TWM641670U - 自行車停車架 - Google Patents

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TWM641670U
TWM641670U TW111209803U TW111209803U TWM641670U TW M641670 U TWM641670 U TW M641670U TW 111209803 U TW111209803 U TW 111209803U TW 111209803 U TW111209803 U TW 111209803U TW M641670 U TWM641670 U TW M641670U
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何禎雄
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昱州興業股份有限公司
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Abstract

一種自行車停車架，包括一底座、一第一定位架、一第二定位架、一輔撐座、二活動拉軸及配合若干定位栓軸、鎖結元件，底座包括一具定位塊之基座、一具有一承座及二凸耳座之支撐座，承座以水平軸向樞設於基座二定位塊間，二凸耳座具有相對之限位弧槽，第一定位架一端連結一連桿，一端樞設於支撐座二凸耳座之二相對內側，第二定位架係一呈L型旋框，設置於第一定位架遠離底座一端，輔撐座係一擋止塊，間隔垂設於底座下方一適距，利用支撐座之承座以水平軸向樞設於二定位塊間，配合一活動拉軸控制水平軸向活動移動定位，以及利用第一定位架樞設於支撐座之兩凸耳座間，配合一活動拉軸控制上、下活動擺動呈收折或展開定位，據以呈現全方位旋轉調整角度收納之自行車停車架者。

Description

自行車停車架
本創作係有關於一種自行車停車架，尤指其可提供自行車停靠置放之自行車停車架。
按，習知一般可供自行車懸吊停車架，係一具鈎部之掛架，其使用時係以前輪輪框直接勾持於掛架之鈎部快速懸吊，惟其以輪框直接勾持使用，易使受勾持輪框變形，以及不甚勾扯氣嘴受損產生漏氣或歪斜變形之虞，致進一步產生騎乘上之安全性問題之缺失。
有鑑於上述習知結構之缺失所在，本創作人乃遂竭其心智悉心研究及設計，並秉持鍥而不捨之創作精神，經潛心鑽研並多次測試及實驗後，乃於充分完善之構思及改良下，遂得以完成本創作。有鑑於上述習知之缺失所在，本創作人乃遂竭其心智悉心研究及設計，並秉持鍥而不捨之創作精神，經多方探討及試作與充分完善之構思及改良下，乃推出本創作。
本創作之主要目的，乃在提供一種自行車停車架結構，尤指其利用底座的支撐座與基座樞設處配合一活動拉軸設置，呈可活動控制水平軸向之左、右方位活動變化移動方位，以及該第一定位架之定位端對應兩凸耳座之限位弧槽樞設處配合一活動拉軸設置，呈可活動控制縱向軸向做上、下方位活動擺動變化呈收折或展開作動，據以呈現全方位旋轉調整角度收納之自行車停車架。
為達到上述目的，本創作乃在提供一種自行車停車架結構， 包括一底座，包括一基座、一支撐座，該支撐座以水平軸向與基座樞設，具有一承座，二凸耳座，該二凸耳座一端連結於該承座一相對側，一端設有一具擋止槽之限位弧槽，於二凸耳座間形成一縱向軸向容伸區段；一第一定位架，具有二平行桿，二平行桿一端分別可上下滑動地樞設於支撐座二相對限位弧槽呈一定位端，另一端於二平行桿間連結有一連桿，呈一可上下擺旋之自由端，二平行桿間並形成一第一承置區；一第二定位架，設置於第一定位架遠離底座一端，具有一固定桿、一旋框及二定位片，固定桿固設於該第一定位架之連桿一側，二定位片固設於旋框二側，與固定桿相組設，形成一第二承置區；其中，底座的支撐座與基座樞設處配合一活動拉軸設置，呈可活動控制水平軸向之左、右方位移動方位，以及該第一定位架之定位端對應兩凸耳座之限位弧槽樞設處配合一活動拉軸設置，呈可活動控制縱向軸向做上、下方位活動擺動呈收折或展開定位，據以呈現全方位旋轉調整角度收納之自行車停車架者。
