TWM594572U - 多用途之自行車 - Google Patents

Abstract

本創作提供一種多用途之自行車，其包含：一車架、一車把、一座墊、一驅動裝置及一輔助裝置，車架兩端延伸一前輪叉及一後輪叉，前輪叉及後輪叉之間延伸一立管，前輪叉樞設一前輪，後輪叉樞設一後輪；車把裝設於車架且連接前輪叉，車把提供控制前輪轉動；座墊裝設於立管；驅動裝置可拆離式連接於立管；輔助裝置可拆離式連接於後輪叉；藉此，滿足使用者不同階段的娛樂需求。

Description

多用途之自行車

本創作係關於一種自行車相關領域，尤指一種多用途之自行車。

目前的學齡前兒童除了走路的平衡感之外，在許多的活動中都須借助自身的平衡感方可完成，尤其是自行車的學習更是如此；有鑑於此，幼童滑步車(Push Bike)則成為現在用來訓練學齡前兒童平衡感的重要工具之一。

幼童滑步車是目前歐美十分盛行的運動，而這股風潮在近年也在台灣逐漸蔓延，目前台灣已經有愈來愈多的小朋友參與滑步車的訓練課程，滑步車是一種沒有煞車、輔助輪及踏板的車體，能夠訓練幼童的平衡感及肌肉發展。

惟，因為滑步車本身不具有任何自行車的踩踏帶動之功能，因此，當幼童的平衡感達到可騎乘腳踏型自行車的階段時，則必須另外添購腳踏型自行車，所以造成二次花費以及須騰出其他空間可同時擺放滑步車以及腳踏型自行車。

為解決上述課題，本創作提供一種多用途之自行車，提供使用者根據需求，調整自行車型態，以滿足使用者不同階段的娛樂需求。

本創作之一項實施例提供一種多用途之自行車，其包含：一車架，其兩端延伸一前輪叉及一後輪叉，前輪叉及後輪叉之間延伸一立管，前輪叉樞設一前輪，後輪叉樞設一後輪，立管具有相反設置之一第一端及一第二端；一車把，其裝設於車架且連接前輪叉，車把提供控制前輪轉動；一座墊，其裝設於立管之第一端；一驅動裝置，其可拆離式連接於立管及後輪叉間，驅動裝置具有一銜接架、一踏板組及一傳動組，銜接架可拆離式連接於立管之第二端；踏板組可拆離式連接於銜接架；傳動組連接於銜接架與踏板組間；以及一輔助裝置，其可拆離式連接於後輪叉，輔助裝置具有兩相接組及兩輔助輪組，兩相接組分別設於後輪叉之兩側，兩輔助輪組可拆離式連接於兩相接組。

藉由上述，本創作能根據使用者不同階段需求，選擇是否裝設踏板組或輔助輪組，讓自行車兼具滑步車及腳踏車功用，以滿足使用者不同階段的代步育樂需求，改善習知滑步車不具有任何腳踏型自行車之功能，需要根據需求購買多台滑步車以及腳踏車之問題。

為便於說明本創作於上述新型內容一欄中所表示的中心思想，茲以具體實施例表達。實施例中各種不同物件係按適於說明之比例、尺寸、變形量或位移量而描繪，而非按實際元件的比例予以繪製，合先敘明。

請參閱圖1至圖7所示，本創作提供一種多用途之自行車100，其中，多用途之自行車100能夠變化為三種用途，分別為具有輔助輪之腳踏自行車、無輔助輪之腳踏自行車及滑步車。

於下列敘述中，先以具有輔助輪之腳踏自行車進行各元件間相關位置及功能描述，後續會針對不同用途進行描述；本創作多用途之自行車100包含：

一車架10，其兩端延伸一前輪叉11及一後輪叉12，前輪叉11樞設一前輪13，後輪叉12樞設一後輪14，其中，後輪叉12具有一第一叉桿121與一第二叉桿122，後輪14樞接於第一叉桿121與第二叉桿122間。

