TWM607194U - 汽車前車窗用彈性防蚊罩 - Google Patents

Abstract

一種汽車前車窗用彈性防蚊罩，可供穿套於該汽車前車門的窗框外部，其係由彈性網狀布所構成，並於外側布面相對於該前車門後視鏡處設置有一穿套孔，用以穿套於該後視鏡的頸部，且該穿套孔處安裝有一收束繩，可供使用者調整操作，藉以收縮該穿套孔完全地包覆束緊及密合於該頸部，可有效地防止蚊蟲從該穿套孔與頸部間的縫隙經由開啟的前車窗上方開口進入車內，而達到良好的防蚊效果。另外，也可以一可鬆離結合結構取代該收束繩，並藉由調整操作該可鬆離結合結構彼此間相互結合部位的多寡，而同樣達到良好的束緊密合效果。

Description

汽車前車窗用彈性防蚊罩

本創作係有關於一種車窗用防蚊配件，尤指一種可供安裝於汽車前車窗用彈性防蚊罩。

汽車是許多現代人或家庭常見的一種交通工具，無論是外出工作、休閒娛樂或其他用途，都會經常使用汽車，有些時候，基於各種不同原因，汽車駕駛人或乘客需要將車輛熄火，並依個人需求適當地開啟車窗，以保持車內通風，無論是休憩、睡眠或於車內玩耍、聊天等，熄火並開啟車窗，可以達到節能環保、呼吸車外自然潔淨空氣，或符合法規要求等各種不同目的與效果。

然而，某些車輛停放的場合或地點，容易有蚊蟲從開啟的車窗飛入或進入車內，對車內駕駛人或乘客造成極大困擾，為解決上述問題，中華民國公告編號406642新型專利即揭示有一種汽車用通風袋，其係由撓性軟質材料所製成，利用其上形成的多數網孔，可達到良好通風效果，且通風袋上設置有具束帶的一套口，可供穿套罩蓋於前車門的窗框外部，同時利用其上設置周圍具束帶的一透孔，以及一位於該透孔與套口間的一切縫，可使位於窗框內的後視鏡得以沿著開啟後的該切縫順利地進入該透孔內，再藉由封閉該切縫，使該透孔達到束套於該後視鏡頸部的效果，因此，當前車門的車窗適當開啟後，其上方形成的開口仍可被封閉於該通風袋 內，而可藉此某種程度地達到防止蚊蟲從開啟的前車窗進入車內之目的與效果。上述切縫可以是拉鏈或黏扣帶，可在安裝通風袋時被操作開啟，並在安裝後被操作封閉。

然而，上述通風袋的設計仍存在諸多缺點，例如，該通風袋雖然由撓性軟質材料所製成，而具伸縮彈性，可在一定範圍內隨著各種窗框規格尺寸與外圍形狀輪廓不同產生相對應的伸縮變化，而有助於順利安裝使用，但相對地，該通風袋也往往因為具彈性伸縮特性，導致其整體於安裝後通常會產生明顯地彈性擴張與不規則的變形，連帶地造成該透孔隨之擴大變形，而無法有效地與後視鏡的頸部相互吻合。

更進一步說，該擴大或變形後的透孔與後視鏡的頸部彼此間便會產生無法避免且明顯的間隙或縫隙，導致蚊蟲仍可能從這些間隙或縫隙沿著開啟的前車窗上方開口飛進或爬進車內，使防蚊效果大打折扣，雖然上述情形會隨著通風袋本身彈性伸縮性的不同、透孔位於該通風袋上的位置相對於該後視鏡位於該窗框內的位置兩者間的吻合程度或差異性，以及通風袋本身的大小與形狀相較於窗框的大小與形狀兩者間的吻合程度或差異性等，使問題在程度上存在差異性，但上述間隙或縫隙過大的問題仍普遍存在，且明顯地影響整體的防蚊效果。

