TWM565647U - Bicycle flower hub - Google Patents

Abstract

一種自行車花轂，包含一第一端部、一第二端部、一設置於該第一端部的第一花盤、一設置於該第二端部的第二花盤、一設置於該第一花盤與該第二花盤之間的外周面，以及多數凹設於該外周面的凹孔，該第一花盤具有多數圍繞一軸線呈間隔設置的第一安裝孔，該第二花盤具有多數圍繞該軸線呈間隔設置的第二安裝孔。利用該等凹孔的設置，可使得花轂在轉動時，減少空氣的曳力，以及可增加升力。

Description

自行車花轂

本新型是有關於一種自行車，特別是指一種自行車花轂。

現有的自行車花轂殼體，包括一呈中空圓管狀的中段、一連接於該中段其中一端的第一花盤，以及一連接於該中段另一端的第二花盤，該第一花盤具有多數第一安裝孔，該第二花盤具有多數第二安裝孔。當透過多數輻條連接於該花轂殼體與一輪圈之間，且在該輪圈外部再套設一輪胎組時，即可組配成一車輪。

現有的自行車花轂殼體的中段表面都呈平整狀，例如TW證書號M557207、I616357、M556210等專利案所揭示，則當騎乘自行車且有速度需求時，車輪轉動所產生的風阻亦會是影響行進速度的因素。

也就是說，就空氣動力學而言，空氣對任何在其中運動的物體都會施力，當空氣對物體施力的作用方向與運動方向相反時即會產生曳力，當作用方向垂直於運動方向時，即可產生升力。詳而言之，轉動中的物體，空氣在物體前緣形成一高壓區，且空氣 流經前緣再流到後方時會與物體表面分離，在物體後方產生一個紊流尾流區，此區域氣流起伏擾動，導致後方的壓力較低，尾流的範圍會影響曳力的大小。

因此，這種中段表面都呈平整狀的花轂殼體，並無法滿足對於有風阻考量的騎乘者的騎乘需求。

因此，本新型之目的，即在提供一種可減少空氣曳力並增加升力之自行車花轂。

於是，本新型自行車花轂，沿一軸線延伸，並包含一第一端部、一沿該軸線相反於該第一端部的第二端部、一設置於該第一端部的第一花盤、一設置於該第二端部的第二花盤、一設置於該第一花盤與該第二花盤之間的外周面，以及多數凹設於該外周面的凹孔，該第一花盤具有多數圍繞該軸線呈間隔設置的第一安裝孔，該第二花盤具有多數圍繞該軸線呈間隔設置的第二安裝孔。

本新型之功效在於：利用在該外周面設置有該等凹孔，可以減少紊流尾流的範圍，並減少曳力作用，且可增加升力，可有效降低風阻的作用。

1‧‧‧心軸單元

L‧‧‧軸線

2‧‧‧殼體單元

32‧‧‧內周面

321‧‧‧內螺紋部

330‧‧‧凹孔組

201‧‧‧第一端部

10‧‧‧第一端座

11‧‧‧第一花盤

111‧‧‧第一安裝孔

12‧‧‧第一螺鎖部

202‧‧‧第二端部

20‧‧‧第二端座

21‧‧‧第二花盤

211‧‧‧第二安裝孔

22‧‧‧第二螺鎖部

30‧‧‧殼座

31‧‧‧外周面

311‧‧‧第一側

312‧‧‧第二側

313‧‧‧中間部

33‧‧‧凹孔

3‧‧‧軸承單元

4‧‧‧鏈輪座

5‧‧‧離合單元

2’‧‧‧殼體單元

31’‧‧‧外周面

311’‧‧‧第一側部

312’‧‧‧第二側部

313’‧‧‧中間部

1”‧‧‧心軸單元

11”‧‧‧第一花盤

21”‧‧‧第二花盤

2”‧‧‧殼體單元

31”‧‧‧外周面

311”‧‧‧第一側

312”‧‧‧第二側

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是本新型自行車花轂一第一實施例的一立體組合圖；圖2是該第一實施例的一組合剖視圖；圖3是本新型自行車花轂一第二實施例的一組合剖視圖；圖4是本新型自行車花轂一第三實施例的一立體組合圖；及圖5是該第三實施例的一組合剖視圖。

