TWM558744U - 弧彎把手之調整座管高低之開關手柄 - Google Patents

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Abstract

一種弧彎把手之調整座管高低之開關手柄，包含有一束環、一連結件以及一撥片所構成，該束環係安裝在一弧彎把手上並透過該連結件連接該撥片，該連結件具有一樞轉端，該撥片透過一第一螺栓連接其上，並且該撥片透過樞轉端產生正向或反向的旋轉動作，該連結件與該撥片具有固定調整座管之控制線的穿線孔與夾線部，透過一第二螺栓能夾持該控制線，據此，透過撥片能控制該調整座管的高度，且使用上順手等多重優點。

Description

弧彎把手之調整座管高低之開關手柄
本創作關於一種控制結構，特別是指用於安裝於弧彎把手上的調整座管高低之開關手柄，藉由該開關手柄調整座管的高低位置，使得自行車的座墊高度可做變化的調整結構。
自行車之座墊高度，其一方面除了攸關於騎乘者能否減少運動傷害之要素之一，另一方面以正確姿勢騎乘腳踏車才能讓踩踏動作獲取最佳高的且最省力的效率；為符合每個人身高不同之需求，以及製造上經濟效益的考量，可調式整自行車座墊高度之座管即成為業界近年來研發設計的重點。
目前可調座墊高度之結構，主要係利用一高度調整裝置設於座管及座墊立管之間，以線性位移作動使兩者相對位置產生變化，而達到高度之調整功能。而此類高度調整裝置，依其產生作動之動力應用不同，大致可分為「機械式」、「氣油壓式」；其中「機械式」係應用某些機構特性所產生作動來調整座管及座墊立管間之相對高度位置；「氣油壓式」則是於利用氣壓構件或油壓構件，或兩者同時應用，所產生作動來調整座管及座墊立管間之相對高度位置。
請參閱第1圖，一般的自行車把手大多屬於直把手(101)，使用者能將車燈、變速器、車鈴等零件安裝在把手上；而另一種自行車把手如第2、8至10 圖所示的弧彎把手(102)具有弧彎段(1022)及平直段(1021)所構成，如第8圖所示，使用者平時騎乘時能將雙手握持在平直段(1021)；當要增加速度時雙手放在第9圖所示弧彎段(1022)位置上，能彎曲身體到一適合加速踩踏踏板的姿勢，藉由如踩蹬、衝刺等騎乘技術達到自行車加速、過彎甚至是上坡等路段；當車速平穩時能將雙手放在第10圖所示位置上稍作休息。
但是弧彎把手(102)造型並不適合將各種自行車配件安裝在平直段(1021)上，尤其是把手上已經設置變速器、車鈴、車燈等零件後若將調整手柄安裝在平直段(1021)上，造成自行車把手上太多物品相當雜亂，並且使用上相當不順手；再者，使用者為了因應不同類型的路況，需要握持弧彎把手之弧彎段(1022)末端或中端，若將調整手柄安裝在平直段(1021)則會造成騎乘上不順問題。
本創作之目的即在於改善上述之缺點，主要技術、目的為：將束環組裝在弧彎把手上，在該束環上有延伸出一樞轉部，在該樞轉部上安裝一可轉動的撥片，依據需要按壓該撥片使得連接在車架上的座管能調整高度、位置，在使用上相當的順手、方便。
可達到上述目的之結構者，主要包含有：一束環，其主要由一彎折的夾持片所構成，該束環組裝在一弧彎把手；一連結件，其具有一座體及由該座體延伸的樞軸部，該座體與該束環連接；一撥片，該撥片具有一貫穿孔，該撥片透過該貫穿孔組裝在該樞軸部，並以一螺栓鎖固，又該撥片沿著該連結件之樞軸部產生樞轉。