需特別說明的是，縱使上述通風袋的透孔周緣設計有束帶，可以讓透孔產生一定程度的束緊作用，不過該束帶通常為一般常見的彈性繃帶或束緊帶，通常仍難以對抗該通風袋在安裝時產生較大擴張與變形量後形成的拉扯作用力，而同樣無可避免地被拉扯產生各式各樣的彈性變形，使該透孔在被拉扯的方向上與後視鏡的頸部間容易產生較大的間隙或 縫隙，蚊蟲便容易從該間隙或縫隙中飛入或進入，再沿著該通風袋內壁面與門板或前車窗間的縫隙、前車窗上方開口進入車內，且一般束帶在使用一段時間後容易產生彈性疲乏，上述現象也會隨之加劇而愈發嚴重。

透過量身訂作上述通風袋，甚至將網布採不具伸縮彈性設計，或許可以某種程度的解決上述間隙或縫隙過大的問題，惟目前市面上的汽車種類、車款與車型相當繁雜多樣，前車門的規格尺寸與形狀也經常存在差異性，採用量身訂作通風袋，且以不具伸縮彈性的網狀布製作，將造成產品開發設計、生產製作及後續分類、存放、銷售等極大的負擔，也會大幅度地提高產品成本，進而拉高產品最終售價，導致不易被消費者所普遍接受。

其次，為了確保該通風袋的透孔在安裝時能夠彈性地擴張，以利於該透孔能夠順利地穿套通過該後視鏡，並隨後束套於該頸部，該通風袋仍必須以彈性網狀布製成，但仍難以確保該透孔具有足夠的束緊力，且該束緊力也會隨著彈性疲乏的發生，而漸漸地減弱，導致透孔與頸部間的密合度降低，最終影響防蚊效果。利用不具伸縮彈性的網狀布製成通風袋，或許可以避免產生彈性疲乏，但不具伸縮彈性的透孔將不利於後視鏡的安裝，必須另外搭配設計，例如上述切縫設計，但會增加材料與生產製作成本，也會增加安裝的程序，還會衍生切縫的密合性是否能夠持久等其他問題。

又，中華民國公告編號M316822新型專利揭示有一種具防蚊蟲之車窗遮陽罩結構改良，其主要技術重點在於該車窗遮陽罩底端兩側設有延伸帶，並利用延伸帶末端設置固定元件，使其得以固定於車門相對部 位，但可以明顯看出，該車窗遮陽罩上所設置供後視鏡穿透的開口槽同樣存在上述通風袋的透孔難以束緊密合於後視鏡頸部的主要缺點，尤其實施例中的開口槽被設計呈三角狀以配合後視鏡固定座的形狀，而非設計直接束緊密合於該後視鏡的頸部，將更容易在安裝後產生上述間隙或縫隙，導致其防蚊效果更差。

本創作提供一種汽車前車窗用彈性防蚊罩，可供穿套於該汽車前車門的窗框外部，其係由彈性網狀布所構成，並於外側布面相對於該前車門後視鏡處設置有一穿套孔，用以穿套於該後視鏡的頸部，且該穿套孔處安裝有一收束繩，可供使用者調整操作，以收縮該穿套孔完全地包覆束緊及密合於該頸部。另外，也可以一可鬆離結合結構取代該收束繩，並藉由調整操作該可鬆離結合結構彼此間相互結合部位的多寡，使該穿套孔同樣可以束緊密合於該頸部。

本創作所提供的彈性防蚊罩，由於使用者可藉由調整操作該穿套孔處的收束繩或可鬆離結合結構，使穿套孔確切地產生足夠的收縮量與束緊力，因此，得以確保該穿套孔能夠良好的束緊與密合該後視鏡的頸部，進而有效地防止蚊蟲從該穿套孔與頸部間的縫隙經由開啟的前車窗上方開口進入車內，始達到良好的防蚊效果。

