TWM605973U - 機車後照鏡旋轉調整定位構造 - Google Patents

Abstract

一種機車後照鏡旋轉調整定位構造，主要係由一固設於車體後照鏡安裝處之基座，以及一可供後照鏡支撐桿銜接之轉接座所組成，該基座於座體上方設有一容室，容室內壁上設有至少一徑向之定位孔，該定位孔內呈彈性的裝置有一常態朝容室內部推頂之定位珠，而轉接座於底端延伸有一樞合段，可樞接於上述基座之容室中，且於定位珠所對應之環面處環設有多數個供嵌頂之凹槽，藉以使該轉接座呈可旋轉且具有逐步定位之段落效果的樞設於基座上，進而能提供機車後照鏡可旋轉的調整至所對之應角度或完整的收合於車體內側定位。

Description

機車後照鏡旋轉調整定位構造

本創作係有關一種機車後照鏡旋轉調整定位構造，尤指一種能以旋轉定位之方式，增進後照鏡的角度調整及收合之設計。

機車可說是現今最普遍的交通工具之一，而對於機車騎士而言，後照鏡可說是行駛中最常用也是最倚重的配件之一，它不僅可提供騎乘者在專注前方視線的同時從旁協助了解後方行車狀況，尤其是在轉彎或變換車道時，可避免騎乘者轉頭觀看後方來車狀況，而大幅分散前方的注意力，造成行車事故的發生。同樣的，當後照鏡在提供車後景像時，更要有正確的視覺角度，才可提供更完善的視野範圍，而就目前所見習知後照鏡，大多僅靠鏡框本體單一的調整結構來調整角度，使得該後照鏡視線範圍被侷限在單一方位處作調整，對於身高、體型、騎乘姿勢或習慣皆不相同的騎乘者而言，傳統已知該後照鏡角度調整結構仍無法完善的符合每位騎乘者需求，來提供更準確的後方視野範圍，而造成許多視覺死角的產生。

再者，由於機車停車格的空間相當狹小且擁擠，而機車在停放的過程中，後照鏡經常會受鄰車或人員碰撞造成歪斜、鬆脫甚至損壞等情事發生，此乃每位騎乘者都曾經歷過的切身之痛。

因此，為了解決此等狀況便有如本國專利公報第M40928號 「機車後照鏡之收合結構」新型專利案，以及專利公報第M424284號「機車後照鏡」新型專利案，而該等專利大致上係將後照鏡分成上、下兩截，再利用樞軸軸合，平常以磁吸元件將該後照鏡之兩截相互吸合固定成豎直狀態使用，停車時則將上半截直接的彎折收合於車體內，此等結構雖可於機車停放時將後照鏡收折來避免與鄰車碰撞，但由於後照鏡在脫離磁吸效應的吸付後，在整個收折過程及收折後皆無定位效果，因此相當容易因施力不當而造成樞軸處的變形或損毀，再者，該等結構亦與習知後照鏡一樣，僅能靠鏡框本體單一的調整結構來調整角度，同樣的無法更完善的符合每位騎乘者需求。

有鑑於此，如何針對上述目標，設計一種機車後照鏡旋轉調整定位構造，不僅可針對不同視野方位角度進行更完善的調整，同時亦具有收合之功效者，正是本案創作人研發本案的動機所在。

