TWM611381U - 收納袋之結構 - Google Patents

Abstract

本新型為有關於一種收納袋之結構，主要結構包括一固定件、一卡固部、至少一第一固定結合部、至少一收納袋、及至少一收納結合部，且固定件係供插設卡合於車窗座之一容置空間上。藉上述結構，使用者先將固定件透過卡固部插設卡合於容置空間上，接著將具有收納結合部之收納袋，結合於具有第一固定結合部之固定件上。藉此，即可大量收納車內之零散物品，同時達到無損安裝於車窗上之目的。

Description

收納袋之結構

本新型為提供一種收納袋之結構，尤指一種得以大量收納車內零散物品，同時達到無損安裝於車窗上的收納袋之結構。

按，現在的社會中有各式樣的交通工具，其中，汽車的高普及率早已人盡皆知。汽車除了可以用來上班通勤外，也可以方便使用者前往大眾交通運輸工具難以到達的地方，例如郊區、山區…。駕駛汽車相較於騎乘機車，除了可以在下雨時避免被雨淋濕之外，更可用於搬家、露營等需要搬運大量物品的時候。

但汽車依照類型的不同，其能夠裝載的物品數量、體積也大有不同，若如上述想將汽車用於搬家或露營，則較適合駕駛車內空間較大的汽車，雖然如此就能夠裝載體積較大的物品，但若欲搬運的物品中具有大量的零散物品時，則會產生收納袋不夠的問題，進而導致零散物品遺失的狀況，而後，則衍伸出於汽車內額外增設收納袋的解決方法。

然，上述於汽車內額外增設收納袋之技術，大部分業者係使用打釘、鑽孔、吸盤吸附、膠帶膠水黏貼等方式，將額外的收納袋結合於汽車的內裝上，此種方式雖然得以收納大量零散物品，但卻會導致汽車內裝之損害。

是以，要如何解決上述習用之問題與缺失，即為本新型之申請人與從事此行業之相關廠商所亟欲研究改善之方向所在者。

故，本新型之申請人有鑑於上述缺失，乃蒐集相關資料，經由多方評估及考量，並以從事於此行業累積之多年經驗，經由不斷試作及修改，始設計出此種得以大量收納車內零散物品，同時達到無損安裝於車窗上的收納袋之結構之新型專利者。

本新型之主要目的在於：透過固定件之卡固部，令使用者能夠將固定件插設卡合於車窗座之容置空間上，以方便將收納袋結合於固定件上，如此，即可大量收納車內零散物品，同時達到無損安裝於車窗上之效果。

為達上述目的，本新型之主要結構包括：一固定件，固定件係供插設卡合於車窗座之一容置空間上，固定件之一側處形成有一卡固部，且卡固部係收容於容置空間內，固定件上還設有至少一第一固定結合部，此外，還具有一收納袋，而收納袋上設有至少一對應結合於第一固定結合部之收納結合部。

透過上述結構，當使用者欲將本新型安裝於車內時，需先將固定件插設卡合於車窗座之一容置空間上，此時固定件之卡固部係收容於容置空間內，藉以令固定件穩固的設於車窗側處，接著，再令收納袋上之收納結合部，結合於第一固定結合部上，如此，即可將收納袋間接結合於車內之車窗上，不僅達到無損安裝之效果，更可對車內大量的零散物品進行收納。

