CN218559018U - 自行车停车架 - Google Patents

Abstract

一种自行车停车架，包括一底座、一第一定位架、一第二定位架、一辅撑座、二活动拉轴及配合若干定位枢轴、锁结组件，底座包括一具定位块之基座、一具有一承座及二凸耳座之支撑座，承座枢设于基座二定位块间，二凸耳座具有相对之限位弧槽，第一定位架一端连结一连杆，一端枢设于支撑座二凸耳座之二相对内侧，第二定位架设置于第一定位架远离底座一端，辅撑座系一挡止块，间隔垂设于底座下方，利用支撑座之承座枢设于二定位块间，配合一活动拉轴控制水平轴向活动移动定位，以及利用第一定位架枢设于支撑座之两凸耳座间，配合一活动拉轴控制上、下活动摆动呈收折或展开定位，据以呈现全方位旋转调整角度收纳之自行车停车架者。

Description

自行车停车架

本申请要求于2022年09月07日提交的、申请号为111209803的台湾地区专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。

技术领域

本创作系有关于一种自行车停车架，尤指其可提供自行车停靠置放之自行车停车架。

背景技术

按，习知一般可供自行车悬吊停车架，系一具钩部之挂架，其使用时系以前轮轮框直接勾持于挂架之钩部快速悬吊，惟其以轮框直接勾持使用，易使受勾持轮框变形，以及不甚勾扯气嘴受损产生漏气或歪斜变形之虞，致进一步产生骑乘上之安全性问题之缺失。

有鉴于上述习知结构之缺失所在，本创作人乃遂竭其心智悉心研究及设计，并秉持锲而不舍之创作精神，经潜心钻研并多次测试及实验后，乃于充分完善之构思及改良下，遂得以完成本创作。有鉴于上述习知之缺失所在，本创作人乃遂竭其心智悉心研究及设计，并秉持锲而不舍之创作精神，经多方探讨及试作与充分完善之构思及改良下，乃推出本创作。

实用新型内容

本创作之主要目的，乃在提供一种自行车停车架，尤指其利用底座的支撑座与基座枢设处配合一活动拉轴设置，呈可活动控制水平轴向之左、右方位活动变化移动方位，以及该第一定位架之定位端对应两凸耳座之限位弧槽枢设处配合一活动拉轴设置，呈可活动控制纵向轴向做上、下方位活动摆动变化呈收折或展开作动，据以呈现全方位旋转调整角度收纳之自行车停车架。

为达到上述目的，本创作乃在提供一种自行车停车架，包括一底座，包括一基座、一支撑座，该支撑座以水平轴向与基座枢设，具有一承座，二凸耳座，该二凸耳座一端连结于该承座一相对侧，一端设有一具挡止槽之限位弧槽，于二凸耳座间形成一纵向轴向容伸区段；一第一定位架，具有二平行杆，二平行杆一端分别可上下滑动地枢设于支撑座二相对限位弧槽呈一定位端，另一端于二平行杆间连结有一连杆，呈一可上下摆旋之自由端，二平行杆间并形成一第一承置区；一第二定位架，设置于第一定位架远离底座一端，具有一固定杆、一旋框及二定位片，固定杆固设于该第一定位架之连杆一侧，二定位片固设于旋框二侧，与固定杆相组设，形成一第二承置区；其中，底座的支撑座与基座枢设处配合一活动拉轴设置，呈可活动控制水平轴向之左、右方位移动方位，以及该第一定位架之定位端对应两凸耳座之限位弧槽枢设处配合一活动拉轴设置，呈可活动控制纵向轴向做上、下方位活动摆动呈收折或展开定位，据以呈现全方位旋转调整角度收纳之自行车停车架者。

附图说明

为了更清楚地说明本公开中的技术方案，下面将对本公开一些实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例的附图，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。此外，以下描述中的附图可以视作示意图，并非对本公开实施例所涉及的产品的实际尺寸的限制。

图1系本创作之立体图；

图2系本创作之辅撑座之立体图；

图3系第1图之局部立体分解图；

图4系本创作之另一视角之立体图；

图5系本创作之安装使用之示意图一；

图6系本创作之安装使用之示意图二；

图7系本创作之安装使用之示意图三；

图8系本创作之安装使用之示意图四。

附图标记：100-自行车行车架；200-自行车；10-底座；11-基座；111-定位块；1111-穿孔；112-支杆；12-支撑座；121-承座；1211-穿孔；122-凸耳座；1221-轴孔；1222-限位弧槽；1223-挡止槽；20-第一定位架；21-立杆；211-穿孔；212-轴孔；22-连杆；30-第二定位架；31-固定杆；32-旋框；33-定位片；40-辅撑座；41-固定部；411-穿孔；42-凸形挡块；421-第一挡面；422-第二挡面；423-第三挡面；50-活动拉轴；51-内螺杆；52-垫圈；53-转掣体；531-第一环段；532-第二环段；533-第三环段；54-弹簧；55-外螺杆；56-定位栓轴；60-锁结组件；70-连结片；A-第一承置区；B-第二承置区；C-第三承置区。

