TWM639003U

TWM639003U - 自行車停車架

Info

Publication number: TWM639003U
Application number: TW111213090U
Authority: TW
Inventors: 何禎雄
Original assignee: 昱州興業股份有限公司
Priority date: 2022-11-25
Filing date: 2022-11-25
Publication date: 2023-03-21

Abstract

一種自行車停車架，包括一底座、一支撐座、一樞接件、一掛勾件、一輔撐座、及配合若干鎖結元件，底座包括二固定塊、一連結件，連結件活動樞設於二固定塊間可呈水平軸向擺動，支撐座與底座之連結件相連結，並形成連動，樞接件設置於支撐座上端，一端連接底座，另一端與支撐座連接，掛勾件中間具有一樞接段，於樞接段二端分別向外延設一呈垂直面向相對之掛勾部及抵接部，利用底座活動樞設之連結件，可同步帶動支撐座作動，使呈可水平軸向之左、右方位活動移動調整收納置放方位，以及利用掛勾件與樞接件樞設於支撐座上端，令其掛勾部可縱向作前後活動翻轉呈展開收合變化，據以呈現多方位旋轉調整角度收納之自行車停車架100者。

Description

自行車停車架

本創作係有關於一種自行車停車架，尤指其可提供自行車停靠置放之自行車停車架。

按，習知一般可供自行車懸吊壁掛式停車架10(如第8圖所示)，其包括一支撐板11、一掛桿12，支撐板11係一二側緣具有擋邊之壁掛板，頂端設有一軸孔111，壁掛板板面設有若干穿孔112，掛桿12一體彎設一呈「ㄈ」狀之掛桿體，一端形成一軸接部121，另一端形成一勾部122，令掛桿12一端軸接部121穿設於支撐板11之軸孔111中焊結固定呈一固定角度之掛桿12，其於吊掛使用時，僅須將欲吊掛之自行車，以前輪輪框直接勾持於掛桿12之勾部122懸吊，即可吊掛使用，惟其以支撐板11之壁掛板板面直接水平貼抵壁面以鎖結元件鎖設固定角度，僅能供單一垂直角度停放，無法左右轉向調整收納方位，以及掛桿12係焊結於支撐板12之壁掛板上，無法折收，易致徒增材積及包裝與運費成本致產生配送上間題之缺失。

有鑑於上述習知結構之缺失所在，本創作人乃遂竭其心智悉心研究及設計，並秉持鍥而不捨之創作精神，經潛心鑽研並多次測試及實驗後，乃於充分完善之構思及改良下，遂得以完成本創作。有鑑於上述習知之缺失所在，本創作人乃遂竭其心智悉心研究及設計，並秉持鍥而不捨之創作精神，經多方探討及試作與充分完善之構思及改良下，乃推出本創作。

本創作之主要目的，乃在提供一種自行車停車架結構，尤指其底座樞設一活動連結件，利用支撐座與連結件連結呈同步連動，呈可活動控制水平軸向之左、右方位活動變化移動方位，以及掛勾件配合一樞接件設置，呈可前後活動翻轉呈展開定位或折合收納作動，據以呈現多方位調整角度收納之自行車停車架。

為達到上述目的，本創作乃在提供一種自行車停車架結構，包括一底座，包括二固定塊、一連結件，該固定塊具有一固定部、一結合部，該連結件設置於二固定塊間，具有第一結合部、第二結合部，第二結合部可活動地樞設於固定塊結合部上；一支撐座，有一跨置面，二側緣分別上延伸一擋面，上端往上延伸一彎弧部，底部與底座之連結件的第一結合部相連結；一樞接件，具有一穿設部、一第一貼抵部、一第二貼抵部，穿設部跨置於支撐座上端之彎弧部上緣，第一貼抵部貼抵固設於支撐座上端，第二貼抵部樞設於底座連結件第二結合部與底座固定塊間，與底座連結件呈可同步轉動；一掛勾件，具有一樞軸段，於樞軸段二端分別向外延設一呈垂直面相對之抵接部及掛鈎部，樞軸段可活動地樞設於樞接件穿設部內轉轉，並與支撐座上端彎弧部內側相抵撐受力，掛鈎部可於支撐座前後翻轉同步連動抵接部位移，並受抵接部抵撐翻轉限位角度。其中，利用支撐座與底座連結件連結同步連動，呈可活動控制水平軸向之左、右方位移動方位，以及利用該掛勾件樞設於底座與支撐座上端接合處，令掛勾件可於支撐座前後側跨面翻轉，使向前翻轉呈展開定位時，掛勾部連動抵接部向前抵接支撐座跨置面，形成一向前翻轉限位，同時形成一支撐受力，可供吊掛承載及左右擺動轉向使用，使向後翻轉呈收合時，掛勾部向後收折至支撐座後側呈一折收狀態，可減少材積，供收納包裝運送，據以呈現多方位旋轉調整角度收納之自行車停車架者。

