TWI705846B - 油水分離機 - Google Patents

Abstract

本發明關於一種油水分離機，其包括一機架、一汲油機構及一刮除組件。該汲油機構設於該機架，該刮除組件設於該機架，該汲油機構包含有一第一輪體、一輸送件及一驅動單元。該輸送件連接於該第一輪體，該驅動單元係設於該第一輪體之內部。

Description

油水分離機

本發明係與油水分離機有關。

為了冷卻、潤滑等眾多因素，於機械加工過程中都會配合使用切削液，而可以理解的是，使用過後的切削液會混雜有機構間之潤滑油、工件上之油脂、工件削屑等雜物，油體經過一段時間後就會劣化變質，進而發出惡臭、降低切削液之功效，導致切削液無法再使用而需要廢棄；其中，混雜有多種油體之廢棄切削液亦需要經過處理，若否則會對環境造成汙染。因此，有業者開發出油水分離機來處理上述問題，如台灣專利M575356、M524215、M556174、M552834、M511364等所揭露之油水分離機即屬此類。

然而，從上述所列之專利可清楚得知，整個油水分離機之體積龐大、相互配合組件眾多，故油水分離機常常會發生非預期之碰撞，存在亟待改善之缺弊，因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之油水分離機，以解決上述之問題。

本發明之主要目的在於提供一種油水分離機，改善傳統長期以來 直接外接電動馬達之方式，利用輪體之內部空間來容置驅動組件，藉此來大幅減少整體所佔用之體積避免發生不必要之碰撞。

為達成上述目的，本發明提供一種油水分離機，包括：一機架、一汲油機構及一刮除組件。該汲油機構包含有一第一輪體、一輸送件及一驅動單元，該輸送件繞接該第一輪體而成同動關係，該輸送件供伸入一槽體之油水中，該第一輪體圍構有一內部空間，該驅動單元容設於該內部空間地定位於該機架，該驅動單元驅使該第一輪體轉動以帶動該輸送件運作；該刮除組件連結於該機架用以刮取黏附於該汲油機構上的油體；其中，該驅動單元包含有一本體及一轉動組件，該本體之一端定位於該機架，該本體之另端插設於該第一輪體之內部空間，該第一輪體可相對該本體轉動，該本體包含有相連通之一容室及一進氣口，該轉動組件可轉動地容設於該容室且連接該第一輪體，該進氣口供導引一氣壓源之氣體進入以驅動該轉動組件轉動；其中，該本體另包含有連通該進氣口之一第一導氣通道，該轉動組件包含有一第一座體、一汽缸、一轉子、複數葉片及一輸出軸，該汽缸貫設有至少一排氣孔，該汽缸定位於該第一座體之一第一面部，該第一面部係背向該進氣口，該第一座體貫設有沿軸向延伸之一連通孔，且於該第一面部凹設有沿徑向延伸之一第二導氣通道，該連通孔連通該第一導氣通道與該第二導氣通道，該第二導氣通道連通該汽缸，該複數葉片插接於該轉子而共同容設於該汽缸內，該輸出軸穿設過該轉子而可轉動地插接於該第一座體。

1:機架

11:汲油機構

12:第一輪體

121:內部空間

13:第二輪體

14:輸送件

141:容孔

252:導流通道

26:轉子

27:葉片

28:輸出軸

29:蓋體

3:變速組件

31:齒輪環

15:通口

2:驅動單元

21:本體

211:容室

212,212A:進氣口

213:第一導氣通道

22:轉動組件

23:第一座體

231:第一面部

232:第二面部

233:連通孔

234:第二導氣通道

24:第二座體

241:第三面部

242:第四面部

243:第三導氣通道

25:汽缸

251:排氣孔

32:齒輪

33:傳動軸

4:刮除組件

41:支撐件

42:刮板

51:罩體

511:排出口

52:排油道

53:蓋板

54:快速接頭

61:第一軸承

62:第二軸承

63:第三軸承

64:第四軸承

71:氣壓源

72:開關

73:計時器

8:槽體

圖1為本發明一實施例之立體圖。

圖2為本發明一實施例之另一狀態之立體圖。

圖3為圖1之分解圖。

圖4為本發明一實施例之轉動組件及本體之立體分解圖。

圖5為圖4之另一視角圖。

圖6為本發明一實施例之使用狀態圖。

圖7為圖6之局部放大圖。

圖8為圖6之正視圖。

圖9為本發明另一實施例之方塊關係圖。

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至圖8，其顯示本發明之一實施例，本發明之油水分離機包括：一機架1、一汲油機構11及一刮除組件4。

