CN207554240U - 空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种空气滤清器。该空气滤清器包括壳体和滤芯；所述壳体限定一内部空腔并具有出气孔；所述内部空腔包括过滤腔和调整腔；所述滤芯设置在所述过滤腔内并将所述过滤腔划分成清洁侧和非清洁侧，所述调整腔与所述过滤腔的清洁侧连通，所述出气孔与所述调整腔连通；所述调整腔用于调整流向所述出气孔的经所述滤芯过滤的气体的流动；其中，所述内部空腔还包括回流腔，所述回流腔通过狭缝与所述调整腔连通，所述回流腔用于接收发动机曲轴箱中的窜气，所述窜气通过狭缝流入所述调整腔。上述空气滤清器，能够减少对调整腔中气流的影响，避免调整腔中的气流产生较大的波动，进而降低流阻及噪音。

Description

空气滤清器

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种空气滤清器。

背景技术

空气滤清器是车辆发动机进气系统的重要组成部分，用于过滤空气中的灰尘或砂粒等，避免发动机受到外部杂质干扰而影响正常工作。空气滤清器主要包括壳体、进气管、排气管以及滤芯，壳体上具有进气孔和出气孔。进气管与进气孔连通，排气管与出气孔连通，空气从进气孔进入通过滤芯进行过滤。壳体限定一内部空腔，该内部空腔包括过滤腔和调整腔，滤芯设置在过滤腔内并将该过滤腔划分成清洁侧和非清洁侧，调整腔与过滤腔的清洁侧连通，出气孔与调整腔连通，从而调整腔对从干净侧流向出气孔的气流进行调节。一般地，在车辆发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由汽缸窜入曲轴箱内，这部分气体称为窜气。而发动机与空气滤清器连接，从而窜气会进入调整腔，进而影响调整腔中的气流，使得调整腔中的气流产生较大的波动，从造成流阻的增大和/或造成噪音的产生。

实用新型内容

基于此，有必要针对窜气使得调整腔中的气流产生较大影响的问题，提供一种空气滤清器。

一种空气滤清器，包括壳体和滤芯；所述壳体限定一内部空腔并具有出气孔；所述内部空腔包括过滤腔和调整腔；所述滤芯设置在所述过滤腔内并将所述过滤腔划分成清洁侧和非清洁侧，所述调整腔与所述过滤腔的清洁侧连通，所述出气孔与所述调整腔连通；所述调整腔用于调整流向所述出气孔的经所述滤芯过滤的气体的流动；其中，所述内部空腔还包括回流腔，所述回流腔通过狭缝与所述调整腔连通，所述回流腔用于接收发动机曲轴箱中的窜气，所述窜气通过狭缝流入所述调整腔。

上述空气滤清器，壳体限定一内部空腔并具有出气孔，内部空腔包括过滤腔、调整腔以及回流腔，滤芯设置在过滤腔内并将过滤腔划分成清洁侧和非清洁侧，调整腔与过滤腔的清洁侧连通，出气孔与调整腔连通；调整腔用于调整流向出气孔的经滤芯过滤的气体的流动；回流腔通过狭缝与调整腔连通，该回流腔用于接收发动机曲轴箱中的窜气，该窜气通过狭缝流入调整腔，从而该回流腔对窜气起到缓冲的作用，使得窜气均匀从狭缝流出，进而减少对调整腔中气流的影响，避免调整腔中的气流产生较大的波动，进而降低流阻及噪音。

在其中一个实施例中，所述狭缝的延伸方向与所述调整腔中的气体的流动方向一致。

通过将狭缝的延伸方向设置与调整腔中的气体的流动方向一致，使得窜气沿着调整腔中的气体流场线汇入到调整腔中的气体流场中，从而使得回流窜气更平顺地汇入到调整腔中的气体流场中，进一步降低对调整腔中的气流的影响。

在其中一个实施例中，还包括流动调整板，所述流动调整板设置在所述内部空腔内并将所述调整腔和所述回流腔隔开，所述流动调整板用于调节所述调整腔中的气体流动；所述狭缝开设在所述流动调整板上。

