TWI833103B - 雙人童車車架及其車架收合機構 - Google Patents

雙人童車車架及其車架收合機構 Download PDF

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Abstract

本發明公開了一種雙人童車車架及其車架收合機構，車架收合機構包括伸展位置與收合位置。車架收合機構包括上連桿、下連桿、中立桿、兩根上支撐桿、兩根下支撐桿及兩根腳架。上連桿與下連桿沿水準方向平行設置並沿上下方向相隔開；中立桿豎直地連接於上連桿與下連桿之間；兩上支撐桿的第一端分別與上連桿的兩端樞接；兩下支撐桿的第一端分別與下連桿的兩端樞接；腳架沿豎直方向設置，腳架的頂端與上支撐桿的第二端樞接，腳架的底端與下支撐桿的第二端樞接。與現有技術相比，車架收合機構具有可折疊的、方便攜帶、減小佔用空間的優點。當然，具有該車架收合機構的雙人童車車架也具有可折疊的、方便攜帶、減小佔用空間的優點。

Description

雙人童車車架及其車架收合機構
本發明涉及嬰幼兒載具領域，尤其涉及一種雙人童車車架及其車架收合機構。
隨著科技的發展與人文的進步，為人們的生活提供極其豐富的物質消費品，而嬰幼兒載具就是諸多的物質消費品中的一種。嬰幼兒載具在成人及嬰幼兒外出時發揮重要作用，一方面解放成人的雙手，減輕負擔，另一方面，嬰幼兒能夠有較舒服的姿勢，故嬰幼兒載具逐年受到消費者的追捧。隨著人們對嬰幼兒載具的需求的不斷提高，嬰幼兒載具的結構製程逐年改進以滿足人們的物質文化需求。
常見的嬰幼兒載具包括單人童車和雙人童車。其中，雙人童車包括前後並排式雙人童車及左右並排式雙人童車。前後並排式雙人童車由於其具有佔用地方小轉向靈活的優點而更受消費者的青睞。
目前市場上的前後並排式雙人童車還不能夠隨時折疊，故現有的童車在閒置時占空間。
因此，急需要一種可折疊的、方便攜帶、減小佔用空間的雙人童車車架及其車架收合機構來克服上述缺陷。
本發明的一目的在於提供可折疊的、方便攜帶、減小佔用空間的車架收合機構。
本發明的另一目的在於提供可折疊的、方便攜帶、減小佔用空間的雙人童車車架。
為實現上述目的，本發明的車架收合機構包括一伸展位置與一收合位置；本發明的車架收合機構包括上連桿、下連桿、中立桿、兩根上支撐桿、兩根下支撐桿及兩根腳架。上連桿與下連桿沿水準方向平行設置並沿上下方向相隔開；中立桿豎直地連接於上連桿與下連桿之間；兩上支撐桿的第一端分別與上連桿的兩端樞接；兩下支撐桿的第一端分別與下連桿的兩端樞接；腳架沿豎直方向設置，腳架的頂端與上支撐桿的第二端樞接，腳架的底端與下支撐桿的第二端樞接。當兩腳架沿前後方向移動時，上支撐桿的第一端相對上連桿樞轉而第二端相對腳架的頂端樞轉，下支撐桿的第一端相對下連桿樞轉而第二端相對腳架的底端樞轉，上連桿、下連桿及中立桿在上支撐桿及下支撐桿的樞轉下同時做豎直方向的移動，從而使車架收合機構於伸展位置與收合位置之間切換。
較佳地，本發明的車架收合機構還包括第一定位構件，第一定位構件選擇性地抵擋於上連桿的下方。
較佳地，第一定位構件包括滑塊及兩根連動桿，滑塊可滑動地設於中立桿上，兩連動桿的一端與滑塊樞接，兩連動桿的另一端與下支撐桿樞接。
較佳地，滑塊相對中立桿具有一定位位置，當滑塊位於定位位置時，滑塊抵擋於上連桿的下方，當滑塊移離定位位置的過程中，滑塊的豎直方向的移動帶動連動桿樞轉。
較佳地，連動桿與滑塊的樞接點、連動桿與下支撐桿的樞接點及下支撐桿與下連桿的樞接點三者共同構成三角形的三點。
較佳地，連動桿與下支撐桿的樞接點位於下支撐桿與腳架的樞接點和下支撐桿與下連桿的樞接點之間。
較佳地，滑塊位於定位位置時，滑塊還與上連桿鎖合連接。
較佳地，本發明的車架收合機構還包括一釋鎖件，釋鎖件活動地設於上連桿上。
較佳地，釋鎖件滑動地設於上連桿上，以於一鎖定位置及一釋鎖位置之間切換。
較佳地，本發明的車架收合機構還包括彈性件，彈性件位於釋鎖件與上連桿之間，彈性件恆具有驅使釋鎖件滑移至鎖定位置的趨勢。
較佳地，釋鎖件包括鎖定部，滑塊包括配鎖部，鎖定部選擇性地與配鎖部卡合連接。
較佳地，配鎖部和鎖定部中的一者為凹槽結構，配鎖部和鎖定部中的另一者為凸起結構，凸起結構選擇性地伸入凹槽結構以鎖定滑塊與釋鎖件。
較佳地，配鎖部和鎖定部各自至少為兩個。