習式：

10:停車架

11:支撐板

111:軸孔

112:穿孔

12:掛桿

121:軸接部

122:勾部

本創作：

100:自行車停車架

200:自行車

30:底座

31:固定塊

311:固定部

312:結合部

313:穿孔

32:連結件

321:第一結合部

322:第二結合部

40:支撐座

41:跨置面

42:擋面

43:底部

44:彎弧部

45:止滑紋

50:樞接件

51:穿設部

52:第一貼抵部

53:第二貼抵部

60:掛勾件

61:樞軸段

62:掛鈎部

63:抵接部

64:止滑護套

70:輔撐座

71:固定部

711:穿孔

72:凸形擋塊

721:第一擋面

722:第二擋面

723:第三擋面

80:鎖結元件

第1圖係本創作之立體圖。

第2圖係本創作之另一視角之立體圖。

第3圖係本創作之輔撐座之立體圖。

第4圖係本創作之展開收合作動之示意圖。

第5圖係本創作之收合包裝使用之示意圖。

第6圖係本創作之安裝吊掛使用之左右調整收納方位示意圖。

第7圖係本創作之安裝吊掛自行車使用之示意圖。

第8圖係習式之自行車架。

請同時參照第1圖~第4圖，第1圖係本創作之立體圖；第2圖係本創作之另一視角之立體圖。第3圖係本創作之輔撐座之立體圖；首先，先說明本創作的結構組成與各元件的連接關係。自行車行車架100包括：一底座30、一支撐座40、一樞接件50、一掛勾件60、一輔撐座70、及配合若干鎖結元件80，底座30包括二固定塊31、一連結件32，二固定塊31係設呈二反向相對之L型板塊，連結件32活動樞設於二固定塊31間可呈水平軸向擺動，支撐座40前側端面設一跨置面41，底部43與底座30之連結件32相連結，並與之形成連動，樞接件50設置於支撐座40上端，二端分別連接底座30與支撐座40，並設有一穿設部51供掛勾件60穿設，掛勾件60具有一樞接段，於樞接段二端向外延設一呈垂直面向相對之掛勾部及抵接部，利用支撐座40底部43與底座30連結件32連結，使呈可水平軸向之左、右方位活動轉動變化移動調整收納置放方位，以及利用掛勾件60樞軸段61穿設樞接件50之穿設部51中，掛勾部可呈可垂直縱向之上、下方位活動翻轉展開收合變化，並利用抵接部形成一翻轉限位，據以呈現多方位旋轉調整角度收納之自行車停車架100者。

本創作的組成元件及彼此對應關係，茲再詳細說明如下：

底座30，包括二固定塊31、一連接件32，二固定塊31設呈反向相對之L型定位塊，二固定塊31分別具有一固定部311、一結合部312，連結件32係設呈一「ㄇ」型連結塊，具有一第一結合部321、二第二結合部322，二第二結合部322分別樞設於二固定塊31之二結合部312上，使連結件32樞設於二固定塊31間，呈可左右擺動樞轉。