再者，前輪叉11及後輪叉12之間延伸一立管15，於本創作實施例中，立管15是由圖1之圖式方向往上方與下方延伸，立管15具有相反設置之一第一端151及一第二端152。

一車把20，其裝設於車架10且連接前輪叉11，車把20提供控制前輪13轉動角度。

一座墊30，其裝設於立管15之第一端151，座墊30提供使用者乘坐。

一驅動裝置，其可拆離式連接於立管15及後輪叉12間；驅動裝置具有一銜接架40、一踏板組50及一傳動組60；銜接架40可拆離式連接於立管15之第二端152；銜接架40具有一連接桿41，於本創作實施例中，連接桿41是由圖3之圖式方向往左方與右方延伸，連接桿41概呈圓柱狀，連接桿41具有相反設置之一第一連接端411及一第二連接端412。

再者，銜接架40具有由連接桿41之外緣兩側延伸之一第一側板42及一第二側板43，第一側板42與後輪叉12之第一叉桿121設在同一側，第二側板43與後輪叉12之第二叉桿122設在同一側，其中，第一側板42之一端連結於後輪叉12之第一叉桿121。

踏板組50具有一第一踏板件51及一第二踏板件52，第一踏板件51可拆離式連接於連接桿41之第一連接端411，第二踏板件52可拆離式連接於連接桿41之第二連接端412。

傳動組60連接於銜接架40與踏板組50間，踏板組50之第二踏板件52可拆離式連接於連接桿41之第二連接端412與傳動組60間；再者，傳動組60具有複數齒輪盤61及一罩殼62，各齒輪盤61相互嚙合，各齒輪盤61設於罩殼62內，銜接架40之第二側板43連接於罩殼62；於本創作實施例中，所述齒輪盤61之數量為3個，所述齒輪盤61分為一第一齒輪盤61a、一第二齒輪盤61b及一第三齒輪盤61c，第二齒輪盤61b嚙合於第一齒輪盤61a與第三齒輪盤61c間，第一齒輪盤61a之外徑尺寸及齒數大於第二齒輪盤61b之外徑尺寸及齒數，第一齒輪盤61a之外徑尺寸及齒數大於第三齒輪盤61c之外徑尺寸及齒數，第二齒輪盤61b之外徑尺寸及齒數大於第三齒輪盤61c之外徑尺寸及齒數，其中，第二踏板件52可拆離式連接於連接桿41之第二連接端412與第一齒輪盤61a間，第三齒輪盤61c對應設於後輪14。

一輔助裝置，其可拆離式連接於後輪叉12；輔助裝置具有兩相接組70及兩輔助輪組80，兩相接組70分別設於後輪叉12之兩側，兩輔助輪組80可拆離式連接於兩相接組70。

兩相接組70分別連接於後輪叉12之第一叉桿121及第二叉桿122其中，每一輔助輪組80具有一支架81及一輪子82，支架81具有相反設置之一連接端811及一定位端812，輪子82樞接於支架81之連接端811，支架81之定位端812被相接組70可拆離式連接於後輪叉12，而定位端812開設一卡固孔813，相接組70插接於卡固孔813。

再者，每一相接組70具有一螺桿71、一第一接合件72、一第二接合件73、一螺合件74及一襯套75，螺桿71之一端螺設於後輪14，螺桿71之另一端提供與螺合件74相互螺合；第一接合件72與第二接合件73能夠相互對接，且支架81之定位端812卡設於第一接合件72與第二接合件73之間，於本創作實施例中，第二接合件73概呈ㄇ字型，第二接合件73罩設支架81之定位端812。

另外，第一接合件72具有一固定部721及一卡部722，襯套75穿設於螺桿71且處於固定部721與卡部722間，於本創作實施例中，固定部721呈平板狀，卡部722相對於固定部721呈彎折狀，固定部721設於後輪叉12，第一接合件72之卡部722插接於卡固孔813。