具体实施方式

请同时参照图1～图4，图1系本创作之立体图；图2系本创作之辅撑座之立体图；图3系第1图之局部立体分解图；图4系本创作之另一视角之立体图。首先，先说明本创作的结构组成与各组件的连接关系。自行车行车架100包括：一底座10、一第一定位架20、一第二定位架30、一辅撑座40、二活动拉轴50及配合若干定位栓轴56、锁结组件60，底座10包括一基座11、一支撑座12，基座11具有二定位块111供锁接壁面，支撑座12具有一承座121及二凸耳座122，令承座121以水平轴向枢设于基座11二定位块111间，二凸耳座122连结于承座121一相对侧，具有一限位弧槽1222，于二凸耳座122间形成一纵向轴向容伸区段，第一定位架20具有二平行立杆21，一端连结一连杆22，一端可活动的枢设于支撑座12的二凸耳座122二相对内侧，形成一第一承置区A，一第二定位架30，设置于第一定位架20远离底座10一端，具有一固定杆31、一旋框32及二定位片33，固定杆31固设于该第一定位架20之连杆22一侧，二定位片33固设于旋框32二侧，与固定杆31相组设，形成一第二承置区B，利用支撑座12之承座121枢设于二定位块111，配合一活动拉轴50控制定位，使呈可水平轴向之左、右方位活动转动变化移动调整收纳置放方位，以及利用第一定位架20枢设于支撑座12之两凸耳座122间，配合一活动拉轴50控制定位，呈可垂直纵向之上、下方位活动摆动变化收折展开定位，据以呈现全方位旋转调整角度收纳之自行车停车架100者。

本创作的组成组件及彼此对应关系，兹再详细说明如下：

底座10，包括一基座11、一支撑座12，基座11具若干穿孔1111之L型定位块111、一支杆112，二定位块111呈上、下相对反向设置，配合若干锁结组件60锁设分别链接于支杆112二端；支撑座12，具有一承座121、二凸耳座122，承座121系设呈一ㄈ型框板，具有上下相对之穿孔1211，供与定位块111一水平面侧之穿孔1111相对贴抵，并于下方一穿孔1211配合一活动拉轴50枢设，(此处承座121底部藉由连结一连结片70嵌设供活动拉轴50穿设对承座121枢转形成定位控制部分，系为现有工业定位零件普遍运用之技术，故不加以赘述)可供控制水平轴向呈左、右方向位移转动定位，另一侧垂直面侧穿孔1111供贴靠壁面配合锁结组件锁设于壁面悬挂定位，二凸耳座122以垂直面向反向连结于承座121一相对侧呈左右间隔相对，二凸耳座122系设呈扇形框板，具有左右相对的轴孔1221，以及具有左右相对之限位弧槽1222，于限位弧槽1222二端设有挡止槽1223，可配合一活动拉轴50枢设控制定位，使于二凸耳座122间形成一容伸区段；

在本实施例中，上述L型定位块111的设计为上下反向相对L型的结构态样，当然本创作不局限定位块111的结构态样，只要是一侧可供锁设接壁面，一侧可供与支撑座12之承座121枢设的效果，即属于本专利范围保护范畴。

第一定位架20，具有二平行立杆21，于二平行立杆21一端连结有一连杆22，另一端设有一轴孔212及一穿孔211，令其轴孔212可供枢设于支撑座12轴孔1221上，形成一轴点，穿孔211可供与支撑座12之凸耳座122挡止槽1223、限位弧槽1222相对，配合一活动拉轴50及定位枢轴56枢设，对第一定位架20形成定位控制，及可顺沿限位弧槽1222呈前后滑动，用以供二平行立杆21滑动地枢设于两凸耳座122之内面底部，呈收合或展开状角度之变化定位，使扳动第一定位架20向上推移，可呈收合角度(可预设为0度)，使扳动第一定位架20向下拉移，可呈展开角度(可预设为90度)，供自行车200前轮跨置时，令前轮下缘可落入二平行立杆21间，可形成一前轮之第一承置区A之定位支撑。

上述枢设于支撑座12二凸耳座122间之第一定位架20，系可与支撑座12呈水平轴向同步移动，使操作支撑座12承座121与二定位块111上枢设之活动拉轴50控制定位，使呈可水平轴向之左、右方位活动转动变化移动调整收纳置放方位，改变定位置放角度，使自行车200可呈纵向垂直壁面停放之第一角度(可预设为90度)，亦可向左、右二外侧偏转呈一斜面停放角度(可预设为90度～180度)之第二、第三角度弹性调整收纳。

