TWM552411U - 動力工具之傳動軸 - Google Patents

Description

動力工具之傳動軸

本創作係涉及一種動力工具之局部結構，特別是指一種動力工具之傳動軸之創新結構型態揭示者。

動力工具(包括氣動或電動等動力形式者)結構設計上，其驅動部位與作用部位之間通常透過一傳動軸進行旋轉動力的傳導。

所述傳動軸於使用過程中，因為必須同時承受來自該驅動部位之作用力以及來自該作用部位之反作用力，所以當所述反作用力過大時，傳動軸軸身會在應力集中條件下承受對稱旋轉彎曲載荷作用，從而產生疲勞現象，導致軸身瞬間發生斷裂的問題，如此一來，造成動力工具之傳動軸實際應用上仍舊存在堅固耐用性不佳、使用壽命短等問題與缺弊，實為值得相關業界再加以思索突破之重要技術課題。

是以，針對上述習知動力工具之傳動軸結構所存在之問題點，如何開發一種更具理想實用性之創新結構，實係相關業者須再努力研發突破之目標及方向；有鑑於此，創作人本於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本創作。

本創作之主要目的，係在提供一種動力工具之傳動軸，其所欲解決之技術問題，係針對如何研發出一種更具理想實用性之新式動力工具傳動軸結構型態為目標加以創新突破。

本創作解決問題之技術特點，主要在於所述傳動軸係包括驅動段、作用段及介於驅動段與作用段之間的軸身區段，其中作用段外徑小於軸身區段外徑，又軸身區段外周設有一防斷裂環凹槽，且該防斷裂環凹槽的內壁最小外徑須大於作用段之最小外徑。

藉此創新獨特結構型態設計，使本創作對照先前技術而言，俾可透過所述防斷裂環凹槽的設置，以於傳動軸之軸身區段形成一應力分散部位，從而有效避免傳動軸軸身於承受對稱旋轉彎曲載荷作用時產生疲勞現象及斷裂問題，達到提昇動力工具傳動軸堅固耐用性、延長其使用壽命之實用進步性。

請參閱第1、2、3、4圖所示，係本創作動力工具之傳動軸之較佳實施例，惟此等實施例僅供說明之用，在專利申請上並不受此結構之限制。

所述傳動軸A係包括一驅動段10、一作用段20以及介於該驅動段10與作用段20之間的一軸身區段30，其中該作用段20之外徑小於該軸身區段30之外徑，又其中，該軸身區段30外周設有一防斷裂環凹槽40，且該防斷裂環凹槽40的內壁最小外徑(如第3圖之W1所示)須大於該作用段20之最小外徑(如第3圖之W2所示)。

如第4圖所示，本例中，該防斷裂環凹槽40的二側分設有一弧形面41與該軸身區段30外周表面相銜接。又本例中，該二弧形面41係為彼此對稱且相連的四分之一圓凹弧面型態，構成該二弧形面41係共構形成一半圓凹弧面型態，且該二弧形面41與該軸身區段30外周表面相銜接處為平齊等高相對關係。

如第5圖所示，本例中，該防斷裂環凹槽40B的二側分設有一弧形面41B與該軸身區段30外周表面相銜接，且該二弧形面41B之間具有一直壁區段42。

其中，所述弧形面41 (或41B )之徑向延伸曲率與軸向延伸曲率係為相同。

如第1、2圖所示，本例中，該傳動軸A之驅動段10設有一個以上之鎚擊塊11，該作用段20則設為一四角柱型態。本實施例係說明該傳動軸A具體可為一氣動工具之傳動軸。

藉由上述結構組成型態與技術特徵，本創作所揭傳動 軸A其實際應用上，主要透過該軸身區段30外周設有防斷裂環凹槽40之型態，且令該防斷裂環凹槽40的內壁所形成的外徑(如第3圖之W1所示)大於作用段20的最小外徑(如第3圖之W2所示)，亦即該防斷裂環凹槽40係一較淺深度之槽溝型態，因此不致影響傳動軸A的結構強度，且該防斷裂環凹槽40之型態能夠在傳動軸A軸身區段30形成一應力分散部位(註：習知為平直壁型態會產生應力集中現象)，藉此而能有效避免傳動軸A軸身於承受對稱旋轉彎曲載荷作用時產生疲勞現象及斷裂之問題，俾可具體提昇動力工具傳動軸的堅固耐用性，並延長其使用壽命。