此外，第一接合件72之兩側邊各凹設一定位槽723，第二接合件73之兩側邊各凸設一定位塊731，兩定位槽723與兩定位塊731凹凸配合。

進一步說明，當需於後輪叉12之第一叉桿121安裝輔助輪組80時，能夠先將螺桿71之一端螺設於後輪14，將第一接合件72穿設於螺桿71，且第一接合件72之固定部721會貼於第一叉桿121；接著，支架81之定位端812對應於第一接合件72，令第一接合件72之卡部722插接於定位端812之卡固孔813，然後，將襯套75穿設於螺桿71且處於固定部721與卡部722間，再將第二接合件73之兩定位塊731與第一接合件72之兩定位槽723凹凸配合；最後將螺合件74螺設於螺桿71之另一端，而螺合件74之一端抵於襯套75，以完成後輪叉12之第一叉桿121的輔助輪組80安裝；同理，當需於於後輪叉12之第二叉桿122安裝輔助輪組80時，能夠依循前述方式，將輔助輪組80安裝於後輪叉12之第二叉桿122上。

請參閱圖1及圖2所示，當使用者之騎乘用途為需要輔助輪組80之四輪自行車，能夠將驅動裝置及輔助裝置組裝於立桿15及後輪叉12，然後，使用者便能夠乘坐於座墊30且手握車把20，再透過腳踩動驅動裝置之踏板組50，並連帶傳動組60之各齒輪盤61相互嚙合轉動，同時兩輔助輪組80之兩輪子82配合前輪13及後輪14，提供使用者騎乘時之平衡，以達到安全及穩定之騎乘需求。

請參閱圖6所示，當使用者之騎乘用途為兩輪自行車時，相較於圖1及圖2之實施例，能夠將輔助裝置之兩輔助輪組80拆離兩相接組70，然後，使用者便能夠乘坐於座墊30且手握車把20，再透過腳踩動踏板組50，並連帶傳動組60之各齒輪盤61相互嚙合轉動，以達到騎乘需求。

請參閱圖7所示，當使用者之騎乘用途為滑步車時，相較於圖6之實施例，能夠將驅動裝置之銜接架40及踏板組50拆離立管15，此時，必須透過人力方式以使用者腿部力量讓自行車100往前行駛，使用者在滑行到一定速度時，能夠將雙腳懸空或是以單腳滑步，均能有效提升用於滑步用途之舒適性與平衡訓練。

綜合上述，本創作具有下列功效：

一、本創作能根據使用者不同階段需求，選擇是否裝設驅動裝置或輔助裝置，讓自行車100兼具滑步車及腳踏車功用，以滿足使用者不同階段的代步育樂需求。

二、本創作傳動組60之罩殼62能保護各齒輪盤61，使各齒輪盤61不易受到損傷及髒污影響，進而能夠增加使用壽命、減少維修頻率及降低故障發生率。

三、本創作傳動組60之罩殼62能夠避免使用者被各齒輪盤61刮傷，以有效提升本創作之使用安全性。

以上所舉實施例僅用以說明本創作而已，非用以限制本創作之範圍。舉凡不違本創作精神所從事的種種修改或變化，俱屬本創作意欲保護之範疇。

100:自行車 60:傳動組 10:車架 61:齒輪盤 11:前輪叉 61a:第一齒輪盤 12:後輪叉 61b:第二齒輪盤 121:第一叉桿 61c:第三齒輪盤 122:第二叉桿 62:罩殼 13:前輪 70:相接組 14:後輪 71:螺桿 15:立管 72:第一接合件 151:第一端 721:固定部 152:第二端 722:卡部 20:車把 723:定位槽 30:座墊 73:第二接合件 40:銜接架 731:定位塊 41:連接桿 74:螺合件 411:第一連接端 75:襯套 412:第二連接端 80:輔助輪組 42:第一側板 81:支架 43:第二側板 811:連接端 50:踏板組 812:定位端 51:第一踏板件 813:卡固孔 52:第二踏板件 82:輪子

