TWM587690U - 機車引擎之空氣濾清器 - Google Patents

Abstract

本創作之機車引擎之空氣濾清器包括有一進氣箱、一連接管、一共振腔、一濾芯構件、一外蓋及一入氣管。由空氣濾清器上方觀察，該共振腔位於該入氣管之入氣管口與該連接管之間。藉此，可提供一個對共振腔利益較大的擺放位置，使其成為一種空氣濾清器的防護裝置，能有效的減少沙塵與水滴的進入空氣濾清器，提高引擎本體吸入的空氣品質，降低引擎受損機率，並延長濾芯構件之壽命。此外，此共振腔之擺放位置也能有效降低共振腔對引擎性能輸出的影響，有效抑制吸氣時的噪音，帶給消費者更多保障與更好的騎乘感受。

Description

機車引擎之空氣濾清器

本創作係關於一種空氣濾清器，尤指一種適用於機車引擎之空氣濾清器。

機車為一種由引擎或馬達驅動，利用手把操縱方向的二輪或三輪車輛，由於有著操縱簡單、行動方便及價格低廉的特點，成為目前最常利用的交通工具。

於一般機車中，皆會組設一空氣濾清器，外部之空氣經由此空氣濾清器過濾之後，再進入機車之引擎內進行燃燒。此外，機車引擎為提供機車動力的主要來源，良好的引擎設計顯得格外重要，其中空氣濾清器的設計，更直接影響引擎的表現，其影響因子包含空氣濾清器之進氣容積、管徑大小、管件長度、過濾粉塵與泥水之功能等。

請參閱圖1與圖2，其分別為習知機車引擎之空氣濾清器之分解圖與配置圖，習知機車引擎之空氣濾清器40包括有一進氣箱41、一連接管42、一共振腔43、一濾芯構件44、一外蓋45、一隔板47及一入氣管46。其中，進氣箱41內部形成一出氣腔室413，進氣箱41開設有一開口411及一出氣口412；連接管42與進氣箱41相連接於出氣口412處，並部分延伸至該出氣腔室413內；共振腔43與連接管42相連接，隔板47組設於進氣箱41與外蓋45之間，濾芯構件44鎖附於該隔板47上，外蓋45開設有一入氣口451，外蓋45並鎖附於該進氣箱41上，以形成一入氣腔室452；入氣管46與外蓋45相連接於外蓋45之入氣口451處，並延伸至該入氣腔室452內。亦即，濾芯構件44分隔空氣濾清器40之出氣腔室413與入氣腔室452，入氣腔室452係外界空氣進入尚未過濾之空氣，出氣腔室413係經由濾芯構件44過濾後之乾淨空氣，會再經由連接管42進入引擎。

如圖2所示，上述空氣濾清器40之共振腔43與入氣管46之入氣管口461係分別位於連接管42之相對應二側，亦即，習知空氣濾清器40受到空間安排的限制，使得入氣管46之入氣管口461前方無法提供較多的遮蔽以減少沙塵與水滴進入，使得進入空氣濾清器40之空氣其清淨度不佳並影響濾芯構件44之壽命。此外，上述共振腔43主要是抑制吸氣時的噪音，改善消費者的騎乘感受，但其擺放位置若離引擎本體過近，也會影響引擎性能輸出，並非十分理想，尚有改善的空間。

創作人緣因於此，本於積極發明創作之精神，亟思一種可以解決上述問題之「機車引擎之空氣濾清器」，幾經研究實驗終至完成本創作。

本創作之機車引擎之空氣濾清器提供一個對共振腔利益較大的擺放位置，使其成為一種空氣濾清器的防護裝置，能有效的減少沙塵與水滴的進入空氣濾清器，提高引擎本體吸入的空氣品質，降低引擎受損機率，並延長濾芯壽命。此外，此共振腔擺放位置也能有效降低共振腔對引擎性能輸出的影響，有效抑制吸氣時的噪音，帶給消費者更多保障與更好的騎乘感受。

為達成上述目的，本創作之機車引擎之空氣濾清器包括有一進氣箱、一連接管、一共振腔、一濾芯構件、一外蓋及一入氣管。其中，該進氣箱內部形成一出氣腔室，開設有一開口及一出氣口；該連接管與該進氣箱相連接於出氣口處，並部分延伸至出氣腔室內；該共振腔與該連接管相連接，該濾芯構件鎖附於該進氣箱之開口處，該外蓋開設有一入氣口，並鎖附於該進氣箱上，以形成一入氣腔室；該入氣管與該外蓋相連接於入氣口處，並延伸至入氣腔室內。其中，由空氣濾清器上方觀察，該共振腔位於該入氣管之入氣管口與該連接管之間。

藉此，上述共振腔之擺放位置可成為一種空氣濾清器的防護裝置，能有效的減少沙塵與水滴的進入空氣濾清器，提高引擎本體吸入的空氣品質，降低引擎受損機率，並延長濾芯構件之壽命。此外，共振腔之擺放位置離引擎較遠，也能有效降低共振腔對引擎性能輸出的影響，有效抑制吸氣時的噪音，帶給消費者更多保障與更好的騎乘感受。

上述空氣濾清器之配置，由空氣濾清器之側邊觀察，該共振腔部分遮蔽該入氣管之入氣管口，且共振腔所遮蔽的方向大致與該入氣管之入氣管口的方向垂直，俾能有效的減少沙塵與水滴的進入空氣濾清器，提高引擎本體吸入的空氣品質，降低引擎受損機率，並延長濾芯構件之壽命。

