TWI381973B - Carbon fiber brake discs - Google Patents

Description

碳纖維煞車碟盤

本發明係有關一種碳纖維煞車碟盤，詳而言之係一種於縷空部位包覆有碳纖維層之煞車碟盤，透過碳纖維層將煞車碟盤縷空部位做為包覆，得使煞車碟盤具備輕量化及結構強等特性。

現在到戶外從事休閒活動，體驗大自然的舒暢，最合適亦最能達到運動健康的運動即是騎乘自行車，能騎乘自行車悠遊山林當然是相當愜意，在休閒的同時又能運動，是現代人最適合不過的，因此，在休假日常可見以自行車進行運動的人們，其中剎車裝置係為車輪用載具(如自行車、機車)極為重要的一個裝置，且隨科技進步，現今自行車、機車的一般都是採用煞車碟盤做為煞車裝置的止剎構件，因煞車碟盤具有較佳的止剎效益；煞車碟盤，一般係一體金屬成型所製成的碟盤形體，於碟煞盤上以環形分佈多數個供結合於輪軸上的定位孔，藉由複數個螺絲穿設鎖固達到結合目的；於使用時，係以卡鉗夾持於煞車碟盤兩側以迫使機車的輪胎停止，以達到所需的煞車效能。

而煞車碟盤因為是以金屬製成的碟盤形體，因此當煞車碟盤在與來令片頻繁摩擦時易產生高溫，當煞車碟片無法有效散熱時易使煞車效益大幅降低，又因煞車碟盤是以金屬材質製成的，因此煞車碟片具有相當程度的重量，對於現今講究節能、輕量化的潮流實有改善的必要，因此即有人推出具有縷空設計的煞車碟盤，透過煞車碟盤縷空設計使煞車碟盤減少重量，達到輕量化的效果，且縷空設計亦能使散熱效果提升，以利煞車時所產生的高溫能快速冷卻。

然而將煞車碟盤局部設計為縷空型態，相對而言必須喪失某些程度的結構剛性，因此，本發明人即推出一種碳纖維煞車碟盤，其係一種於縷空部位包覆有碳纖維層之煞車碟盤，透過碳纖維層將煞車碟盤縷空部位做為包覆，得使煞車碟盤具備輕量化及結構強等特性。

本發明係有關一種碳纖維煞車碟盤，其係一種於縷空部位包覆有碳纖維層之煞車碟盤，透過碳纖維層將煞車碟盤縷空部位做為包覆，得使煞車碟盤具備輕量化及結構強等特性。

為達到前述創作目的，本發明「碳纖維煞車碟盤」係包括有一碟盤本體及一碳纖維層，其中：該碟盤本體內圈係一做為固定設置於車輪轂之結合區段，該碟盤本體外圈係為一供來令片夾合之止剎區段，該碟盤本體於結合區段與止剎區段之間係為一中間區段，且該碟盤本體於中間區段係具有複數個縷空部；該碳纖維層係沿縷空部所形成的輪廓，包覆於碟盤本體兩面的中間區段部位；如此，該碟盤本體係得透過縷空部達到輕量化及快速散熱之功效，且該碳纖維層包覆於靠近縷空部的中間區段，以提升碟盤本體剛性較不足的位置。

前述中間區段係沿縷空部外圈輪廓形成有複數個供碳纖維層包覆之附著區段，該附著區段係包括有一低階段及一高階段，該高階段相對低階段係為較厚，且該低階段與高階段係呈現有階層落差，該低階段係位於縷空部的外圈，該高階段係位於低階段的外圈。

前述碳纖維層包覆於附著區段的狀態下，於高階段表面係形成為一凸出附著段，於低階段表面係形成為一凹陷附著段，且該凸出附著段與凹陷附著段係呈現有階層落差。

前述結合區段於中心位置係形成有做為套置車輪轂之結合口，且該結合區段係沿結合口外圈形成有複數個供車輪轂鎖設固定之鎖孔，該結合區段位於結合口內緣係形成有複數個對應車輪轂之限位凸肋。

由前述創作內容可知，本發明提供一種具有縷空部的煞車碟盤，其輕量化、散熱佳的特性，並於結構剛性較為不足的縷空部部位附近，包覆有碳纖維層，以強化其整體結構強度，且該碳纖維層同樣具備有輕量化特性，因此本發明可說是一種相當具有實用性及進步性之創作，相當值得產業界來推廣，並公諸於社會大眾。

本發明係有關一種碳纖維煞車碟盤，其係一種於縷空部位包覆有碳纖維層之煞車碟盤，透過碳纖維層將煞車碟盤縷空部位做為包覆，得使煞車碟盤具備輕量化及結構強等特性，本發明係可供設於自行車、機車等車輪轂，做為車輪止剎之應用，請參閱第一圖至第四圖所示，本發明「碳纖維煞車碟盤」係包括有一碟盤本體1及一碳纖維層2，其中：該碟盤本體1內圈係一做為固定設置於車輪轂之結合區段11，該碟盤本體1外圈係為一供來令片夾合之止剎區段12，該碟盤本體1於結合區段11與止剎區段12之間係為一中間區段13，且該碟盤本體1於中間區段13係具有複數個縷空部131，其縷空部131具有減輕碟盤本體1整體重量的功效，且該縷空部131能使碟盤本體1具備有較佳的通風效果，能達到碟盤本體1受來令片夾合磨擦產生的高溫迅速冷卻；該碳纖維層2係沿縷空部131所形成的輪廓，包覆於碟盤本體1兩面的中間區段13部位；如此，該碟盤本體1係得透過縷空部131達到輕量化及快速散熱之功效，且該碳纖維層2包覆於靠近縷空部131的中間區段13，以提升碟盤本體1剛性較不足的位置。