圖1係本創作實施例裝設踏板組及輔助輪組立體外觀示意圖(一)。 圖2係本創作實施例裝設踏板組及輔助輪組立體外觀示意圖(二)。 圖3係本創作實施例踏板組、傳動組、輔助輪組與車架分解示意圖。 圖4係本創作實施例相接組及輔助輪組與車架局部放大分解示意圖。 圖5係本創作相接組及輔助輪組與車架連結局部剖面側視圖。 圖6係本創作實施例裝設踏板組立體外觀示意圖。 圖7係本創作實施例未裝設踏板組及輔助輪組立體外觀示意圖(三)。

100:自行車

10:車架

11:前輪叉

12:後輪叉

121:第一叉桿

122:第二叉桿

13:前輪

14:後輪

15:立管

151:第一端

152:第二端

20:車把

30:座墊

40:銜接架

50:踏板組

51:第一踏板件

52:第二踏板件

60:傳動組

70:相接組

80:輔助輪組

Claims (10)

1. 一種多用途之自行車，其包含： 一車架，其兩端延伸一前輪叉及一後輪叉，該前輪叉及該後輪叉之間延伸一立管，該前輪叉樞設一前輪，該後輪叉樞設一後輪，該立管具有相反設置之一第一端及一第二端； 一車把，其裝設於該車架且連接該前輪叉，該車把提供控制該前輪轉動； 一座墊，其裝設於該立管之第一端； 一驅動裝置，其可拆離式連接於該立管及該後輪叉間，該驅動裝置具有一銜接架、一踏板組及一傳動組，該銜接架可拆離式連接於該立管之第二端；該踏板組可拆離式連接於該銜接架；該傳動組連接於該銜接架與該踏板組間；以及 一輔助裝置，其可拆離式連接於該後輪叉，該輔助裝置具有兩相接組及兩輔助輪組，該兩相接組分別設於該後輪叉之兩側，該兩輔助輪組可拆離式連接於該兩相接組。
2. 如請求項1所述之多用途之自行車，其中，該銜接架具有一連接桿；該踏板組具有一第一踏板件及一第二踏板件，該第一踏板件可拆離式連接於該連接桿之一端，該第二踏板件可拆離式連接於該連接桿之另一端與該傳動組間。
3. 如請求項2所述之多用途之自行車，其中，該銜接架具有由該連接桿兩側延伸之一第一側板及一第二側板，該第一側板之一端連結於該後輪叉；該第二側板之一端連接於該傳動組。
4. 如請求項1所述之多用途之自行車，其中，每一輔助輪組具有一支架及一輪子，該支架具有相反設置之一連接端及一定位端，該輪子樞接於該支架之連接端，該支架之定位端被所述相接組可拆離式連接於該後輪叉，該定位端開設一卡固孔，所述相接組插接於該卡固孔。
5. 如請求項4所述之多用途之自行車，其中，每一相接組具有一螺桿、一第一接合件、一第二接合件及一螺合件，該螺桿之一端螺設於該後輪，該螺桿之另一端與該螺合件相互螺合；該第一接合件與該第二接合件相互對接且該支架之定位端設於其中，該第一接合件插接於該卡固孔。
6. 如請求項5所述之多用途之自行車，其中，該第一接合件之兩側邊各凹設一定位槽，該第二接合件之兩側邊各凸設一定位塊，該兩定位槽與該兩定位塊凹凸配合。
7. 如請求項6所述之多用途之自行車，其中，該第一接合件具有一固定部及一卡部，該卡部相對於該固定部呈彎折狀，該固定部連接於該後輪剎，該卡部插接於該卡固孔。
8. 如請求項7所述之多用途之自行車，其中，該固定部呈平板狀；該第二接合件概呈ㄇ字型，該第二接合件罩設該支架之定位端。
9. 如請求項7所述之多用途之自行車，其中，每一相接組更具有一襯套，該襯套穿設於該螺桿且處於該固定部與該卡部間，該螺合件之一端抵於該襯套。
10. 如請求項1或3所述之多用途之自行車，其中，該傳動組具有複數齒輪盤及一罩殼，各該齒輪盤相互嚙合，各該齒輪盤設於該罩殼內。

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