該汲油機構11包含有一第一輪體12、一輸送件14及一驅動單元2，該輸送件14繞接該第一輪體12而成同動關係，該輸送件14供伸入一槽體8之油水中，該第一輪體12圍構有一內部空間121，該驅動單元2容設於該內部空間121地定位於該機架1，該驅動單元2驅使該第一輪體12轉動以帶動該輸送件14運作；該刮除組件4連結於該機架1用以刮取黏附於該汲油機構11上的油體。

於本實施例中，該輸送件14貫設有複數容孔141，該複數容孔141提供更多空間供油體沾黏附著，以提升該輸送件14之攜油量；並且，該機架1貫 設有相對配置的二通口15，該第一輪體12位於該二通口15之間，該輸送件14經由位於該第一輪體12下方的該通口15進入該槽體8，而位於該第一輪體12上方的該通口15可供外界檢視。

要特別強調的是，該驅動單元2容設於該內部空間121的配置，能有效利用既有之空間範圍，以大幅減少整個該油水分離機所占用之體積，使得該第一輪體12除了用以帶動該輸送件14運作外，該第一輪體12更可以保護該驅動單元2不受到外界碰撞，以提供該驅動單元2有較安穩之運作環境，換言之，該第一輪體12具備有多重功效。於本實施例中係以氣動工具結構為例，但並不侷限於此，於其他實施例中，該驅動單元可以係為電動馬達。

該驅動單元2包含有一本體21及一轉動組件22，該本體21之一端定位於該機架1，該本體21之另端插設於該第一輪體12之內部空間121，該第一輪體12可相對該本體21轉動，該本體21包含有相連通之一容室211及一進氣口212，該轉動組件22可轉動地容設於該容室211且連接該第一輪體12，該進氣口212供導引一氣壓源71之氣體進入以驅動該轉動組件22轉動。

較佳地，一快速接頭54設於該進氣口212，透過該快速接頭54可便於使用者連接氣管來連通該氣壓源71。

當然，並不侷限上述所提，亦可如圖9之另一實施例所示，可於進氣口212A處增設一開關72，該開關72並連接有一計時器73，透過該計時器73可以讓使用者控制該開關72連通該氣壓源71之時間，進而自行決定油水分離之運轉時間模式。

請再參考圖1至圖8之本實施例，該本體21另包含有連通該進氣口212之一第一導氣通道213，該轉動組件22包含有一第一座體23、一汽缸25、一轉 子26、複數葉片27及一輸出軸28，該汽缸25貫設有至少一排氣孔251，該汽缸25定位於該第一座體23之一第一面部231，該第一面部231係背向該進氣口212，該第一座體23貫設有沿軸向延伸之一連通孔233，且於該第一面部231凹設有沿徑向延伸之一第二導氣通道234，該連通孔233連通該第一導氣通道213與該第二導氣通道234，該第二導氣通道234連通該汽缸25，該複數葉片27插接於該轉子26而共同容設於該汽缸25內，該輸出軸28穿設過該轉子26而可轉動地插接於該第一座體23。

較詳細地說，該氣壓源71之氣體係沿該第一導氣通道213、該連通孔233及該第二導氣通道234進入該汽缸25之內部以驅使該轉子26旋轉；其中，該第二導氣通道234能同時由不同徑向位置進入該汽缸25以推動該葉片27，以使該轉子26能保持穩定之旋轉。

更詳細地說，該轉動組件22另包含有一第二座體24，該第一座體23與該第二座體24夾設該汽缸25，該輸出軸28穿設過該第二座體24，該第二座體24之一第三面部241係面向該第一座體23之第一面部231，於該第三面部241凹設有沿徑向延伸之一第三導氣通道243，該第三導氣通道243與該第二導氣通道234之輪廓造型相同，該第三導氣通道243連通該汽缸25，該汽缸25另貫設有一導流通道252，該導流通道252連通該連通孔233與該第三導氣通道243；如此一來，該氣壓源71之氣體通過該連通孔233後可以形成分流，一部分流入該第二導氣通道234、另一部分經由該導流通道252流入該第三導氣通道243，進而該氣壓源71之氣體可由相對二側進入該汽缸25，以快速且均勻地充氣並推動該葉片27。