100:自行車行車架
200:自行車
10:底座
11:基座
111:定位塊
1111:穿孔
112:支桿
12:支撐座
121:承座
1211:穿孔
122:凸耳座
1221:軸孔
1222:限位弧槽
1223:擋止槽
20:第一定位架
21:立桿
211:穿孔
212:軸孔
22:連桿
30:第二定位架
31:固定桿
32:旋框
33:定位片
40:輔撐座
41:固定部
411:穿孔
42:凸形擋塊
421:第一擋面
422:第二擋面
423:第三擋面
50:活動拉軸
51:內螺桿
52:墊圈
53:轉掣體
531:第一環段
532:第二環段
533:第三環段
54:彈簧
55:外螺桿
56:定位栓軸
60:鎖結元件
70:連結片
A:第一承置區
B:第二承置區
C:第三承置區
第1圖係本創作之立體圖。
第2圖係本創作之輔撐座之立體圖。
第3圖係第1圖之局部立體分解圖。
第4圖係本創作之另一視角之立體圖。
第5圖係本創作之安裝使用之示意圖一。
第6圖係本創作之安裝使用之示意圖二。
第7圖係本創作之安裝使用之示意圖三。
第8圖係本創作之安裝使用之示意圖四。
請同時參照第1圖~第4圖，第1圖係本創作之立體圖；第2圖係第1圖之局部立體分解圖；第3圖係本創作之輔撐座之立體圖；第4圖 係本創作之另一視角之立體圖。首先，先說明本創作的結構組成與各元件的連接關係。自行車行車架100包括：一底座10、一第一定位架20、一第二定位架30、一輔撐座40、二活動拉軸50及配合若干定位栓軸56、鎖結元件60，底座10包括一基座11、一支撐座12，基座11具有二定位塊111供鎖接壁面，支撐座12具有一承座121及二凸耳座122，令承座121以水平軸向樞設於基座11二定位塊111間，二凸耳座122連結於承座121一相對側，具有一限位弧槽1222，於二凸耳座122間形成一縱向軸向容伸區段，第一定位架20具有二平行立桿21，一端連結一連桿22，一端可活動的樞設於支撐座12的二凸耳座122二相對內側，形成一第一承置區A，一第二定位架30，設置於第一定位架20遠離底座10一端，具有一固定桿31、一旋框32及二定位片33，固定桿31固設於該第一定位架20之連桿22一側，二定位片33固設於旋框32二側，與固定桿31相組設，形成一第二承置區B，利用支撐座12之承座121樞設於二定位塊111，配合一活動拉軸50控制定位，使呈可水平軸向之左、右方位活動轉動變化移動調整收納置放方位，以及利用第一定位架20樞設於支撐座12之兩凸耳座122間，配合一活動拉軸50控制定位，呈可垂直縱向之上、下方位活動擺動變化收折展開定位，據以呈現全方位旋轉調整角度收納之自行車停車架100者。
本創作的組成元件及彼此對應關係，茲再詳細說明如下：
底座10，包括一基座11、一支撐座12，基座11具若干穿孔1111之L型定位塊111、一支桿112，二定位塊111呈上、下相對反向設置，配合若干鎖結元件60鎖設分別連結於支桿112二端；支撐座12，具有一承座121、二凸耳座122，承座121係設呈一ㄈ型框板，具有上下相對之穿孔1211，供與定位塊111一水平面側之穿孔1111相對貼抵，並於下方一穿孔1211配合一活動拉軸50樞設，(此處承座121底部藉由連結一連結片70嵌設供活動拉軸50穿設對承座121樞轉形成定位控制部分，係為現有工業定位零件普遍運用之技術，故不加以贅述)可供控制水平軸向呈左、右方向位移轉動定位，另一側垂直面側穿孔1111供貼靠壁面配合鎖結元件鎖設於壁面懸掛定位，二凸耳座122以垂直面向反向連結於承座121一相對側呈左右間隔相對，二凸耳座122係設呈扇形框板，具有左右相對的軸孔1221，以及具有左右相對之限位弧槽1222，於限位弧槽1222二端設有擋止槽1223，可配合一活動拉軸50樞設控制定位，使於二凸耳座122間形成一容伸區段；在本實施例中，上述L型定位塊111的設計為上下反向相對L型的結構態樣，當然本創作不侷限定位塊111的結構態樣，只要是一側可供鎖設接壁面，一側可供與支撐座12之承座121樞設的效果，即屬於本專利範圍保護範疇。