藉由上述技術，可針對習用於汽車內額外增設收納袋之技術所存在之破壞汽車內裝的問題點加以突破，達到上述優點之實用進步性。

1、1a、1c:固定件

11、11a、11c:卡固部

12、12a:第一固定結合部

13a:拆卸部

14a、14b:第二固定結合部

2、2a:收納袋

21、21a:收納結合部

22a:提把

23a:閉鎖件

24a、24b:連接結合部

3、3a、3c:車窗座

31、31a、31c:容置空間

4a、4b:緊迫件

41a、41b:緊迫結合部

第一圖 係為本新型較佳實施例之立體圖。

第二圖 係為本新型較佳實施例之分解圖。

第三圖 係為本新型較佳實施例之插設示意圖。

第四圖 係為本新型較佳實施例之結合示意圖(一)。

第五圖 係為本新型較佳實施例之結合示意圖(二)。

第六圖 係為本新型再一較佳實施例之立體圖。

第七圖 係為本新型再一較佳實施例之另一角度立體圖。

第八圖 係為本新型再一較佳實施例之分解圖。

第九圖 係為本新型再一較佳實施例之結合示意圖(一)。

第十圖 係為本新型再一較佳實施例之結合示意圖(二)。

第十一圖 係為本新型又一較佳實施例之分解圖。

第十二圖 係為本新型另一較佳實施例之立體透視圖。

為達成上述目的及功效，本新型所採用之技術手段及構造，茲繪圖就本新型較佳實施例詳加說明其特徵與功能如下，俾利完全了解。

請參閱第一圖及第二圖所示，係為本新型較佳實施例之立體圖及分解圖，由圖中可清楚看出本新型包括：

一固定件1，該固定件1係供插設卡合於車窗座之一容置空間中；

一卡固部11，該卡固部11形成於該固定件1之一側處，且收容於該容置空間中；

至少一第一固定結合部12，該第一固定結合部12設於該固定件1上；及

至少一收納袋2，該收納袋2上設有至少一對應結合於該第一固定結合部12之收納結合部21。

較佳地，固定件1係為板片態樣。

較佳地，卡固部11係位於固定件1之上緣。

較佳地，第一固定結合部12及收納結合部21係為魔鬼氈。

較佳地，第一固定結合部12、收納袋2、及收納結合部21之數量皆以一個為例。

藉由上述之說明，已可了解本技術之結構，而依據這個結構之對應配合，即可大量收納車內零散物品，同時達到無損安裝於車窗上之效果，而詳細之解說將於下述說明。

再請同時配合參閱第一圖至第五圖所示，係為本新型較佳實施例 之立體圖至結合示意圖(二)，藉由上述構件組構時，由圖中可清楚看出，當欲將本新型安裝於車內時，首先須拿起固定件1，以傾斜的方式將固定件1之卡固部11放置進入容置空間31中。較佳地，容置空間31係為車窗座3之上方溝槽。

接著翻轉固定件1使其呈現垂直，即可利用車窗座3上容置空間31之結構，將固定件1卡合於車窗上，且此時的卡固部11係收容於容置空間31內。再者，透過收納袋2上收納結合部21對應結合於第一固定結合部12之設計，即可將收納袋2黏合於固定件1上。如此，藉由固定件1之結構，即無須利用打釘、鑽孔、吸盤吸附、或膠帶膠水黏貼等方式，亦可將收納袋2間接結合於車窗上，進而達到收納大量車內零散物品之目的。

再請同時配合參閱第六圖至第十圖所示，係為本新型再一較佳實施例之立體圖至結合示意圖(二)，藉由上述構件組構時，由圖中可清楚看出，本實施例與上述實施例為大同小異，本實施例中，收納袋2a上設有一提把22a、一閉鎖件23a、及至少一連接結合部24a，而固定件1a上設有至少一拆卸部13a，且固定件1a鄰近容置空間31a之一側處設有至少一緊迫件4a。

其中，固定件1a上具有一第二固定結合部14a，而緊迫件4a上具有一對應結合於第二固定結合部14a之緊迫結合部41a。

較佳地，閉鎖件23a係為拉鍊。

較佳地，拆卸部13a係為彈性帶體。

較佳地，緊迫件4a係為泡棉，且其數量以兩個為例。

較佳地，連接結合部24a、第二固定結合部14a、及緊迫結合部41a係為魔鬼氈。

較佳地，各個收納袋2a上之連接結合部24a之數量以一個為例。

較佳地，收納袋2a及第一固定結合部12a之各別數量皆以三個為例。

較佳地，固定件1a之兩側皆設有第一固定結合部12a及緊迫結合部41a。

較佳地，收納結合部21a之數量以兩個為例。

在使用者將收納袋2a由固定件1a上取下時，得以透過提把22a之結構，來提升收納袋2a之攜帶便利性。

透過閉鎖件23a之結構，得以防止收納於收納袋2a中之零散物品掉落。

而當使用者欲將固定件1a之卡固部11a由容置空間31a中取出時，可以手拉起固定件1a上之拆卸部13a，藉以透過拆卸部13a將固定件1a由車窗座3a上卸下，提升整體拆裝之便利性。

而當使用者將固定件1a之卡固部11a卡合於容置空間31a中時，緊迫件4a之兩側係會受容置空間31a之內側壁所擠壓(如第九圖所示)，以產生緊迫效果，進而提升固定件1a之結合強度。