1:汽車

2:前車門

3:門板

4:窗框

5:前車窗

5a:上方開口

6:後視鏡

6a:頸部

10:防蚊罩

11:外側布面

12:內側布面

13:裝套空間

14:套口

141:彈性束帶

15:穿套孔

16:收束繩

16a:內繩部位

16b:外繩部位

161:自由端

162:自由端

163:繩結

164:繩結

17:穿繩部位

171:穿繩槽

172:穿出口

18:按壓式繩扣

181:按壓件

19:可鬆離結合結構

191:公黏扣帶

192:母黏扣帶

193:第一磁性元件

194:第二磁性元件

195:公扣件

196:母扣件

〔圖1〕係傳統可供本創作防蚊罩安裝的汽車立體外觀圖，並顯示該汽車的後視鏡係高於前門板的上緣。

〔圖2〕係本創作第一實施例彈性防蚊罩與圖1的前車門處於分離狀態的立體分解圖。

〔圖3〕係沿著圖2的剖面線1-1進行剖面的側視剖面圖。

〔圖4〕係本創作第一實施例彈性防蚊罩裝套於圖2前車門的窗框外部立體外觀圖。

〔圖5〕係本創作第一實施例彈性防蚊罩在穿套孔處的局部外觀圖，並顯示其外繩部位在該按壓式繩扣的外側形成有彼此分開的二自由端。

〔圖6〕係本創作第一實施例彈性防蚊罩在穿套孔處的局部外觀圖，並顯示其外繩部位在該按壓式繩扣的外側彼此相連呈封閉狀。

〔圖7〕係本創作第二實施例彈性防蚊罩在穿套孔處的局部外觀圖，並顯示其外繩部位直接形成有彼此分開的二自由端。

〔圖8〕係本創作圖7的彈性防蚊罩外繩部位供使用者操作形成一繩結的局部外觀圖。

〔圖9〕係本創作第三實施例彈性防蚊罩在穿套孔處的局部外觀圖，並顯示其外繩部位係彼此相互呈封閉狀，並供使用者操作形成有一繩結。

〔圖10〕係本創作第四實施例彈性防蚊罩在穿套孔處的局部外觀圖，並顯示該穿套孔處設置有由公、母黏扣帶所組成可彼此適當黏扣結合的可鬆離結合結構。

〔圖11〕係本創作第四實施例彈性防蚊罩在穿套孔處的局部外觀圖，並顯示該穿套孔處設置有由一第一磁性元件及一第二磁性元件所組成可彼此適當磁吸結合的可鬆離結合結構，所述第一、二磁性元件呈長條狀。

〔圖12〕係本創作第四實施例彈性防蚊罩在穿套孔處的局部外觀圖，並顯示該穿套孔處設置有由多數個第一磁性元件及多數個第二磁性元件所組成可彼此適當磁吸結合的可鬆離結合結構，所述第一、二磁性元件呈塊狀。

〔圖13〕係本創作第四實施例彈性防蚊罩在穿套孔處的局部外觀圖，並顯示該穿套孔處設置有由多數個公扣件及多數個母扣件所組成可彼此適當卡扣結合的可鬆離結合結構。

如圖1至3所示，本創作係提供一種汽車前車窗用彈性防蚊罩的第一實施例，該汽車1的前車門2具有一門板3、一位於該門板3頂端的窗框4、一位於該窗框4內可供升降的前車窗5，以及一高於該門板3且位於該窗框4內的後視鏡6；該防蚊罩10係由彈性網狀布所構成，且具有一外側布面11、一內側布面12、一形成於該外側布面11與內側布面12間的裝套空間13，以及一連通於該裝套空間13的套口14，而可藉由該套口14往下穿套於該窗框4外部，使該窗框4得以完全地被罩蓋於該裝套空間13內；其主要改良在於：

該防蚊罩10的外側布面11在相對於該後視鏡6處設置有一穿套孔15，可供穿套於該後視鏡6的頸部6a，如圖4所示，且該穿套孔15處安裝有一收束繩16，可供使用者操作，藉以調整收縮該穿套孔15的大小，使其完全地包覆束緊及密合於該頸部6a，進而有效地防止蚊蟲從該穿套孔15與頸部6a間的縫隙，經由開啟的所述前車窗5上方開口5a進入車內。

更進一步說，由於該穿套孔15的開口大小可以依據該後視鏡6與頸部6a的實際狀況被自由地調整操作產生收縮束緊作用，因此，可以確保被調整後的該穿套孔15能夠完全地包覆束緊及密合於該頸部6a的外壁面上，並有效地保持於上述束緊密合狀態，而不受該頸部6a位置略有不同或粗細大小不同影響，該穿套孔15也不會有習知容易在使用一段時間後因彈性疲乏逐漸地產生，導致密合效果也會之逐漸下降的問題，因此，藉由可自由調整操作該穿套孔15大小及形成足夠束緊力的設計，可以確保該穿套孔15與頸部6a間獲得十分良好的密合效果，而不致於產生任何縫隙，故可藉以達到預期的良好防蚊效果。