在本新型被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

參閱圖1與圖2，本新型自行車花轂之一第一實施例，為前輪花轂，並包含一沿一軸線L延伸的心軸單元1、一可旋轉地被該心軸單元1所支撐的殼體單元2，以及一套設在該心軸單元1與該殼體單元2之間的軸承單元3。該殼體單元2包括一第一端部201、一對應於該第一端部201的第一端座10、一沿該軸線L相反於該第一端部201的第二端部202、一對應於該第二端部202的第二端座20，以及一螺鎖於該第一端座10與該第二端座20之間的殼座30。

該第一端座10呈中空圓塊狀，並具有一設有該第一端部201的第一花盤11，以及一沿該軸線L設置於該第一花盤11一側的第一螺鎖部12，該第一花盤11具有多數圍繞該軸線L呈間隔設置的第一安裝孔111，該等第一安裝孔111可供多數輻條穿設定位(圖未示)。

該第二端座20呈中空圓塊狀，並具有一設有該第二端部202的第二花盤21，以及一沿該軸線L設置於該第二花盤21一側的第二螺鎖部22，該第二花盤21具有多數圍繞該軸線L呈間隔設置的第二安裝孔211，該等第二安裝孔211可供多數輻條穿設定位(圖未示)。

該殼座30呈中空筒狀，並具有一設置於該第一花盤11與該第二花盤21之間的外周面31、一相反於該外周面31的內周面32，以及多數凹孔組330。且該外周面31具有一鄰近於該第一花盤11的第一側311、一沿該軸線L相反於該第一側311且鄰近於該第二花盤21的第二側312，以及一介於該第一側311與該第二側312之間的中間部313，本實施例的外周面31相對於該軸線L呈圓弧鼓出狀，並由該中間部313朝該第一側311或該第二側312延伸時逐漸趨近於該軸線L。該內周面32具有二分別螺鎖於該第一螺鎖部12與該第二螺鎖部22的內螺紋部321。本實施例中，該凹孔組330沿該軸線L間隔設置且凹設於該外周面31，每一凹孔組330又各具有多數圍繞該軸線L間隔設置的凹孔33，該等凹孔33平行或垂直於該軸線L的截面均呈圓弧凹面狀，且沿該軸線L相鄰的兩個凹孔組330的凹孔33，沿圍繞該軸線L的環向位置呈錯開狀。

為供進一步瞭解本新型各元件配合所產生的作用、運用技術手段，以及所預期達成之功效，茲將本新型所能達成的功效再敘述如后，相信當可由此而對本新型有更深入且具體之瞭解。

再如圖1及圖2所示，利用該外周面31呈圓弧狀，以及該外周面31上設有該等凹孔33，則當空氣由該花轂前緣朝後緣流動時，該等凹孔33可使空氣形成一層緊貼於該外周面31的薄紊流邊界層，使得應該平滑流動的氣流順著該等凹孔33的形狀而可往後多走一些，藉以減少尾流的範圍，故該花轂在轉動時受到曳力的作用可減少。另外，利用該等凹孔33的設置也可有效提高升力。因此，本新型的花轂能迎合對於有風阻考量的騎乘者的騎乘需求。

如圖3所示，本新型自行車花轂之一第二實施例，也是前輪花轂，且與第一實施例的差異在於：該殼體單元2’的外周面31’相對於該軸線L呈圓弧凹陷狀，並由該中間部313’朝該第一側部311’或該第一側部312’延伸時逐漸遠離於該軸線L。該外周面31’上也設有該等凹孔33’，且該第二實施例也可減少曳力的作用及有效提高升力。

