TWM539401U - 車刀結構 - Google Patents

Description

車刀結構

本創作係與刀具有關，特別是有關於一種車刀結構。

通常以車刀裝置進行工件的加工，如套筒的表面加工、導角加工及定位孔的加工。

習知技術的車刀結構包括一刀桿及一車刀，該刀桿設有一容槽及一圍構該容槽的側壁，該車刀為四角形且設於該容槽，該車刀設有一穿出該容槽的切削刃，該切削刃用以切削工件，該車刀設有一相對該切削刃之角部，該側壁設有一配合該角部形狀之漸縮面，該漸縮面朝該切削刃的相反側漸縮。

習知技術車刀在加工工件時，係由該漸縮面不斷地負荷車刀的應力；然而，由於該漸縮面的結構較薄且脆弱，容易在加工過程中負荷超量應力而導致斷裂，造成加工中止，且需不斷地替換損壞的刀桿，導致成本的提升。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之車刀結構，以解決上述之問題。

本創作之主要目的在於提供一種車刀結構，結構強度佳、不易斷裂、加工流暢且可降低加工成本。

為達成上述目的，本創作提供一種車刀結構，包括：一刀桿，其設有至少一車刀部，該至少一車刀部設有一容槽及一圍構該容槽的側牆，該側牆設有一開口且設有二相鄰之壁面；至少一三角車刀，其設於該至少一車刀部之容槽，各該車刀設有二分別抵靠於該二壁面之抵面及一側向伸出該開口之切削刃，其中與該開口相對之其中一該壁面為平面。

以下僅以實施例說明本創作可能之實施態樣，然並非用以限制本創作所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至4，其顯示本創作之一較佳實施例，本創作之車刀結構1包括一刀桿10及至少一三角車刀20。

該刀桿10設有至少一車刀部11，該至少一車刀部11設有一容槽12及一圍構該容槽12的側牆13，該側牆13設有一開口131且設有二相鄰之壁面132；至少一三角車刀20設於該至少一車刀部11之容槽12，各該三角車刀20設有二分別抵靠於該二壁面132之抵面21及一側向伸出該開口131之切削刃22，其中與該開口131相對之其中一該壁面132為平面。藉此，該側牆13具有強度較佳的結構抵抗應力，避免在加工過程中斷裂，以保持加工的順暢度及降低加工成本。

該刀桿10另包括一連接該車刀部11的身部14，該車刀部11的寬徑小於該身部14的寬徑，藉以該車刀部11得以伸入一工件2(如套筒)的孔中，以加工工件2，並以該身部14限制該工件2相對該刀桿10軸向位移。

其中，本創作不限制該車刀部11及該三角車刀20的數量，於本實施例中該車刀部11的數量為二，該二車刀部11分別設於該刀桿10的兩端，該三角車刀20的數量為二，該二三角車刀20設於該二車刀部11的容槽12，該二車刀部11之開口131係背向開放，藉以該二三角車刀20可交互使用，且亦可同時加工二工件2，以提升加工效率。

該側牆13具有一厚度，該厚度大於1/4該車刀部11的寬徑；較佳地，該二壁面132為平面，使該二壁面132具有強度較佳的結構以抵抗應力的作用，而不易在加工過程中斷裂。此外，各該三角車刀20之二抵面21連續貼合於該二壁面132；較佳地，該側牆13設有一連接該二壁面132之弧壁133，該三角車刀20設有一配合該弧壁133形狀之弧緣23，該弧緣23相鄰該二抵面21且連續貼合該弧壁133，藉以該三角車刀20得以穩固的加工，而不易於該容槽12內晃動，且可有效均勻分散該三角車刀20所受之應力。

該刀桿10定義有一長度方向，其中一該壁面132為自該開口131朝內延伸且傾斜於該長度方向之第一斜壁134，該側牆13另包括一相對該第一斜壁134之第二斜壁135，該三角車刀20設有一靠抵該第二斜壁135的頂角24(該頂角24可為尖型角或弧型角，於本實施例為弧型角)，定義一通過該頂角24且與該第二斜壁135相交的軸線L，較佳地，該軸線L與該第二斜壁135呈垂直設置，藉以該三角車刀20易從該開口131側向置入該容槽12，且該側牆13具有較佳的強度以負荷應力作用。

該容槽12設有一槽底121，該槽底121包括一未被該三角車刀20完全遮蔽且凸出該三角車刀20的凸部122，藉以提升該車刀部11的強度且可有效均勻分散該三角車刀20所受之應力。

該容槽12設有一供一螺件3螺鎖之螺孔123，該三角車刀20設有一供該螺件3穿設與該螺孔123連接之穿孔25，該螺件3穿設該穿孔25及該螺孔123使該三角車刀20與該刀桿10連接，該刀桿10定義有一厚度方向，該螺孔123及該穿孔25位於厚度方向上，該穿孔25較該螺孔123靠近該開口131，該螺件3螺鎖於該螺孔123時可偏壓該三角車刀20之二抵面21以緊迫於該二壁面132，以穩固定位。

請配合參考圖5至6，該車刀結構較佳另包括一設於該車刀部11之L型板體30，該L型板體30設有二定位段31, 32，該二定位段31, 32分別設於該刀桿10之二相鄰側，其中一該定位段31朝該刀桿10相對該三角車刀20側向延伸，另一該定位段32朝該刀桿10的厚度方向延伸，其中該二定位段31, 32往該刀桿10相對該切削刃22的方向延伸，以加強該車刀部11的結構強度。其中，該L型板體30可以焊接或螺鎖的方式連接於該車刀部11，該車刀部11可配合該L型板體30設一凹槽，供該L型板體30設置於內達到穩固定位，於本實施例中，該L型板體30係焊接於該車刀部11。較佳地，該定位段32沿該刀桿10之長度方向橫跨該側牆13及該容槽12，藉以提升該車刀部11結構的強度而不易斷裂，且該定位段32與該三角車刀20之間形成一間隙16，使該三角車刀20得以順暢的側向拆裝。