在上述的結構中，該弧彎把手之調整座管高低之開關手柄更具有下列元件所構成：一束環，其主要由一彎折的夾持片所構成，在該束環的兩端 分別設有通孔，該束環組裝在一弧彎把手，在該束環內設有一內螺牙段；一連結件，其具有一座體及由該座體延伸的樞軸部，該座體與該束環連接，該樞軸部具有一連接孔，該迫緊件組裝在該連接孔靠近該束環之一側，該座體上設有一線穿孔，提供一控制線穿入並加以固定，以調整控制一調整座管；一撥片，該撥片具有一貫穿孔，該撥片透過該貫穿孔組裝在該樞軸部，並以一第一螺栓穿入該樞軸部之該連接孔，並與該內螺牙段鎖固，該撥片具有一第一撥動段與一第二撥動段，令該樞軸部作為該第一撥動段及該第二撥動段之界線，使得該第一撥動段及該第二撥動段沿著該樞軸部轉動，在該撥片具有一夾線部將該控制線從該線穿孔穿入後，透過一第二螺栓將該控制線夾持固定在該夾線部。
在本創作的實施方式中，其中該調整座管更包含有一壓力開關，該壓力開關係結合在該控制線的另一端，透過該控制線的張力，對該調整座管內的一升降桿進行位置之調整。
在本創作的實施方式中，該撥片進一步具有一夾線部，並將一第二螺栓壓持其該夾線部，旋動該撥片的位置，得以控制該調整座管高低位置。
在本創作的實施方式中，該調整座管為氣油壓式調整座管結構。
在本創作的實施方式中，該撥片透過該貫穿孔組裝在該樞軸部。
在本創作的實施方式中，該控制線從該線穿孔穿入後，透過該第二螺栓將該控制線夾持固定在該夾線部。
在本創作的實施方式中，該內螺牙段為一迫緊件，該迫緊件組裝在該連接孔靠近該束環之一側，其中，該撥片與該迫緊件鎖固。
在本創作的實施方式中，該迫緊件提供給該第一螺栓鎖固，並帶動該撥片、該連結件朝該束環移動。
在本創作的實施方式中，該座體與該束環連接。
因此依據本創作的技術手段，本創作可以獲得的功效簡要說明如下所列：(1)本創作的結構主要透過束環固定在弧彎把手上，接著在束環上組裝一連接部，該連接部具有一樞軸部，將撥片套接在該樞軸部使得該撥片能產生一正向或是一反向動作，使用上能配合使用者的需求快速調整座管位置，能增加踩踏效率以及防止運動傷害。
(101)‧‧‧直把手
(102)‧‧‧弧彎把手
(1021)‧‧‧平直段
(1022)‧‧‧弧彎段
(10)‧‧‧束環
(11)‧‧‧夾持片
(111)‧‧‧通孔
(12)‧‧‧內螺牙段
(121)‧‧‧迫緊件
(20)‧‧‧連結件
(21)‧‧‧座體
(211)‧‧‧線穿孔
(22)‧‧‧樞軸部
(221)‧‧‧連接孔
(30)‧‧‧撥片
(31)‧‧‧貫穿孔
(32)‧‧‧第一螺栓
(33)‧‧‧第一撥動段
(34)‧‧‧第二撥動段
(35)‧‧‧夾線部
(36)‧‧‧第二螺栓
(40)‧‧‧調整座管
(41)‧‧‧壓力開關
(42)‧‧‧控制線
(43)‧‧‧伸縮桿
第1圖係習知直把手的自行車結構。
第2圖係習知弧彎把手的自行車結構。
第3圖係本創作之系統示意圖。
第4圖係本創作開關手柄之結構分解立體圖。
第5圖係第3圖的系統結構剖面圖。
第6圖係本創作組裝示意圖。
第7圖係本創作使用狀態圖。
第8~10圖係本創作之弧彎把手使用示意圖。
為使 貴審查委員能對本案之特徵與其特點有更進一步之了解與認同，茲列舉以下較佳之實施例並配合圖式說明如下：
請參閱第3至7圖，本創作弧彎把手之調整座管高低之開關手柄主要包含有：
一束環(10)，其主要由一彎折的夾持片(11)所構成，在該束環(10)的兩端分別設有通孔(111)，該束環(10)組裝在一弧彎把手，在該束環(10)內設有一內螺牙段(12)，該內螺牙段(12)可設於該通孔(111)內壁表面上。
一連結件(20)，其具有一座體(21)及由該座體(21)延伸的樞軸部(22)，該座體(21)與該束環(10)連接，該樞軸部(22)具有一連接孔(221)，該內螺牙段(12)組裝在該連接孔(221)靠近該束環(10)之一側，該座體(21)上設有一線穿孔(211)，提供一調整座管(40)之控制線(42)穿入並加以固定。