第一定位架20，具有二平行立桿21，於二平行立桿21一端連結有一連桿22，另一端設有一軸孔212及一穿孔211，令其軸孔212可供樞設於支撐座12軸孔1221上，形成一軸點，穿孔211可供與支撐座12之凸耳座122擋止槽1223、限位弧槽1222相對，配合一活動拉軸50及定位栓軸56樞設，對第一定位架20形成定位控制，及可順沿限位弧槽1222呈前後滑動，用以供二平行立桿21滑動地樞設於兩凸耳座122之內面底部，呈收合或展開狀角度之變化定位，使扳動第一定位架20向上推移，可呈收合角度(可預設為0度)，使扳動第一定位架20向下拉移，可呈展開角度(可預設為90度)，供自行車200前輪跨置時，令前輪下緣可落入二平行立桿21間，可形成一前輪之第一承置區A之定位支撐。
上述樞設於支撐座12二凸耳座122間之第一定位架20，係可與支撐座12呈水平軸向同步移動，使操作支撐座12承座121與二定位塊111上樞設之活動拉軸50控制定位，使呈可水平軸向之左、右方位活動轉動變化移動調整收納置放方位，改變定位置放角度，使自行車200可呈縱向垂直壁面停放之第一角度(可預設為90度)，亦可向左、右二外側偏轉呈一斜面停放角度(可預設為90度~180度)之第二、第三角度彈性調整收納。
第二定位架30，設置於第一定位架20遠離底座10一端，包括一固定桿31、一L型旋框32及二座片33，固定桿31固設於該第一定位架20之連桿22一側，二座片33係垂直向上固設於旋框32二側，與固定桿31相組設，使固定桿31銜接樞固於兩座片33間與L型旋框32相固設設置於第一定位架20遠離底座10一端，供自行車200前輪跨置時，前輪順勢壓抵旋框32前側順固定桿31旋動，令旋框32後端上仰撐托前輪後側，可形成一前輪之第二承置區B之後側定位；輔撐座40，係一擋止塊，具有一固定部41、一凸形擋塊42，固定部41設有穿孔411，凸形擋塊42間隔設有一第一擋面421、一第二擋面422、一第三擋面423，其第一擋面421、第二擋面422、第三擋面423係分別設呈凹弧部，輔撐座40間隔設置於底座10下方一適距，並與底座10之基座11呈同一垂直縱向相對，形成一第三承置區C，供自行車200後輪抵靠，形成一輔助支撐定位。
接續上段，上述輔撐座40與底座10之距離，係設為自行車200前、後輪可相抵靠之距離，第一擋面421係與第一定位架20呈同一縱向軸線角度，第二、第三擋面422、423係可設與第一定位架20之第二、第三角度(即其左、右二外側偏轉之斜面停放角度)，可預設為以90度角為中，心分別二外側水平180度間取一相對之一傾角的角度，供斜向停放收納置放。
二活動拉軸50，可配合定位栓軸56樞設，包括一內螺桿51、一墊圈52、一中空轉掣體53、一彈簧54及一外螺桿55組成，該轉掣體53可設呈三階環之第一環段531、第二環段532及第三環段533，該第一環段531係大於擋止槽1223及限位弧槽1222之孔徑，第二環段532係小於擋止槽1223之孔徑，並大於限位弧槽1222之孔徑，第三環段533係小於滑動孔擋止槽1223及限位弧槽1222之孔徑，藉此，將內螺桿51套設墊圈52以穿設立桿21之穿孔211及限位弧槽1222後與轉掣體53、彈簧54相套置受外 