TWM552456U - 複合式鎖具之改良 - Google Patents

Description

複合式鎖具之改良

本創作係關於一種用於複合式鎖具之改良，尤指一種適用機車之複合式鎖具之改良。

目前機車用鎖具除了可藉由鎖具機構達到防盜之目的之外，同時兼具有選擇引擎狀態與開啟座墊及油箱之功能，從最簡單之三合一組合功能，其包括有引擎運轉狀態(ON)、引擎停止狀態(OFF)以及鎖定狀態(LOCK)，進化至較複雜之七合一組合功能，其具有上述三種狀態外，更包括有引擎停止(OFF)時開油箱蓋、引擎運轉(ON)時開座墊、引擎停止(OFF)時開座墊以及鎖定(LOCK)時開座墊之情況。然而，上述七合一組合功能對設計者而言因其體積龐大且笨重不利於佈局設計，對顧客而言因功能與操作過於複雜，導致無法開啟欲開啟之部品，或是完全無法開啟，因而產生不便利之問題。

現行做法為一主開關鎖具搭配具有二按鍵之副開關鎖具，使用者雖可明確開啟欲開啟之功能，但因組立性較複雜且外觀面積大，故不利於造型設計。其中，所述二按鍵係為二獨立按壓型之按鈕或單一翹翹板型之按鈕兩種。

創作人緣因於此，本於積極發明創作之精神，亟思一種可以解決上述問題之「複合式鎖具之改良」，幾經研究實驗終至完成本新型。

本創作之主要目的係在提供一種複合式鎖具之改良，有效簡化使用者之操作步驟，防止出現誤開座墊或油箱蓋的情況發生。其次可以縮小體積，降低組立時之複雜性，達到部品輕量化及零件共用化之優點，進而減少成本開銷，使價格更具競爭力。

為達成上述目的，本創作之複合式鎖具組設於一具有一座墊鎖及一油箱蓋鎖之機車上，包括有一可供鑰匙插入之主開關鎖具及一具有一按壓式開關之副開關鎖具。所述主開關鎖具係利用鑰匙來改變該鎖具之狀態，並可直接作為車上機能部品之啟動開關；所述副開關鎖具則可直接用手指觸發按壓式開關來啟動車上的機能部品，不須經由轉動鑰匙即可達成該項功能。

其中，按壓式開關係包覆於主開關鎖具之一操作指示面板內，使主開關鎖具及副開關鎖具結合為一單件式結構。亦即，將上述二鎖具整合於單一結構中，有助於減小佔據體積並可提升造型設計的靈活性。

藉由上述設計，本創作之複合式鎖具之改良有別於傳統分離式鎖具的配置方式，除了可透過單件式之設計強化空間的利用性，更可透過簡化按壓式開關之配置數量，有效簡化使用者之操作步驟，防止出現誤開座墊或油箱蓋的情況發生。

所述按壓式開關係與操作指示面板可設置於同一平面上。藉此，使用者參照操作指示面板之使用方式時，可於視線範圍內同時找尋到對應之按壓式開關，可整合鑰匙操作及手指按壓操作，增進使用上的便利性。

上述按壓式開關可連接座墊鎖或油箱蓋鎖。藉此，按壓式開關無須經過主開關鎖具及鑰匙的控制，可於配置架構上直接與座墊鎖串聯或與油箱蓋鎖串聯，藉以方便使用者開關座墊或開關油箱蓋。

上述按壓式開關可利用一導索連接座墊鎖或油箱蓋鎖。藉此，本創作可透過傳統導索之機械連動結構，達到牽引座墊鎖及油箱蓋鎖並使之開啟的效果。

上述按壓式開關可利用一電控方式連接座墊鎖或該油箱蓋鎖。藉此，本創作可透過電訊號之溝通方式，達到觸發一命令至座墊鎖或油箱蓋鎖並使之開啟的效果。

以上概述與接下來的詳細說明皆為示範性質是為了進一步說明本創作的申請專利範圍。而有關本創作的其他目的與優點，將在後續的說明與圖示加以闡述。

請參閱圖1至圖3，其分別為本創作一較佳實施例之複合式鎖具之改良之立體圖、側視圖及俯視圖。圖中出示一種複合式鎖具1之改良，該複合式鎖具1組設於一具有一座墊鎖及一油箱蓋鎖之機車(圖未示)上，包括有一可供鑰匙插入之主開關鎖具2及一具有一按壓式開關31之副開關鎖具3。

在本實施例中，主開關鎖具2具有一鑰匙孔20及一操作指示面板21。其中，當一鑰匙插入該鑰匙孔20產生順時針或逆時針轉動時，所述主開關鎖具2將對應改變該鎖具之狀態，可直接啟動或關閉車上之機能部品(如座墊、油箱蓋等等)。另一方面，副開關鎖具3係組設於主開關鎖具2上，並將按壓式開關31凸伸於操作指示面板21之一預留孔內，並使按壓式開關31與操作指示面板21位於同一平面上，讓使用者參照操作指示面板21之使用方式時，可於視線範圍內同時找尋到對應之按壓式開關31，可整合鑰匙操作及手指按壓操作，增進使用上的便利性。