如圖5所示，在本實施例中，所述穿套孔15周圍形成有一呈環狀的穿繩部位17，該穿繩部位17內形成有一穿繩槽171，並在該穿繩部位17預定處形成有二相對的穿出口172連通於所述穿繩槽171；所述收束繩16的一部分係穿套隱藏於該穿繩槽171內部形成一內繩部位16a，另一部分則分別從所述穿出口172穿出裸露於外形成一外繩部位16b，使用者可以透過該外繩部位16b進行所述調整收束動作。

在本實施例中，該外繩部位16b上安裝有一按壓式繩扣18，可藉由彈性按壓該繩扣18鬆緊調節該繩扣18夾持定位於在該外繩部位16b的位置，進而達到簡易、快速調整及保持該穿套孔15大小與束緊力之功效。

需特別說明的是，所述按壓式繩扣18可為一種習知常見可供使用者按壓操作藉以鬆緊固定繩子的配件，當使用者彈性按壓該繩扣18上的按壓件181時，可使穿過該繩扣18的所述外繩部位16b獲得釋放，進而允許使用者自由調整位移該繩扣18於該外繩部位16b的位置，且隨著該繩扣18 的位置調整，所述穿套孔15的開口大小也跟著被調整控制，進而產生束緊或鬆放作用，待位置調整完畢後，使用者只需釋放該按壓件181，即可藉由該繩扣18內部彈性元件，例如彈簧等彈性回復力作用，即可使該繩扣18自動地回復至夾持固定該外繩部位16b的狀態，如此，即可確保該穿套孔15的開口大小與束緊力獲得良好的狀態保持。

在本實施例中，該外繩部位16b在該繩扣18的外側形成有彼此分開的二自由端161。可輕易理解的是，所述外繩部位16b係由所述收束繩16裸露於該穿繩槽171外部的二預定長度的線段所形成，可藉以在所述線段上分別形成一個所述自由端161。

如圖6所示，所述外繩部位16b在該繩扣18的外側也可以是彼此相連呈封閉狀的結構。可輕易理解的是，當所述自由端161被相互連結在一起時，即可形成該封閉狀結構，例如，可透過形成繩結、黏著固定、局部燃燒融結或設置一結合件等諸多習知常見的技術手段來達成，其好處在於：即使該外繩部位16形成封閉狀結構，使用者仍然能夠順利地操作位移該繩扣18，而不受是否為封閉結構所影響，且該封閉的結構可以確保該繩扣18不致於因操作不慎或其他不受控制的因素，從該外繩部位16b脫離掉落，甚至遺失。

如圖7所示，本創作更提供一種汽車前車窗用彈性防蚊罩的第二實施例，本實施例大致與第一實施例相同，其差異僅在於：

本實施例的外繩部位16b沒有設置上述繩扣18。更進一步說，本實施例的外繩部位16b係直接形成有彼此分開的二自由端162，可供使用者操作形成一活結或死結形態的繩結163，如圖8所示，將該穿套孔15 調整收縮束緊密合於該頸部6a，同時藉由該繩結163產生一固定作用，藉以將該穿套孔15保持於調整後的大小與足夠束緊力的狀態。

眾所周知的是，在形成所述繩結163前，使用者通常必須利用所述自由端162進行拉掣及捆綁操作，使該穿套孔15束緊密合於該頸部6a，再利用最後形成的該繩結163，有效地保持上述束緊密合狀態。至於如何產生所述繩結163，屬於一般消費者熟知之技巧，使用者可以透過現有已知的各種操作方式形成類似的繩結163，能夠理解的是，無論所述繩結163為活結或死結，原則上，只要該繩結163足以達到預期的束緊密合效果，且能夠被有效地保持，即可符合本創作的基本需求與達到預期之目的與效果。