因此，本創作的主要目的，在於提供一種機車後照鏡旋轉調整定位構造，能以簡易結構設計，調整後照鏡至最適當之角度方位，令騎乘者能夠更明確的掌握後方視野，提升行車安全。

本創作的另一目的，在於提供一種機車後照鏡旋轉調整定位構造，能在停放機車時，可將後照鏡完整的旋轉收合於車體內側定位，避免與鄰車造成碰撞。

為達上述目的，本創作主要包括設有一基座以及一轉接座所組成，其中該基座鎖固於車體後照鏡之安裝處，且於座體上方設有一容室，該容室內壁上設有至少一徑向之定位孔，定位孔內呈彈性的裝置有一常態 朝著容室內部推頂之定位珠；而該轉接座頂端係可供後照鏡之支撐桿銜接，底端則延伸有一樞合段樞接於上述基座之容室中，又該樞合段於定位珠所對應之環面處環設有多數個凹槽，可供彈性推頂之定位珠嵌抵，使該轉接座於轉動時具有逐步定位之段落效果的樞設於基座，藉此，不僅能透過該轉接座，提供騎乘者可將後照鏡旋轉調整定位至最符合自己所需之對應角度方位上，同時亦具有後照鏡收合之功效，可將其完整的旋轉收合於車體內側定位。

本創作之其他特點及具體實施例可於以下配合附圖之詳細說明中，進一步瞭解。

10:基座

11:安裝孔

12:容室

13:中心孔

14:定位孔

15:定位珠

16:彈簧

17:止付螺絲

18:卡位孔

20:轉接座

21:鎖接部

22:鎖固孔

23:樞合段

24:溝槽

25:凹槽

26:鎖合孔

30:鎖合件

31:卡位螺絲

40:車體

41:後照鏡

42:支撐桿

第1圖為本創作第一實施例安裝於機車上之示意圖。

第2圖為本創作第一實施例之構造分解圖。

第3圖為本創作第一實施例之立體外觀示意圖。

第4圖為本創作第一實施例之剖面視圖。

第5圖為本創作第一實施例結合後照鏡旋轉動作示意圖。

第6圖為本創作第一實施例安裝於機車上之使用實施例圖。

第7圖為本創作第二實施例之構造分解圖。

第8圖為本創作第二實施例之剖面視圖。

第9圖為本創作第二實施例之局部構造放大示意圖。

請參第1~4圖所示，本創作第一實施例所設之機車後照鏡 旋轉調整定位構造，構造上設有一基座10以及一樞接於該基座10之轉接座20所組成。

該基座10，於兩旁分別設有階級狀之安裝孔11，利用螺絲將基座10鎖固於車體40後照鏡41之安裝處。當然，該基座10的鎖固方式並不限於此結構，其亦可依據各種車型實際需求來簡易變化做不同的固定方式調整，該基座10於座體上方設有一容室12，該容室12中央設有一中心孔13，而容室12內壁設有至少一徑向之定位孔14，定位孔14內則呈彈性的裝置有一常態朝向容室12內部推頂之定位珠15。

該轉接座20，於頂端設有具平面之鎖接部21，鎖接部21側壁設有一鎖固孔22，透過鎖附螺絲將後照鏡41之支撐桿42鎖接於此。當然，該轉接座20供後照鏡41鎖接之方式亦不僅限於此結構，其同樣的可依據各後照鏡實際形式之需求來做變化不同的固定方式。而該轉接座20於底端延伸有一樞合段23，恰可樞合於上述基座10之容室12中，且該樞合段23於對應著容室12內壁之定位珠15所處之環面處更環設有一溝槽24，而溝槽24內部則設有多數個可供定位珠15嵌頂之凹槽25，另於轉接座20該樞合段23底部設有一鎖合孔26，當利用一鎖合件30由基座10底部貫穿容室12之中心孔13再螺鎖於此鎖合孔26中，將使得該轉接座20呈可轉動的樞接於基座10之容室12中，且受定位珠15的彈性推頂，使其在轉動的同時能夠產生逐步定位之段落效果。

再者，為了使本創作組裝更方便，且有更佳的轉動穩定性及調節段落觸感，於本較佳第一實施例中，該基座10於容室12兩相對側之內壁處皆各設有一定位孔14，該定位孔14為內部設有內螺紋之螺孔，各螺孔貫通呈開放狀，組裝時則由外側依序將定位珠15及彈簧16裝置於該定位孔14內， 再由一止付螺絲17鎖固，藉以使該定位珠15常態的朝內彈性嵌頂於轉接座20樞合段23之凹槽25中。