較佳地，鎖定部具有一第一斜面，配鎖部具有與第一斜面相互配合的第二斜面。
較佳地，本發明的車架收合機構還包括第二定位構件，第二定位構件固定連接於腳架的一端，當車架收合機構位於收合位置時，第二定位構件連接於兩腳架以使兩腳架相對固定。
較佳地，第二定位構件包括扣合塊及凸柱，兩腳架中的一者具有扣合塊，兩腳架中的另一者具有凸柱，扣合塊開設有長形孔，凸柱卡接於長形孔內。
本發明的雙人童車車架包括車手、腳輪、第一連接桿、第二連接桿及兩個前述的車架收合機構，兩車架收合機構沿左右方向對稱設置，腳架的下方各連接一腳輪，第一連接桿連接於兩上支撐桿之間，第二連接桿連接於兩下支撐桿之間，車手與上支撐桿或者第一連接桿樞接。
較佳地，本發明的雙人童車車架還包括餐盤，餐盤架設於兩上連桿之間。
較佳地，餐盤在車架收合機構處於收合位置時卡接於兩上連桿之間。
較佳地，餐盤包括單人用餐區及共用用餐區，共用用餐區位於兩單人用餐區之間。
較佳地，單人用餐區及共用用餐區均為開口朝上的凹槽結構。
較佳地，車手的端部延伸至下支撐桿，車手的尾端與下支撐桿或者第二連接桿樞接，車手上還套設有滑套，滑套滑設於車手上，滑套還與上支撐桿或者第一連接桿樞接。
較佳地，車手包括握持管，握持管的截面形狀沿由內往外的方向由圓形逐漸變成橢圓形。
較佳地，本發明的雙人童車車架還包括用於鎖定或釋鎖車手位置的車手調節機構，車手調節機構釋鎖車手時，車車手相對上支撐桿或第一連接桿可樞轉；車手調節機構鎖定車手時，車手相對上支撐桿或第一連接桿固定。
較佳地，車手調節機構包括第一關節、第二關節及驅動件，第一關節通過樞軸與第二關樞接，第二關節還可相對第一關節做軸向的移動以與第一關節鎖定或釋鎖，驅動件套接於樞軸上並位於第一關節與第二關節之間，驅動件可相對樞軸轉動，驅動件的轉動連動第二關節相對第一關節移動以與第一關節鎖定或釋鎖，第一關節與上支撐桿或者第一連接桿固定連接，第二關節與車手固定連接。
較佳地，還包括釋鎖操作件，釋鎖操作件設於車手上，釋鎖操作件連動驅動件繞樞軸做旋轉運動。
較佳地，還包括連動件，連動件的一端與釋鎖操作件連接，連動件的另一端與驅動件連接。
較佳地，第一關節和第二關節中的一者具有鎖緊部，第一關節和第二關節中的另一者具有與鎖緊部卡合配合的配緊部。
較佳地，鎖緊部為齒輪，配緊部為齒輪槽，第二關節沿軸向移動以使配緊部與鎖緊部配合或脫離配合。
較佳地，驅動件的旋轉頂推第二關節移離第一關節以釋鎖。
較佳地，驅動件具有突起部，第二關節具有與突起部配合的驅動長槽，驅動件的旋轉使突起部頂推驅動長槽，以頂推第二關節。
較佳地，驅動長槽的槽底沿突起部的旋轉方向逐漸朝內傾斜。
較佳地，還包括彈性重定件，彈性重定件設於第二關節與驅動件之間，彈性重定件恆具有驅使第二關節與第一關節鎖定的趨勢。
較佳地，釋鎖操作件包括套接於車手上的外殼、相對外殼活動的操作部及一樞轉件，外殼具有一收容腔，樞轉件位於收容腔內，樞轉件與外殼樞接且與連動件連接，操作部相對外殼的移動連動樞轉件樞轉，以使樞轉件拉動連動件。
較佳地，操作部包括一斜槽，操作部的移動帶動斜槽移動，斜槽與樞轉件抵觸時驅動樞轉件樞轉。
較佳地，還包括第二彈性重定件，第二彈性重定件置於收容腔內並抵頂於操作部與外殼之間，第二彈性重定件恆具有驅使操作部復位的趨勢。
與現有技術相比，本發明的車架收合機構借助上支撐桿的第一端分別與上連桿的兩端樞接，下支撐桿的第一端分別與下連桿的兩端樞接腳架的頂端與上支撐桿的第二端樞接，腳架的底端與下支撐桿的第二端樞接，故腳架被施力而相互靠近時，上支撐桿的第一端相對上連桿樞轉而第二端相對腳架的頂端樞轉，下支撐桿的第一端相對下連桿樞轉而第二端相對腳架的底端樞轉，同時，上連桿、下連桿及中立桿在上支撐桿及下支撐桿的樞轉下同時做上升運動，從而使得可收合車架從伸展位置切換至收合位置；反之，在腳架被施力而相互遠離時，上連桿、下連桿及中立桿在上支撐桿及下支撐桿的樞轉下同時做下降運動，從而使得可收合車架從伸展位置切換至收合位置。故本發明的車架收合機構具有可折疊的、方便攜帶、減小佔用空間的優點。當然，具有該車架 收合機構的雙人童車車架也具有可折疊的、方便攜帶、減小佔用空間的優點。
1:連桿
2:下連桿
3:中立桿
4:上支撐桿
5:下支撐桿
6:腳架
7:第一定位構件
8:釋鎖件
9:彈性件
10:車手
