TWM561150U - 電動推桿之結構改良 - Google Patents

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Abstract

本創作係提供一種電動推桿之結構改良，其中推桿本體之座體內部為設置有齒輪組，並於座體外部結合有用以驅動齒輪組呈一轉動之驅動部，且齒輪組上連結有傳動機構於導螺桿之軸柱，再於軸柱外表面上凹設之卡固環槽處結合有止擋組件，且軸柱於卡固環槽二側處套設之軸座內分別定位有止推軸承，當導螺桿轉動時，可由止擋組件之第一擋塊與軸柱之卡固環槽相互嵌卡之凹凸結構來連動止擋組件阻擋於止推軸承上，使導螺桿在前後與正反向旋轉時呈一定位，以提升電動推桿其承載更大的軸向推力或拉力負荷與高衝擊載荷之強度，並可避免因先前導螺桿主體橫截面開孔穿設之卡固設計型式，易降低截面強度而產生斷開現象，更能確保整體結構之穩定性與可靠度。

Description

電動推桿之結構改良
本創作係提供一種電動推桿之結構改良，尤指推桿本體之齒輪組為連結有導螺桿之軸柱，並於軸柱之卡固環槽處結合有導螺桿轉動時阻擋於二側處軸座內的止推軸承上之止擋組件，以提升其承載更大的負荷與高衝擊載荷之強度，且可避免導螺桿產生斷開之現象。
按，現今推桿裝置使用相當普遍，且不同型式之推桿裝置亦有不同機構設計與傳動的方式，並可應用於醫療或居家用床、按摩椅、健身與復健相關器材等、開門/開窗機、升降機構上使用，而一般推桿裝置在馬達動力傳輸過程中，可利用蝸桿帶動蝸輪或以主軸驅動齒輪組使導螺桿呈一轉動，並由導螺桿旋動推抵於作動部來連動伸縮管組或外部裝置作線性位移或旋轉之動作。
當推桿裝置之馬達以蝸桿(或主軸)嚙合於蝸輪(或齒輪組)帶動導螺桿及其伸縮管組或外部裝置時，其傳動力量很大，所以推桿裝置停止作動時很容易因負載的影響造成導螺桿反轉，並使伸縮管組產生快速下降而無法即時剎車，因此便有業者在推桿裝置上加裝一制動裝置，使推桿裝置在停止作動時能達到鎖定剎車之功能；當推桿裝置之導螺桿於轉動的過程中，其導螺桿主體開設之插梢孔中所穿設之插梢桿，便會抵靠 於二軸座內之止推軸承上，並使導螺桿轉動時不會軸向脫出於推桿裝置之座體外部，以順利推動於伸縮管組或外部裝置作線性位移或旋轉之動作，不過若是導螺桿在承載過大扭力負荷與瞬間衝擊的狀況下，便會因導螺桿主體橫截面開孔穿設插梢桿之卡固設計型式，易降低截面強度使導螺桿主體於插梢孔處產生斷開之現象，並造成不確定的危險性及安全上之疑慮，即為有待從事於此行業者所亟欲研究改善之關鍵所在。
故，新型創作人有鑑於上述習用之問題與缺失，乃搜集相關資料經由多方的評估及考量，並利用從事於此行業之多年研發經驗不斷的試作與修改，始有此種電動推桿之結構改良的新型誕生。
本創作之主要目的乃在於推桿本體之座體內部為設置有可供驅動部驅動其呈一轉動之齒輪組，並於齒輪組上連結有傳動機構於導螺桿之軸柱，且軸柱外表面上凹設之卡固環槽處結合有止擋組件，再於軸柱相鄰於卡固環槽二側處套設之軸座內定位有相對夾抵於止擋組件二側表面上之止推軸承，而止擋組件包含以套接孔套接於卡固環槽內環面上之第一擋塊、嵌入於套接孔朝外開設的對接槽內之第二擋塊，以及第一擋塊與第二擋塊中穿設之固定元件，當導螺桿轉動時，可由第一擋塊與卡固環槽相互嵌卡之凹凸結構來連動止擋組件軸向阻擋於止推軸承上，並使導螺桿在前後與正反向旋轉時呈一定位，以提升電動推桿其承載更大的軸向推力或拉力負荷與高衝擊載荷之強度，且可避免因先前導螺桿主體橫截面開孔穿設之卡固設計型式，易降低截面強度而產生斷開現象，更能確保整體結構之穩定性與可靠度。
本創作之次要目的乃在於當止擋組件組裝於導螺桿上時，係先將第一擋塊之套接孔套接於軸柱之卡固環槽內環面上，並由套接孔內壁面處之凸出部嵌卡於卡固環槽內環面上凹設之限位槽內形成相互嵌卡之凹凸結構，且第二擋塊嵌入於套接孔朝外開設之對接槽內，同時使第二擋塊內壁面處之凹弧面與第一擋塊之套接孔相對套接於卡固環槽內環面上形成一圓孔，再將固定元件穿入於第一擋塊之穿孔與第二擋塊之通孔中結合成為一體，此種止擋組件結構設計，可配合組裝於卡固環槽內減少對導螺桿造成結構性之破壞，從而實現安全性上之要求。
