TWM562724U - 車刀結構改良 - Google Patents

Abstract

一種車刀，包括：車刀包括：一刀桿；一結合於刀桿的刀片；一與刀片設計為一體的切削部；以及，一形成於切削部側邊的切削面，該切削面是凸的。其中，該切削面是單一凸曲面，或是多個連續銜接的平面構成。如此，本創作的車刀，藉由凸的切削面，合理化切削部的寬度，相對提升刀片的結構強度，同時讓切削部側邊避開工件不再磨擦，免生不必要的震動。

Description

車刀結構改良

本創作涉及車刀的切削技術，特別是指一種改良的車刀結構。

從第8、9圖不難理解，一緊固件44(如螺栓)通過一刀片40中央的孔41並固定在一刀桿45上，共同組成一車刀46。所述的刀片40是多邊形體，其周圍有四個邊42與，二相鄰的邊42配合刀片40頂面構成一尖端43，可選擇對一圓形工件30的端面31或外圓周面34進行切削作業。

當車刀46切削工件30的外圓周面34，該工件30被刀片40的尖端43切出一環槽(或溝)36。然而，該刀片40沒有排屑設計，不利於金屬屑的排除。再者，該刀片40的邊42接觸環槽36內壁致生磨擦，成為車刀46震動的原因之一。

臺灣第M505358號公開新刀片，企圖解決上述問題。所述的刀片頂面凹陷為一排屑槽，用來排除工件被刀片切下的金屬屑。該刀片側面向內挖成一內縮槽，避免刀片側面接觸工件致生磨擦，造成不必要的震動。

但是，該內縮槽在刀片側面的下半部，卻保留側面的上半部，仍有刀片側面接觸工件致生磨擦之疑慮，同時限制刀片在工件只能切削大直徑的圓槽或環槽，不適用小直徑圓槽或環槽的切削。

