TWM556174U - 去油機結構改良 - Google Patents

Abstract

本創作一種去油機結構改良，包含：一箱體、一動力源、一主動轉輪、一鋼帶、一刮板組及一導油盤，其中該箱體正面設有一開口，該開口兩側設有滑軌供一可抽離之門板滑設，該動力源設有一動力軸伸入該箱體內，該主動轉輪套設於該動力源之動力軸上結合，隨該動力軸同動，該鋼帶繞設於該箱體內之該主動轉輪往下垂落，而可由該主動轉輪帶動該鋼帶運轉，該刮板組設置於該箱體內並位於該主動轉輪下方，抵於該主動轉輪表面及該鋼帶內側，該導油盤設於該箱體內並位於該刮板組下方，且由該箱體一側往外穿出；藉此，俾達只需將門板抽離箱體之開口，即可簡便快速進行鋼帶之清洗或更換作業，而具有較佳之安全性及使用便利性。

Description

去油機結構改良

本創作係有關於一種去油機，尤指一種利用鋼帶將浮油往上沾帶，達到油水分離目的之去油機結構改良。

按，工業生產過程中及生活上不可避免的都會有污水的產生，而需將產生的污水進行分離後再利用或排放，以避免資源浪費，符合環保及經濟效益。

現有金屬加工機進行切削、磨床加工或者銑削時，都會隨時注入冷卻液(或稱切削液)進行降溫，此舉除了能增加加工精密度及刀具使用的壽命外，還能避免刀具與工件摩擦生熱而產生毀損的現象，同時也可清除因加工所產生的金屬屑料，另外為提升金屬加工機運作的滑順度，還會施用潤滑油。然而，由於冷卻液在切削加工過程中，必須不斷地注入，因此冷卻液之用量極大，若不將使用過後之冷卻液回收重覆使用，其冷卻液之費用支出勢必相當之龐大可觀。況且，若不將冷卻液加以回收重覆使用，其後續之處理上亦容易有環境污染上之問題。但由於使用過後之冷卻液會混合潤滑油及帶有雜質，因此在回收重覆使用前，必須以去油機將冷卻液進行去油作業，否則會導致冷卻液變質，無法達到有效的冷卻降溫效果。

目前一般去油機，大都係由一馬達帶動一鋼帶運轉，利用該鋼帶一段伸入油水槽的廢油水中，將水中之浮油帶離水面，達到去油之目的，該鋼帶使用一段時間後，便需進行清洗或更換，藉以維持鋼帶沾帶浮油功能。惟查， 習知去油機的鋼帶進行清洗或更換時，需進行複雜的拆卸動作，不僅麻煩費時，操作人員易被鋼帶割傷，而具有危險性，並且拆卸時所需的空間大，相當不便利。

本創作人有鑑於習知去油機，具有上述的缺點，是以乃思及創作的意念，經多方探討設計與試作樣品試驗，及多次修正改良後，遂推出本創作。

本創作提供一種去油機結構改良，包含：一箱體，正面設有一開口，該開口兩側設有滑軌供一可抽離之門板滑設，以該門板將箱體之開口封閉，另該箱體底面設有一透空部，以及該箱體一側設有一穿孔；一動力源，組設於該箱體背面，該動力源設有一動力軸伸入該箱體內；一主動轉輪，套設於該動力源之動力軸上結合，隨該動力軸同動；一鋼帶，為圈狀，繞設於該箱體內之該主動轉輪往下垂落，由該箱體底面之透空部穿出，而可由該主動轉輪帶動該鋼帶運轉；一重力轉輪，懸置於該鋼帶下側，將該鋼帶拉持保持伸張狀態；一刮板組，設置於該箱體內並位於該主動轉輪下方，該刮板組包含：一第一刮板及一第二刮板，該第一刮板抵於該主動轉輪表面，該第二刮板抵於該鋼帶內側；及一導油盤，設有相通之一承接槽及一導流槽，該承接槽設置於該箱體內並位於該刮板組下方，該導流槽由該箱體一側之穿孔往外穿出，該導流槽於該箱體外設有一出口。

本創作去油機結構改良之主要目的，在於其欲清洗或更換鋼帶時，只需將門板抽離箱體之開口，即可簡便快速進行清洗或更換作業，有效防止操作人員被鋼帶割傷，以及縮小拆卸時所需的空間，而具有較佳之安全性及使用便利性。

10‧‧‧箱體

11‧‧‧開口

111‧‧‧滑軌

112‧‧‧螺孔

12‧‧‧門板

121‧‧‧穿孔

13‧‧‧透空部

14‧‧‧穿孔

15‧‧‧手旋螺栓

20‧‧‧動力源

21‧‧‧動力軸

30‧‧‧主動轉輪

40‧‧‧鋼帶

50‧‧‧重力轉輪

60‧‧‧刮板組

61‧‧‧第一刮板

611‧‧‧第一刮除部

62‧‧‧第二刮板

621‧‧‧第二刮除部

70‧‧‧導油盤

71‧‧‧承接槽

72‧‧‧導流槽

73‧‧‧間隔空間

74‧‧‧出口

75‧‧‧排油管

80‧‧‧油水槽

第一圖係本創作外觀立體圖。

第二圖係本創作之立體分解圖。

第三圖係本創作之剖面圖。

第四圖係本創作之使用狀態立體圖。

第五圖係本創作之使用狀態剖面圖。

第六圖係本創作鋼帶進行清洗或更換之動作示意圖。

請參閱第一圖、第二圖及第三圖，本創作去油機結構改良，包含：一箱體10、一動力源20、一主動轉輪30、一鋼帶40、一重力轉輪50、一刮板組60及一導油盤70。

該箱體10正面設有一開口11，該開口11兩側設有滑軌111，用以供一可抽離之門板12滑設，利用該門板12將箱體10之開口11封閉，另該箱體10底面設有一透空部13，以及該箱體10一側設有一穿孔14，又該門板12上設有一穿孔121，該箱體10對應該穿孔121處設有一螺孔112，該門板12封閉該箱體10之開口11時，可利用一手旋螺栓15穿過該門板12的穿孔121，螺設於該箱體10的螺孔112鎖結，使得該門板12與該箱體10固定。