1‧‧‧推桿本體
10‧‧‧容置空間
101‧‧‧開口
11‧‧‧座體
111‧‧‧基座
112‧‧‧蓋板
113‧‧‧外殼
1130‧‧‧容室
1131‧‧‧固定件
12‧‧‧齒輪組
121‧‧‧帶動齒輪
1211‧‧‧固定孔
13‧‧‧驅動部
131‧‧‧馬達
132‧‧‧驅動軸
14‧‧‧傳動機構
141‧‧‧導螺桿
1411‧‧‧外螺紋
142‧‧‧軸柱
143‧‧‧卡固環槽
1431‧‧‧限位槽
144‧‧‧軸座
1441‧‧‧容置槽
145‧‧‧止推軸承
146‧‧‧彈性元件
147‧‧‧連結組件
15‧‧‧作動部
151‧‧‧螺孔
2‧‧‧止擋組件
21‧‧‧第一擋塊
211‧‧‧套接孔
2111‧‧‧凸出部
212‧‧‧對接槽
2121‧‧‧段差部
213‧‧‧穿孔
22‧‧‧第二擋塊
221‧‧‧凹弧面
222‧‧‧切平面
2221‧‧‧抵持面
223‧‧‧通孔
23‧‧‧固定元件
231‧‧‧迫緊插梢
第一圖 係為本創作之立體外觀圖。
第二圖 係為本創作之立體分解圖。
第三圖 係為本創作之局部立體分解圖。
第四圖 係為本創作另一視角之局部立體分解圖。
第五圖 係為本創作之局部立體剖面圖。
第六圖 係為本創作之側視剖面圖。
第七圖 係為本創作第六圖之局部放大圖。
第八圖 係為本創作之前視剖面圖。
為達成上述目的及功效，本創作所採用之技術手段及其構造，茲繪圖就本創作之較佳實施例詳加說明其構造與功能如下，俾利完全瞭解。
請參閱第一、二、三、四、五、六、七、八圖所示，係分別為本創作之立體外觀圖、立體分解圖、局部立體分解圖、另一視角之局部立體分解圖、局部立體剖面圖、側視剖面圖、第六圖之局部放大圖及前視剖面圖，由圖中可清楚看出，本創作之電動推桿之結構改良為包括有推桿本體1及止擋組件2，其中：
該推桿本體1為具有中空之座體11，並於座體11內部形成有前後二側處具開口101之容置空間10，且容置空間10內設置之齒輪組12包含相互嚙合之複數帶動齒輪(如蝸輪或正齒輪)121，並於其中一帶動齒輪121中央處具有貫通之固定孔1211，而座體11外部為結合有一驅動部13，並於驅動部13所具之馬達131一側處設有伸入於座體11內而嚙合於齒輪組12上帶動其呈一轉動之驅動軸(如蝸桿或軸桿上結合之正齒輪)132，且齒輪組12上連結有傳動機構14可與馬達131形成垂直或平行之導螺桿141。
再者，座體11包含基座111、組裝結合於基座111前側處之蓋板112及外殼113，並由蓋板112利用螺絲鎖固方式結合於基座111前方開口101處，以及外殼113可透過其外部套設之固定件1131利用螺絲鎖固的方式結合於蓋板112上，且外殼113為凸出於蓋板112外部，再於外殼113內部形成有一前後貫通之容室1130，而傳動機構14之導螺桿141一端處延伸出之軸柱142則同軸穿設於帶動齒輪121之固定孔1211中，並於軸柱142外表面上凹設有卡固環槽143，且卡固環槽143內環面上軸向凹設有限位槽(如鍵槽)1431。
此外，傳動機構14於導螺桿141之軸柱142上相鄰於卡固環槽143前後二側處為套設有相對之軸座144，並於二軸座144相對內側處所具之容置槽1441內皆定位有同軸套接於軸柱142上之止推軸承145，且二軸座144外表面上套設有彈性元件146，而二軸座144前後二側處則可進一步分別定位有同軸套接於軸柱142上之連結組件147，並於連結組件147包含抵貼於其中一軸座144前側或後側表面上之墊片，以及墊片相對於軸座144另側表面上依序抵貼之摩擦輪與定位片，且二定位片或定位片上進一步組裝結合之固定座係分別固定於蓋板112與外殼113上結合成為一體；另，導螺桿141上為具有外螺紋1411，並於導螺桿141延伸出座體11前方處之外螺紋1411上螺接有作動部15內部之螺孔151，便可藉由導螺桿141轉動時旋動推抵於作動部15作線性位移之動作。