螺桿55螺入該內螺桿51中螺結，令第一環段531抵於限位弧槽1222外壁使第二環段532穿伸作動於擋止槽1223中，其中一活動拉軸50可配合一連結片70穿設於承座121下方一穿孔1211上，並利用連結片70一端樞設連結支撐座12之承座121與基座11之定位塊111的相對穿孔1111上，對支撐座12形成一定位控制，一活動拉軸50，樞設於該支撐座12之凸耳座122擋止槽1223與第一定位架20之穿孔211上，對第一定位架20形成定位控制；由上述說明已了解本創作的組成元件各功能用途之後，後續即詳述組裝方式及實際運用方式請參考第5-8圖所示，第5圖為本創作之安裝使用之示意圖一，第6圖係本創作之安裝使用之示意圖二，第7圖係本創作之安裝使用之示意圖三。第8圖係係本創作之安裝使用之示意圖四。當安裝使用自行車停車架100時，僅須將底座10的支撐座12之承座121穿孔1211與定位塊111一水平面側之穿孔1111相對貼抵，配合一活動拉軸50、定位栓軸56樞設，令支撐座12可呈水平軸向向左或向右平移，再將第一定位架20二平行立桿21一端軸孔212與支撐座12凸耳座122之軸孔1221相對，穿孔211與凸耳座122之擋止槽1223、限位弧槽1222相對，配合一活動拉軸50及定位栓軸56樞設，令第一定位架20可順沿限位弧槽1222呈前後滑動，用以供二平行立桿21可呈垂直縱向上下滑動地樞設於兩凸耳座122之內面底部，呈向上收合或向下展開之變化，最後僅須以底座10之基座11定位塊111之垂直面底側與接壁面貼靠，配合若干鎖結元件60穿設穿孔1111鎖設於壁面懸掛定位，接著再將輔撐座40，以自行車200前、後輪可相抵靠之距離為間隔間距，使設置於底座10下方，並與底座10之基座11呈同一垂直縱向相對，即完成組裝及安裝定位。
接續上段，如第5圖所示，僅須操作支撐座12的凸耳座122之擋止槽1223外側具定位控制之活動拉軸50脫離卡掣，即可令第一定位架20二平行立桿21可順沿限位弧槽1222呈前後滑動於兩凸耳座122之內面底部，呈收合或展開狀角度之變化定位，使扳動第一定位架20向上推移，可呈收合角度(可預設為0度)，使扳動第一定位架20向下拉移，可呈展開角度(可預設為90度)。
在本實施例中，如第6圖所示，僅須操作基座11定位塊111底側具定位控制之活動拉軸50脫離卡掣，使樞設於定位塊111之支撐座12的承座121，呈可水平軸向之左、右方位活動轉向變化移動調整收納置放方位，改變定位置放角度，使自行車200可呈縱向垂直壁面停放之第一角度(可預設為90度)，亦可向左、右二外側偏轉呈一斜面停放角度(可預設為90度~180度)之第二、第三角度彈性調整收納。
在本實施例中，如第7圖所示，當其欲停放自行車200時，僅須將第一定位架20向下拉移呈展開狀態，即可令自行車200的前輪直接跨置於第一定位架20之二平行立桿21間之第一承置區A，與第二定位架30之第二置放區B之旋框32中，使前輪下方輪面落入之第一、第二承置區A、B內，使前輪順勢壓抵旋框32前側順固定桿31向前旋動，令旋框32後端上仰撐托前輪後側，令前輪受第一定位架20及第二定位架30前後二端定位撐托，再將後輪抵靠於輔撐座40之第一擋面421抵靠，形成一輔助支撐定位，即可完成自行車200以垂直縱向直立停放，形成三固定點，穩固停放而不虞晃動搖擺情形。
承接上段，在本實施例中，如第8圖所示，當其欲再將呈垂直縱向停放自行車200向左右轉向移置停放方位時，僅須將基座11定位塊111底側具定位控制之活動拉軸50脫離卡掣，即可輕易推移第一定位架20轉向朝左或朝右擺靠後，再將後輪由輔撐座40第一擋面421挪移置對應方位之第二或第三擋面擺置停放，形成第三承置區C，即完成自行車200以左右側向方位停放，而形成三固定點，穩固停放而不虞晃動搖擺情形。