藉由上述設計，按壓式開關31將包覆於主開關鎖具2之一操作指示面板21內，使主開關鎖具2及副開關鎖具3結合為一單件式結構，並藉由零件共用化來節省模具費用及降低單體成本。主開關鎖具2係經由鑰匙來進行操作控制，而副開關鎖具3則可直接用手指觸發按壓式開關31來啟動車上的機能部品，不須經由轉動鑰匙即可達成該項功能。綜上所述，本創作可有效簡化使用者之操作步驟，防止出現誤開座墊或油箱蓋的情況發生。其次可以縮小體積，降低組立時之複雜性，達到部品輕量化及零件共用化之優點，進而減少成本開銷，使價格更具競爭力。

請一併參閱圖4及圖5，其分別為本創作一較佳實施例之複合式鎖具之改良之第一配置方式及第二配置方式之示意圖。如圖4所示，在第一配置方式中，主開關鎖具2係連接機車之油箱蓋鎖，而副開關鎖具3之按壓式開關31則連接機車之座墊鎖，因此，由按壓式開關31及操作指示面板21上分別對應之座墊圖式41及加油圖式42，可作為使用時之參考依據。其中，上述按壓式開關31所使用之連接方式，可選用一導索連接座墊鎖，透過傳統導索之機械連動結構，達到牽引座墊鎖並使之開啟的效果。或者，可選用以電控方式連接座墊鎖，透過電訊號之溝通方式，達到觸發一命令至座墊鎖並使之開啟的效果。

另一種實施態樣如圖5所示，在第二配置方式中，主開關鎖具2係連接機車之座墊鎖，而副開關鎖具3之按壓式開關31則連接機車之油箱蓋鎖，因此，由按壓式開關31及操作指示面板21上分別對應之加油圖式52及座墊圖式51，可作為使用時之參考依據。其中，上述按壓式開關31所使用之連接方式，可選用一導索連接油箱蓋鎖，透過傳統導索之機械連動結構，達到牽引油箱蓋鎖並使之開啟的效果。或者，可選用以電控方式連接油箱蓋鎖，透過電訊號之溝通方式，達到觸發一命令至油箱蓋鎖並使之開啟的效果。

藉由上述設計，本創作之複合式鎖具之改良有別於傳統分離式鎖具的配置方式，除了可透過單件式之設計強化空間的利用性，更可透過簡化按壓式開關之配置數量，有效簡化使用者之操作步驟，防止出現誤開座墊或油箱蓋的情況發生。

上述實施例僅係為了方便說明而舉例而已，本創作所主張之權利範圍自應以申請專利範圍所述為準，而非僅限於上述實施例。

1‧‧‧複合式鎖具
2‧‧‧主開關鎖具
20‧‧‧鑰匙孔
21‧‧‧操作指示面板
3‧‧‧副開關鎖具
31‧‧‧按壓式開關
41,51‧‧‧座墊圖式
42,52‧‧‧加油圖式

圖1係本創作一較佳實施例之複合式鎖具之改良之立體圖。 圖2係本創作一較佳實施例之複合式鎖具之改良之側視圖。 圖3係本創作一較佳實施例之複合式鎖具之改良之俯視圖。 圖4係本創作一較佳實施例之複合式鎖具之改良之第一配置方式之示意圖。 圖5係本創作一較佳實施例之複合式鎖具之改良之第二配置方式之示意圖。

1‧‧‧複合式鎖具

2‧‧‧主開關鎖具

20‧‧‧鑰匙孔

21‧‧‧操作指示面板

3‧‧‧副開關鎖具

31‧‧‧按壓式開關

Claims (5)

1. 一種複合式鎖具之改良，該複合式鎖具組設於一具有一座墊鎖及一油箱蓋鎖之機車上，包括有一可供鑰匙插入之主開關鎖具及一具有一按壓式開關之副開關鎖具； 其中，該按壓式開關係包覆於該主開關鎖具之一操作指示面板內，使該主開關鎖具及該副開關鎖具結合為一單件式結構。
2. 如申請專利範圍第1項所述之複合式鎖具之改良，其中，該按壓式開關係與該操作指示面板設置於同一平面上。
3. 如申請專利範圍第1項所述之複合式鎖具之改良，其中，該按壓式開關係連接該座墊鎖或該油箱蓋鎖。
4. 如申請專利範圍第3項所述之複合式鎖具之改良，其中，該按壓式開關係利用一導索連接該座墊鎖或該油箱蓋鎖。
5. 如申請專利範圍第3項所述之複合式鎖具之改良，其中，該按壓式開關係利用一電控方式連接該座墊鎖或該油箱蓋鎖。