該止擋組件2為收容於座體11之外殼113容室1130內且位於二軸座144之間，並於止擋組件2包含結合於導螺桿141的卡固環槽143處之第一擋塊21及第二擋塊22，其第一擋塊21中央處設有徑向套接於卡固環槽143內環面上之套接孔211，並於套接孔211內壁面處徑向凸設有嵌卡於限位槽1431內之凸出部(如直接一體成型之固定塊或鍵槽內間接安裝之平鍵等)2111，且套接孔211內壁面處朝凸出部2111相反方向開設有延伸至第一擋塊21外環面上之對接槽212，再於對接槽212上下二側壁面相鄰於套接孔211處分別形成有段差部2121，且第一擋塊21外環面上設有垂直貫穿至對接槽212上下二側壁面處之穿孔213。
再者，第二擋塊22為徑向嵌入於第一擋塊21之對接槽212內，並於第二擋塊22內壁面處形成有與套接孔211相對套接於卡固環槽143內環面上形成一圓孔之凹弧面221，且第二擋塊22上下二側處形成有抵持於對接槽212內壁面處之切平面222，又二切平面222相鄰於凹弧面221處之垂直表面分別形成有抵持於段差部2121上之抵持面2211，且二切平面222上垂直貫穿有與穿孔213相連通之通孔223，而第一擋塊21之穿孔213與第二擋塊22之通孔223中則穿設有固定元件23之迫緊插梢231，但於實際應用時，並不以此為限，固定元件23亦可為一螺絲，便可將第一擋塊21與第二擋塊22利用螺絲鎖固的方式結合成為一體。
在本實施例中，本創作之電動推桿係應用於外部裝置(如醫療或居家用床、按摩椅、健身與復健相關器材等)、開門/開窗機、升降機構或其他設備上使用，並將座體11之基座111與傳動機構14之導螺桿141以作動部15或其結合之伸縮管組連結於外部裝置之連桿或支架座等預設物件上，當驅動部13之馬達131驅動驅動軸132上所嚙合之齒輪組12呈一轉動時，可由齒輪組12帶動於導螺桿141隨之同時轉動，並利用導螺桿141旋動推抵於作動部15來連動伸縮管組或預設物件作線性位移或旋轉之動作。
而傳動機構14之導螺桿141轉動的過程中，由於止擋組件2於第一擋塊21之凸出部2111為嵌卡於卡固環槽143之限位槽1431內形成相互嵌卡之凹凸結構，所以當導螺桿141之軸柱142轉動時，可利用凹凸結構連動止擋組件2隨之同時轉動，並由二軸座1 44內之止推軸承145相對夾抵於第一擋塊21與第二擋塊22前後二側表面上，使導螺桿141轉動時不會脫出於外殼113之外，且可透過止推軸承145本身利用滾珠轉動具有低摩擦阻力之特性，使導螺桿141連動止擋組件2轉動時可保持穩定與順暢。
此外，止擋組件2係利用固定元件23來將第一擋塊21與第二擋塊22結合於導螺桿141之卡固環槽143處，並由套接孔211內壁面處之凸出部2111與卡固環槽143內環面上之限位槽1431形成相互嵌卡之凹凸結構，可使導螺桿141前後與正反向旋轉時連動止擋組件2軸向阻擋於止推軸承145上呈一定位，以提升電動推桿其承載更大的軸向推力或拉力負荷與高衝擊載荷之強度，且不需如習用在導螺桿主體之插梢孔中穿設有插梢桿，可避免因先前導螺桿主體橫截面開孔穿設之卡固設計型式在承載過大扭力負荷與瞬間衝擊的狀況下，易降低截面強度而造成導螺桿主體於插梢孔處產生斷開之現象，更能確保導螺桿141整體結構傳動時之穩定性與可靠度，同時藉由止擋組件2結構設計，可配合組裝於卡固環槽143內減少對導螺桿141造成結構性之破壞，從而實現安全性上之要求。
是以，本創作為針對推桿本體1之座體11內部為設置有可供驅動部13驅動之齒輪組12，並於齒輪組12上連結有傳動機構14之導螺桿141及其軸柱142外表面上凹設之卡固環槽143處結合有止擋組件2，且軸柱142於卡固環槽143二側處套設之軸座144內定位有止推軸承145，而止擋組件2包含套接於卡固環槽143內環面上之第一擋塊21、嵌入於第一擋塊21內之第二擋塊22，以及第一 擋塊21與第二擋塊22中穿設之固定元件23，便可藉由第一擋塊21與卡固環槽143相互嵌卡之凹凸結構來連動止擋組件2軸向阻擋於止推軸承145上，使導螺桿141前後與正反向旋轉時呈一定位，以提升其承載更大的軸向推力或拉力負荷與高衝擊載荷之強度，更能確保整體結構傳動時之穩定性與可靠度。
