TWM630056U

TWM630056U - 背靠角度調整機構及其幼兒載具

Info

Publication number: TWM630056U
Application number: TW110209721U
Authority: TW
Inventors: 吳海濤
Original assignee: 大陸商明門（中國）幼童用品有限公司
Priority date: 2020-08-18
Filing date: 2021-08-18
Publication date: 2022-08-01
Also published as: CN215922300U; US11584420B2; US20230159077A1; JP3234632U; DE202021104396U1; US20220073119A1; TWM636325U; CN213262560U; US11858544B2

Abstract

本實用新型公開了一種背靠角度調整機構及其幼兒載具，背靠角度調整機構適於裝配於幼兒載具的座體與背靠之間，座體安設於車架上，背靠可轉動地連接於座體上，背靠角度調整機構包括固定件、調整件及連接件，連接件的一端與背靠連接，連接件的另一端與固定件連接，且連接件具有一定厚度，調整件的一端與座體或車架相連而形成一連接部，調整件的另一端繞經固定件後形成一操作部，操作操作部可驅使調整件於固定件上滑動，滑動地調整件可帶動背靠相對座體轉動，以調整背靠的傾斜角度。本申請背靠角度調整機構結構簡單且操作便捷，有效降低了製造成本，從而保障了嬰幼兒在具有該背靠角度調整機構的幼兒載具內乘坐的舒適性和安全性。

Description

背靠角度調整機構及其幼兒載具

本實用新型涉及幼兒載具領域，尤其涉及一種背靠角度調整機構及具有該背靠角度調整機構的幼兒載具。

嬰兒車、嬰兒座椅及安全座椅等幼兒載具一般都具有座體及背靠，目前，市場上的幼兒載具常見的有兩種：一種為背靠不可調的相對簡易的幼兒載具，該種類型的幼兒載具由於背靠與座體是固定設置，背靠的傾斜角度是不可調的，故不能很好地滿足不同的使用需求，從而降低了使用的舒適性，適應性較低；另一種幼兒載具的背靠相對座體的傾斜角度是可調的，但其調整機構的結構相對複雜，製造成本較高，且不能有效的將背靠調整至與座體相垂直的直立位置，使得整個幼兒載具結構相對複雜且操作不便，影響了用戶的使用。

因此，急需要一種結構簡單、便於操作、成本低且能夠實現背靠調整的背靠角度調整機構及具有該背靠角度調整機構的幼兒載具來克服上述存在的問題。

本實用新型的一目的在於提供一種結構簡單、便於操作、成本低且能夠實現背靠調整的背靠角度調整機構，以保障嬰幼兒在幼兒載具內乘坐的舒適性。

本實用新型的另一目的在於提供一種幼兒載具，該幼兒載具上設有結構簡單、便於操作、成本低且能夠實現背靠調整的背靠角度調整機構，以保障嬰幼兒在幼兒載具內乘坐的舒適性。

為實現上述目的，本實用新型提供一種背靠角度調整機構，適於裝配於幼兒載具的座體與背靠之間，座體安設於車架上，背靠可轉動地連接於座體上，背靠角度調整機構包括固定件、調整件及連接件，連接件的一端與背靠連接，連接件的另一端與固定件連接，且連接件具有一定厚度，調整件的一端與座體或車架相連而形成一連接部，調整件的另一端繞經固定件後形成一操作部，操作操作部可驅使調整件於固定件上滑動，滑動地調整件可帶動背靠相對座體轉動，以調整背靠的傾斜角度。