當使用者欲將多個收納袋2a同時結合於固定件1a上時，可透過連接結合部24a之結構，令各個收納袋2a相互連接(如第十圖所示)，進而提升整體結構強度。此外，藉由第二固定結合部14a與緊迫結合部41a對應結合之結構，有助於使用者將緊迫件4a由固定件1a上卸下，藉以令使用者得以視情況選擇是否將緊迫件4a裝設於固定件1a上，提升整體適用性。

而本實施例相較於上述較佳實施例，係針對第一固定結合部12a、收納袋2a、及收納結合部21a進行數量的改變，藉以呈現本新型不同之實施態樣。此外，本實施例中固定件1a兩側皆設有第一固定結合部12a及緊迫結合部41a(如第六圖及第七圖所示)，進而令使用者可將本新型安裝於車內兩側之車窗座3a上，提升整體之使用便利性。

再請同時配合參閱第十一圖所示，係為本新型又一較佳實施例之分解圖，藉由上述構件組構時，由圖中可清楚看出，本實施例與上述實施例為大同小異，本實施例中，緊迫件4b、第二固定結合部14b、及緊迫結合部41b之數量皆為一個，而連接結合部24b之數量係為兩個。本實施例僅為針對上述元件，進行數量變更後的設計呈現，藉以證明本新型得以視情況不同進行態樣的變更，以提升整體之實用性質。

再請同時配合參閱第十二圖所示，係為本新型另一較佳實施例之 立體透視圖，藉由上述構件組構時，由圖中可清楚看出，本實施例與上述實施例為大同小異，本實施例中，容置空間31c係為車窗座3c之左方溝槽，而卡固部11c係指固定件1c之左側邊，使用者係可如上所述以傾斜的方式令卡固部11c卡合於容置空間31c中，且此種態樣則無須另外增設緊迫件來提升結合強度，單純利用固定件1c本身重量及容置空間31c之結構，即可令固定件1c限位於該位置處。而本實施例係為了舉例容置空間31c設於車窗座3c不同之位置處。

惟，以上所述僅為本新型之較佳實施例而已，非因此即侷限本新型之專利範圍，故舉凡運用本新型說明書及圖式內容所為之簡易修飾及等效結構變化，均應同理包含於本新型之專利範圍內，合予陳明。

是以，本新型之收納袋之結構可改善習用之技術關鍵在於：

第一，透過固定件1之卡固部11，令使用者能夠將固定件1插設卡合於車窗座3之容置空間31上，以方便將收納袋2結合於固定件1上，如此，即可大量收納車內零散物品，同時達到無損安裝於車窗上之效果。

第二，透過提把22a、閉鎖件23a之結構，以提升整體便利性。

第三，透過拆卸部13a以方便使用者將固定件1a由車窗座3a上取下。

第四，藉由連接結合部24a、緊迫件4a之設計，以提升整體結構強度。

綜上所述，本新型之收納袋之結構於使用時，為確實能達到其功效及目的，故本新型誠為一實用性優異之新型，為符合新型專利之申請要件，爰依法提出申請，盼 審委早日賜准本新型，以保障申請人之辛苦研發，倘若 鈞局審委有任何稽疑，請不吝來函指示，申請人定當竭力配合，實感德便。

1:固定件

11:卡固部

12:第一固定結合部

2:收納袋

21:收納結合部

Claims (8)

1. 一種收納袋之結構，其主要包括：

   一固定件，該固定件係供插設卡合於車窗座之一容置空間上；

   一卡固部，該卡固部形成於該固定件之一側處，且收容於該容置空間內；

   至少一第一固定結合部，該第一固定結合部設於該固定件上；及

   至少一收納袋，該收納袋上設有至少一對應結合於該第一固定結合部之收納結合部。
2. 如申請專利範圍第1項所述之收納袋之結構，其中該收納袋上設有一提把。
3. 如申請專利範圍第1項所述之收納袋之結構，其中該收納袋上設有一閉鎖件。
4. 如申請專利範圍第1項所述之收納袋之結構，其中該收納袋上設有至少一連接結合部。
5. 如申請專利範圍第1項所述之收納袋之結構，其中該固定件上設有一拆卸部。
6. 如申請專利範圍第1項所述之收納袋之結構，其中該固定件鄰近該容置空間之一側處設有至少一緊迫件。
7. 如申請專利範圍第6項所述之收納袋之結構，其中該固定件上具有一第二固定結合部，而該緊迫件上具有一對應結合於該第二固定結合部之緊迫結合部。
8. 如申請專利範圍第7項所述之收納袋之結構，其中該第一固定結合部、該第二固定結合部、該收納結合部、及該緊迫結合部係為魔鬼氈。

Images