如第6圖所示，本例中，該軸身區段30外周所設防斷裂環凹槽40係對應設於該動力工具50前端所預設之一軸套51軸孔52範圍內，且臨近於該軸套51軸孔52之前端。本例中所揭結構配置型態，其優點是基於動力工具50所設軸套51之軸孔52內通常塗佈有潤滑油，所述潤滑油原本存在有沿著軸孔52 (或軸)流失的問題，然而，藉由本例防斷裂環凹槽40對應設於該軸套51軸孔52範圍內之型態特徵，當所述潤滑油沿著軸孔52 (或軸)向外流失時，該防斷裂環凹槽40的型態能夠同時產生含油保油之效果，使潤滑油不易流失而堪稱一前所未見之優點(註：對於動力工具傳動軸而言)。

功效說明： 本創作所揭「動力工具之傳動軸」主要藉由所述軸身區段外周設有防斷裂環凹槽，且該防斷裂環凹槽的內壁最小外徑須大於作用段最小外徑之創新獨特結構型態與技術特徵，使本創作對照[先前技術]所提習知結構而言，俾可透過所述防斷裂環凹槽的設置，以於動力工具之傳動軸軸身區段形成一應力分散部位，從而有效避免傳動軸軸身於承受對稱旋轉彎曲載荷作用時產生疲勞現象及斷裂問題，達到提昇動力工具傳動軸堅固耐用性、延長其使用壽命之實用進步性。

A‧‧‧傳動軸
10‧‧‧驅動段
11‧‧‧鎚擊塊
20‧‧‧作用段
30‧‧‧軸身區段
40、40B‧‧‧防斷裂環凹槽
41、41B‧‧‧弧形面
42‧‧‧直壁區段
50‧‧‧動力工具
51‧‧‧軸套
52‧‧‧軸孔

第1圖係本創作傳動軸結構較佳實施例之立體圖。 第2圖係本創作傳動軸結構較佳實施例之側視圖。 第3圖係本創作傳動軸結構較佳實施例之側視局部放大圖。 第4圖係本創作之防斷裂環凹槽型態較佳實施例之側視圖。 第5圖係本創作之防斷裂環凹槽型態另一較佳實施例之側視圖。 第6圖係本創作之防斷裂環凹槽對應設於動力工具所設軸套軸孔範 圍內之實施例圖。

A‧‧‧傳動軸

10‧‧‧驅動段

11‧‧‧鎚擊塊

20‧‧‧作用段

30‧‧‧軸身區段

40‧‧‧防斷裂環凹槽

Claims (7)

1. 一種動力工具之傳動軸，所述傳動軸係包括一驅動段、一作用段以及介於該驅動段與作用段之間的一軸身區段，其中該作用段之外徑小於該軸身區段之外徑，又其中，該軸身區段外周設有一防斷裂環凹槽，且該防斷裂環凹槽的內壁最小外徑須大於該作用段之最小外徑。
2. 如申請專利範圍第1項所述之動力工具之傳動軸，其中該防斷裂環凹槽的二側分設有一弧形面與該軸身區段外周表面相銜接。
3. 如申請專利範圍第2項所述之動力工具之傳動軸，其中該二弧形面係為彼此對稱且相連的四分之一圓凹弧面型態，構成該二弧形面係共構形成一半圓凹弧面型態，且該二弧形面與該軸身區段外周表面相銜接處為平齊等高相對關係。
4. 如申請專利範圍第1項所述之動力工具之傳動軸，其中該防斷裂環凹槽的二側分設有一弧形面與該軸身區段外周表面相銜接，且該二弧形面之間具有一直壁區段。
5. 如申請專利範圍第2或4項所述之動力工具之傳動軸，其中該弧形面之徑向延伸曲率與軸向延伸曲率係為相同。
6. 如申請專利範圍第5項所述之動力工具之傳動軸，其中該傳動軸之 驅動段設有一個以上之鎚擊塊，該作用段則設為一四角柱型態。
7. 如申請專利範圍第5項所述之動力工具之傳動軸，其中該軸身區段外周所設防斷裂環凹槽係對應設於該動力工具前端所預設之一軸套軸孔範圍內，且臨近於該軸套軸孔之前端。