通过流动调整板的设置，调节气体的流动方向，使得气体流场平顺，不产生旋涡等。

在其中一个实施例中，所述壳体包括两个半壳部，所述两个半壳部共同围成所述内部空腔；所述流动调整板包括第一部分和第二部分；所述第一部分设置在其中一个所述半壳部上，所述第二部分设置在另一个所述半壳部上，所述第一部分和所述第二部分之间形成所述狭缝。

在其中一个实施例中，所述第一部分与其中一个所述半壳部一体成型，所述第二部分与另一个所述半壳部一体成型。

在其中一个实施例中，所述狭缝沿着所述调整腔中的气体流动方向延伸至所述流动调整板的两端。

在其中一个实施例中，所述壳体具有回流口，所述回流口与所述回流腔连通，所述窜气通过所述回流口进入所述回流腔；所述狭缝的通流面积大于所述回流口的通流面积。

狭缝的通流面积大于回流口的通流面积，降低气体通过狭缝流入调整腔的流速，进一步降低对调整腔中的原有流场的冲击。

在其中一个实施例中，所述壳体具有相对设置的顶壁和底壁以及侧壁，所述出气孔开设在所述壳体的侧壁上。

在其中一个实施例中，所述回流口开设在与开设有所述出气孔的侧壁相对的另一侧壁上。

在其中一个实施例中，所述流动调整板连接所述顶壁与所述底壁；所述出气孔的开设位置靠近所述底壁，所述狭缝的开设位置靠近所述顶壁。

附图说明

图1为一实施例的空气滤清器的剖视图；

图2为图1中所示的空气器滤清的第一半壳部的仰视图；

图3为图1中所示的空气滤清器的第二半壳部的俯视图。

具体实施方式

正如背景技术所述，现有技术的空气滤清器存在窜气进入调整腔，使得调整腔中的气流波动大的问题。

经过进一步研究，在其中一个实施例中，提供了一种空气滤清器，包括壳体和滤芯；壳体限定一内部空腔并具有出气孔；内部空腔包括过滤腔、调整腔以及回流腔；滤芯设置在过滤腔内并将过滤腔划分成清洁侧和非清洁侧，调整腔与过滤腔的清洁侧连通，出气孔与调整腔连通；调整腔用于调整流向出气孔的经滤芯过滤的气体的流动；回流腔通过狭缝与调整腔连通，回流腔用于接收发动机曲轴箱中的窜气，窜气通过狭缝流入调整腔。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

如图1所示，一实施例的空气滤清器100包括壳体110和滤芯，壳体110限定一内部空腔并具有出气孔111。内部空腔包括过滤腔、调整腔112以及回流腔113。滤芯设置在过滤腔内并将过滤腔划分成清洁侧和非清洁侧。请参考图2和图3，调整腔112与过滤腔114的清洁侧连通，出气孔111与调整腔112连通，调整腔112用于调整流向出气孔的经滤芯过滤的气体的流动。具体地，壳体110还具有进气孔，气体从进气孔进入非清洁测，再通过滤芯进行过滤后流入清洁侧，经过过滤的气体进入调整腔112进行流动方向的调节，再从出气孔111流出。通过调整腔112调节经滤芯过滤的气体的流动方向，使得该气体场平顺、不产生旋涡等。

在车辆发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由汽缸窜入曲轴箱内，这部分气体称为窜气。为了避免窜气直接进入调整腔112而引起调整腔112内的气流产生较大的波动，内部空腔还包括回流腔113，该回流腔113通过狭缝115与调整腔112连通，该回流腔113用于接收发动机曲轴箱中的窜气，从而窜气通过狭缝115流入调整腔112。通过回流腔113的设置，从而该回流腔113对窜气起到缓冲的作用，使得窜气均匀从狭缝115流出，进而减少对调整腔112中气流的影响，避免调整腔112中的气流产生较大的波动，进而降低流阻及噪音。