較佳地，該驅動單元2另包含有一變速組件3，以期可對該轉動組件22之輸出轉速進行調整，進而讓該第一輪體12依照需求以特定之轉速運作。

具體地說，該轉動組件22另包含有一蓋體29，該變速組件3容設於該蓋體29，該蓋體29螺接於該本體21以共同將該變速組件3、該轉動組件22一同封存於內部，以提供該變速組件3、該轉動組件22二者處於較佳運作環境不會被外界干擾。更具體地說，該變速組件3包含有一齒輪環31、複數齒輪32及一傳動軸33，該複數齒輪32定位於該傳動軸33且嚙合於該齒輪環31，該輸出軸28伸入該齒輪環31內以與該複數齒輪32相嚙合，進而該輸出軸28、該複數齒輪32及該齒輪環31形成行星齒輪機構；其中，該傳動軸33同轉動地連接該第一輪體12。

於本實施例中，一蓋板53定位於該第一輪體12，該傳動軸33係透過穿設連結該蓋板53而與該第一輪體12成同轉動關係。並且，該油水分離機另包含有一第一軸承61、一第二軸承62、二第三軸承63及二第四軸承64以輔助相對轉動之順暢度，配置如下：該第一軸承61定位於該第一座體23之一第二面部232，且於該第一軸承61之徑向上，其係介於該輸出軸28與該第一座體23之間；該第二軸承62定位於該第二座體24之一第四面部242，且於該第二軸承62之徑向上，其係介於該輸出軸28與該第二座體24之間；二該第三軸承63套接該傳動軸33，且於該第三軸承63之徑向上，其係介於該齒輪環31與該傳動軸33之間；一該第四軸承64於徑向上夾設於該本體21與該第一輪體12之間，另一該第四軸承64於徑向上夾設於該蓋體29與該第一輪體12之間。

較佳地，該汲油機構11另包含有一第二輪體13，該輸送件14環繞連接該第一輪體12與該第二輪體13，該第二輪體13供浸入該槽體8之油水中；其中，沿該第一輪體12之軸向觀之，該第一輪體12之軸心及該第二輪體13之軸心係呈直線配置。

另一較佳地，該刮除組件4包含有一支撐件41及一刮板42，該支撐 件41定位於該機架1，該刮板42組設於該支撐件41且傾斜地抵靠於該第一輪體12，進而該刮板42可將沾黏於該第一輪體12上的油體刮落分離。

又一較佳地，該汲油機構11另包含有一排油道52，該排油道52設於該機架1且位於該刮除組件4之相對下方，該排油道52供承接油體並將其引導至特定位置，以便於分類存放。

再一較佳地，該油水分離機另包含有一罩體51，該罩體51遮罩住該汲油機構11與該刮除組件4地設於該機架1，以隔絕外界干擾、防止雜物碰撞；其中，該罩體51貫設有一排出口511，該排油道52穿設過該排出口511。

綜上，本發明油水分離機，充分且合理地利用第一輪體既有的內部空間來容納驅動單元，以減少油水分離機所占用的空間；並且，驅動單元之外部有第一輪體與罩體之雙重保護，能有極佳之運轉環境，可謂是相當理想且極具進步性之裝置。

1:機架

141:容孔

2:驅動單元

3:變速組件

4:刮除組件

51:罩體

52:排油道

54:快速接頭

8:槽體

Claims (8)

