TWM540802U - 剎車拉桿定位結構 - Google Patents

Description

剎車拉桿定位結構

本創作係有關一種剎車拉桿定位結構，尤指一種能將剎車拉桿固定于剎車位置之剎車定位結構。

按；一般之機動車輛，均設有剎車裝置，不論為鼓式剎車或碟式剎車，其剎車裝置係藉由一剎車線，一端連結于車輪側邊之剎車夾持器，一端連結于剎車拉桿，藉由剎車拉桿對剎車線之牽引動作，控制剎車夾持器對車輪之制動。

然而，當車輛停駐之位置若位於斜坡時，為防止車輛移動，通常需藉由一限制掣鈕令剎車把手被限制在一定的有剎車狀態之位置，藉此使車輛于駐車時，車輛的剎車仍然對車輛形成剎車制動，進而來達到車輛駐車後有一穩定之停車定位。

目前常見的駐車裝置，主要是以一按壓卡固的方式，將剎車裝置的駐車操作予以卡止定位，使機動車輛在路面上停車時，能穩定而不滑動的停止定位在路面上；如發明專利I373433「車輛駐車煞車結構」，其雖可減輕重量、完成剎車駐停之效果，然而，該專利之構件繁複，且按壓內之彈性元件使用久後容易有彈性疲乏之缺失產生，因此不論在製作成本或結構之耐用度上均有待加強。

本創作人有鑑於上述之缺失，提出了新型第M511465「剎車拉桿定位結構」，雖可改善上述缺失，然於實際使用時仍有旋鈕無法自動回位之小缺失。

因此，本創作者本著精益求精、追求完善之精神，方有本創作之產生。

本創作之主要目的，在提供一種剎車拉桿定位結構，使剎車拉桿  得以經由簡易、快速以及可自動回復的定位裝置，完成剎車駐停之效果。

為達成上述目的，本創作之剎車拉桿定位結構，包含： 一固定座，具有一固定孔、一樞接孔、一定位孔及一固定片，該固定片前端具有一抵靠部，中間部位設有穿孔，其中該固定片係藉由一插銷穿越穿孔與固定孔將固定座及固定片樞設於車輛握把上； 一剎車拉桿，具有一拉桿部及一軸接部，該軸接部具有兩相對之軸孔，係穿設於樞接孔上並藉由一螺固件樞設於樞接孔上； 一定位裝置，其包含一旋鈕及一具有兩端部之彈性元件，該旋鈕蓋呈長方形，中央底面凸設一具有通孔之定位柱，並於一端設有一頂抵部，相對頂抵部之另端則設有推摯部，該彈性元件係套設於定位柱上，該定位裝置係藉由一定位軸穿越定位柱與定位孔可旋動的樞設于定位孔上。

當剎車拉桿拉至剎車位置時，可轉動該旋鈕之推摯部，使該抵頂部抵頂於固定片之抵靠部上，固定剎車拉桿之角度，進而使剎車拉桿得以固定于剎車位置，達到剎車駐停之效果；而當欲解除駐停時，只須拉動剎車拉桿，該定位裝置即會因彈性元件之彈力回復原本位置，使剎車拉桿回復為沒有剎車之狀態。

所述之該定位孔上設有一容室，並使定位柱與彈性元件容設於該容室內。

在一實施例中，該旋鈕之定位柱上具有一缺口，並于容室底面設一凹槽，並使該彈性元件之兩端部分別容納於缺口與凹槽內。

上述之定位柱上方設有一上限位塊，並於容室周圍設有一下限位塊，且該上限位塊與下限位塊相對旋轉方向間隔一段距離。

關於本創作之優點及特徵，將可由以下較佳實施例的詳細說明並參照所附圖式來瞭解。

為使 貴審查委員對於本創作有更詳盡的瞭解，茲配合各圖示說明如後，請同時參閱圖1~圖2所示，本創作之剎車拉桿定位結構，主要係由固定座1、拉桿3與定位裝置2所組成，該固定座1具有一固定孔11、一樞接孔14、一定位孔13及一固定片12，該固定片12前端具有一抵靠部122，中間部位設有穿孔121，其中該固定片12係藉由一插銷15穿越穿孔121與固定孔11將固定座1及固定片12樞設於車輛握把上；該剎車拉桿3，具有一拉桿部32及一軸接部31，該軸接部31具有兩相對之軸孔311，係穿設於樞接孔14上並藉由一螺固件33樞設於樞接孔14上；該定位裝置2，其包含一旋鈕21及一具有兩端部之彈性元件22，該旋鈕21蓋呈長方形，中央底面凸設一具有通孔之定位柱212，並於一端設有一頂抵部211，相對頂抵部211之另端則設有推摯部213，該彈性元件22係套設於定位柱212上，並藉由一定位軸23穿越具通孔之定位柱212與定位孔13，使該定位裝置2可旋動的樞設于定位孔13上。

本創作之剎車拉桿定位結構之組立，請參閱圖1~圖5所示，首先該旋鈕21係藉由一定位軸23穿越具通孔之定位柱212將其旋設于定位孔13上；而該剎車拉桿3係將軸接部31置於軸接孔14間，再藉由一螺固件33穿越軸孔311與樞接孔14將剎車拉桿3樞接於固定座1上；該固定片12則藉由一插銷15穿越穿孔121與固定孔11將固定座1及固定片12樞設於車輛握把上(如圖5所示)。在本實施例中，該定位孔13上設有一容室131，並使定位柱212與彈性元件22容設於該容室131內；該旋鈕21之定位柱212上具有一缺口214，並于容室131底面設一凹槽132，使該彈性元件22之兩端分別容納於缺口214與凹槽132內(如圖4所示)。