第二定位架30，设置于第一定位架20远离底座10一端，包括一固定杆31、一L型旋框32及二座片33，固定杆31固设于该第一定位架20之连杆22一侧，二座片33系垂直向上固设于旋框30二侧，与固定杆31相组设，使固定杆31衔接枢固于两座片33间与L型旋框32相固设设置于第一定位架20远离底座10一端，供自行车200前轮跨置时，前轮顺势压抵旋框32前侧顺固定杆31旋动，令旋框32后端上仰撑托前轮后侧，可形成一前轮之第二承置区B之后侧定位。

辅撑座40，系一挡止块，具有一固定部41、一凸形挡块42，固定部41设有穿孔411，凸形挡块42间隔设有一第一挡面421、一第二挡面422、一第三挡面423，其第一挡面421、第二挡面422、第三挡面423系分别设呈凹弧部，辅撑座40间隔设置于底座10下方一适距，并与底座10之基座11呈同一垂直纵向相对，形成一第三承置区C，供自行车200后轮抵靠，形成一辅助支撑定位。

接续上段，上述辅撑座40与底座10之距离，系设为自行车200前、后轮可相抵靠之距离，第一挡面421系与第一定位架20呈同一纵向轴线角度，第二、第三挡面422、423系可设与第一定位架20之第二、第三角度(即其左、右二外侧偏转之斜面停放角度)，可预设为以90度角为中心分别二外侧水平180度间取一相对之一倾角的角度，供斜向停放收纳置放。

二活动拉轴50，可配合定位栓轴56枢设，包括一内螺杆51、一垫圈52、一中空转掣体53、一弹簧54及一外螺杆55组成，该转掣体53可设呈三阶环之第一环段531、第二环段532及第三环段533，该第一环段531系大于挡止槽1223及限位弧槽1222之孔径，第二环段532系小于挡止槽1223之孔径，并大于限位弧槽1222之孔径，第三环段533系小于滑动孔挡止槽1223及限位弧槽1222之孔径，藉此，将内螺杆51套设垫圈52以穿设立杆21之穿孔211及限位弧槽1222后与转掣体53、弹簧54相套置受外螺杆55螺入该内螺杆51中螺结，令第一环段531抵于限位弧槽1222外壁使第二环段532穿伸作动于挡止槽1223中，其中一活动拉轴50可配合一连结片70穿设于承座121下方一穿孔1211上，并利用连结片70一端枢设连结支撑座12之承座121与基座11之定位块111的相对穿孔1111上，对支撑座12形成一定位控制，一活动拉轴50，枢设于该支撑座12之凸耳座122挡止槽1223与第一定位架20之穿孔211上，对第一定位架20形成定位控制。

由上述说明已了解本创作的组成组件各功能用途之后，后续即详述组装方式及实际运用方式请参考图5～图8，图5系本创作之安装使用之示意图一；图6系本创作之安装使用之示意图二；图7系本创作之安装使用之示意图三；图8系本创作之安装使用之示意图四。当安装使用自行车停车架100时，仅须将底座10的支撑座12之承座121穿孔1211与定位块111一水平面侧之穿孔1111相对贴抵，配合一活动拉轴50、定位栓轴56枢设，令支撑座12可呈水平轴向向左或向右平移，再将第一定位架20二平行立杆21一端轴孔212与支撑座12凸耳座122之轴孔1221相对，穿孔211与凸耳座122之挡止槽1223、限位弧槽1222相对，配合一活动拉轴50及定位枢轴56枢设，令第一定位架20可顺沿限位弧槽1222呈前后滑动，用以供二平行立杆21可呈垂直纵向上下滑动地枢设于两凸耳座122之内面底部，呈向上收合或向下展开之变化，最后仅须以底座10之基座11定位块111之垂直面底侧与接壁面贴靠，配合若干锁结组件60穿设穿孔1111锁设于壁面悬挂定位，接着再将辅撑座40，以自行车200前、后轮可相抵靠之距离为间隔间距，使设置于底座10下方，并与底座10之基座11呈同一垂直纵向相对，即完成组装及安装定位。

接续上段，如图5所示，仅须操作支撑座12的凸耳座122之挡止槽1223外侧具定位控制之活动拉轴50脱离卡掣，即可令第一定位架20二平行立杆21可顺沿限位弧槽1222呈前后滑动于两凸耳座122之内面底部，呈收合或展开状角度之变化定位，使扳动第一定位架20向上推移，可呈收合角度(可预设为0度)，使扳动第一定位架20向下拉移，可呈展开角度(可预设为90度)。