上述固定塊31之固定部311設有若干穿孔313，用以供鎖結元件80穿設固定於壁面定位，以及固定塊31之結合部312與連結件32之第二結合部322設有相對穿孔，可配合定位栓軸元件、墊片樞設，(此處穿設鎖接定位控制部分，係為現有工業定位零件普遍運用之技術，故不加以贅述)。

在本實施例中，上述底座30二固定塊31之L型定位塊的設計為上下反向相對L型的結構態樣，當然本創作不侷限固定塊31的結構態樣，只要是一側可供鎖設接壁面，一側可供與連結件32樞設的效果，即屬於本專利範圍保護範疇。

支撐座40，前側端面設有一跨置面41，延跨置面41二側緣分別各向上延伸一擋面42，上端往上延伸一彎弧部44，底部43與底座30之連結件32的第一結合部321相連結，並且與連結件32呈同步連動；使支撐座40用以供自行車200車輪置放承置時，可左右方位活動轉動變化移動調整收納置放方位，改變定位置放角度，使自行車200可呈縱向垂直壁面停放之第一角度(可預設為90度)，亦可向左、右二外側偏轉呈一斜面停放角度(可預設為90度~180度)之第二、第三角度彈性調整收納。

上述支撐座40之跨置面41上設有若干呈凸起之止滑紋45紋路，使跨置面41可增加車輪抵靠之摩擦力，而不易滑脫。

上述支撐座40之跨置面41二側緣之擋面42係設呈一向外擴之錐面，供承置件(如自行車200，或其它欲吊掛物件)方便置設或取拿。

上述支撐座40於跨置面41與底座30連結件32第一結合部321係設有相對穿孔，可配合若干鎖結元件鎖設連結定位(此處穿設鎖接定位控制部分，係為現有工業定位零件普遍運用之技術，故不加以贅述)。

樞接件50，設置於支撐座40上端，並遠離底座30固定塊31之固定部311的一端，具有一穿設部51、一第一貼抵部52、一第二貼抵部53，穿設部51跨置於支撐座40上端之彎弧部44上緣，用以供掛勾件60穿設，第一貼抵部52貼抵固設於支撐座40上端鎖設固定，第二貼抵部52樞設於底座30連結件32之第二結合部322與底座30固定塊31間，與底座30連結件32呈可同步轉動：

掛勾件60，具有一樞軸段61，於樞軸段61二端分別向外延設一呈垂直面向相對之掛鈎部62及抵接部63，樞軸段61可活動地樞設於樞接件50穿設部51內轉動，並與支撐座40上端彎弧部44內側相抵撐受力，掛勾件60之一端掛鈎部62與遠離掛鈎部62一端之抵接部63彼此呈垂直面向，掛鈎部62可於支撐座40前後翻轉同步連動抵接部63位移，並受抵接部63抵撐翻轉限位角度。

上述掛勾件60向前翻轉展開時，掛鈎部62與支撐座40呈垂直相對，抵接部63與支撐座40之跨置面41形成一抵撐，令一端掛鈎部62吊掛勾持物件(在本實施例為吊掛自行車)受力時，另一端抵接部63同時形成一抵撐作用力，同時樞軸段61穿設於穿設部51內，抵於支撐座40上端彎弧部44，形成一輔撐受力，使整體提升承載受力。

上述掛勾件60向後翻轉收合時，掛鈎部62彎弧段、抵接部63呈向後貼抵於支撐座40底部43之折收狀態，用以供於運送時，可大幅減少材積及運送成本。

上述掛勾件60之掛鈎部62前端彎弧段設有一適段止滑護套64，用以防止刮傷輪框及形止一止滑作用。

上述掛勾件60樞軸段61一端之掛鈎部62之長度係大於另一端之抵接部63之長度。

輔撐座70，係一擋止塊，具有一固定部71、一凸形擋塊72，固定部71設有穿孔711，凸形擋塊72間隔設有一第一擋面721、一第二擋面722、一第三擋面723，其第一擋面721、第二擋面722、第三擋面723係分別設呈凹弧部，輔撐座70間隔設置於底座30下方一適距，並與底座30呈同一垂直縱向相對，供自行車200後輪抵靠，形成一輔助支撐定位。