較佳地，連接件固設於背靠上，固定件可拆卸地安設於連接件上。

較佳地，連接件抵接於背靠與固定件之間，固定件穿過連接件後可拆卸地固定於背靠上。

較佳地，連接件與固定件為一體式結構。

較佳地，連接件與固定件固定連接成一體，連接件可拆卸地安設於背靠上。

較佳地，固定件與背靠相對的一面向著靠近背靠的方向延伸，從而形成具有一定厚度的連接件。

較佳地，連接件呈塊狀或柱狀。

較佳地，連接件具有一定彈性。連接件具有一定彈性的設置，從而令其具有一定緩衝減震的功能，可減小乘坐過程中或背靠角度調整時的衝擊力，有效提高使用的是舒適度。

較佳地，連接件設於背靠之背面的相對上側，固定件與連接件呈一一對應的佈置，或者，一固定件通過至少兩連接件固定於背靠上。

較佳地，調整件與固定件呈一一對應地設置，或者，一固定件上呈對稱地佈置兩調整件。

較佳地，一連接件固設於背靠相對上側的中心處，一固定件固定於連接件上，兩調整件呈對稱地繞接於固定件上。

較佳地，兩連接件呈對稱地佈置於背靠相對上側的左右兩端處，兩固定件一一對應地固定於兩連接件上，每一固定件上繞接一調整件。

較佳地，固定件包括相連接的定位部與導向部，定位部用於與連接件固接，導向部上設有弧形的導向槽，導向槽中設有防脫件與限位件，調整件穿置於槽中並可於導向槽內滑動，防脫件用於防止調整件脫離導向槽，限位件用於限制調整件的滑動方向。

較佳地，防脫件位於導向槽的相對中心處且突出於導向槽的槽口，防脫件上設有與導向槽相連通的穿接孔。

較佳地，調整件包括連接於連接部與固定件之間的第一調整段及連接於定件與操作部之間的第二調整段，調整件於固定件上滑動時，第一調整段的長度與第二調整段的長度呈反比的改變。

較佳地，背靠角度調整機構還包括鎖扣件，調整件繞經固定件後穿接於鎖扣件上，鎖扣件用於將第一調整段與第二調整段鎖定於調整後的長度位置處。

較佳地，鎖扣件與調整件呈一一對應地設置，或者，至少兩調整件穿接於一鎖扣件上。

本實用新型還提供一種幼兒載具，包括一車架、一連接於車架上的座體、一樞接於座體上的背靠、一連接於背靠與座體之間或背靠與車架之間的背靠角度調整機構，背靠角度調整機構如前所述。

與現有技術相比，本實用新型的背靠角度調整機構包括連接件、固定件及調整件，固定件通過連接件固定於背靠上，調整件的一端與座體或車架相連而形成一連接部，調整件的另一端繞經固定件後形成一操作部，則操作調整件於固定件上滑動時，滑動地調整件可帶動背靠相對座體轉動，從而調整背靠的傾斜角度以滿足不同的使用需求；並且，由於連接件具有一定厚度，因而可有效增加固定件與背靠之間的間距，同時也增加了調整件與背靠之間的間距，則在拉緊調整件時，背靠實際上可更前傾一些，相對座體則更為直立，還使得調整件的調節操作更加順暢。本實用新型的背靠角度調整機構結構簡單、操作便捷，有效降低了製造成本，使得背靠可順暢地在可倚靠的直立狀態與可支撐的平躺狀態之間轉換，進而有效保障了嬰幼兒在具有該背靠角度調整機構的幼兒載具內乘坐的舒適性和安全性。

10:固定件

10a:導向槽

11:定位部

12:導向部

13:防脫件

13a:穿接孔

14:限位件

20:調整件

20a:第一調整段

20b:第二調整段

21:連接部

22:操作部

30:連接件

40:鎖扣件

100:背靠角度調整機構

200:幼兒載具

201:車架

202:座體

203:背靠

204:前輪

205:後輪

圖1為本實用新型的背靠角度調整機構安設於幼兒載具上的側視圖。

圖2為本實用新型的背靠角度調整機構安設於幼兒載具上的立體圖。

圖3為圖2中A部分的放大圖。

圖4為背靠角度調整機構的固定件與連接件之間一種配合結構的示意圖。

圖5為背靠角度調整機構的固定件與連接件之間另一種配合結構的示意圖。

為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特徵、所實現目的及效果，以下結合實施方式並配合附圖詳予說明。