請參閱圖6~圖8所示，本創作之旋鈕21於定位柱212上方設有一上限位塊215，並於定位孔13之容室131周圍設有下限位塊133，當本創作之剎車拉桿3拉至剎車位置時，可轉動該定位裝置2，使該定位裝置2之抵頂部211抵頂於固定片12之抵靠部122上，將剎車拉桿3固定於剎車位置上，進而使剎車拉桿3得以固定于剎車位置，達到剎車駐停之效果。

承上所述，當定位裝置2未作用時，該上限位塊215與下限位塊133於旋轉方向間尚有間隔一段距離(如圖6所示)，當本創作之剎車拉桿3拉至剎車位置而轉動旋鈕21時，此時上限位塊215會依旋轉方向而抵靠於下定位塊133上(如圖8所示)，藉此限制旋鈕21之旋轉作用，不會因施力過猛而旋出抵靠部122，喪失定位之效果；再者，當使用者欲退出剎車位置時，只需再將剎車拉桿3往下拉，該定位裝置2之旋鈕21即會因彈性元件22之作用而回復原位，解除剎車狀態。如此設計，除可簡易、快速的定位剎車拉桿3于剎車位置外，亦兼具安全之考慮，不致因使用者操作不當，而產生危險，使剎車更為靈活、順暢，且更具其安全性。

綜上所述，本創作以最簡便之組合，即可達到快速定位之剎車停駐效果，為一實用之設計，誠屬一具新穎性之創作，爰依法提出專利申請，祈　鈞局予以審查，早日賜准專利，至感德便。

1‧‧‧固定座
11‧‧‧固定孔
12‧‧‧固定片
121‧‧‧穿孔
122‧‧‧抵靠部
13‧‧‧定位孔
131‧‧‧容室
132‧‧‧凹槽
133‧‧‧下限位塊
14‧‧‧樞接孔
15‧‧‧插銷
2‧‧‧定位裝置
21‧‧‧旋鈕
211‧‧‧頂抵部
212‧‧‧定位柱
213‧‧‧推摯部
214‧‧‧缺口
215‧‧‧上限位塊
22‧‧‧彈性元件
23‧‧‧定位軸
3‧‧‧剎車拉桿
31‧‧‧軸接部
311‧‧‧軸孔
32‧‧‧拉桿部
33‧‧‧螺固件

圖1係本創作之立體分解圖。 圖2係圖1之局部放大示意圖。 圖3係本創作之立體組合示意圖。 圖4係圖3之定位裝置部位之縱面剖示圖。 圖5係本創作與車輛握把握把結合之狀態示意圖。 圖6係本創作之定位裝置部位之橫面剖示圖。 圖7係本創作之作動示意圖。 圖8係本創作剎車狀態之定位裝置剖面示意圖。

1‧‧‧固定座

11‧‧‧固定孔

12‧‧‧固定片

121‧‧‧穿孔

122‧‧‧抵靠部

13‧‧‧定位孔

131‧‧‧容室

132‧‧‧凹槽

133‧‧‧下限位塊

14‧‧‧樞接孔

15‧‧‧插銷

2‧‧‧定位裝置

21‧‧‧旋鈕

211‧‧‧頂抵部

212‧‧‧定位柱

213‧‧‧推摯部

214‧‧‧缺口

215‧‧‧上限位塊

22‧‧‧彈性元件

23‧‧‧定位軸

3‧‧‧剎車拉桿

31‧‧‧軸接部

311‧‧‧軸孔

32‧‧‧拉桿部

33‧‧‧螺固件

Claims (4)

1. 一種剎車拉桿定位結構，包含： 一固定座，具有一固定孔、一樞接孔、一定位孔及一固定片，該固定片前端具有一抵靠部，中間部位設有穿孔，其中該固定片係藉由一插銷穿越穿孔與固定孔將固定座及固定片樞設於車輛握把上；   一剎車拉桿，具有一拉桿部及一軸接部，該軸接部具有兩相對之軸孔，係穿設於樞接孔上並藉由一螺固件樞設於樞接孔上；  一定位裝置，其包含一旋鈕及一具有兩端部之彈性元件，該旋鈕蓋呈長方形，中央底面凸設一具有通孔之定位柱，並於一端設有一頂抵部，相對頂抵部之另端則設有推摯部，該彈性元件係套設於定位柱上，該定位裝置係藉由一定位軸穿越定位柱與定位孔可旋動的樞設于定位孔上。
2. 如申請專利範圍第1項所述之剎車拉桿定位結構，其中，該定位孔上設有一容室，並使定位柱與彈性元件容設於該容室內。
3. 如申請專利範圍第2項所述之剎車拉桿定位結構，其中，該定位柱上具有一缺口，並于容室底面設一凹槽，且該彈性元件之兩端部分別容納於該缺口與凹槽內。
4. 如申請專利範圍第3項所述之剎車拉桿定位結構，其中，該定位柱上方設有一上限位塊，並於容室周圍設有一下限位塊，且該上限位塊與下限位塊相對旋轉方向間隔一段距離。