TWI570008B

TWI570008B - 分離式鎖具之改良

Info

Publication number: TWI570008B
Application number: TW104142134A
Authority: TW
Inventors: 張敏鈺; 王瑋憶
Original assignee: 三陽工業股份有限公司
Priority date: 2015-12-15
Filing date: 2015-12-15
Publication date: 2017-02-11
Also published as: TW201720698A

Description

分離式鎖具之改良

本發明係關於一種用於分離式鎖具之改良，尤指一種適用於機車之分離式鎖具之改良。

目前機車用鎖具除了可藉由鎖具機構達到防盜之目的之外，同時兼具有選擇引擎狀態與開啟座墊及油箱之功能，從最簡單之三合一組合功能，其包括有引擎運轉狀態(ON)、引擎停止狀態(OFF)以及鎖定狀態(LOCK)，進化至較複雜之七合一組合功能，其具有上述三種狀態外，更包括有引擎停止(OFF)時開油箱蓋、引擎運轉(ON)時開座墊、引擎停止(OFF)時開座墊以及鎖定(LOCK)時開座墊之情況。然而，結合有多種功能之鎖具將導致鎖具本體的體積過於龐大，且因鎖具本體材質為鋁鑄，也將導致單體重且不利整車配置設計，以及功能過於複雜等問題。

其中，過去業界也曾提出分離式鎖具之設計方式，但該設計具有當運用車鑰匙切換至引擎運轉狀態(KEY ON)無法開啟座墊之缺失，有違騎乘者之使用習慣。

發明人緣因於此，本於積極發明之精神，亟思一種可以解決上述問題之分離式鎖具之改良，幾經研究實驗終至完成本發明。

本發明之主要目的係在提供一種分離式鎖具之改良，除了可將傳統多合一鎖具分離成二構件，解決體積龐大與功能複雜之問題之外，在鑰匙不同之轉動位置下，更可藉由鎖具內部之連動單元，選擇式地分別對應阻擋座墊鈕及油箱蓋鈕進行作動，改善過去騎乘者在引擎運轉(KEY ON)狀態下無法開啟座墊之問題。

為達成上述目的，本發明之分離式鎖具之改良，係組設於一具有一座墊鎖及一油箱蓋鎖之機車上，包括有一主開關鎖具以及一副開關鎖具，且上述二鎖具係各自為獨立構件。

主開關鎖具包括有一操作指示座、一鑰匙插槽座以及一連動單元，該連動單元包括一組設於鑰匙插槽座之頂推件以及二滑設於操作指示座之從動件，頂推件包括一旋轉本體、一固設於旋轉本體之第一頂推部以及一固設於旋轉本體之第二頂推部，二從動件係為一座墊鎖擋片及一油箱蓋鎖擋片。

副開關鎖具包括有一座墊鈕及一油箱蓋鈕，其分別對應連接座墊鎖及油箱蓋鎖，其中，座墊鎖擋片及油箱蓋鎖擋片可選擇式地分別對應阻擋座墊鈕及油箱蓋鈕進行作動。

藉由上述設計，本發明依據鑰匙位於不同的轉動位置，可分為三種情況：座墊鈕及油箱蓋鈕皆可作動、座墊鈕及油箱蓋鈕皆不可作動以及座墊鈕可作動而油箱蓋鈕不可作動。據此，上述作動方式更加符合騎乘者之騎乘習慣，改善過去騎乘者在引擎運轉(KEY ON)狀態下無法開啟座墊之問題。

上述座墊鈕及油箱蓋鈕可為按壓式之按鈕；或者，上述座墊鈕及油箱蓋鈕可為旋轉式之旋鈕。藉此，騎乘者可直接按壓或旋轉位於副開關鎖具之座墊鈕及油箱蓋鈕，俾能開啟座墊鎖及油箱蓋鎖。

上述座墊鈕及油箱蓋鈕可分別利用一導索對應連接座墊鎖及油箱蓋鎖。藉此，可透過傳統導索之機械連動結構，達到牽引座墊鎖及油箱蓋鎖並使之開啟的效果。

上述座墊鈕及油箱蓋鈕可分別利用一電控方式對應連接座墊鎖及油箱蓋鎖。藉此，可透過電訊號之溝通方式，達到觸發一命令至座墊鎖及油箱蓋鎖並使之開啟的效果。

以上概述與接下來的詳細說明皆為示範性質是為了進一步說明本發明的申請專利範圍。而有關本發明的其他目的與優點，將在後續的說明與圖示加以闡述。

請參閱圖1至圖3，其分別為本發明較佳實施例之分離式鎖具之改良之平面操作示意圖、立體圖以及分解圖。圖中出示一種分離式鎖具之改良，其組設於一具有一座墊鎖(圖未示)及一油箱蓋鎖(圖未示)之機車上，包括有一主開關鎖具2及一副開關鎖具3。其中，本發明係將座墊鎖及油箱蓋鎖之觸發機制從原鎖具中分離，形成一種功能性更佳之分離式鎖具。