請參第5、6圖所示，由於本創作第一實施例機車後照鏡旋轉調整定位構造為連接於車體40與後照鏡41之支撐桿42間，因此當在使用時，不僅能提供騎乘者可適時的依據個人需求及使用習慣，利用轉接座20的旋轉調整並定位後照鏡41至最適當之角度方位，同時再配合後照鏡41與支撐桿42間的萬向接頭的調整，即可將後照鏡41調整至最佳視角，使騎乘者能夠得到更好後方視野，更明確的掌握後方行車狀況，提升行車安全。

另外，當使用者在停放機車時，亦可快速的透過轉接座20將後照鏡41完整的旋轉收合於車體40內側定位，即能有效的避免與鄰車造成碰撞之情事發生。

請參第7~9圖所示，本創作第二實施例所設之機車後照鏡旋轉調整定位構造，構造上設有一基座10以及一樞接於該基座10之轉接座20所組成。

該基座10，於兩旁分別設有階級狀之安裝孔11，利用螺絲將基座10鎖固於車體40後照鏡41之安裝處。當然，該基座10的鎖固方式並不限於此結構，其亦可依據各種車型實際需求來簡易變化做不同的固定方式調整，該基座10於座體上方設有一容室12，且該容室12於底平面設有至少一定位孔14，於圖中所示該定位孔14設為兩個，而容室12內壁則設有至少一徑向之卡位孔18，於圖中所示該卡位孔18設為兩個，於卡位孔18內鎖附有卡位螺絲31，定位孔14內則呈彈性的裝置有一常態朝向容室12內部推頂之定位珠15。

該轉接座20，於頂端設有具平面之鎖接部21，鎖接部21側壁設有一鎖固孔22，透過鎖附螺絲將後照鏡41之支撐桿42鎖接於此。當然，該轉接座20供後照鏡41鎖接之方式亦不僅限於此結構，其同樣的可依據各後照鏡實際形式之需求來做變化不同的固定方式。且該轉接座20於底端延伸有一樞合段23，恰可樞合於上述基座10之容室12中，且該樞合段23於對應著容室12內壁之卡位螺絲31處，設有一溝槽24，而底面設有由內凹狀凹槽25排列成的一環定位圈，該多數凹槽25可供定位珠15嵌頂，另於轉接座20該樞合段23當組合入基座10的容室12中後，利用至少一個的卡位螺絲31由基座10的容室12內壁該卡位孔18由外向內鎖入於此卡位孔18中，使得卡位螺絲31末端凸伸於溝槽24中，造就該轉接座20呈可轉動的方式樞接於基座10之容室12中，且受底端定位珠15的彈性推頂，使其在轉動的同時能夠產生逐步定位之段落效果。

同時，為了使本創作組裝更方便，且有更佳的轉動穩定性及調節段落觸感，於本較佳第二實施例中，該基座10於容室12於底平面設有至少一定位孔14，該定位孔14為內部設有內螺紋之螺孔，各螺孔貫通呈開放狀，組裝時則由外側依序將定位珠15及彈簧16裝置於該定位孔14內，再由一止付螺絲17鎖固，藉以使該定位珠15常態的朝內彈性嵌頂於轉接座20樞合段23之底部排列成的一環凹槽25中。

綜上所述，本創作所設之機車後照鏡旋轉調整定位構造，係藉由基座及轉接座之結構的配合，不僅能夠達到更確實且完善的調整後照鏡角度之作用，提升與使用者間的配合度，同時亦可提供後照鏡完整的收合於車體內則之功效，能夠避免與鄰車造成碰撞，具產業上利用之價值， 爰依法提出新型專利申請。

以上所述者，僅為本創作之較佳實施例而已，當不能以此限定本創作實施之範圍；故，凡依本創作申請專利範圍及發明說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆應仍屬本創作專利涵蓋之範圍內。

10:基座

11:安裝孔

12:容室

13:中心孔

14:定位孔

15:定位珠

16:彈簧

17:止付螺絲

20:轉接座

21:鎖接部

22:鎖固孔

23:樞合段

24:溝槽

25:凹槽

26:鎖合孔

30:鎖合件

Claims (10)