該動力源20為一馬達，組設於該箱體10背面，該動力源20設有一動力軸21伸入該箱體10內。

該主動轉輪30，套設於該動力源20之動力軸21上結合，而可隨該動力軸21轉動。

該鋼帶40為圈狀，繞設於該箱體10內之該主動轉輪30往下垂落，由該箱體10底面之透空部13穿出，而可由該主動轉輪30帶動該鋼帶40運轉。

該重力轉輪50懸置於該鋼帶40下側，用以將該鋼帶40拉持保持伸張狀態。

該刮板組60設置於該箱體10內並位於該主動轉輪30下方，該刮板組60包含：一第一刮板61及一第二刮板62，該第一刮板61設有一第一刮除部611抵於該主動轉輪30表面，該第二刮板62設有一第二刮除部621抵於該鋼帶40內側。

該導油盤70設有相通之一承接槽71及一導流槽72，以及於該承接槽71與該導流槽72之間設有一供鋼帶40穿設的間隔空間73，該承接槽71設置於該箱體10內並位於該刮板組60下方，該導流槽72由該箱體10一側之穿孔14往外穿出，該導流槽72於該箱體10外設有一管接頭形態之出口74。

本創作使用時，如第四圖及第五圖所示，安裝於盛裝廢油水的一油水槽80上方，導油盤70的出口74可選擇接設一排油管75，鋼帶40一部分及重力轉輪50沉入油水槽80的廢油水中，由動力源20之動力軸21帶動主動轉輪30轉動，再由主動轉輪30帶動鋼帶40運轉，由鋼帶40將廢油水表面的浮油往上沾帶，繞經主動轉輪30，其中，附著於主動轉輪30上的浮油，會受第一刮板61刮除部611之刮除而滴落至導油盤70的承接槽71內，另繞過主動轉輪30而殘留於鋼帶40之浮油，將續經第二刮板62刮除部621之刮除而滴落至導油盤70的承接槽71內，如此，將沾帶於鋼帶40之浮油收集至導油槽70的承接槽71，再由承接槽71流至導流槽72，而由出口74直接排出或由出口74組接的排油管75排出，完成去油作業。

再者，本創作欲清洗或更換鋼帶40時，可如第六圖所示，鬆退手旋螺栓15，將門板12抽離箱體10之開口11，使箱體10之開口11開啟，即可簡便快速進行鋼帶40之清洗或更換作業。

由上述具體實施例之結構，可得到下述之效益：

本創作去油機結構改良，由於其箱體10開口11兩側設有滑軌111，用以供一可抽離之門板12滑設，因而欲清洗或更換鋼帶40時，只需將門板12抽離箱體10之開口11，即可簡便快速進行清洗或更換作業，有效防止操作人員被鋼帶40割傷，以及縮小拆卸時所需的空間，而具有較佳之安全性及使用便利性。

Claims (5)

1. 一種去油機結構改良，包含： 一箱體，正面設有一開口，該開口兩側設有滑軌供一可抽離之門板滑設，以該門板將箱體之開口封閉，另該箱體底面設有一透空部，以及該箱體一側設有一穿孔； 一動力源，組設於該箱體背面，該動力源設有一動力軸伸入該箱體內；一主動轉輪，套設於該動力源之動力軸上結合，隨該動力軸同動； 一鋼帶，為圈狀，繞設於該箱體內之該主動轉輪往下垂落，由該箱體底面之透空部穿出，而可由該主動轉輪帶動該鋼帶運轉； 一刮板組，設置於該箱體內並位於該主動轉輪下方，該刮板組包含：一第一刮板及一第二刮板，該第一刮板抵於該主動轉輪表面，該第二刮板抵於該鋼帶內側；及 一導油盤，設有相通之一承接槽及一導流槽，該承接槽設置於該箱體內並位於該刮板組下方，該導流槽由該箱體一側之穿孔往外穿出，該導流槽於該箱體外設有一出口。
2. 如申請專利範圍第1項所述之去油機結構改良，其另包含有一重力轉輪，該重力轉輪懸置於該鋼帶下側，用以將該鋼帶拉持保持伸張狀態。
3. 如申請專利範圍第1項所述之去油機結構改良，其中該導油盤之出口設為管接頭形態。
4. 如申請專利範圍第1項所述之去油機結構改良，其中該導油盤之承接槽與導流槽之間設有一供鋼帶穿設的間隔空間。
5. 如申請專利範圍第1項所述之去油機結構改良，其中該門板上設有一穿孔，該箱體對應該穿孔處設有一螺孔，該門板封閉該箱體之開口時，可利用一手旋螺栓穿過該門板的穿孔，螺設於該箱體的螺孔鎖結，使得該門板與該箱體固定。