如圖9所示，本創作更提供一種汽車前車窗用彈性防蚊罩的第三實施例，本實施例大致與第二實施例相同，其差異僅在於：

本實施例的外繩部位16b係彼此相連呈封閉狀，並可供使用者操作形成一活結或死結形態的繩結164。至於如何形成該封閉狀結構，上述第一實施例已有清楚說明，在此不多所贅述。另外，本實施例的繩結164係可達到第二實施例相同的束緊密合效果，其差別僅在於封閉狀結構與形成第二實施例自由端162的開放式結構，其如何形成繩結164的方法與操作容有不同，但仍不影響該繩結164能夠產生束緊密合的效果。

如圖10所示，本創作更提供一種汽車前車窗用彈性防蚊罩的第四實施例，本實施例相較於上述各實施例最大的差異，在於利用一可鬆離結合結構19取代上述收束繩16與穿繩部位17。換句話說，本實施例係在該穿套孔15的周圍至少一部分設置所述可鬆離結合結構19，可供使用者調整操作該可鬆離結合結構19彼此間相互結合部位的多寡，將該穿套孔15調 整收縮至完全地包覆束緊及密合於該頸部6a的大小，同樣可以達到類似或至少接近上述各實施例的防蚊效果。

可輕易理解的是，本實施例可鬆離結合結構19具有多種實施態樣，其中一種可行的實施態樣是，該可鬆離結合結構19包括可相互黏扣固定的一公黏扣帶191及一母黏扣帶192，可供使用者調整操作彼此間相互黏扣結合部位的多寡。

換句話說，使用者可以藉由將縫製或以其他方式固定於該穿套孔15周圍且位於二對應側的公黏扣帶191與母黏扣帶192彼此相互黏扣結合的部位相互地撕離，即可調整擴大該穿套孔15的開口大小；反之，當使用者更大程度或更大面積地黏扣結合所述公黏扣帶191與母黏扣帶192，即可調整縮小該穿套孔15的開口大小，因此，同樣可以達到上述各實施例的束緊密合效果，縱使其束緊與密合效果容有程度上的差別，但效果相當類似或至少接近，也能夠相當程度地符合本創作的需求。

如圖11所示，本實施例可鬆離結合結構的另一種可行的實施態樣是，該可鬆離結合結構包括可彼此相互磁吸結合的至少一第一磁性元件193及至少一第二磁性元件194，可供使用者調整操作彼此間相互磁吸結合的多寡。

上述兩實施態樣的差別僅在於：一個是採用黏扣結合，另一個是採用磁吸結合。另外，可以在該穿套孔15周圍二相對部位分別包覆固定一個呈長條狀且具撓性的磁條，藉以各別形成所述第一磁性元件193與第二磁性元件194，使相對的所述磁條彼此相互靠近時得以產生足夠的磁吸結合作用，進而達到預期的束緊密合效果。當然，其束緊密合效果在某種程 度上受所述磁條本身磁力大小所影響，故設計時可以適當選擇合適者。

其次，如圖12所示，藉由在該穿套孔15周圍二相對部位分別包覆固定多數個塊狀的磁性元件，也可以各別形成多數個所述第一磁性元件193與多數個第二磁性元件194，而達到同樣的磁吸結合效果，其差別僅在於：實務上，任二相鄰的塊狀磁性元件彼此間通常會存在一定大小的間隔，而難以確保其對不同粗細大小的頸部6a都能被調整到最佳的束緊密合狀態，可能有時候會緊一些，有時候會鬆一些，但由於彈性網狀布本身的特性原本就可允許該穿套孔15具有一定的伸縮彈性，因此，利用該穿套孔15本身的伸縮彈性，也可以容許所述磁性元件比預期多一些相互磁吸結合面積，如此，即可確保該束緊密合效果能夠符合基本需求。

如圖13所示，本實施例可鬆離結合結構的第三種可行的實施態樣是，該可鬆離結合結構包括可彼此相互卡扣結合的多數個公扣件195及多數個母扣件196，可供使用者調整操作彼此間相互卡扣結合的多寡。比較好理解的是，該實施態樣與上述多數個所述第一磁性元件193與多數個第二磁性元件194的磁吸結合類似，差別只在於以卡扣結合取代磁吸結合，雖然同樣存在任二相鄰的公扣件165或母扣件196彼此間形成有間隔的情形，但如上所述，仍可以確保該束緊密合效果符合基本需求。