進一步而言，該中間區段13係沿縷空部131外圈輪廓形成有複數個供碳纖維層2包覆之附著區段132，該附著區段132係包括有一低階段1321及一高階段1322，該高階段1322相對低階段1321係為較厚，且該低階段1321與高階段1322係呈現有階層落差，該低階段1321係位於縷空部131的外圈，該高階段1322係位於低階段1321的外圈，如此，透過低階段1321與高階段1322呈現有階層落差，使附著區段132與纖維層2兩者的結合面，受階層影響而產生有較佳的附著能力。

續進一步而言，該碳纖維層2包覆於附著區段132的狀態下，於高階段1322表面係形成為一凸出附著段21，於低階段1321表面係形成為一凹陷附著段22，且該凸出附著段21與凹陷附著段22係呈現有階層落差，透過凸出附著段21與凹陷附著段22呈現階段落差態樣，能強化碟盤本體1造型的立體層次感。

再進一步而言，該結合區段11於中心位置係形成有做為套置車輪轂之結合口111，且該結合區段11係沿結合口111外圈形成有複數個供車輪轂鎖設固定之鎖孔112，該結合區段11位於結合口111內緣係形成有複數個對應車輪轂之限位凸肋113，該限位凸肋113得強化碟盤本體1與車輪轂的軸向固定，使碟盤本體1得確實受車輪轂帶動旋轉。

透過前述創作內容可知，本發明提供一種具有縷空部131的煞車碟盤，其輕量化、散熱佳的特性，並於結構剛性較為不足的縷空部131部位附近，包覆有碳纖維層2，以強化其整體結構強度，且該碳纖維層2同樣具備有輕量化特性。

由上所述者僅為用以解釋本發明之較佳實施例，並非企圖具以對本發明做任何形式上之限制，是以，凡有在相同之發明精神下所做有關本發明之任何修飾或變更者，為其他可據以實施之態樣且具有相同效果者，皆仍應包括在本發明意圖保護之範疇內。

綜上所述，本發明之「碳纖維煞車碟盤」，於結構設計及使用實用性上，確實符合實用性，且所揭露之結構發明，亦是具有前所未有之創新構造，所以其具有「新穎性」應無疑慮，又本發明可較之習用結構更具功效之增進，因此亦具有「進步性」，其完全符合我國專利法有關發明專利申請之規定，故，爰依法向　鈞局提出發明專利申請，懇請　鈞局能早日賜予本案專利權，至感德便。

1．．．碟盤本體

11．．．結合區段

111．．．結合口

112．．．鎖孔

113．．．限位凸肋

12．．．止剎區段

13．．．中間區段

131．．．縷空部

132．．．附著區段

1321．．．低階段

1322．．．高階段

2．．．碳纖維層

21．．．凸出附著段

22．．．凹陷附著段

第一圖係本發明碳纖維煞車碟盤其碟盤本體尚未包覆碳纖維層之立體外觀示意圖。

第二圖係本發明碳纖維煞車碟盤其碟盤本體包覆有碳纖維層之立體外觀示意圖。

第三圖係第一圖A-A線段剖視示意圖。

第四圖係第二圖B-B線段剖視示意圖。

1．．．碟盤本體

11．．．結合區段

111．．．結合口

112．．．鎖孔

113．．．限位凸肋

12．．．止剎區段

13．．．中間區段

131．．．縷空部

2．．．碳纖維層

21．．．凸出附著段

22．．．凹陷附著段

Claims (4)

1. 一種碳纖維煞車碟盤，係包括有一碟盤本體及一碳纖維層，其中：該碟盤本體內圈係一做為固定設置於車輪轂之結合區段，該碟盤本體外圈係為一供來令片夾合之止剎區段，該碟盤本體於結合區段與止剎區段之間係為一中間區段，且該碟盤本體於中間區段係具有複數個縷空部；該碳纖維層係沿縷空部所形成的輪廓，包覆於碟盤本體兩面的中間區段部位；該中間區段係沿縷空部外圈輪廓形成有複數個供碳纖維層包覆之附著區段，該附著區段係包括有一低階段及一高階段，該高階段相對低階段係為較厚，且該低階段與高階段係呈現有階層落差，該低階段係位於縷空部的外圈，該高階段係位於低階段的外圈。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之碳纖維煞車碟盤，該碳纖維層包覆於附著區段的狀態下，於高階段表面係形成為一凸出附著段，於低階段表面係形成為一凹陷附著段，且該凸出附著段與凹陷附著段係呈現有階層落差。
3. 根據申請專利範圍第1項或第2項所述之碳纖維煞車碟盤，該結合區段於中心位置係形成有做為套置車輪轂之結合口，且該結合區段係沿結合口外圈形成有複數個供車輪轂鎖設固定之鎖孔。
4. 根據申請專利範圍第3項所述之碳纖維煞車碟盤，該結合區段位於結合口內緣係形成有複數個對應車輪轂之限位凸肋。