上述空氣濾清器更可包括有一隔板，該隔板組設於進氣箱與外蓋之間，俾可使濾芯構件鎖附於該隔板上。

以上概述與接下來的詳細說明皆為示範性質是為了進一步說明本新型的申請專利範圍。而有關本新型的其他目的與優點，將在後續的說明與圖示加以闡述。

請參閱圖3、圖4及圖5，其分別為本創作一最佳實施例之機車引擎之空氣濾清器之配置圖、上視圖及側視圖，並請一併參閱圖1。本創作一最佳實施例之機車引擎之空氣濾清器20其構造與圖1之習知空氣濾清器40之構造大致相同，其差異僅是本實施例之共振腔23之配置位置與圖1之共振腔43配置位置不同而已，先予說明。

本創作一最佳實施例之機車引擎之空氣濾清器20包括有一進氣箱21、一連接管22、一共振腔23、一濾芯構件、一外蓋25、一隔板及一入氣管26。其中，進氣箱21內部形成一出氣腔室，進氣箱21開設有一開口及一出氣口212；連接管22與進氣箱21相連接於出氣口212處，並部分延伸至出氣腔室；共振腔23與連接管22相連接，隔板組設於進氣箱21與外蓋25之間，濾芯構件鎖附於該隔板上，外蓋25開設有一入氣口251，外蓋25並鎖附於該進氣箱21上，以形成一入氣腔室；入氣管26與外蓋25相連接於外蓋25之入氣口處，並延伸至該入氣腔室內。濾芯構件分隔空氣濾清器20之出氣腔室與入氣腔室，入氣腔室係外界空氣進入尚未過濾之空氣，出氣腔室係經由濾芯構件過濾後之乾淨空氣，會再經由連接管22進入引擎。

如圖4所示，本實施例之空氣濾清器20與圖1之空氣濾清器40之差異在於，由空氣濾清器20上方觀察，本實施例之空氣濾清器20之共振腔23位於入氣管26之入氣管口261與該連接管22之間。如圖5所示，由空氣濾清器20之側邊觀察，共振腔23部分遮蔽入氣管26之入氣管口261，且共振腔23所遮蔽的方向大致與該入氣管26之入氣管口261的方向垂直。

藉此，本實施例之機車引擎之空氣濾清器20提供一個對共振腔23利益較大的擺放位置，使其成為空氣濾清器20的防護裝置，能有效的減少沙塵與水滴的進入空氣濾清器20，提高引擎本體吸入的空氣品質，降低引擎受損機率，並延長濾芯構件之壽命。此外，因共振腔23之擺放位置離引擎較遠，也能有效降低共振腔23對引擎性能輸出的影響，有效抑制吸氣時的噪音，帶給消費者更多保障與更好的騎乘感受。

上述實施例僅係為了方便說明而舉例而已，本創作所主張之權利範圍自應以申請專利範圍所述為準，而非僅限於上述實施例。

20‧‧‧空氣濾清器

21‧‧‧進氣箱

212‧‧‧出氣口

22‧‧‧連接管

23‧‧‧共振腔

25‧‧‧外蓋

251‧‧‧入氣口

26‧‧‧入氣管

261‧‧‧入氣管口

40‧‧‧空氣濾清器

41‧‧‧進氣箱

411‧‧‧開口

412‧‧‧出氣口

413‧‧‧出氣腔室

42‧‧‧連接管

43‧‧‧共振腔

44‧‧‧濾芯構件

45‧‧‧外蓋

451‧‧‧入氣口

452‧‧‧入氣腔室

46‧‧‧入氣管

461‧‧‧入氣管口

47‧‧‧隔板

圖1係習知機車引擎之空氣濾清器之分解圖。 圖2係習知機車引擎之空氣濾清器之配置圖。 圖3係本創作一最佳實施例之機車引擎之空氣濾清器之配置圖。 圖4係本創作一最佳實施例之機車引擎之空氣濾清器之上視圖。 圖5係本創作一最佳實施例之機車引擎之空氣濾清器之側視圖。

Claims (5)

1. 一種機車引擎之空氣濾清器，包括： 一進氣箱，內部形成一出氣腔室，開設有一開口及一出氣口； 一連接管，與該進氣箱相連接於該出氣口處，並部分延伸至該出氣腔室內； 一共振腔，與該連接管相連接； 一濾芯構件，鎖附於該進氣箱之該開口處； 一外蓋，開設有一入氣口，並鎖附於該進氣箱上，以形成一入氣腔室；以及 一入氣管，與該外蓋相連接於該入氣口處，並延伸至該入氣腔室內；其中，由該空氣濾清器上方觀察，該共振腔位於該入氣管之入氣管口與該連接管之間。
2. 如申請專利範圍第1項所述之機車引擎之空氣濾清器，其中，由該空氣濾清器之側邊觀察，該共振腔部分遮蔽該入氣管之入氣管口。
3. 如申請專利範圍第2項所述之機車引擎之空氣濾清器，其中，該共振腔所遮蔽的方向大致與該入氣管之入氣管口的方向垂直。
4. 如申請專利範圍第1項所述之機車引擎之空氣濾清器，其更具有一隔板，組設於該進氣箱與該外蓋之間。
5. 如申請專利範圍第4項所述之機車引擎之空氣濾清器，其中，該濾芯構件鎖附於該隔板上。