請參考圖1，本實用新型公開了一種背靠角度調整機構100及具有該背靠角度調整機構100的幼兒載具200，該幼兒載具200包括但不限於例如嬰兒車、睡箱、嬰兒床、嬰兒提籃及安全座椅等。具體地，在本申請較佳實施例中，本實用新型所公開的幼兒載具200為一嬰兒車，其包括一車架201、一連接於車架201上的座體202、一樞接於座體202上的背靠203以及一連接於背靠203與座體202之間或背靠203與車架201之間的背靠角度調整機構100，車架201的前後兩側還連接有前輪204及後輪205。背靠203可通過背靠角度調整機構100相對座體202轉動，從而調整於座體202上的傾斜角度，以滿足不同的使用需求。根據本實用新型的較佳實施例所提出的背靠角度調整機構100使得背靠203於座體202上沿前後方向轉動，從而使得背靠203具有與座體202相對平齊的平躺狀態及與座體202相對垂直的直立狀態，從而便於嬰幼兒平躺於或坐靠於幼兒載具200內。其中，圖1中背靠203處於平躺狀態，當然，背靠203也可調整為介於平躺狀態與直立狀態之間的傾斜狀態。

請參考圖1至圖3，本實用新型公開的背靠角度調整機構100包括固定件10、調整件20及連接件30，連接件30的一端與背靠203連接，連接件30的另一端與固定件10連接，且連接件30具有一定厚度，調整件20的一端與座體202或車架201相連而形成一連接部21，調整件20的另一端繞經固定件10後形成一操作部22，操作操作部22可驅使調整件20於固定件10上滑動，滑動地調整件20可帶動背靠203相對座體202轉動，以調整背靠203的傾斜角度。具體地，連接件30具有一定彈性，從而令其具有一定緩衝減震的功能，可減小乘坐過程中或背靠203角度調整時的衝擊力，有效提高使用的舒適度。較佳地，調整件20為一繩帶，結構簡單而便於操作，且造價低廉，有效降低了生產成本。

結合圖2和圖3，調整件20包括連接於連接部21與固定件10之間的第一調整段20a及連接於固定件10與操作部22之間的第二調整段20b。由於調整件20的連接部21固接於座體202或車架201上，而調整件20的整體長度不變，則當調整件20於固定件10上滑動時，第一調整段20a的長度與第二調整段20b的長度呈反比的改變，通過二者間長度的改變以調整背靠203的傾斜角度。其中，第一調整段20a由短變長則背靠203由直立狀態向著平躺狀態調整，而第一調整段20a由長變短則背靠203由平躺狀態向著直立狀態調整。並且，由於連接件30 具有一定厚度，因而可有效增加固定件10與背靠203之間的間距，同時也增加了調整件20與背靠203之間的間距，在拉緊調整件20時，可最大程度的將背靠203調整至相對座體202更加直立的位置，而且固定件10與背靠203之間的間距增大的設置，還使得調整件20的調節操作更加順暢。

結合圖2和圖3，為了將連接件30墊設於背靠203與固定件10之間，具體地，在本申請較佳實施例中，可將連接件30固設於背靠203上，而固定件10呈可拆卸地安設於連接件30上；當然，也可以設置為將連接件30抵接於背靠203與固定件10之間，然後固定件10穿過連接件30後可拆卸地固定於背靠203上，均可簡單且便捷的實現固定件10與背靠203之間呈間隔一定距離的組裝。較佳地，為了簡化結構，連接件30與固定件10還可為一體式結構。具體地，可先將連接件30與固定件10固定連接成一體，然後再將連接件30可拆卸地安設於背靠203上。進一步地，連接件30與固定件10本身即為一整體，可由固定件10與背靠203相對的一面向著靠近背靠203的方向延伸，從而形成具有一定厚度的連接件30，此時連接件30為固定件10的一部分，通過其將固定件10整體固定於背靠203上即可。