在本实施例中，如图6所示，仅须操作基座11定位块111底侧具定位控制之活动拉轴50脱离卡掣，使枢设于定位块111之支撑座12的承座121，呈可水平轴向之左、右方位活动转向变化移动调整收纳置放方位，改变定位置放角度，使自行车200可呈纵向垂直壁面停放之第一角度(可预设为90度)，亦可向左、右二外侧偏转呈一斜面停放角度(可预设为90度～180度)之第二、第三角度弹性调整收纳。

在本实施例中，如图7所示，当其欲停放自行车200时，仅须将第一定位架20向下拉移呈展开状态，即可令自行车200的前轮直接跨置于第一定位架20之二平行立杆21间之第一承置区A，与第二定位架30之第二置放区B之旋框32中，使前轮下方轮面落入之第一、第二承置区A、B内，使前轮顺势压抵旋框32前侧顺固定杆31向前旋动，令旋框32后端上仰撑托前轮后侧，令前轮受第一定位架20及第二定位架30前后二端定位撑托，再将后轮抵靠于辅撑座40之第一挡面421抵靠，形成一辅助支撑定位，即可完成自行车200以垂直纵向直立停放，形成三固定点，稳固停放而不虞晃动摇摆情形。

承接上段，在本实施例中，如图8所示，当其欲再将呈垂直纵向停放自行车200向左右转向移置停放方位时，仅须将基座11定位块111底侧具定位控制之活动拉轴50脱离卡掣，即可轻易推移第一定位架20转向朝左或朝右摆靠后，再将后轮由辅撑座40第一挡面421挪移置对应方位之第二或第三挡面摆置停放，形成第三承置区C，即完成自行车200以左右侧向方位停放，而形成三固定点，稳固停放而不虞晃动摇摆情形。

简言之，在本实施例中，本创作系利用一支撑座12之承座121呈水平轴向枢设于基座11二定位块111间，配合一活动拉轴50控制水平轴向之定位，使枢设于支撑座12之第一定位架20与支撑座12连动同步连动，可左、右方位活动转向调整收纳置放方位，以及利用第一定位架20枢设于支撑座12之两凸耳座122之挡止槽1223、限位弧槽1222间，配合一活动拉轴50控制定位，令第一定位架20可顺延限位弧槽1222前后滑动，呈可垂直纵向之上、下方位活动摆动变化收折展开作动，据以呈现全方位旋转调整角度收纳之自行车停车架100者，使第一承置区A、第二承置区B及辅撑座40之第三承置区C间，恰形成三固定点限位固定车轮，而不致产生左右晃动之情形，亦不虞习式悬挂式停车架直接勾扯轮框、气嘴产生变形之虑，而达到固定、牢靠之定位效果，且当不使用时，即可再拉动活动拉轴50，使拉移转掣体50之第一环段531，使第二环段532脱离挡止槽1223，令第三环段533可顺利滑入限位弧槽1222中，令第一定位架20脱离卡掣，可往上折收而不占空间。

在本说明书的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种自行车停车架，其特征在于，包括：

一底座，包括一基座、一支撑座，该支撑座以水平轴向与基座枢设，

具有一承座，二凸耳座，该二凸耳座一端连结于该承座一相对侧，一端设有一具挡止槽之限位弧槽，于二凸耳座间形成一纵向轴向容伸区段；

一第一定位架，具有二平行杆，二平行杆一端分别可上下滑动地枢设于支撑座二相对限位弧槽呈一定位端，另一端于二平行杆间连结有一连杆，呈一可上下摆旋之自由端，二平行杆间并形成一第一承置区；

一第二定位架，设置于第一定位架远离底座一端，具有一固定杆、一旋框及二定位片，固定杆固设于该第一定位架之连杆一侧，二定位片固设于旋框二侧，与固定杆相组设，形成一第二承置区；

其中，底座的支撑座与基座枢设处配合一活动拉轴设置，呈可活动控制水平轴向之左、右方位移动方位，以及该第一定位架之定位端对应两凸耳座之限位弧槽枢设处配合一活动拉轴设置，呈可活动控制纵向轴向做上、下方位活动摆动呈收折或展开定位，据以呈现全方位旋转调整角度收纳之自行车停车架者。

2.根据权利要求1所述的自行车停车架，其特征在于，该底座之基座具有二定位块，该定位块系设呈上下呈反向相对之L型板块，并于该二定位块间连结一支杆，于一外侧面向设有若干穿孔可供锁设壁面。

3.根据权利要求1所述的自行车停车架，其特征在于，该底座之支撑座的承座系设呈一ㄈ型框板，该二凸耳座系设呈与承座反向垂直框面之扇形框板。

4.根据权利要求1所述的自行车停车架，其特征在于，该底座下方间隔处设有一相对应之辅撑座，该辅撑座设有一第一承抵面、第二承抵面、第三承抵面。

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