1. 一種機車後照鏡旋轉調整定位構造，由一基座及一轉接座組成，其特徵在於：該基座，於基座上方設有一容室，容室內壁設有至少一徑向之定位孔，該定位孔內呈彈性的裝置有一常態朝容室內部推頂之定位珠；該轉接座，於頂端設有具平面之鎖接部，底端延伸有一樞合段，供樞接於基座之容室中，且於定位珠所對應之環面處環設有多數個供嵌頂之凹槽。
2. 如申請專利範圍第1項所述之機車後照鏡旋轉調整定位構造，其中該基座於容室兩旁分別設有階級狀之安裝孔，透過螺絲將基座結合於車體，而該轉接座於頂端設有具平面狀之鎖接部，另於鎖接部側壁設有一鎖固孔，透過螺絲將後照鏡之支撐桿接合於此。
3. 如申請專利範圍第1項所述之機車後照鏡旋轉調整定位構造，其中該基座於容室之中央處設有一中心孔，而轉接座之樞合段於底端對應的設有一鎖合孔，利用一鎖合件貫穿基座之中心孔螺鎖於此鎖合孔中，將該轉接座呈可轉動的樞接於基座之容室中。
4. 如申請專利範圍第1項所述之機車後照鏡旋轉調整定位構造，其中該基座於容室內壁所設之定位孔係朝著座體外部貫通呈開放狀，於孔內設有內螺紋，並將定位珠及彈簧依序裝置於該孔內，再由一止付螺絲鎖固，使該定位珠常態的朝容室內部彈性推頂。
5. 如申請專利範圍第1項所述之機車後照鏡旋轉調整定位構造，其中該轉接座之樞合段於定位珠所對應之環面處更環設有一溝槽，而供嵌頂之多數 個凹槽環設於該溝槽中。
6. 一種機車後照鏡旋轉調整定位構造，由一基座及一轉接座組成，其特徵在於：該基座，於基座上方設有一容室，容室於底平面設有至少一定位孔，該定位孔內呈彈性的裝置有一常態朝容室內部推頂之定位珠；該轉接座，於頂端設有具平面之鎖接部，底端延伸有一樞合段，供樞接於基座之容室中，該樞合段於對應著容室內壁處，設有一溝槽，且於定位珠所對應之容室底面處環設多數個供嵌頂之一環定位圈凹槽。
7. 如申請專利範圍第6項所述之機車後照鏡旋轉調整定位構造，其中該基座於容室兩旁分別設有階級狀之安裝孔，透過螺絲將基座結合於車體，而該轉接座於頂端設有具平面狀之鎖接部，另於鎖接部側壁設有一鎖固孔，透過螺絲將後照鏡之支撐桿接合於此。
8. 如申請專利範圍第6項所述之機車後照鏡旋轉調整定位構造，其中該基座於容室內壁設有至少一徑向之卡位孔，於卡位孔內鎖附有卡位螺絲，利用卡位螺絲由基座的容室內壁該卡位孔由外向內鎖入於此卡位孔中，使得卡位螺絲末端凸伸於溝槽中，造就該轉接座呈可轉動的方式樞接於基座之容室中。
9. 如申請專利範圍第6項所述之機車後照鏡旋轉調整定位構造，其中該基座之容室於底平面設有至少一定位孔，係朝著座體外部貫通呈開放狀，於孔內設有內螺紋，並將定位珠及彈簧依序裝置於該孔內，再由一止付螺絲鎖固，使該定位珠常態的朝容室內部彈性推頂。
10. 如申請專利範圍第8項所述之機車後照鏡旋轉調整定位構造，其中該轉 接座之樞合段於對應著容室內壁之卡位螺絲處，設有一溝槽，而底面設有由內凹狀凹槽排列成的一環定位圈，該多數凹槽可供定位珠嵌頂。

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