一撥片(30)，該撥片(30)具有一貫穿孔(31)，該撥片(30)透過該貫穿孔(31)組裝在該樞軸部(22)，並以該第一螺栓(32)穿入樞軸部(22)，並與該內螺牙段(12)鎖固，該撥片(30)具有一第一撥動段(33)與一第二撥動段(34)，令該樞軸部(22)作為該第一撥動段(33)及該第二撥動段之界線，使得該第一撥動段(33)及該第二撥動段(34)沿著該樞軸部(22)轉動，在該撥片(30)具有一夾線部(35)將該控制線(42)從該線穿孔(211)穿入後，透過一第二螺栓(36)將該控制線(42)夾持固定在該夾線部(35)；在本創作一實施例中，如第4圖所示，其中該內螺牙段(12)為一迫緊件(121)，該迫緊件(121)組裝在該連接孔(221)靠近該束環(10)之一側，使其能夠相對應螺設該第一螺栓(32)，其中，該撥片(30)與該迫緊件(121)鎖固。
請繼續參閱第3至7圖，本創作的動作特徵在於：該其主要由一彎折的夾持片(11)所構成，該束環(10)組裝在一弧彎把手；該連結件(20)，其具有一座體(21)及由該座體(21)延伸的樞軸部(22)，該座體(21)與該束環(10)連接；該撥片 (30)，該撥片(30)具有一貫穿孔(31)，該撥片(30)透過該貫穿孔(31)組裝在該樞軸部(22)，並以一螺栓鎖固，又該撥片(30)沿著該連結件(20)之樞軸部(22)產生樞轉。
請參閱第2至6圖，說明本創作組合的方式，首先，將該束環(10)的夾持片(11)組裝再該弧彎把手上，並且該迫緊件(121)穿入該通孔(111)，將該連結件(20)套接再該束環(10)上，把該撥片(30)套在樞軸部(22)透過一第一螺栓(32)鎖固，該迫緊件(121)內具有內螺牙段(12)，在鎖合時能帶動該撥片(30)及連結件(20)逐漸朝束環(10)方向移動，將三個零件緊密的結合在弧彎把手；接著取該調整座管(40)的控制線(42)，先將控制線(42)穿入連結件(20)之座體(21)線穿孔(211)，繼續將控制線(42)下拉，該撥片(30)上具有一夾線部(35)，將前述控制線(42)放入該夾線部(35)，透過第二螺栓(36)鎖固在該夾線部(35)上，使得該控制線(42)夾持在撥片(30)的夾線部(35)。
請參閱第2至10圖，使用者無論在哪一種騎乘狀態下都可以進行座管高低調整，首先該第二螺栓(36)壓持其夾線部(35)，一使用者需要朝第一撥動段(33)或朝第二撥動段(34)正向或反向轉動，由於控制線(42)的另一側連接在調整座管(40)上，當控制線(42)的長度變化時能造成調整座管(40)下方的壓力開關(41)產生變化，例如當朝第一撥動段(33)旋轉時，造成控制線(42)釋放壓力開關(41)，此時該調整座管(40)的伸縮桿(43)位置會下降；當朝第二撥動段(34)旋動時，造成控制線(42)擠壓壓力開關(41)，此時該調整座管(40)的伸縮桿(43)位置會上升，當使用者確認調整座管(40)高度合適時，再透過手工具將第二螺栓(36)旋緊，即可完成調整該調整座管(40)高度之作業。
透過上述機構，本創作可獲得的功效如下所述：由於習用弧彎把手調整座管(40)高度的開關大多是安裝在平直段上，在使用上較不順手，透過本 創作之結構旋動該撥片(30)即可即刻調整該調整座管(40)的高度，具有方便、順手等多重優點。
綜上所述，本創作構成結構均未曾見於諸書刊或公開使用，誠符合新型專利申請要件，懇請 鈞局明鑑，早日准予專利，至為感禱。