該至少一車刀部11設有一連接該開口131的切削面15，該切削面15設有至少一排屑溝151，該切削刃22延伸至該至少一排屑溝151，於本實施例中具有二排屑溝151，用以排除加工產生的碎屑，以維持加工的順暢度。

1‧‧‧車刀結構

2‧‧‧工件

3‧‧‧螺件

10‧‧‧刀桿

11‧‧‧車刀部

12‧‧‧容槽

121‧‧‧槽底

122‧‧‧凸部

123‧‧‧螺孔

13‧‧‧側牆

131‧‧‧開口

132‧‧‧壁面

133‧‧‧弧壁

134‧‧‧第一斜壁

135‧‧‧第二斜壁

14‧‧‧身部

15‧‧‧切削面

151‧‧‧排屑溝

16‧‧‧間隙

20‧‧‧三角車刀

21‧‧‧抵面

22‧‧‧切削刃

23‧‧‧弧緣

24‧‧‧頂角

25‧‧‧穿孔

30‧‧‧L型板體

31, 32‧‧‧定位段

L‧‧‧軸線

圖1為本創作一較佳實施例之立體圖。 圖2為本創作一較佳實施例之分解圖。 圖3為本創作一較佳實施例之一俯視圖。 圖4為本創作一較佳實施例之使用示意圖。 圖5為本創作另一較佳實施例之立體圖。 圖6為本創作另一較佳實施例之剖視圖。

1‧‧‧車刀結構

10‧‧‧刀桿

11‧‧‧車刀部

122‧‧‧凸部

20‧‧‧三角車刀

22‧‧‧切削刃

Claims (10)

1. 一種車刀結構，包括： 一刀桿，設有至少一車刀部，該至少一車刀部設有一容槽及一圍構該容槽的側牆，該側牆設有一開口且設有二相鄰之壁面； 至少一三角車刀，設於該至少一車刀部之容槽，各該三角車刀設有二分別抵靠於該二壁面之抵面及一側向伸出該開口之切削刃，其中與該開口相對之其中一該壁面為平面。
2. 如請求項1所述的車刀結構，其中該二壁面為平面。
3. 如請求項1所述的車刀結構，其中該容槽設有一槽底，該槽底包括一未被該三角車刀完全遮蔽且凸出該三角車刀的凸部。
4. 如請求項1所述的車刀結構，其中該刀桿定義有一長度方向，其中一該壁面為自該開口朝內延伸且傾斜於該長度方向之第一斜壁，該側牆另包括一相對該第一斜壁之第二斜壁，該三角車刀設有一靠抵該第二斜壁的頂角，定義一通過該頂角及該第二斜壁相交的軸線。
5. 如請求項4所述的車刀結構，其中該軸線與該第二斜壁呈垂直設置。
6. 如請求項1所述的車刀結構，其中該容槽設有一供一螺件螺鎖之螺孔，該三角車刀設有一供該螺件穿設與該螺孔連接之穿孔，該刀桿定義有一厚度方向，該螺孔及該穿孔位於厚度方向上，該穿孔較該螺孔靠近該開口。
7. 如請求項1所述的車刀結構，其中該側牆設有一連接該二壁面之弧壁，該三角車刀設有一配合該弧壁形狀之弧緣，該弧緣相鄰該二抵面且連續貼合該弧壁。
8. 如請求項1所述的車刀結構，另包括一設於該車刀部之L型板體，該L型板體設有二定位段，該二定位段分別設於該刀桿之二相鄰側其中一該定位段朝該刀桿相對該三角車刀方向延伸，另一該定位段朝該刀桿的厚度方向延伸。
9. 如請求項8所述的車刀結構，其中一該定位段沿該刀桿之長度方向橫跨該側牆及該容槽、且與該三角車刀之間形成一間隙。
10. 如請求項9所述的車刀結構，其中該刀桿另包括一連接該車刀部的身部，該車刀部的寬徑小於該身部的寬徑；該側牆具有一厚度，該厚度大於1/4該車刀部的寬徑；該二壁面為平面；該容槽設有一槽底，該槽底包括一未被該三角車刀完全遮蔽且凸出該三角車刀的凸部；該刀桿定義有一長度方向，其中一該壁面為自該開口朝內延伸且傾斜於該長度方向之第一斜壁，該側牆另包括一相對該第一斜壁之第二斜壁，該三角車刀設有一靠抵該第二斜壁的頂角，定義一通過該頂角及該第二斜壁相交的軸線；該軸線與該第二斜壁呈垂直設置；該二抵面連續貼合於該二壁面；該容槽設有一供一螺件螺鎖之螺孔，該三角車刀設有一供該螺件穿設與該螺孔連接之穿孔，該刀桿定義有一厚度方向，該螺孔及該穿孔位於厚度方向上，該穿孔較該螺孔靠近該開口；該側牆設有一連接該二壁面之弧壁，該三角車刀設有一配合該弧壁形狀之弧緣，該弧緣相鄰該二抵面且連續貼合該弧壁；該至少一車刀部設有一連接該開口的切削面，該切削面設有至少一排屑溝，該切削刃延伸至該至少一排屑溝。