17:第二定位構件
20:腳輪
30:第一連接桿
40:第二連接桿
50:車架收合機構
60:餐盤
70:車手調節機構
71:滑塊
72:連動桿
81:鎖定部
100:雙人童車車架
100a:雙人童車車架
100b:雙人童車車架
100c:雙人童車車架
101:滑套
102:握持管
171:扣合塊
172:凸柱
201:同步軸
601:單人用餐區
602:共用用餐區
603:凹槽結構
701:第一關節
702:第二關節
703:驅動件
704:釋鎖操作件
711:配鎖部
811:第一斜面
1711:長形孔
7011:鎖緊部
7021:配緊部
7022:驅動長槽
7031:突起部
7041:外殼
7042:操作部
7043:樞轉件
7111:第二斜面
70421:斜槽
K:第一樞接點
M:第二樞接點
N:第三樞接點
圖1是本發明第一實施例的雙人童車車架處於伸展位置的立體結構示意圖。
圖2是本發明第一實施例的雙人童車車架處於伸展位置的正視結構示意圖。
圖3是本發明第一實施例的雙人童車車架處於伸展位置而車手收折後的立體結構示意圖。
圖4是本發明第一實施例的雙人童車車架處於收合位置的立體結構示意圖。
圖5是本發明第一實施例的雙人童車車架處於收合過程的立體結構示意圖。
圖6是本發明第一實施例的雙人童車車架除去餐盤後並處於伸展位置的立體結構示意圖。
圖7是圖6中的B處的局部示意圖。
圖8是圖5中的A處的局部示意圖。
圖9是圖7的剖視立體示意圖。
圖10是圖8的剖視立體示意圖。
圖11是本發明第一實施例的雙人童車車架之餐盤的俯視結構示意圖。
圖12是本發明第二實施例的雙人童車車架處於伸展位置的立體結構示意圖。
圖13是本發明第二實施例的雙人童車車架處於伸展位置的正視結構示意圖。
圖14是本發明第二實施例的雙人童車車架處於收合過程的立體結構示意圖。
圖15是本發明第三實施例的雙人童車車架處於伸展位置的立體結構示意圖。
圖16是本發明第三實施例的雙人童車車架的車手的剖視立體示意圖。
圖17是圖16中的C處放大示意圖。
圖18是本發明第三實施例的雙人童車車架隱藏第二關節後的立體結構示意圖。
圖19是圖18中的D處放大示意圖。
圖20是本發明第三實施例的雙人童車車架之第二關節的剖視立體示意圖。
為了詳細說明本發明的技術內容、構造特徵，以下結合實施方式並配合附圖作進一步說明。
請參閱圖1至圖4，本發明第一實施例的雙人童車車架100a包括車手10、腳輪20、第一連接桿30、第二連接桿40、餐盤60及兩個車架收合機構50。 兩車架收合機構50沿左右方向對稱設置。第一連接桿30為兩個，第一連接桿30連接於兩車架收合機構50之間。第二連接桿40為兩個，第二連接桿40連接於兩車架收合機構50之間。第一連接桿30與第二連接桿40平行且沿上下方向相隔開。餐盤60連接於兩車架收合機構50之間。
本發明的車架收合機構50包括一伸展位置與一收合位置。本發明的車架收合機構50包括上連桿1、下連桿2、中立桿3、兩根上支撐桿4、兩根下支撐桿5及兩根腳架6。上連桿1與下連桿2沿水準方向平行設置並沿上下方向相隔開，中立桿3豎直地連接於上連桿1與下連桿2之間。兩上支撐桿4的第一端分別與上連桿1的兩端樞接；兩下支撐桿5的第一端分別與下連桿2的兩端樞接。腳架6沿豎直方向設置，腳架6的頂端與上支撐桿4的第二端樞接，腳架6的底端與下支撐桿5的第二端樞接。具體地，腳架6的下方各連接一腳輪20，以方便人們將兩腳架6沿相互靠近的方向移動，從而收合本發明的雙人童車車架100a。較佳的是，沿左右方向相對設置的兩腳輪20之間穿置有同步軸201，從而使得兩相對的車架收合機構50同步地伸展或收合，同時，更節省收合所需的力氣。第一連接桿30連接於兩上支撐桿4之間，第二連接桿40連接於兩下支撐桿5之間，從而使得兩個車架收合機構50能夠同步運動。於本實施例中，車手10與第一連接桿30樞接，從而使得收合前使車手10樞轉至與第一連接桿30平行的位置，方便車架的後續收合，也可在車架收合機構50收合完畢後再收合車手10。當然，於其他實施例中，車手10可與上支撐桿4樞接，其效果一致，故不以此為限。餐盤60架設於兩上連桿1之間。借助餐盤60，從而為嬰幼兒提供用餐區。較佳的是，餐盤在車架收合機構處於收合位置時卡接於兩上連桿之間，故車架收合時不用另外將餐盤拆卸，從而方便下次展開使用，提高效率。