在本實施例中，主開關鎖具2包括有一操作指示座21、一鑰匙插槽座22以及一連動單元23；而副開關鎖具3包括有一座墊鈕31及一油箱蓋鈕32。如圖1所示，操作指示座21之一操作指示面板211配合一鑰匙插孔10之旋轉位置分別標示有一OFF位置P1、一OPEN位置P2、一ON位置P3以及一LOCK位置P4，其中，上述LOCK位置P4需藉由鑰匙按壓上鎖(PUSH LOCK)之方式進行鎖定。而副開關鎖具3在本實施例中係將上述座墊鈕31及油箱蓋鈕32組設於一副開關殼體30內，並分別於該座墊鈕31及該油箱蓋鈕32之上表面繪製一代表圖示，作為使用時之參考依據。

如圖2及圖3所示，在本實施例中，上述鑰匙插槽座22係設置於一用以支撐固定之基座20上，包括有一插槽殼體221及一插槽座體222，該插槽座體222具有一對應該鑰匙挿孔10之鑰匙插槽223，其可隨著車鑰匙之旋轉方向進行轉動。此外，一頂推件231組設於插槽座體222之上方，同樣可一併隨著車鑰匙之旋轉方向進行轉動，包括有一旋轉本體2311、一固設於旋轉本體2311之第一頂推部2312以及一固設於旋轉本體2311之第二頂推部2313，其中，該第一頂推部2312係為一環狀凸出塊並包括一第一端121及一第二端122，而第二頂推部2313係為一三角狀凸出塊，其外觀形狀可配合從動件232之切角造型。第一端121與第二頂推部2313間之弧長距離係大於第二端122與第二頂推部2313之弧長距離，其運作方式將於後文中再詳加描述。另一方面，二從動件232滑設於該操作指示座21中，係分別為一座墊鎖擋片2321及一油箱蓋鎖擋片2322，其可選擇式地分別對應阻擋座墊鈕31及油箱蓋鈕32進行作動。上述頂推件231及從動件232合稱為一連動單元23，係為本發明分離式鎖具之所以可切換狀態之核心結構。

接著，在本實施例中，固設於一座墊滑移柱311之座墊鈕31與固設於於一油箱蓋滑移柱321之油箱蓋鈕32係分別為按壓式之按鈕，但不以此為限，亦可為旋轉式之旋鈕。此外，本實施例係分別利用一導索(座墊導索312及油箱蓋導索322)對應連接座墊鎖及油箱蓋鎖，但也不以此為限，亦可利用一電控方式對應連接座墊鎖及油箱蓋鎖。其中，座墊導索312之二端分別與座墊滑移柱311及座墊鎖連結；油箱蓋導索322之二端分別與油箱蓋滑移柱321及油箱蓋鎖連結。藉此，當騎乘者按壓座墊鈕31時，座墊滑移柱311係於副開關殼體30內滑移，並牽引座墊導索312使之開啟座墊鎖；同理，當騎乘者按壓油箱蓋鈕32時，油箱蓋滑移柱321係於副開關殼體30內滑移，並牽引油箱蓋導索322使之開啟油箱蓋鎖。據此，當騎乘者下壓上述座墊鈕31及油箱蓋鈕32時，座墊導索312或油箱蓋導索322將被下推行程約8-14mm，藉此開啟座墊或油箱。

請參閱圖4至圖7，係本發明較佳實施例之分離式鎖具之改良之作動圖，並一併參閱圖1。首先，如圖4所示，當車鑰匙置於OFF位置P1時，此時，第二頂推部2313抵頂座墊鎖擋片2321使之向前滑動，而第一頂推部2312之第二端122抵頂油箱蓋鎖擋片2322使之向前滑動，分別對應阻擋座墊鈕31及油箱蓋鈕32進行作動。接著，如圖5所示，當車鑰匙置於OPEN位置P2時，此時，第二頂推部2313係位於座墊鎖擋片2321及油箱蓋鎖擋片2322之切角處，且第一頂推部2312之第二端122無法抵頂油箱蓋鎖擋片2322，故座墊鎖擋片2321及油箱蓋鎖擋片2322皆保持在操作指示座21內，並未阻擋座墊鈕31及油箱蓋鈕32進行作動。再者，如圖6所示，當車鑰匙置於ON位置P3時，此時，第二頂推部2313抵頂油箱蓋擋片2322使之向前滑動，阻擋油箱蓋鈕32進行作動；而第一頂推部2312之第一端121與第二頂推部2313間之弧長距離因為大於第二端122與第二頂推部2313之弧長距離，故無法抵頂油箱蓋鎖擋片2322，並未阻擋座墊鈕31進行作動。最後，如圖7所示，當車鑰匙置於LOCK位置P4時，此時，第一頂推部2312直接利用其外環本體同時抵頂座墊鎖擋片2321及油箱蓋鎖擋片2322使之向前滑動，分別對應阻擋座墊鈕31及油箱蓋鈕32進行作動。換句話說，當車鑰匙置於OFF位置P1時，騎乘者無法開啟座墊及油箱；當車鑰匙置於OPEN位置P2時，騎乘者可開啟座墊及油箱之任一；當車鑰匙置於ON位置P3時，騎乘者無法開啟油箱但可開啟座墊；當車鑰匙置於LOCK位置P4時，騎乘者又再次無法開啟座墊及油箱。

