TWM550235U - 輪胎結構 - Google Patents

Description

輪胎結構

本創作係有關一種結構簡單、成本低、免充氣之輪胎結構。

在目前社會中，使用例如飛機、船舶、汽車、機車、自行車等行動載具用來進行人員或貨品運輸，已經是一種相當普遍的行為。並且這當中，又以汽車、機車、自行車的使用最為頻繁。

如大家所熟知，如汽車、機車的行駛，主要是藉由引擎發動所產生的能量，經過適當的傳動系統將該能量轉換為一驅動力後，驅使輪胎滾動而達到使汽車、機車前進之目的，而坊間習用之輪胎，一般係於輪胎內部灌注高壓氣體，使輪胎保持一正常胎壓，而利用驅動輪胎與地面滾動接觸，使汽車、機車或自行車等車輛行駛。

然而，該利用高壓氣體提供胎壓之輪胎於使用上係具有不少缺弊，例如「輪胎若受到尖銳物穿刺，極易產生爆胎的情況」、「輪胎洩氣、胎壓不足等之問題」，這些問題在行駛上會產生極大的安全問題，尤其在高速行駛下，更容易造成使用上的危險而產生重大傷亡。

本創作之主要目的在提供一種結構簡單、成本低、免充氣之輪胎結構。

為達上述之目的，本創作所設一種輪胎結構，包括一輪胎本體及複數個T形栓體，其中該輪胎本體供結合於車輪之輪框上，該輪胎本體係由複數個胎皮所連接而成，該複數個T形栓體中，每一個T形栓體之頂部供被包覆容置於該每個胎皮內，而每一個T形栓體之末端係貫穿該車輪之輪框，並受一螺絲所鎖接固定於車輪之輪框上，使該輪胎本體內部形成一空間，且該T形栓體上設有一彈簧，藉以使該輪胎本體之胎皮受到外力擠壓後可藉由該彈簧而彈性回復。

實施時，該每個胎皮相互連接之部位係設為鋸齒狀。

為進一步了解本創作，以下舉較佳之實施例，配合圖式、圖號，將本創作之具體構成內容及其所達成的功效詳細說明如下。

1‧‧‧輪胎本體

11‧‧‧胎皮

2‧‧‧T形栓體

21‧‧‧頂部

3‧‧‧輪框

4‧‧‧螺絲

5‧‧‧彈簧

r‧‧‧空間距離

第1圖係為本創作實施例輪胎結構之結構示意圖。

第2圖係為本創作實施例輪胎結構之另一結構示意圖。

第3圖係為本創作實施例輪胎結構中兩胎皮結合前之狀態示意圖。

請參閱第1~3圖，圖式內容為本創作輪胎結構之一實施例，其係由一輪胎本體1及複數個T形栓體2所組成。

該輪胎本體1供結合於車輪之輪框3上，該輪胎本體1係由複數個胎皮11所連接而成，該複數個T形栓體2中，每一個T形栓體2之頂部21供被包覆容置於該每個胎皮11內，該每個胎皮11相互連接之部位係設為鋸齒狀。而每一個T形栓體2之末端係貫穿該車輪之輪框3，並受一螺絲4所鎖接 固定於車輪之輪框3上，使該輪胎本體1內部形成一空間距離r，且該T形栓體2上設有一彈簧5，藉以使該輪胎本體1之胎皮11受到外力擠壓後可藉由該彈簧5而彈性回復，使該輪胎結構組裝於車輛後，藉由該T形栓體2維持該空間距離r，以保持車輪運轉之順暢。而當久用後輪胎本體內部之空間距離r縮小時，可藉由調整該螺絲4來調整該彈簧5即可。

其中如第2圖所示，該彈簧5亦可為兩段式，藉以提高輪胎結構之強度。

因此，透過本創作之設計，無須針對輪胎皮進行充氣之作業，故可有效解決習知胎壓不足或是爆胎、洩氣等問題，有效提高行車之安全，同時輪胎厚度可大幅縮小，達到環保目的且節省成本，並方便使用者之更換。

以上所述乃是本創作之具體實施例及所運用之技術手段，根據本文的揭露或教導可衍生推導出許多的變更與修正，仍可視為本創作之構想所作之等效改變，其所產生之作用仍未超出說明書及圖式所涵蓋之實質精神，均應視為在本創作之技術範疇之內，合先陳明。

綜上所述，依上文所揭示之內容，本創作確可達到新型之預期目的，提供一種輪胎結構，極具實用性與產業上利用之價值，爰依法提出新型專利申請。

1‧‧‧輪胎本體

11‧‧‧胎皮

2‧‧‧T形栓體

21‧‧‧頂部

3‧‧‧輪框

4‧‧‧螺絲

5‧‧‧彈簧

r‧‧‧空間距離

Claims (2)

1. 一種輪胎結構，包括：一輪胎本體，供結合於車輪之輪框上，該輪胎本體係由複數個胎皮所連接而成；及複數個T形栓體，每一個T形栓體之頂部供被包覆容置於該每個胎皮內，而每一個T形栓體之末端係貫穿該車輪之輪框，並受一螺絲所鎖接固定於車輪之輪框上，使該輪胎本體內部形成一空間，且該T形栓體上設有一彈簧，藉以使該輪胎本體之胎皮受到外力擠壓後可藉由該彈簧而彈性回復。
2. 如申請專利範圍第1項所述之輪胎結構，其中該每個胎皮相互連接之部位係設為鋸齒狀。