當兩腳架6相互靠近或遠離時，上支撐桿4的第一端相對上連桿1樞轉而第二端相對腳架6的頂端樞轉，下支撐桿5的第一端相對下連桿2樞轉而第二端相對腳架6的底端樞轉，上連桿1、下連桿2及中立桿3在上支撐桿4及下支撐桿5的樞轉下同時做豎直方向移動，從而使車架收合機構50於伸展位置與收合位置之間切換。舉例而言，當本發明的雙人童車車架100收合時，上連桿1、下連桿2及中立桿3在上支撐桿4及下支撐桿5的樞轉下做上升運動；當本發明的雙人童車車架100伸展時，上連桿1、下連桿2及中立桿3在上支撐桿4及下支撐桿5的樞轉下做下降運動。
請參閱圖5至圖8，本發明的車架收合機構50還包括第一定位構件7，第一定位構件7選擇性地抵擋於上連桿1的下方。借助第一定位構件7，使得車架收合機構50位於伸展位置的時候穩定於該位置，防止在推行過程中車架晃動。具體地，第一定位構件7包括滑塊71及兩根連動桿72，滑塊71可滑動地設於中立桿3上，兩連動桿72的一端與滑塊71樞接，兩連動桿72的另一端與下支撐桿5樞接。較佳的是，滑塊71相對中立桿3具有一定位位置，當滑塊71位於定位位置時，滑塊71抵擋於上連桿1的下方，可理解的是，當滑塊71位於定位位置時，此時的車架收合機構50位於伸展位置。當滑塊71移離定位位置的過程中，滑塊71的下降帶動連動桿72樞轉。可理解的是，當滑塊71移離定位位置時，此時的車架收合機構50處於收合的過程中或者收合位置。更具體地，連動桿72與滑塊71的樞接點(以下稱為第一樞接點K)、連動桿72與下支撐桿5的樞接點(以下稱為第二樞接點M)及下支撐桿5與下連桿2的樞接點(以下稱為第三樞接點N)三者共同構成三角形的三點。當滑塊71位於定位位置時，第一樞接點K、第二樞接點M及第三樞接點N所圍成的三角形具有穩定的作用，從而使得第一定位構件 7的結構更加穩定可靠，從而有利於車架收合機構50處於伸展位置時更加穩定可靠。更具體地，第二樞接點M位於下支撐桿5與腳架6的樞接點L和第三樞接點N之間。
請參閱圖7至圖10，滑塊71位於定位位置時，滑塊71還與上連桿1鎖合連接，從而使得滑塊71鎖定在該定位位置上，更有利於車架收合機構50的穩定性。借助滑塊71與上連桿1之間的鎖定，使得滑塊71更穩定地位於定位位置。本發明的車架收合機構50還包括一釋鎖件8，釋鎖件8活動地設於上連桿1上。舉例而言，釋鎖件8滑動地設於上連桿1上，當然，於其他實施例中，釋鎖件8可採用轉動的方式，故不以此為限。釋鎖件8於一鎖定位置及一釋鎖位置之間切換。可理解的是，當釋鎖件8位於鎖定位置時，滑塊71與上連桿1鎖定，此時的滑塊71固定於定位位置上；當釋鎖件8位於釋鎖位置時，滑塊71與上連桿1釋鎖，此時的滑塊71可沿中立桿3滑動，此時的車架收合機構50處於可收合的狀態。具體地，釋鎖件8包括鎖定部81，滑塊71包括配鎖部711，鎖定部81選擇性地與配鎖部711卡合連接，以鎖定滑塊71與上連桿1。舉例而言，配鎖部711為凹槽結構，鎖定部81為凸起結構，凸起結構選擇性地伸入凹槽結構以鎖定滑塊71與釋鎖件8。當然，於其他實施例中，鎖定部81可為凹槽結構，配鎖部711可為凸起結構，故不以此為限。於本實施例中，配鎖部711和鎖定部81各自為兩個。滑塊71具有一凸起結構及凹槽結構，凸起結構與凹槽結構沿上下方向交替佈置，釋鎖件8也具有一凸起結構及一凹槽結構，凸起結構與凹槽結構沿上下方向交替佈置，當釋鎖件8滑動至鎖定位置時，滑塊71的凸起結構伸入釋鎖件8的凹槽結構內，釋鎖件8的凸起結構也伸入滑塊71的凹槽結構內，從而加強滑塊71與釋鎖件8之間的鎖合。較佳的是，鎖定部81具有一第一斜面811，配鎖部711具有 與第一斜面811相互配合的第二斜面7111。借助第一斜面811與第二斜面7111的配合，使得鎖定部81與配鎖部711的鎖合更加迅速，卡合更加精准。
請參閱圖9及圖10，本發明的車架收合機構50還包括彈性件9，彈性件9位於釋鎖件8與上連桿1之間，彈性件9恆具有驅使釋鎖件8滑移至鎖定位置的趨勢。舉例而言，彈性件9為彈簧。當用戶將釋鎖件8推動至釋鎖位置時，此時的彈簧被壓縮而具有彈性勢能，當使用者放鬆釋鎖件8時，彈簧由於彈性恢復而推動釋鎖件8滑動至鎖定位置。