簡言之，在本實施例中，本創作係利用一支撐座12之承座121呈水平軸向樞設於基座11二定位塊111間，配合一活動拉軸50控制水平軸向之定位，使樞設於支撐座12之第一定位架20與支撐座12連動同步連動，可左、右方位活動轉向調整收納置放方位，以及利用第一定位架20樞設於支撐座12之兩凸耳座122之擋止槽1223、限位弧槽1222間，配合一活動拉軸50控制定位，令第一定位架20可順延限位弧槽1222前後滑動，呈可垂直縱向之上、下方位活動擺動變化收折展開作動，據以呈現全方位旋轉調整角度收納之自行車停車架100者，使第一承置區A、第二承置區B及輔撐座40之第三承置區C間，恰形成三固定點限位固定車輪，而不致產生左右晃動之情形，亦不虞習式懸掛式停車架直接勾扯輪框、氣嘴產生變形之慮，而達到固定、牢靠之定位效果，且當不使用時，即可再拉動活動拉軸50，使拉移轉掣體53之第一環段531，使第二環段532脫離擋止槽1223，令第三環段533可順利滑入限位弧槽1222中，令第一定位架20脫離卡掣，可往上折收而不佔空間。
綜上所述，當知本創作確實可為相關產業廣為利用，且本創作於申請前已符合專利法之規定，爰依法提出新型專利申請，懇請 鈞局明察，惠准專利，實為感禱。
惟以上所述者，僅為本創作之一可行實施例而已，當不能以之限定本創作實施之範圍，即大凡依本創作申請範圍所述之特徵及精神所為之均等變化或修飾，皆應仍屬本創作專利涵蓋之範圍內。
100:自行車行車架
10:底座
11:基座
111:定位塊
1111:穿孔
112:支桿
12:支撐座
121:承座
1211:穿孔
122:凸耳座
1221:軸孔
1222；限位弧槽
1223:擋止槽
20:第一定位架
21:立桿
211:穿孔
212:軸孔
22:連桿
30:第二定位架
31:固定桿
32:旋框
33:定位片
50:活動拉軸
56:定位栓軸
60:鎖結元件
A:第一承置區
B:第二承置區

Claims (4)

  1. 一種自行車停車架結構，包括：
    一底座，包括一基座、一支撐座，該支撐座以水平軸向與基座樞設，具有一承座，二凸耳座，該二凸耳座一端連結於該承座一相對側，一端設有一具擋止槽之限位弧槽，於二凸耳座間形成一縱向軸向容伸區段；
    一第一定位架，具有二平行桿，二平行桿一端分別可上下滑動地樞設於支撐座二相對限位弧槽呈一定位端，另一端於二平行桿間連結有一連桿，呈一可上下擺旋之自由端，二平行桿間並形成一第一承置區；
    一第二定位架，設置於第一定位架遠離底座一端，具有一固定桿、一旋框及二定位片，固定桿固設於該第一定位架之連桿一側，二定位片固設於旋框二側，與固定桿相組設，形成一第二承置區；
    其中，底座的支撐座與基座樞設處配合一活動拉軸設置，呈可活動控制水平軸向之左、右方位移動方位，以及該第一定位架之定位端對應兩凸耳座之限位弧槽樞設處配合一活動拉軸設置，呈可活動控制縱向軸向做上、下方位活動擺動呈收折或展開定位，據以呈現全方位旋轉調整角度收納之自行車停車架者。
  2. 如請求項1所述之自行車停車架結構，其中該底座之基座具有二定位塊，該定位塊係設呈上下呈反向相對之L型板塊，並於該二定位塊間連結一支桿，於一外側面向設有若干穿孔可供鎖設壁面。
  3. 如請求項1所述之自行車停車架結構，其中該底座之支撐座的承座係設呈一ㄈ型框板，該二凸耳座係設呈與承座反向垂直框面之扇形框板。
  4. 如請求項1所述之自行車停車架結構，其中該底坐下方間隔處設有一相對應之輔撐座，該輔撐座設有呈間隔相鄰之第一擋面、第二擋面、第三擋面。
TW111209803U 2022-09-07 2022-09-07 自行車停車架 TWM641670U (zh)

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TW111209803U TWM641670U (zh) 2022-09-07 2022-09-07 自行車停車架
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