藉由上述設計，所述之作動方式更加符合騎乘者之騎乘習慣，改善過去騎乘者在引擎運轉(KEY ON)狀態下無法開啟座墊之問題。

上述實施例僅係為了方便說明而舉例而已，本發明所主張之權利範圍自應以申請專利範圍所述為準，而非僅限於上述實施例。

10‧‧‧鑰匙挿孔
121‧‧‧第一端
122‧‧‧第二端
2‧‧‧主開關鎖具
20‧‧‧基座
21‧‧‧操作指示座
211‧‧‧操作指示面板
22‧‧‧鑰匙插槽座
221‧‧‧插槽殼體
222‧‧‧插槽座體
223‧‧‧鑰匙插槽
23‧‧‧連動單元
231‧‧‧頂推件
2311‧‧‧旋轉本體
2312‧‧‧第一頂推部
2313‧‧‧第二頂推部
232‧‧‧從動件
2321‧‧‧座墊鎖擋片
2322‧‧‧油箱蓋鎖擋片
3‧‧‧副開關鎖具
30‧‧‧副開關殼體
31‧‧‧座墊鈕
311‧‧‧座墊滑移柱
312‧‧‧座墊導索
32‧‧‧油箱蓋鈕
321‧‧‧油箱蓋滑移柱
322‧‧‧油箱蓋導索
P1‧‧‧OFF位置
P2‧‧‧OPEN位置
P3‧‧‧ON位置
P4‧‧‧LOCK位置

圖1係本發明較佳實施例之分離式鎖具之改良之平面操作示意圖。圖2係本發明較佳實施例之分離式鎖具之改良之立體圖。圖3係本發明較佳實施例之分離式鎖具之改良之分解圖。圖4至圖7係本發明較佳實施例之分離式鎖具之改良之作動圖。

121‧‧‧第一端

122‧‧‧第二端

2‧‧‧主開關鎖具

20‧‧‧基座

22‧‧‧鑰匙插槽座

221‧‧‧插槽殼體

222‧‧‧插槽座體

223‧‧‧鑰匙插槽

23‧‧‧連動單元

231‧‧‧頂推件

2311‧‧‧旋轉本體

2312‧‧‧第一頂推部

2313‧‧‧第二頂推部

232‧‧‧從動件

2321‧‧‧座墊鎖擋片

2322‧‧‧油箱蓋鎖擋片

3‧‧‧副開關鎖具

31‧‧‧座墊鈕

311‧‧‧座墊滑移柱

312‧‧‧座墊導索

32‧‧‧油箱蓋鈕

321‧‧‧油箱蓋滑移柱

322‧‧‧油箱蓋導索

Claims

一種分離式鎖具之改良，係組設於一具有一座墊鎖及一油箱蓋鎖之機車上，包括有：一主開關鎖具，包括有一操作指示座、一鑰匙插槽座以及一連動單元，該連動單元包括一組設於該鑰匙插槽座之頂推件以及二滑設於該操作指示座之從動件，該頂推件包括一旋轉本體、一固設於該旋轉本體之第一頂推部以及一固設於該旋轉本體之第二頂推部，該二從動件係為一座墊鎖擋片及一油箱蓋鎖擋片；以及一副開關鎖具，包括有一座墊鈕及一油箱蓋鈕，其分別對應連接該座墊鎖及該油箱蓋鎖，其中，該座墊鎖擋片及該油箱蓋鎖擋片可選擇式地分別對應阻擋該座墊鈕及該油箱蓋鈕進行作動。
如申請專利範圍第1項所述之分離式鎖具之改良，其中，該座墊鈕及該油箱蓋鈕係為按壓式之按鈕。
如申請專利範圍第1項所述之分離式鎖具之改良，其中，該座墊鈕及該油箱蓋鈕係為旋轉式之旋鈕。
如申請專利範圍第1項所述之分離式鎖具之改良，其中，該座墊鈕及該油箱蓋鈕係分別利用一導索對應連接該座墊鎖及該油箱蓋鎖。
如申請專利範圍第1項所述之分離式鎖具之改良，其中，該座墊鈕及該油箱蓋鈕係分別利用一電控方式對應連接該座墊鎖及該油箱蓋鎖。