需陳明者，以上所述乃是本創作之具體實施立即所運用之技術原理，若依本創作之構想所作之改變，其所產生之功能仍未超出說明書及圖式所涵蓋之精神時，均應在本創作之範圍內，合予陳明。

Claims (10)

  1. 一種弧彎把手之調整座管高低之開關手柄，主要包含有：一束環(10)，其主要由一彎折的夾持片(11)所構成，該束環(10)組裝在一弧彎把手；一連結件(20)，其具有一座體(21)及一由該座體(21)延伸的樞軸部(22)；一撥片(30)，該撥片(30)具有一貫穿孔(31)，並以一第一螺栓(32)鎖固，又該撥片(30)沿著該連結件(20)之該樞軸部(22)產生樞轉。
  2. 一種弧彎把手之調整座管高低之開關手柄，主要包含有：一束環(10)，其主要由一彎折的夾持片(11)所構成，在該束環(10)的兩端分別設有一通孔(111)，該束環(10)組裝在一弧彎把手，其中該束環(10)內設有一內螺牙段(12)；一連結件(20)，其具有一座體(21)及一由該座體(21)延伸的樞軸部(22)，該座體(21)與該束環(10)連接，該樞軸部(22)具有一連接孔(221)，該內螺牙段(12)係設在該連接孔(221)靠近該束環(10)之一側，該座體(21)上設有一線穿孔(211)，提供一控制線(42)穿入並加以固定，以調整控制一調整座管(40)；一撥片(30)，該撥片(30)具有一貫穿孔(31)並以一第一螺栓(32)穿入該樞軸部(22)之該連接孔(221)，並與該內螺牙段(12)鎖固，該撥片(30)具有一第一撥動段(33)與一第二撥動段(34)，令該樞軸部(22)作為該第一撥動段(33)及該第二撥動段(34)之界線，使得該第一撥動段(33)及該第二撥動段(34)沿著該樞軸部(22)轉動。
  3. 如申請專利範圍第2項所述之弧彎把手之調整座管高低之開關手柄，其中該調整座管(40)更包含有一壓力開關(41)，該壓力開關(41)係結合在該控 制線(42)的另一端，透過該控制線(42)的張力，對該調整座管(40)內的一升降桿進行位置之調整。
  4. 如申請專利範圍第2項所述之弧彎把手之調整座管高低之開關手柄，其中，該撥片(30)進一步具有一夾線部(35)，並將一第二螺栓(36)壓持其該夾線部(35)，旋動該撥片(30)的位置，得以控制該調整座管(40)高低位置。
  5. 如申請專利範圍第4項所述之弧彎把手之調整座管高低之開關手柄，其中，該調整座管(40)為氣油壓式調整座管結構。
  6. 如申請專利範圍第1項或第2項所述之弧彎把手之調整座管高低之開關手柄，其中，該撥片(30)透過該貫穿孔(31)組裝在該樞軸部(22)。
  7. 如申請專利範圍第4項所述之弧彎把手之調整座管高低之開關手柄，其中，該控制線(42)從該線穿孔(211)穿入後，透過該第二螺栓(36)將該控制線(42)夾持固定在該夾線部(35)。
  8. 如申請專利範圍第2項所述之弧彎把手之調整座管高低之開關手柄，其中，該內螺牙段(12)為一迫緊件(121)，該迫緊件(121)組裝在該連接孔(221)靠近該束環(10)之一側，其中，該撥片(30)與該迫緊件(121)鎖固。
  9. 如申請專利範圍第8項所述之弧彎把手之調整座管高低之開關手柄，其中，該迫緊件(121)提供給該第一螺栓(32)鎖固，並帶動該撥片(30)、該連結件(20)朝該束環(10)移動。
  10. 如申請專利範圍第1項所述之弧彎把手之調整座管高低之開關手柄，其中，該座體(21)與該束環(10)連接。
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