1. 一種油水分離機，包括：一機架；一汲油機構，包含有一第一輪體、一輸送件及一驅動單元，該輸送件繞接該第一輪體而成同動關係，該輸送件供伸入一槽體之油水中，該第一輪體圍構有一內部空間，該驅動單元容設於該內部空間地定位於該機架，該驅動單元驅使該第一輪體轉動以帶動該輸送件運作；一刮除組件，連結於該機架用以刮取黏附於該汲油機構上的油體；其中，該驅動單元包含有一本體及一轉動組件，該本體之一端定位於該機架，該本體之另端插設於該第一輪體之內部空間，該第一輪體可相對該本體轉動，該本體包含有相連通之一容室及一進氣口，該轉動組件可轉動地容設於該容室且連接該第一輪體，該進氣口供導引一氣壓源之氣體進入以驅動該轉動組件轉動；其中，該本體另包含有連通該進氣口之一第一導氣通道，該轉動組件包含有一第一座體、一汽缸、一轉子、複數葉片及一輸出軸，該汽缸貫設有至少一排氣孔，該汽缸定位於該第一座體之一第一面部，該第一面部係背向該進氣口，該第一座體貫設有沿軸向延伸之一連通孔，且於該第一面部凹設有沿徑向延伸之一第二導氣通道，該連通孔連通該第一導氣通道與該第二導氣通道，該第二導氣通道連通該汽缸，該複數葉片插接於該轉子而共同容設於該汽缸內，該輸出軸穿設過該轉子而可轉動地插接於該第一座體。
2. 如請求項1所述的油水分離機，另包含有一罩體，該罩體遮罩住該汲油機構與該刮除組件地設於該機架。
3. 如請求項1所述的油水分離機，其中該汲油機構另包含有一排油道，該排油道設於該機架且位於該刮除組件之相對下方，該排油道供承接油體並將其引導至特定位置。
4. 如請求項1所述的油水分離機，其中該汲油機構另包含有一第二輪體，該輸送件環繞連接該第一輪體與該第二輪體，該第二輪體供浸入該槽體之油水中。
5. 如請求項1所述的油水分離機，其中該刮除組件包含有一支撐件及一刮板，該支撐件定位於該機架，該刮板組設於該支撐件且傾斜地抵靠於該第一輪體。
6. 如請求項1所述的油水分離機，其中該驅動單元另包含有一變速組件，該轉動組件包含有一輸出軸，該變速組件包含有一齒輪環、複數齒輪及一傳動軸，該複數齒輪定位於該傳動軸且嚙合於該齒輪環，該輸出軸伸入該齒輪環內以與該複數齒輪相嚙合，進而該輸出軸、該複數齒輪及該齒輪環形成行星齒輪機構；其中，該傳動軸同轉動地連接該第一輪體。
7. 如請求項1所述的油水分離機，其中該轉動組件另包含有一第二座體，該第一座體與該第二座體夾設該汽缸，該輸出軸穿設過該第二座體，該第二座體之一第三面部係面向該第一座體之第一面部，於該第三面部凹設有沿徑向延伸之一第三導氣通道，該第三導氣通道連通該汽缸，該汽缸另貫設有一導流通道，該導流通道連通該連通孔與該第三導氣通道。
8. 如請求項2所述的油水分離機，其中該汲油機構另包含有一排油道，該排油道設於該機架且位於該刮除組件之相對下方，該排油道供承接油體並將其引導至特定位置；該汲油機構另包含有一第二輪體，該輸送件環繞連接 該第一輪體與該第二輪體，該第二輪體供浸入該槽體之油水中；該刮除組件包含有一支撐件及一刮板，該支撐件定位於該機架，該刮板組設於該支撐件且傾斜地抵靠於該第一輪體；該驅動單元另包含有一變速組件，該轉動組件包含有一輸出軸，該變速組件包含有一齒輪環、複數齒輪及一傳動軸，該複數齒輪定位於該傳動軸且嚙合於該齒輪環，該輸出軸伸入該齒輪環內以與該複數齒輪相嚙合，進而該輸出軸、該複數齒輪及該齒輪環形成行星齒輪機構；其中，該傳動軸同轉動地連接該第一輪體；該轉動組件另包含有一第二座體，該第一座體與該第二座體夾設該汽缸，該輸出軸穿設過該第二座體，該第二座體之一第三面部係面向該第一座體之第一面部，於該第三面部凹設有沿徑向延伸之一第三導氣通道，該第三導氣通道連通該汽缸，該汽缸另貫設有一導流通道，該導流通道連通該連通孔與該第三導氣通道；該第三導氣通道與該第二導氣通道之輪廓造型相同；該轉動組件另包含有一蓋體，該變速組件容設於該蓋體，該蓋體螺接於該本體；該油水分離機另包含有一第一軸承、一第二軸承、二第三軸承及二第四軸承，該第一軸承定位於該第一座體之一第二面部，且於該第一軸承之徑向上，其係介於該輸出軸與該第一座體之間；該第二軸承定位於該第二座體之一第四面部，且於該第二軸承之徑向上，其係介於該輸出軸與該第二座體之間；二該第三軸承套接該傳動軸，且於該第三軸承之徑向上，其係介於該齒輪環與該傳動軸之間；一該第四軸承於徑向上夾設於該本體與該第一輪體之間，另一該第四軸承於徑向上夾設於該蓋體與該第一輪體之間；一蓋板定位於該第一輪體，該傳動軸係透過穿設連結該蓋板而與該第一輪體成同轉動關係；該輸送件貫設有複數容孔；一快速接頭設於該進氣口；沿該第一輪體之軸向觀之，該第一輪體之軸心及該第二輪體之軸心係呈直線配置；該罩體貫設有一排 出口，該排油道穿設過該排出口；該機架貫設有相對配置的二通口，該第一輪體位於該二通口之間，該輸送件經由位於該第一輪體下方的該通口進入該槽體。

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