請參閱圖圖1至圖4，本發明的車架收合機構50還包括第二定位構件17，第二定位構件17固定連接於腳架6的尾部，當車架收合機構50位於收合位置時，第二定位構件17連接於兩腳架6以使兩腳架6相對固定，從而使得本發明的雙人童車車架100能夠定位於收合位置而不受外界影響。具體地，第二定位構件17包括扣合塊171及凸柱172，兩腳架6中的一者具有扣合塊171，兩腳架6中的另一者具有凸柱172，扣合塊171開設有長形孔1711，凸柱172卡接於長形孔1711內。
請參閱圖11，餐盤60包括兩單人用餐區601及一共用用餐區602，共用用餐區602位於兩單人用餐區601之間。單人用餐區601及共用用餐區602均為開口朝上的凹槽結構603。
請參閱圖12至圖14，展示了本發明第二實施例的雙人童車車架100b，其與第一實施例的雙人童車車架100a的結構基本一致，其區別在於車手10的不同。於本實施例中，車手10的端部延伸至下支撐桿5，車手10的尾端與第二連接桿40樞接，車手10上還套設有滑套101，滑套101滑設於車手10上，滑套101還與第一連接桿30樞接。當然，於其他實施例中，車手10的尾端與下支撐桿 5樞接，滑套101與上支撐桿4樞接，故不以此為限。當本發明的雙人童車車架伸展或者收合時，車手10樞轉的同時，滑套101沿車手10上下滑動。而於第一實施例的雙人童車車架100a中，其車手10的尾端連接於上支撐桿4上或者第一連接桿30上。
第二實施例的雙人童車車架100b的其餘結構與第一實施例的雙人童車車架100a一致，故不在此贅述。
請參閱圖15至圖20，展示了本發明第三實施例中的雙人童車車架100c，第三實施例的雙人童車車架100c的結構與第一實施例的雙人童車車架100a的結構基本一致，其區別在於：
(1)第三實施例中的雙人童車車架100c的車手10包括握持管102，握持管102的截面形狀沿由內往外的方向由圓形逐漸變成橢圓形，從而使得握持管102符合人體工學，從而提高用戶握持的舒適度。
(2)還包括用於鎖定或釋鎖車手10位置的車手調節機構70，車手調節機構70釋鎖車手10時，車手10相對上支撐桿4或第一連接桿30可樞轉；車手調節機構70鎖定車手10時，車手10相對上支撐桿4或第一連接桿30固定。
車手調節機構70機構包括第一關節701、第二關節702、驅動件703、釋鎖操作件704及連動件(圖中未示)。第一關節701通過樞軸(圖中未示)與第二關節702樞接，第二關節702還可相對第一關節701做軸向的移動以與第一關節701鎖定或釋鎖，驅動件703套接於樞軸上並位於第一關節701與第二關節702之間，驅動件703可相對樞軸轉動，驅動件703的轉動連動第二關節702相對第一關節701移動以與第一關節701鎖定或釋鎖。第一關節701同時與上支撐桿4和第一連接桿30固定連接，第二關節702與車手10固定連接。當然，於其他實施 例中，第一關節701與上支撐桿4連接；或者，第一關節701與第一連接桿30連接，故不以此為限。舉例而言，當第一關節701與第二關節702釋鎖時，即第二關節702可相對第一關節701樞轉，即車手10可相對上支撐桿4和第一連接桿30樞轉，從而調節車手10的角度相對上支撐桿4及第一連接桿30的角度；當第一關節701與第二關節702鎖定時，即車手10相對上支撐桿4及第一連接桿30固定，便可將調整後的車手10角度固定住。
請繼續參閱圖15至圖20，釋鎖操作件704設於車手10上，連動件的一端與釋鎖操作件704連接，連動件的另一端與驅動件703連接。操作釋鎖操作件704，釋鎖操作件704連動連動件移動，連動件連動驅動件703繞樞軸做旋轉運動，從而使第二關節702相對第一關節701做軸向的移動以釋鎖。舉例而言，連動件為鋼繩，但不以此為限。
請參閱圖16至圖17，釋鎖操作件704包括套接於車手10上的外殼7041、相對外殼7041活動的操作部7042及一樞轉件7043。可理解的是，操作部7042可相對外殼7041做伸縮運動，用戶可按壓操作部7042實現對車手10的釋鎖。外殼7041具有一收容腔，樞轉件7043位於收容腔內，樞轉件7043與外殼7041樞接且與連動件連接，操作部7042相對外殼7041的移動連動樞轉件7043樞轉，以使樞轉件7043拉動連動件。具體地，操作部7042包括一斜槽70421，操作部7042的移動帶動斜槽70421移動，斜槽70421與樞轉件7043抵觸時驅動樞轉件7043樞轉。較佳的是，釋鎖操作件704還包括第一彈性重定件(圖中未示)，第一彈性重定件置於收容腔內並抵頂於操作部7042與外殼7041之間，第一彈性重定件恆具有驅使操作部7042復位的趨勢。借助第一彈性重定件，當使用者鬆開操作部7042時，操作部7042在第一彈性重定件的作用下復位，方便下次的按壓。