接續上段，上述輔撐座70與底座30之距離，係設為自行車200前、後輪可相抵靠之距離，第一擋面721係與支撐座40呈同一縱向軸線角度，第二、第三擋面722、723係可設與支撐座40第二、第三角度(即其左、右二外側偏轉之斜面停放角團，可預設為以90度角為中心分別二外側水平180度間取一相對之一傾角的角度，供斜向停放收納置放。

由上述說明已了解本創作的組成元件各功能用途之後，後續即詳述組裝方式及實際運用方式請參考第4-7圖所示，第4圖為本創作之展開收合作動之示意圖。第5圖係本創作之收合包裝使用之示意圖。第6圖係本創作之安裝吊掛使用之左右調整收納方位示意圖。第7圖係本創作之安裝吊掛自行車使用之示意圖。當安裝使用自行車停車架100時，如第7圖所示，僅須將底座30的固定塊31之穿孔313配合若干鎖結元件80固定鎖設於壁面，同時將掛勾件60向前翻轉扳動至支撐座40前側，令其掛鈎部62之彎弧部向內朝向支撐座40，同時連動抵接部63呈水平面向抵靠於支撐座40之跨置面41上，形成一前向翻轉限位及一前向受力之抵撐力，同時相對提升遠離抵撐部一端之掛鈎部60的吊掛件承受力，並且使掛勾件60與支撐座40前向最大翻轉限位角度保持與支撐座40呈垂直相對，即完成自行車停車架100之安裝，接著再將輔撐座70，以自行車200前、後輪可相抵靠之距離為間隔間距，使設置於底座30下方，並與底座30呈同一垂直縱向相對，即完成組裝及安裝定位。

接續上段，其展開吊掛使用時(如第7圖所示)，僅須將自行車前輪貼靠於支撐座40跨置面41上，另掛勾件60勾住輪框撐托前輪後側，令前輪受掛勾件60勾持住，再將後輪抵靠於輔撐座70之第一擋面721抵靠，形成一輔助支撐定位，即可完成自行車200以垂直縱向直立停放，形成固定支撐，穩固停放而不虞晃動搖擺情形。

承接上段，在本實施例中，如第6圖所示，當其欲再將呈垂直縱向停放自行車200向左右轉向移置停放方位時，僅須推移支撐座40或自行車200轉向朝左或朝右擺靠後，再將後輪由輔撐座70第一擋面721挪移置對應方位之第二或第三擋面擺置停放，即完成自行車200以左右側向方位停放定位，穩固停放而不虞晃動搖擺情形。

簡言之，本創作係利用底座30之連結件32上連結一支撐座40，並樞設於底座30二固定塊31間，令支撐座40與底座30之連結件32連結呈同步連動，控制水平軸向之定位，可左、右方位活動轉向調整收納置放方位(如第6圖所示)，而不致產生左右晃動之情形，以及利用令掛勾件60可前後翻轉呈展開或收合，使向後翻轉時(如第4、5圖所示)，掛勾件60之掛鈎部62、抵接部63向後翻轉至支撐座40底部，呈收合狀態，可減少材積包裝體積，使向前翻轉時(如第1、4、7圖所示)，掛鈎部62與支撐座40呈垂直面向相對，抵接部63呈水平軸向貼抵於支撐座40跨置面41上抵撐，同時令掛勾件60形成一前向翻轉限位角度及一支撐作用力，呈展開狀態，可供鎖設壁面做吊掛使用，亦不虞習式壁掛式停車架，其掛勾及壁掛板僅為單一固定角度，無法調整收納角度，據以呈現多方位吊掛角度收納之自行車停車架100者。

綜上所述，當知本創作確實可為相關產業廣為利用，且本創作於申請前已符合專利法之規定，爰依法提出新型專利申請，懇請鈞局明察，惠准專利，實為感禱。

惟以上所述者，僅為本創作之一可行實施例而已，當不能以之限定本創作實施之範圍，即大凡依本創作申請範圍所述之特徵及精神所為之均等變化或修飾，皆應仍屬本創作專利涵蓋之範圍內。