請參考圖2，連接件30設於背靠203之背面的相對上側，固定件10與連接件30可呈一一對應的佈置，或者，一固定件10可通過至少兩連接件30固定於背靠203上，均可起到增加固定件10與背靠203之間的距離的作用。在此基礎上，調整件20與固定件10之間也可呈一一對應的設置，或者，一固定件10上呈對稱地佈置兩調整件20。其中，連接件30呈塊狀或柱狀。如圖4所示，連接件30整體呈板塊狀，使得固定件10與連接件30間的連接面的面積相對較大，二者連接的更加牢固，從而加強固定件10與背靠203間連接的牢固度。如圖5所示，連接件30呈圓柱狀，固定件10可通過多個呈間隔佈置的連接件30固定於背靠203上，從而通過多點固定，既可加強固定件10與背靠203間連接的牢固度，又可有效提高與不同安裝面的背靠203間的貼合度。

具體地，在本申請較佳實施例中，當固定件10與連接件30的數量均為一個時，連接件30可固設於背靠203相對上側的中心處，固定件10固定於連接件30上，調整件20的數量對應為一個，其首尾兩端分別與座體202或車架201的兩側相連而形成兩連接部21，調整件20的中心端繞經固定件10後形成一環狀的操作部22，則單手牽拉操作部22即可實現背靠203的調整作業，結構簡單，操作便捷。當然，當固定件10與連接件30的數量均為一個時，調整件20的數量也可設為兩個，兩調整件20可對稱地繞接於固定件10上，則兩調整件20的連接部21呈對稱地連接於座體202或車架201的兩側，兩調整件20的操作部22呈對稱地繞經固定件10，牽拉兩操作部22亦可實現背靠203的調整。

結合圖2和圖3，在本申請較佳實施例中，為了保證背靠203調整的穩定性及順暢性，連接件30、固定件10及調整件20的數量對應為兩個，兩連接件30呈對稱地佈置於背靠203相對上側的左右兩端處，兩固定件10一一對應地固定於兩連接件30上，每一固定件10上繞接一調整件20，兩調整件20的連接部21呈對稱地連接於座體202或車架201的兩側，兩調整件20的操作部22呈對稱地繞經固定件10，從而使得背靠203調整時受力更加均勻，背靠203的調整更加平穩及順暢。

需要說明的是，當固定件10的數量為兩個時，調整件20的數量也可以是一個，則調整件20的首端連接於座體202或車架201的一側而形成一連接部21後，調整件20的尾端依次繞經兩固定件10後再連接於座體202或車架201的相對另一側而形成另一連接部21，從而在兩固定件10之間形成一操作部22。則單手牽拉操作部22即可實現背靠203的調整作業，背靠203的調整既平穩又便捷。另外，固定件10的數量還可為多個，則多個固定件10呈平行且間隔開地佈置於背靠203上，多個調整件20一一對應地繞接於多個固定件10上，多個調整件20還分別與座體202或車架201相連，則多牽拉點的設置使得整個背靠203的受力更加均衡，從而調整時更加穩定及順暢，進一步提高了幼兒載具200使用的舒適性和安全性。

請參考圖2，本實用新型背靠角度調整機構100還包括鎖扣件40，調整件20繞經固定件10後再穿接於鎖扣件40上，鎖扣件40用於將第一調整段20a與第二調整段20b鎖定於調整後的長度位置處。需要說明的是，具體地，在本實施例中，至少兩調整件20可穿接於一鎖扣件40上，從而簡化結構，實現同步牽拉作業，調整更為簡便。當然，在其他實施例中，鎖扣件40與調整件20也可呈一一對應地設置。需要說明的是，鎖扣件40的結構為習知技術，只要可實現對調整件20的解鎖及鎖定即可，固在此不做詳細描述。當然，未設置鎖扣件40時，本申請也可通過在調整件20與固定件10上設置可卡接配合的卡接結構來實現對背靠203的調整，另外，更可以簡化為直接將調整件20牽拉後打結定位即可。