請參閱圖19至圖20，第一關節701具有鎖緊部7011，第二關節702具有與鎖緊部7011卡合配合的配緊部7021，借助鎖緊部7011與配緊部7021之間的配合鎖定，以使得第一關節701與第二關節702之間能夠鎖定或者釋鎖。舉例而言，鎖緊部7011為齒輪，配緊部7021為齒輪槽，第二關節702沿軸向移動以使配緊部7021與鎖緊部7011配合或脫離配合，從而使第一關節701與第二關節702鎖定或者釋鎖。當然，於其他實施例中，第一關節701具有配緊部7021，第二關節702具有鎖緊部7011，故不以此為限。
請繼續參閱圖19至圖20，驅動件703的旋轉頂推第二關節702移離第一關節701以釋鎖。具體地，驅動件703具有突起部7031，第二關節702具有與突起部7031配合的驅動長槽7022，驅動件703的旋轉使突起部7031頂推驅動長槽7022，以頂推第二關節702。更具體地，驅動件703為空心的柱狀結構，突起部7031由柱狀結構的內壁朝內延伸而成，驅動長槽7022的槽底沿突起部7031的旋轉方向逐漸朝內傾斜，從而在驅動件703的突起部7031隨著驅動件703旋轉時，突起部7031沿驅動長槽7022滑動，以頂推驅動長槽7022，從而頂推第二關節702。
請繼續參閱圖19至圖20，車手調節機構70機構還包括第二彈性重定件(圖中未示)，第二彈性重定件設於第二關節702與驅動件703之間，第二彈性重定件恆具有驅使第二關節702與第一關節701鎖定的趨勢。舉例而言，第二彈性重定件為扭簧，但不以此為限。
值得注意的是，於本申請中，前後方向指的是兩車手10相對的方向，相當於雙人童車車架100的前進後退的方向；左右方向指的是與前後方向相垂直的方向。
結合附圖，對本發明的車架收合機構50的工作原理進行說明：當雙人童車車架100從伸展位置切換至收合位置時，先將車手10相對上支撐桿4樞轉至貼合上支撐桿4的位置，如圖3所示，然後操作釋鎖件8，使釋鎖件8滑移至釋鎖位置，接著推動腳輪20，使腳輪20沿前後方向靠近，從而使得上支撐桿4的第一端相對上連桿1樞轉，上支撐桿4的第二端相對腳架6樞轉，下支撐桿5的第一端相對下連桿2樞轉，下支撐桿5的第二端相對腳架6樞轉，上連桿1、中立桿3及下連桿2三者一起上升，上支撐桿4、下支撐桿5從水準位置樞轉至豎直位置或者接近豎直位置，此時，可使得其中一腳架6上的扣合塊171扣住另一腳架6上的凸柱172。從而使得車架定位於收合位置。同理地，當雙人童車車架100從收合位置切換至伸展位置時，先解除兩腳架6的之間的鎖定，然後使得兩腳輪20相互遠離，上支撐桿4、下支撐桿5樞轉至水準位置，上連桿1、中立桿3及下連桿2三者一起下降，第一定位構件7中的滑塊71抵擋於上連桿1的下方。
與現有技術相比，本發明的車架收合機構50借助上支撐桿4的第一端分別與上連桿1的兩端樞接，下支撐桿5的第一端分別與下連桿2的兩端樞接腳架6的頂端與上支撐桿4的第二端樞接，腳架6的底端與下支撐桿5的第二端樞接，故腳架6被施力而相互靠近時，上支撐桿4的第一端相對上連桿1樞轉而第二端相對腳架6的頂端樞轉，下支撐桿5的第一端相對下連桿2樞轉而第二端相對腳架6的底端樞轉，同時，上連桿1、下連桿2及中立桿3在上支撐桿4及下支撐桿5的樞轉下同時做上升運動，從而使得可收合車架從伸展位置切換至收合位置；反之，在腳架6被施力而相互遠離時，上連桿1、下連桿2及中立桿3在上支撐桿4及下支撐桿5的樞轉下同時做豎直方向移動，從而使得可收合車架從伸展位置切換至收合位置。故本發明的車架收合機構50具有可折疊的、方便攜帶、減小佔 用空間的優點。當然，具有該車架收合機構50的雙人童車車架100也具有可折疊的、方便攜帶、減小佔用空間的優點。
以上所揭露的僅為本發明的較佳實例而已，不能以此來限定本發明之申請專利範圍，因此依本發明申請專利範圍所作的等同變化，均屬於本發明所涵蓋的範圍。
2:下連桿
3:中立桿