其次，該內縮槽是向內挖掘刀片的側面，相對縮減寬度，致 使刀片的結構強度趨於薄弱。

因此，如何改良車刀的結構，就成為本創作亟待解決的課題。

鑒於此，本案創作人提供之車刀，主要目的在於：採用凸的結構面，改良刀片的強度，同時讓刀片側邊避開工件不再磨擦，免生不必要的震動。

緣於上述目的之達成，本創作的車刀包括：一刀桿；一結合於刀桿的刀片；一與刀片設計為一體的切削部；以及，一形成於切削部側邊的切削面，該切削面是凸的。

其中，該切削面是單一凸曲面，或是多個連續銜接的平面構成。

如此，本創作的車刀，藉由凸的切削面，合理化切削部的寬度，相對提升刀片的結構強度，同時讓切削部側邊避開工件不再磨擦，免生不必要的震動。

為使本創作之上述目的、特徵和優點，更加淺顯易懂，茲舉一個或以上較佳的實施例，配合所附的圖式詳細說明如下。

10、40‧‧‧刀片

11‧‧‧內側

12‧‧‧外側

13、41‧‧‧孔

14‧‧‧頂面

15‧‧‧底面

16‧‧‧基準面

17‧‧‧後端面

18‧‧‧裁斷線

20‧‧‧切削部

21‧‧‧刀鼻

22‧‧‧根部

23‧‧‧排屑面

24‧‧‧前端面

25‧‧‧斜面

26‧‧‧切削面

261‧‧‧平面

30‧‧‧工件

31‧‧‧端面

32‧‧‧軸孔

33、35、36‧‧‧環槽

34‧‧‧外圓周面

42‧‧‧邊

43‧‧‧尖端

44‧‧‧緊固件

45‧‧‧刀桿

46‧‧‧車刀

θ 1‧‧‧後斜角

θ 2‧‧‧刀唇角

θ 3‧‧‧前間隙角

θ 4‧‧‧間隙角

θ 5‧‧‧內側隙角

θ 6‧‧‧外側隙角

θ 7‧‧‧半徑

第1圖是本創作刀片第一實施例的立體圖。

第2圖是第1圖刀片的側視圖。

第3圖是第1圖刀片的俯視圖。

第4圖是第1圖刀片局部的斷面圖。

第5、6圖是第1圖刀片的使用狀態圖。

第7圖是本創作刀片第二實施例的立體圖。

第8圖是習知刀片的立體圖。

第9圖是習知車刀的使用狀態圖。

如第1~4圖所示，闡明刀片10第一實施例的具體結構，是由一內側11、一外側12、一頂面14、一底面15、一基準面16與一後端面17圍成梯形片體。用鎖在刀桿的緊固件(如螺栓)穿過刀片10中央的孔13，以致刀片10配合刀桿組成車刀。

在某些實施例，順著裁斷線18(見第2圖)在刀片10切下一角，限制刀片10組裝在刀桿形狀對稱的部位，構成安裝的防呆機制或措施。

一切削部20自刀片10的基準面16往外延伸。以鄰接基準面16處為根部22，該切削部20與刀片10設計為一體。所述的切削部20側邊形成一切削面26，該切削面26是凸的，並沿一半徑θ 7(見第4圖)形成單一凸曲面。在某些實施例，該切削面26採用多個連續銜接的平面261(見第7圖)構成。

另外，該切削面26鄰接基準面16以及切削部20的一排屑面23與一前端面24，界定一刀鼻21在排屑面23、前端面24與切削面26的鄰接處。該刀鼻21以圓弧形為佳。

一條通過刀鼻21虛擬的橫線，垂直於一條通過刀鼻21虛擬的縱線。其中，所述的排屑面23與虛擬的橫線夾有一後斜角θ 1，而且前端面24和虛擬的縱線夾有一前間隙角θ 3，使排屑面23至前端面24之間形成一刀唇角θ 2。該切削面26與虛擬的橫線間形成一外側隙角θ 6，該外側隙角θ 6與一大致相等的內側隙角θ 5在切削部20兩旁。

在本實施例中，所述的切削部20下方還有一鄰接前端面24的斜面25，該斜面25與虛擬的縱線夾有一間隙角θ 4。在某些實施例，該斜面25和間隙角θ 4得視需要而省略。

在第5圖中，該工件30中央是一貫穿二端的軸孔32。假設，用車刀在工件30的端面31切削一依圓周方向環繞軸孔32周圍的環槽33。

在切削時，該切削部20以排屑面23排除工件30的金屬屑，該切削面26避開環槽33的內凹壁面不再磨擦，免生不必要的震動。同時，凸的切削面26合理化切削部20的寬度，相對提升刀片的結構強度。

如第6圖所示，該刀片以切削部20在工件30的外圓周面形成一道環槽35，或以切削部20將工件30斷成兩截。此刻，該切削面26同樣會避開環槽35的壁面，免生不必要的震動。

Claims (7)

1. 一種車刀結構改良，包括：一刀桿；一結合於刀桿的刀片；一與刀片設計為一體的切削部；以及一形成於切削部側邊的切削面，該切削面是凸的。
2. 如申請專利範圍第1項所述的車刀結構改良，其中，該切削面是單一凸曲面。
3. 如申請專利範圍第1項所述的車刀結構改良，其中，該切削面是多個連續銜接的平面構成。
4. 如申請專利範圍第1項所述的車刀結構改良，其中，該切削部自刀片的一基準面往外延伸，該切削面鄰接基準面以及切削部的一排屑面與一前端面。
5. 如申請專利範圍第4項所述的車刀結構改良，其中，一刀鼻在排屑面、前端面與切削面的鄰接處。
6. 如申請專利範圍第5項所述的車刀結構改良，其中，一條通過刀鼻虛擬的橫線，垂直於一條通過刀鼻虛擬的縱線；該排屑面與虛擬的橫線夾有一後斜角，該前端面和虛擬的縱線夾有一前間隙角，使排屑面至前端面之間 形成一刀唇角。
7. 如申請專利範圍第6項所述的車刀結構改良，其中，該切削面與虛擬的橫線間形成一外側隙角，該外側隙角與一大致相等的內側隙角在切削部兩旁。