補充說明的是，上述各實施例的套口14周圍同樣可以設置習知的一彈性束帶141，藉以增強該套口14的彈性束緊力，使其吻合地貼合密封於該門板3的相對外壁面上。

藉由以上說明可知，本創作的防蚊罩10具有以下特色與可達成功效：

第一，具有絕佳及持久的防蚊效果。使用者可透過調整操作該穿套孔15的大小，確保其能夠有效地收縮進而完全地包覆束緊及密合於後視鏡6的頸部6a，使該穿套孔15與頸部6a間不致於產生縫隙，因此，相較於習知者，本創作具有更好的防蚊效果，且該防蚊效果能夠有效獲得保持，而不受材料容易產生彈性疲乏的影響。

第二，調整操作簡易快速。使用者在穿套孔15套入後視鏡6頸部6a後，只需藉由按壓操作該按壓式繩扣18，同時拉動該外繩部位16b，即可快速地收束該穿套孔15，使其縮小後束緊密合於該頸部6a，故操作極為簡單快速。也可以藉由其他實施例，例如藉由形成一般常見的繩結163、164，或操作公、母黏扣帶191、192適當黏扣結合，或操作第一、二磁性元件193、194適當磁吸結合，或操作公、母扣件195、196適當卡扣結合，同樣達到簡易、快速調整操作的效果。

第三，結構簡單且成本低廉。本創作可在習知常見的彈性網狀布上利用簡單的縫製等加工，配合可為常規品的收束繩16、按壓式繩扣18、公、母黏扣帶191、192、第一、二磁性元件193、194或公、母扣件195、196等配件，達到上述預期之目的與效果，由於所述配件可為非特製品，毋須另行開模或加工製造等，故材料與組裝成本低廉，產品具競爭力，也容易為消費者所普遍接受。

第四，具廣泛適用性。該防蚊罩10係由彈性網狀布所構成，故具適當伸縮彈性，只要可供安裝的窗框4規格尺寸與形狀差異在容許範圍內，大致均可利用該防蚊罩10本身的伸縮彈性有效地克服及適用，加上該穿套孔15可在穿套於該後視鏡6頸部6a後依據實際需求，例如頸部6a所在的 相對位置與粗細大小，透過該收縮繩16在一定範圍內進行調整操作，因此，可確保單一規格尺寸之防蚊罩10便可廣泛地適用於多種前車門2類似的車種、車款或車型，相較於量身訂作的方式，本創作可以大幅地減少產品的規格數量，對於產品設計、生產製造與後續管控行銷均有極大助益，產品的競爭力也可獲得有效提升。

綜上所述，本創作在同類產品中實具極佳的創作實用性，同時遍查國內外相關技術資料或專利文獻，亦未發現相同構造揭示在先，是以，本創作實已具備新型專利要件，爰依法提出申請。惟，以上所述僅係本創作部分可行實施例而已，舉凡應用本創作說明書及申請專利範圍所為之等效結構變化，理應包含在本創作之專利範圍內。

2:前車門

3:門板

4:窗框

5:前車窗

5a:上方開口

6:後視鏡

6a:頸部

10:防蚊罩

11:外側布面

141:彈性束帶

15:穿套孔

16:收束繩

17:穿繩部位

18:按壓式繩扣

Claims (13)

1. 一種汽車前車窗用彈性防蚊罩，該汽車的前車門具有一門板、一位於該門板頂端的窗框、一位於該窗框內可供升降的前車窗，以及一高於該門板且位於該窗框內的後視鏡；該防蚊罩係由彈性網狀布所構成，且具有一外側布面、一內側布面、一形成於該外側布面與內側布面間的裝套空間，以及一連通於該裝套空間的套口，而可藉由該套口往下穿套於該窗框外部，使該窗框得以完全地被罩蓋於該裝套空間內；其特徵在於：