4:上支撐桿
5:下支撐桿
6:腳架
10:車手
20:腳輪
30:第一連接桿
40:第二連接桿
50:車架收合機構
60:餐盤
100a:雙人童車車架

Claims (34)

  1. 一種雙人童車車架的車架收合機構，包括一伸展位置與一收合位置，其中，一上連桿；一下連桿，所述上連桿與所述下連桿沿水準方向平行設置並沿上下方向相隔開；一中立桿，所述中立桿豎直地連接於所述上連桿與所述下連桿之間；兩根上支撐桿，兩所述上支撐桿的一第一端分別與所述上連桿的兩端樞接；兩根下支撐桿，兩所述下支撐桿的一第一端分別與所述下連桿的兩端樞接；兩根腳架，所述腳架沿豎直方向設置，所述腳架的頂端與所述上支撐桿的一第二端樞接，所述腳架的底端與所述下支撐桿的一第二端樞接；當兩所述腳架沿前後方向移動時，所述上支撐桿的所述第一端相對所述上連桿樞轉而所述第二端相對所述腳架的頂端樞轉，所述下支撐桿的所述第一端相對所述下連桿樞轉而所述第二端相對所述腳架的底端樞轉，所述上連桿、所述下連桿及所述中立桿在所述上支撐桿及所述下支撐桿的樞轉下同時做豎直方向的移動，從而使所述車架收合機構於所述伸展位置與所述收合位置之間切換；所述車架收合機構還包括：一第一定位構件，所述第一定位構件選擇性地抵擋於所述上連桿的下方；其中，所述第一定位構件包括一滑塊及兩根連動桿，所述滑塊可滑動地設於所述中立桿上，兩所述連動桿的一端與所述滑塊樞接，兩所述連動桿的另一端與所述下支撐桿樞接。
  2. 根據請求項1所述的車架收合機構，其中，所述滑塊相對所述中立桿具有一定位位置，當所述滑塊位於所述定位位置時，所述滑塊抵擋於所述上連桿的下方，當所述滑塊移離所述定位位置的過程中，所述滑塊的豎直方向的移動帶動所述連動桿樞轉。
  3. 根據請求項1所述的車架收合機構，其中，所述連動桿與所述滑塊的一樞接點、所述連動桿與所述下支撐桿的一樞接點及所述下支撐桿與所述下連桿的一樞接點三者共同構成一三角形的三點。
  4. 根據請求項1所述的車架收合機構，其中，所述連動桿與所述下支撐桿的一樞接點位於所述下支撐桿與所述腳架的一樞接點和所述下支撐桿與所述下連桿的一樞接點之間。
  5. 根據請求項2所述的車架收合機構，其中，所述滑塊位於所述定位位置時，所述滑塊還與所述上連桿鎖合連接。
  6. 根據請求項5所述的車架收合機構，其中，還包括一釋鎖件，所述釋鎖件活動地設於所述上連桿上。
  7. 根據請求項6所述的車架收合機構，其中，所述釋鎖件滑動地設於所述上連桿上，以於一鎖定位置及一釋鎖位置之間切換。
  8. 根據請求項7所述的車架收合機構，其中，還包括一彈性件，所述彈性件位於所述釋鎖件與所述上連桿之間，所述彈性件恆具有驅使所述釋鎖件滑移至所述鎖定位置的趨勢。
  9. 根據請求項6所述的車架收合機構，其中，所述釋鎖件包括一鎖定部，所述滑塊包括一配鎖部，所述鎖定部選擇性地與所述配鎖部卡合連接。
  10. 根據請求項9所述的車架收合機構，其中，所述配鎖部和所述鎖定部中的一者為一凹槽結構，所述配鎖部和所述鎖定部中的另一者為一凸起結構，所述凸起結構選擇性地伸入所述凹槽結構以鎖定所述滑塊與所述釋鎖件。
  11. 根據請求項9所述的車架收合機構，其中，所述配鎖部和所述鎖定部各自至少為兩個。
  12. 根據請求項9所述的車架收合機構，其中，所述鎖定部具有一第一斜面，所述配鎖部具有與所述第一斜面相互配合的一第二斜面。
  13. 根據請求項1所述的車架收合機構，其中，還包括一第二定位構件，所述第二定位構件固定連接於所述腳架的一端，當所述車架收合機構位於所述收合位置時，所述第二定位構件連接於兩所述腳架以使兩所述腳架相對固定。
  14. 根據請求項13所述的車架收合機構，其中，所述第二定位構件包括一扣合塊及一凸柱，兩所述腳架中的一者具有所述扣合塊，兩所述腳架中的另一者具有所述凸柱，所述扣合塊開設有一長形孔，所述凸柱卡接於所述長形孔內。
  15. 一種雙人童車車架，其中，包括一車手、一腳輪、一第一連接桿、一第二連接桿及兩個如請求項1-14任一項所述的車架收合機構，兩所述車架收合機構沿左右方向對稱設置，所述腳架的下方各連接一腳輪，所述第一連接桿連接於兩上支撐桿之間，所述第二連接桿連接於兩下支撐桿之間，所述車手與所述上支撐桿或者所述第一連接桿樞接。