如圖4及圖5所示，本新型自行車花轂之一第三實施例，為後輪花轂，包含一心軸單元1”、一殼體單元2”、一軸承單元3、一可轉動地軸設在該心軸單元1”上且位在該殼體單元2”一側的鏈輪座4，以及一設置在該殼體單元2”與該鏈輪座4之間的離合單元 5，該離合單元5使該鏈輪座4與該殼體單元2”產生單向嚙合。該心軸單元1”、該軸承單元3、該鏈輪座4與該離合單元5並非本新型論究重點，故不再多加說明，以下僅針對本實施例的特徵進行說明；亦即，該外周面31”具有一鄰近於該第一花盤11”的第一側311”、一沿該軸線L相反於該第一側311”且鄰近於該第二花盤21”的第二側312”，該第一側311”的外徑大於該第二側312”，使得該外周面31”相對於該軸線L呈圓弧鼓出狀，並由該第一花盤11”朝該第二花盤21”延伸時逐漸趨近於該軸線L。該外周面31”上也設有該等凹孔33”，該第三實施例也可減少曳力的作用及有效提高升力。

綜上所述，本新型自行車花轂的各實施例，結構簡單，且可減少曳力的作用及有效提高升力，確實能達成本新型之目的。

惟以上所述者，僅為本新型之實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，凡是依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

Claims (8)

1. 一種自行車花轂，沿一軸線延伸，並包含一第一端部、一沿該軸線相反於該第一端部的第二端部、一設置於該第一端部的第一花盤、一設置於該第二端部的第二花盤、一設置於該第一花盤與該第二花盤之間的外周面，以及多數凹設於該外周面的凹孔，該第一花盤具有多數圍繞該軸線呈間隔設置的第一安裝孔，該第二花盤具有多數圍繞該軸線呈間隔設置的第二安裝孔。
2. 如請求項1所述的自行車花轂，其中，該外周面具有一介於該第一花盤與該第二花盤之間的中間部，該外周面相對於該軸線呈圓弧鼓出狀，並由該中間部朝該第一、二花盤延伸時逐漸趨近於該軸線。
3. 如請求項1所述的自行車花轂，其中，該外周面具有一介於該第一花盤與該第二花盤之間的中間部，該外周面相對於該軸線呈圓弧凹陷狀，並由該中間部朝該第一、二花盤延伸時逐漸遠離於該軸線。
4. 如請求項1所述的自行車花轂，其中，該外周面相對於該軸線呈圓弧鼓出狀，並由該第一花盤朝該第二花盤延伸時逐漸趨近於該軸線。
5. 如請求項2至請求項4中任一項所述的自行車花轂，還包含一沿該軸線延伸的心軸單元、一可旋轉地被該心軸單元所支撐的殼體單元，以及一套設在該心軸單元與該殼體單元之間的軸承單元，該第一端部、該第二端部、該第一花盤、該第二花盤、該外周面與該等凹孔設置於該殼體單元。
6. 如請求項5所述的自行車花轂，其中，該殼體單元包括一第一端座、一沿該軸線相反於該第一端座的第二端座，以及一螺鎖於該第一、二端座之間的殼座，該第一端部與該第一花盤設置於該第一端座，該第二端部與該第二花盤設置於該第二端座，該外周面與該等凹孔設置於該殼座，該殼座呈中空筒狀。
7. 如請求項6所述的自行車花轂，還包含一可轉動地軸設在該心軸單元上且位在該殼體單元一側的鏈輪座，以及一設置在該殼體單元與與該鏈輪座之間的離合單元，該離合單元使該鏈輪座與該殼體單元產生單向嚙合。
8. 如請求項1所述的自行車花轂，本實施例中，該外周面設有多數沿該軸線間隔設置的凹孔組，每一凹孔組具有該等圍繞該軸線間隔設置的凹孔，且沿該軸線相鄰的兩個凹孔組的凹孔，沿圍繞該軸線的環向位置呈錯開狀。