在其中一个实施例中，狭缝115的延伸方向与调整腔112中的气体的流动方向一致，从而窜气通过狭缝115进入到调整腔112中时，窜气沿着所述调整腔112中的气体流场线汇入到所述所述调整腔112中的气体流场中，从而使得回流窜气更平顺地汇入到所述调整腔112中的气体流场中，降低窜气对调整腔112中气流平顺流场线的切断，进而降低对调整腔112中的气流的影响。

在其中一个实施例中，再参考图1，该空气滤清器100还包括流动调整板120。该流动调整板120设置在壳体110所限定的内部空腔内，并将调整腔112与回流腔113隔开，狭缝115开设在该流动调整板120上。此外，流动调整板120用于调接调整腔112中的气体流动，流动调整板120调节气体的流动方向，使得气体流场更加平顺，不易产生旋涡等。

进一步地，在一实施例中，如图1所示，壳体110包括两个半壳部，两个半壳部分别为第一半壳部110a和第二半壳部110b。第一半壳部110a和第二半壳部110b共同围城内部空腔。相对应的，流动调整板120包括第一部分120a和第二部分120b。如图2所示，第一部分120a设置在第一半壳部120a上。第二部分120b设置在第二半壳部120b上，如图3所示。在第一部分120a和第二部分120b之间形成狭缝115。具体地，当第一半壳部110a和第二半壳部110b相对接形成壳体110时，第一部分120a和第二部分120b相对，且在两者之间形成细缝114。需要说明的是，在其他实施例中，该流动调整板120也可以为一整块板，狭缝115开设在板上。

在其中一个实施例中，第一部分120a与第一半壳部110a一体成型，且第二部分120b与第二半壳部110b一体成型，从而使得空气滤清器100的结构更加简单。需要说明的是，第一部分120a与第一半壳部110a可以通过焊接等方式固定连接，第二部分120b与第二半壳部110b也可以通过焊接等方式固定连接。

进一步地，在一实施例中，狭缝115沿着调整腔112中的气体的流动方向延伸至流动调整板120的两端，从而使得窜气的通流面积增大，使得窜气的经过狭缝115时的气流流速更慢且更加平稳，进一步减少对调整腔112中的原有气流场的冲击。

再参考图1，在其中一个实施例中，壳体110具有回流口116，回流口116与回流腔113连通，窜气通过该回流口116进入回流腔113。狭缝115的通流面积大于回流口116的通流面积，也就是说，狭缝115的横截面的面积大于回流口116的横截面的面积，从而窜气从回流口116流入后，并通过所述回流腔113充分缓冲后，能够通过具有更大通流面积的狭缝115进入调整腔112，降低气体流入的流速，进一步降低对调整腔中的原有流场的冲击。

再参考图1，壳体110具有相对设置的顶壁和底壁以及侧壁，侧壁围绕顶壁和底壁设置，从而顶壁、底壁以及侧壁共同形成内部空腔。出气孔111开设在壳体110的侧壁上，而回流口116开设在与开设有出气孔111的侧壁相对的另一侧壁上，从而窜气的流动方向与调整腔112中的气体流动方向更加一致，进一步降低对调整腔112的原有气体流场的冲击。

进一步地，流动调整板120连接顶壁和底壁，此时，出气孔111的开设位置靠近底壁，而狭缝115的开设位置靠近顶壁。也就是说，狭缝115所在的位置距离底壁的距离比其距离顶壁的距离要大，由于所述出气孔111位于底部，因此，所述调整腔112中的气流主要是在所述调整腔112靠近底壁的区域流动，而将所述狭缝115设置在靠近顶壁的位置处，从而窜气能够从气流较弱的调整腔112的顶部区域进入，进而可以降低对调整腔112中流场的影响。需要说明的是，当流动调整板120包括第一部分120a和第二部分120b时，第一部分120a的一端与顶壁固定连接，第二部分120b的一端与底壁固定连接。