  16. 根據請求項15所述的雙人童車車架，其中，還包括一餐盤，所述餐盤架設於兩所述上連桿之間。
  17. 根據請求項16所述的雙人童車車架，其中，所述餐盤在所述車架收合機構處於所述收合位置時卡接於兩所述上連桿之間。
  18. 根據請求項16所述的雙人童車車架，其中，所述餐盤包括一單人用餐區及一共用用餐區，所述共用用餐區位於兩單人用餐區之間。
  19. 根據請求項18所述的雙人童車車架，其中，所述單人用餐區及所述共用用餐區均為開口朝上的凹槽結構。
  20. 根據請求項15所述的雙人童車車架，其中，所述車手的端部延伸至所述下支撐桿，所述車手的尾端與所述下支撐桿或者所述第二連接桿樞接，所述車手上還套設有一滑套，所述滑套滑設於所述車手上，所述滑套還與所述上支撐桿或者所述第一連接桿樞接。
  21. 根據請求項15所述的雙人童車車架，其中，所述車手包括一握持管，所述握持管的截面形狀沿由內往外的方向由圓形逐漸變成橢圓形。
  22. 根據請求項15所述的雙人童車車架，其中，還包括用於鎖定或釋鎖車手位置的一車手調節機構，所述車手調節機構釋鎖所述車手時，所述車手相對所述上支撐桿或所述第一連接桿可樞轉；所述車手調節機構鎖定所述車手時，所述車手相對所述上支撐桿或所述第一連接桿固定。
  23. 根據請求項22所述的雙人童車車架，其中，所述車手調節機構包括一第一關節、一第二關節及一驅動件，所述第一關節通過樞軸與所述第二關節樞接，所述第二關節還可相對所述第一關節做軸向的移動以與所述第一關節鎖定或釋鎖，所述驅動件套接於所述樞軸上並位於所述第一關節與所述第二關節之間，所述驅動件可相對所述樞軸轉動，所述驅動件的轉動連動所述第二 關節相對所述第一關節移動以與所述第一關節鎖定或釋鎖，所述第一關節與所述上支撐桿和/或所述第一連接桿固定連接，所述第二關節與所述車手固定連接。
  24. 根據請求項23所述的雙人童車車架，其中，所述車手調節機構還包括一釋鎖操作件，所述釋鎖操作件設於所述車手上，所述釋鎖操作件連動所述驅動件繞所述樞軸做旋轉運動。
  25. 根據請求項24所述的雙人童車車架，其中，所述車手調節機構還包括一連動件，所述連動件的一端與所述釋鎖操作件連接，所述連動件的另一端與所述驅動件連接。
  26. 根據請求項25所述的雙人童車車架，其中，所述釋鎖操作件包括套接於所述車手上的一外殼、相對所述外殼活動的一操作部及一樞轉件，所述外殼具有一收容腔，所述樞轉件位於所述收容腔內，所述樞轉件與所述外殼樞接且與所述連動件連接，所述操作部相對所述外殼的移動連動所述樞轉件樞轉，以使所述樞轉件拉動所述連動件。
  27. 根據請求項26所述的雙人童車車架，其中，所述操作部包括一斜槽，所述操作部的移動帶動所述斜槽移動，所述斜槽與所述樞轉件抵觸時驅動所述樞轉件樞轉。
  28. 根據請求項26所述的雙人童車車架，其中，所述釋鎖操作件還包括一第一彈性重定件，所述第一彈性重定件置於所述收容腔內並抵頂於所述操作部與所述外殼之間，所述第一彈性重定件恆具有驅使所述操作部復位的趨勢。
  29. 根據請求項23所述的雙人童車車架，其中，所述第一關節和所述第二關節中的一者具有一鎖緊部，所述第一關節和所述第二關節中的另一者具有與所述鎖緊部卡合配合的一配緊部。
  30. 根據請求項29所述的雙人童車車架，其中，所述鎖緊部為一齒輪，所述配緊部為一齒輪槽，所述第二關節沿軸向移動以使所述配緊部與所述鎖緊部配合或脫離配合。
  31. 根據請求項23所述的雙人童車車架，其中，所述驅動件的旋轉頂推所述第二關節移離所述第一關節以釋鎖。
  32. 根據請求項31所述的雙人童車車架，其中，所述驅動件具有一突起部，所述第二關節具有與所述突起部配合的一驅動長槽，所述驅動件的旋轉使所述突起部沿所述驅動長槽滑動頂推所述驅動長槽，以頂推所述第二關節。
  33. 根據請求項32所述的雙人童車車架，其中，所述驅動長槽的槽底沿突起部的旋轉方向逐漸朝內傾斜。
  34. 根據請求項23所述的雙人童車車架，其中，所述車手調節機構還包括一第二彈性重定件，所述第二彈性重定件設於所述第二關節與所述驅動件之間，所述第二彈性重定件恆具有驅使所述第二關節與所述第一關節鎖定的趨勢。
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