上述詳細說明為針對本創作一種較佳之可行實施例說明而已，惟該實施例並非用以限定本創作之申請專利範圍，凡其他未脫離本創作所揭示之技藝精神下所完成之均等變化與修飾變更，均應包含於本創作所涵蓋之專利範圍中。
綜上所述，本創作上述之電動推桿之結構改良為確實能達到其功效及目的，故本創作誠為一實用性優異之創作，實符合新型專利之申請要件，爰依法提出申請，盼 審委早日賜准本案，以保障新型創作人之辛苦創作，倘若 鈞局有任何稽疑，請不吝來函指示，新型創作人定當竭力配合，實感德便。

Claims (10)

  1. 一種電動推桿之結構改良，係包括有推桿本體及止擋組件，其中：該推桿本體之座體內部容置空間為設置有齒輪組，並於座體外部結合有用以驅動於齒輪組呈一轉動之驅動部，且齒輪組上連結有傳動機構延伸出座體外部之導螺桿，而導螺桿一端處連結於齒輪組上之軸柱外表面上為凹設有卡固環槽，並於軸柱上相鄰於卡固環槽二側處皆套設有相對之軸座，且二軸座內分別定位有止推軸承；該止擋組件包含結合於卡固環槽處之第一擋塊及第二擋塊，其第一擋塊中央處設有徑向套接於卡固環槽內環面上之套接孔，並於套接孔內壁面處朝外開設之對接槽內嵌入有第二擋塊，且第二擋塊內壁面處形成有與套接孔相對套接於卡固環槽內環面上之凹弧面，再於第一擋塊與第二擋塊中穿設有固定元件使其結合成為一體。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之電動推桿之結構改良，其中該推桿本體之座體包含基座、蓋板及外殼，並由蓋板結合於基座前方之開口處，且外殼係凸出並結合於蓋板上，再於外殼內部形成有容室，而止擋組件為收容於外殼之容室內且位於二軸座之間，並由二止推軸承係相對夾抵於第一擋塊與第二擋塊前後二側表面上，以供導螺桿連動止擋組件轉動時可軸向阻擋於止推軸承上。
  3. 如申請專利範圍第2項所述之電動推桿之結構改良，其中該外殼上為套設有用以將其結合於蓋板上之固定件。
  4. 如申請專利範圍第2項所述之電動推桿之結構改良，其中該二軸座前後二側處為分別定位有同軸套接於軸柱上之連結組件。
  5. 如申請專利範圍第1項所述之電動推桿之結構改良，其中該推桿本體之齒輪組包含相互嚙合之複數帶動齒輪，並於其中一帶動齒輪中央處同軸穿設有導螺桿之軸柱，而驅動部為具有馬達，並於馬達一側處設有伸入於座體內且嚙合於齒輪組上之驅動軸，且導螺桿係與馬達形成一垂直或平行。
  6. 如申請專利範圍第1項所述之電動推桿之結構改良，其中該推桿本體之導螺桿上為具有外螺紋，並於導螺桿延伸出座體前方處之外螺紋上螺接有作動部之螺孔。
  7. 如申請專利範圍第1項所述之電動推桿之結構改良，其中該推桿本體於導螺桿之卡固環槽內環面上為軸向凹設有一限位槽，並於止擋組件之第一擋塊於套接孔內壁面處徑向凸設有嵌卡於限位槽內之凸出部，且套接孔內壁面處朝凸出部相反方向開設有延伸至第一擋塊外環面上之對接槽。
  8. 如申請專利範圍第7項所述之電動推桿之結構改良，其中該第一擋塊之對接槽二側壁面相鄰於套接孔處分別形成有段差部，並於第二擋塊二側處皆形成有抵持於對接槽內壁面處之切平面，且二切平面相鄰於凹弧面處之垂直表面分別形成有抵持於段差部上之抵持面。
  9. 如申請專利範圍第1項所述之電動推桿之結構改良，其中該止擋組件之第一擋塊外環面上為設有垂直貫穿至對接槽內壁面處之穿孔，並於第二擋塊二側處皆形成有抵持於對接槽內壁面處之切平面，且切平面上垂直貫穿有與穿孔相連通之通孔，再於第一擋塊之穿孔與第二擋塊之通孔中穿設有固定元件。
  10. 如申請專利範圍第9項所述之電動推桿之結構改良，其中該固定元件係迫緊插梢。
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