠離第二抵靠面312的方向延伸。如此一來，第一抵靠面311、第一支撐面313、第二抵靠面312及第二支撐面314依序形成階梯狀，如第6圖所示，當第一規格車牌71容置於第一凹槽21內，第一支撐面313抵頂於第一規格車牌71的底側，用以支撐並推頂第一規格車牌71，而可將第一規格車牌71的頂側朝第一凹槽21的頂側靠攏，進而使第一定位孔711對應於安裝孔11。如第9圖所示，當第二規格車牌72容置於第二凹槽22內，第二支撐面314抵頂於第二規格車牌72的底側，用以支撐並推頂第二規格車牌72，而可將第二規格車牌72的頂側朝第二凹槽22的頂側靠攏，進而使第二定位孔721對應於安裝孔11。

因此，本創作的車牌框結構1在安裝車牌時，無需擔心新舊車牌的規格差異，只需將第一規格車牌71或第二規格車牌72置於安裝區20，即可直接對應並鎖固，進而達到穩固的安裝。

綜上所述，本創作的優點及功效可歸納為：可適用不同規格車牌。本創作不論是安裝第一規格車牌71或是第二規格車牌72，車牌上的定位孔都能與框體10上的安裝孔11對應，因此能快速且輕易地將車牌安裝在車牌框結構1上，無需進行複雜的調整或更換，故具有通用性高之優點。

固定效果佳。本創作將限位件30鎖固於第三凹槽13中，使階 梯狀結構31抵頂部份第一規格車牌71或部份第二規格車牌72，進一步達到穩固的限位，可有效避免車牌在使用過程中出現鬆動或脫落的情況。

由以上說明可知，本創作利用第一凹槽及第二凹槽，搭配安裝孔的位置設計，可通用於現有六碼及七碼等兩種不同規格的車牌，並準確的對應其定位孔，無論使用六碼或七碼規格的車牌，都能快速且輕易地安裝在車牌框結構1上，無需更換車牌框。

1:車牌框結構

10:框體

11:安裝孔

15:鏤空部

16:固定部

20:安裝區

21:第一凹槽

22:第二凹槽

30:限位件

H1:第一距離

H2:第二距離

Claims (9)

1. 一種車牌框結構，包括：一安裝區，具有一第一凹槽及一第二凹槽，且該第一凹槽環繞於該第二凹槽外；其中，該第一凹槽適於容置一第一規格車牌，該第二凹槽適於容置一第二規格車牌。
2. 如請求項1所述的車牌框結構，其中，該第二凹槽凹陷於該第一凹槽的槽底。
3. 如請求項1所述的車牌框結構，其又包括一框體，該框體具有複數安裝孔，且各該安裝孔間隔排列地穿設於該框體；其中，該第一規格車牌具有複數第一定位孔，該第二規格車牌具有複數第二定位孔，當該第一規格車牌容置於該第一凹槽內，各該第一定位孔分別對應於各該安裝孔，以及當該第二規格車牌容置於該第二凹槽內，各該第二定位孔分別對應於各該安裝孔。
4. 如請求項3所述的車牌框結構，其中，該第一凹槽的頂側與該安裝孔的中心之間的距離等於該第一規格車牌的頂側與該第一定位孔的中心之間的距離，該第二凹槽的頂側與該安裝孔的中心之間的距離等於該第二規格車牌的頂側與該第二定位孔的中心之間的距離。
5. 如請求項3所述的車牌框結構，其又包括一限位件，該框體凹設有一第三凹槽；其中，第三凹槽連通於該安裝區的一側，該限位件可拆卸地設置於該第三凹槽內，並且部份延伸至該安裝區內。
6. 如請求項5所述的車牌框結構，其中，該限位件朝向該安裝區的一側又設置有一階梯狀結構，該階梯狀結構對應於該安裝區，並用以抵頂該第一規格車牌或該第二規格車牌。
7. 如請求項6所述的車牌框結構，其中，該階梯狀結構又具有 一第一抵靠面及一第二抵靠面；當該第一規格車牌容置於該第一凹槽內，該第一規格車牌夾制於該第一凹槽的槽底和該第一抵靠面之間，以及當該第二規格車牌容置於該第二凹槽內，該第二規格車牌夾制於該第二凹槽的槽底和該第二抵靠面之間。
8. 如請求項7所述的車牌框結構，其中，該階梯狀結構又具有一第一支撐面及一第二支撐面，該第一支撐面連接於該第一抵靠面的底部及該第二抵靠面的頂部之間，並且垂直於該第一抵靠面與該第二抵靠面，該第二支撐面連接於該第二抵靠面的底部，並且垂直於該第二抵靠面；當該第一規格車牌容置於該第一凹槽內，該第一支撐面抵頂於該第一規格車牌的底側，以及當該第二規格車牌容置於該第二凹槽內，該第二支撐面抵頂於該第二規格車牌的底側。
9. 如請求項3所述的車牌框結構，其中，該框體又具有一鏤空部和複數固定部，該鏤空部位於該第二凹槽內，而各該安裝孔分別穿設置於各該固定部上，且各該固定部間隔排列地連接於該鏤空部的頂側，並往該鏤空部延伸。

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