請參考圖3至圖5，為了便於調整件20的穿接及滑動，固定件10上設有一導向槽10a，調整件20穿置於導向槽10a中並可於導向槽10a內滑動。其中，導向槽10a可沿與背靠203的縱長方向相平行或相垂直的方向佈置。較佳地，導向槽10a為一弧形槽。具體地，固定件10包括相連接的定位部11與導向部12，定位部11用於與背靠203或連接件30固定連接，具體可通過螺絲固接。導向槽10a設於導向部12上，導向部12與定位部11呈相平行或相垂直的設置，從而使得導向槽10a呈平行於或垂直於背靠203的縱長方向的方向佈置。較佳地，定位部11與導向部12為一體式結構，從而在簡化結構的基礎上，最佳化了裝配技術，進一步降低製造成本。

請參考圖3至圖5，固定件10還包括防脫件13，防脫件13設於導向槽10a中，用於防止可滑動地穿置於導向槽10a中的調整件20脫離導向槽10a。具體地，防脫件13位於導向槽10a的相對中心處且突出於導向槽10a的槽口，防脫件13上設有與導向槽10a相連通的穿接孔13a。則調整件20可由導向槽10a的一側穿入導向槽10a並穿經穿接孔13a後由導向槽10a的另一側穿出，從而有效避免調整件20在牽拉過程中脫離導向槽10a。較佳地，防脫件13可由導向槽10a的兩槽壁向著遠離槽口的方向凸伸並扣接而成，則防脫件13與導向槽10a為一體式的設置可進一步簡化結構。

請參考圖3至圖5，固定件10還包括限位件14，限位件14設於導向槽10a中用於限制調整件20於導向槽10a中的滑動方向。其中，限位件14可設於導向槽10a的穿出端，從而限制調整件20的穿出角度，以便調整。當然，限位件14還可設於導向槽10a的穿入端，從而便於調整件20的穿接。具體地，限位件14與導向槽10a的槽口方向相平齊，且限位件14與導向槽10a的底壁呈平行且間隔開的設置，從而限定穿置於底壁與限位件14之間的調整件20的滑動，使其始終沿著導向槽10a的方向滑動。當操作調整件20的操作部22使得調整件20於固定件10上滑動，從而帶動背靠203相對座體202轉動，當背靠203轉動而帶動固定件10轉動至其限位件14與調整件20的連接部21相對平齊時，此時，由於固定件10與背靠203具有一定間距，則背靠203可被調整至相對座體202更為直立的位置。需要說明的是，現有技術中，背靠一般只能調整到自身與座體202的樞接點相平齊的位置，但往往背靠與座體之間並非完全垂直。而本申請中，由於背靠203位於固定件10的相對前側，且二者之間具有一定間距，則當固定件10的限位件14轉動至與連接部21相對平齊時，背靠203實際上更前傾一些，本申請的背靠203相對座體202則更為直立。

與現有技術相比，本實用新型的背靠角度調整機構100包括連接件30、固定件10及調整件20，固定件10通過連接件30固定於背靠203上，調整件20的一端與座體202或車架201相連而形成一連接部21，調整件20的另一端繞經固定件10後形成一操作部22，則操作調整件20於固定件10上滑動時，滑動地調整件20可帶動背靠203相對座體202轉動，從而調整背靠203的傾斜角度以滿足不同的使用需求；並且，由於連接件30具有一定厚度，因而可有效增加固定件10與背靠203之間的間距，同時也增加了調整件20與背靠203之間的間距，則在拉緊調整件20時，背靠203實際上可更前傾一些，相對座體202則更為直立，還使得調整件20的調節操作更加順暢。本實用新型的背靠角度調整機構100結構簡單、操作便捷，有效降低了製造成本，使得背靠203可順暢地在可倚靠的直立狀態與可支撐的平躺狀態之間轉換，進而有效保障了嬰幼兒在具有該背靠角度調整機構100的幼兒載具200內乘坐的舒適性和安全性。

以上所揭露的僅為本實用新型的較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之申請專利範圍，因此依本實用新型申請專利範圍所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的範圍。