   該防蚊罩的外側布面相對於該後視鏡處設置有一穿套孔，可供穿套於該後視鏡的頸部，且該穿套孔處安裝有一收束繩，可供使用者操作，藉以調整收縮該穿套孔的大小，使其完全地包覆束緊及密合於該頸部，以防止蚊蟲從該穿套孔與頸部間的縫隙，經由開啟的所述前車窗上方開口進入車內。
2. 如請求項1所述之汽車前車窗用彈性防蚊罩，其中所述穿套孔周圍形成有一呈環狀的穿繩部位，該穿繩部位內形成有一穿繩槽，並在該穿繩部位預定處形成有二相對的穿出口連通於所述穿繩槽；所述收束繩的一部分係穿套於該穿繩槽內部形成一內繩部位，另一部分則分別從所述穿出口穿出於外形成一外繩部位，使用者可以透過該外繩部位進行所述調整收束動作。
3. 如請求項2所述之汽車前車窗用彈性防蚊罩，其中該外繩部位上安裝有一按壓式繩扣，可藉由彈性按壓該繩扣鬆緊調節該繩扣夾持定位於在該外繩部位的位置，以調整及保持該穿套孔大小。
4. 如請求項3所述之汽車前車窗用彈性防蚊罩，其中該外繩部 位在該繩扣的外側形成有二自由端。
5. 如請求項3所述之汽車前車窗用彈性防蚊罩，其中該外繩部位在該繩扣的外側彼此相連呈封閉狀。
6. 如請求項2所述之汽車前車窗用彈性防蚊罩，其中該外繩部位形成有二自由端，並可供使用者操作形成一繩結，將該穿套孔調整收縮後束緊密合於該頸部，同時產生一固定作用，使該穿套孔的大小與束緊力獲得保持。
7. 如請求項2所述之汽車前車窗用彈性防蚊罩，其中該外繩部位係彼此相連呈封閉狀，並可供使用者操作形成一繩結，將該穿套孔調整收縮後束緊密合於該頸部，同時產生一固定作用，使該穿套孔的大小與束緊力獲得保持。
8. 如請求項1所述之汽車前車窗用彈性防蚊罩，其中該套口周圍設置有一彈性束帶。
9. 一種汽車前車窗用彈性防蚊罩，該汽車的前車門具有一門板、一位於該門板頂端的窗框、一位於該窗框內可供升降的前車窗，以及一高於該門板且位於該窗框內的後視鏡；該防蚊罩係由彈性網狀布所構成，且具有一外側布面、一內側布面、一形成於該外側布面與內側布面間的裝套空間，以及一連通於該裝套空間的套口，而可藉由該套口往下穿套於該窗框外部，使該窗框得以完全地被罩蓋於該裝套空間內；其特徵在於：

   該防蚊罩的外側布面相對於該後視鏡處設置有一穿套孔，可供穿套於該後視鏡的頸部，且該穿套孔的周圍至少一部分設置有一可鬆離結合 結構，可供使用者調整操作該可鬆離結合結構彼此間相互結合部位的多寡，將該穿套孔調整收縮至完全地包覆束緊及密合於該頸部的大小，以防止蚊蟲從該穿套孔與頸部間的縫隙，經由開啟的所述前車窗上方開口進入車內。
10. 如請求項9所述之汽車前車窗用彈性防蚊罩，其中該可鬆離結合結構包括可相互黏扣固定的一公黏扣帶及一母黏扣帶，可供使用者調整操作彼此間相互黏扣結合部位的多寡。
11. 如請求項9所述之汽車前車窗用彈性防蚊罩，其中該可鬆離結合結構包括可彼此相互磁吸結合的至少一第一磁性元件及至少一第二磁性元件，可供使用者調整操作彼此間相互磁吸結合的多寡。
12. 如請求項9所述之汽車前車窗用彈性防蚊罩，其中該可鬆離結合結構包括可彼此相互卡扣結合的多數個公扣件及多數個母扣件，可供使用者調整操作彼此間相互卡扣結合的多寡。
13. 如請求項9所述之汽車前車窗用彈性防蚊罩，其中該套口周圍設置有一彈性束帶。

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