在其中一个实施例中，该空气滤清器100还包括隔板，该隔板设置在内部空腔内，该隔板用于将非清洁侧与调整腔112隔开。具体地，隔板设置在过滤腔和调整腔112之间，隔板的一端与滤芯的位于过滤腔的非清洁侧的边缘相抵接，隔板的另一端与第一半壳体110a连接，从而对滤芯起到支撑的作用。第二半壳体110b上设有与该隔板相对应的压板，该压板具有中空结构，从而当第一半壳体110a与第二半壳体110b相对接时，压板与隔板对接，而压板具有中空结构，从而使得气体可以通过，进而所述过滤腔114中的干净侧能够与所述调整腔112相连。

上述空气滤清器100，壳体110限定一内部空腔并具有出气孔111，内部空腔包括过滤腔114、调整腔112以及回流腔113，滤芯设置在过滤腔114内并将过滤腔114划分成清洁侧和非清洁侧，调整腔112与过滤腔114的清洁侧连通，出气孔111与调整腔112连通；调整腔112用于调整流向出气孔111的经滤芯过滤的气体的流动；回流腔113通过狭缝115与调整腔112连通，该回流腔113用于接收发动机曲轴箱中的窜气，该窜气通过狭缝115流入调整腔112，从而该回流腔113对窜气起到缓冲的作用，使得窜气均匀从狭缝115流出，进而减少对调整腔112中气流的影响，避免调整腔112中的气流产生较大的波动，进而降低流阻及噪音。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种空气滤清器，包括壳体和滤芯；所述壳体限定一内部空腔并具有出气孔；所述内部空腔包括过滤腔和调整腔；所述滤芯设置在所述过滤腔内并将所述过滤腔划分成清洁侧和非清洁侧，所述调整腔与所述过滤腔的清洁侧连通，所述出气孔与所述调整腔连通；所述调整腔用于调整流向所述出气孔的经所述滤芯过滤的气体的流动；其特征在于，所述内部空腔还包括回流腔，所述回流腔通过狭缝与所述调整腔连通，所述回流腔用于接收发动机曲轴箱中的窜气，所述窜气通过狭缝流入所述调整腔。

2.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述狭缝的延伸方向与所述调整腔中的气体的流动方向一致。

3.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，还包括流动调整板，所述流动调整板设置在所述内部空腔内并将所述调整腔和所述回流腔隔开，所述流动调整板用于调节所述调整腔中的气体流动；所述狭缝开设在所述流动调整板上。

4.根据权利要求3所述的空气滤清器，其特征在于，所述壳体包括两个半壳部，所述两个半壳部共同围成所述内部空腔；所述流动调整板包括第一部分和第二部分；所述第一部分设置在其中一个所述半壳部上，所述第二部分设置在另一个所述半壳部上，所述第一部分和所述第二部分之间形成所述狭缝。

5.根据权利要求4所述的空气滤清器，其特征在于，所述第一部分与其中一个所述半壳部一体成型，所述第二部分与另一个所述半壳部一体成型。

6.根据权利要求3所述的空气滤清器，其特征在于，所述狭缝沿着所述调整腔中的气体流动方向延伸至所述流动调整板的两端。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的空气滤清器，其特征在于，所述壳体具有回流口，所述回流口与所述回流腔连通，所述窜气通过所述回流口进入所述回流腔；所述狭缝的通流面积大于所述回流口的通流面积。

8.根据权利要求7所述的空气滤清器，其特征在于，所述壳体具有相对设置的顶壁和底壁以及侧壁，所述出气孔开设在所述壳体的侧壁上。

9.根据权利要求8所述的空气滤清器，其特征在于，所述回流口开设在与开设有所述出气孔的侧壁相对的另一侧壁上。

10.根据权利要求8所述的空气滤清器，其特征在于，所述流动调整板连接所述顶壁与所述底壁；所述出气孔的开设位置靠近所述底壁，所述狭缝的开设位置靠近所述顶壁。