TWM537051U - 可拆式尾翼總成 - Google Patents

Description

可拆式尾翼總成

本新型創作係關於一種可拆式尾翼總成；更詳細而言，係關於一種可快速組裝或拆卸地裝設於一移動載具，以強化該移動載具於行進間之下壓力的可拆式尾翼總成。

移動載具，如一般常見的四人座汽車，其車廠在生產車輛時，針對汽車外觀規格之設定，多為滿足行駛於一般道路環境之需求，因此在行駛安全性、後續保養維修等通盤考量下，大多數的車輛僅會具有流線型且低風阻的外觀。

因此，熱衷參與競速活動的使用者，便需尋求外加的空力套件，以增加自身車輛於高速行進時的性能。其中，較易改裝且能有感增加車輛行進時的抓地力以強化車輛於高速行進時之穩定性的尾翼總成，便成為這類使用者的首選。

然而現有技術中，汽車的尾翼總成係以鎖固、黏合等方式將其安裝於車輛後方，由於此種安裝方式就是為了確保尾翼總成不會於汽車行進間掉落，故一旦安裝完畢後，便難以在短時間內透過簡單的工具將其拆卸。換言之，需花費等同或遠大於原安裝作業時間的工時，才得以將該車輛恢復至未安裝尾翼總成之狀態。

另一方面，當車輛離開競速情境於一般道路環境行駛時，在未拆卸尾翼總成的情況下，其所產生的沉重的下壓力反而會使輪胎耗損過快並導致油耗的增加，同時也會導致車輛轉彎不易的情況

有鑒於此，如何提供一種尾翼總成，使其可因應不同的駕駛需求，供使用者快速地安裝及拆卸，使車輛在競速時能因安裝有尾翼總成而擁有足夠的穩定性，於道路行駛時又能因尾翼總成的卸除而避免沉重的下壓力，乃為此一業界亟待解決的問題。

本新型創作之一目的在於提供一種可拆式尾翼總成，其可讓使用者因應不同的駕駛需求，以低於原安裝作業時間的工時，快速地組裝或拆卸尾翼總成，使裝設有本新型創作之可拆式尾翼總成的車輛得以因為尾翼總成的安裝而提高高速行進時之穩定性，並於一般路面行駛時可因尾翼總成的卸除而避免輪胎的耗損及油耗的增加。

為達上述目的，本新型創作之可拆式尾翼總成包含一廂蓋部、一固定部、一主尾翼結構及一副尾翼結構。廂蓋部具有一第一端及與第一端相對設置之一第二端，固定部係裝設於廂蓋部之第二端，主尾翼結構係可拆卸地設置於固定部，且副尾翼結構係可拆卸地裝設於廂蓋部之第二端、固定部或主尾翼結構。

為達上述目的，本新型創作之可拆式尾翼總成所具有之主尾翼結構具有一支架部與一主尾翼，主尾翼係設置於支架部之一上端，且支架部係藉由一下端與固定部可拆卸地固定。

為達上述目的，本新型創作之可拆式尾翼總成所具有之副尾 翼結構包含二副尾翼，分別可拆卸地裝設於廂蓋部之第二端、固定部或主尾翼結構之左右側。

為達上述目的，本新型創作之可拆式尾翼總成所具有之二副尾翼分別具有至少一進氣口，至少一進氣口係自各副尾翼之一前端貫穿至各副尾翼之一後端，使當氣流流經副尾翼所具有之至少一進氣口後，可藉此提供輔助之下壓力。

為達上述目的，本新型創作之可拆式尾翼總成所具有之廂蓋部更包含一輔助進氣口，以因應後置引擎的車輛達到強制進氣之目的。

為達上述目的，本新型創作之可拆式尾翼總成所具有之固定部更包含至少一散熱口，至少一散熱口係與輔助進氣口連通，藉以加強車輛引擎之工作溫度的降溫效率。

為達上述目的，本新型創作之可拆式尾翼總成更包含一快拆裝置，用以將副尾翼結構可拆卸地裝設於廂蓋部之第二端、固定部或主尾翼結構。其中，該快拆裝置為沿用自裝設有本新型創作之可拆式尾翼總成之車輛之原車廠的鎖固工具。

為讓上述目的、技術特徵及優點能更明顯易懂，下文係以較佳之實施例配合所附圖式進行詳細說明。

100‧‧‧可拆式尾翼總成

110‧‧‧廂蓋部

112‧‧‧第一端

114‧‧‧第二端

116‧‧‧輔助進氣口

120‧‧‧固定部

122‧‧‧散熱口

130‧‧‧主尾翼結構

132‧‧‧支架部

132a‧‧‧上端

132b‧‧‧下端

134‧‧‧主尾翼

140‧‧‧副尾翼結構

142‧‧‧副尾翼

144‧‧‧進氣口

150‧‧‧快拆裝置

200‧‧‧移動載具

第1圖為本新型創作之可拆式尾翼總成之立體圖；第2圖為本新型創作之可拆式尾翼總成卸除主尾翼結構後，副尾翼結構所具有之進氣口之示意圖； 第2a圖為本新型創作之可拆式尾翼總成於行進時氣流流經副尾翼結構之進氣口之示意圖；第3圖為本新型創作之可拆式尾翼總成裝設副尾翼結構之示意圖；以及第4圖為本新型創作之可拆式尾翼總成於未安裝副尾翼結構時，將其裝設於移動載具之側視圖。

本新型創作係關於一種可拆式尾翼總成，其可快速組裝或拆卸地裝設於一移動載具(如：轎車或跑車)，以強化該移動載具於行進間之下壓力。

如第1圖所示，本新型創作之可拆式尾翼總成100包含一廂蓋部110、一固定部120、一主尾翼結構130及一副尾翼結構140。請一併參閱第4圖，於本實施例中，廂蓋部110係裝設於一移動載具200之後端(即：車廂部)上方；廂蓋部110具有一第一端112及與第一端112相對設置之一第二端114。固定部120係裝設於廂蓋部110之第二端114。主尾翼結構130係可拆卸地設置於固定部120，而副尾翼結構140係可拆卸地裝設於廂蓋部110之第二端114、固定部120或主尾翼結構130。

換言之，於本新型創作中，僅有主尾翼結構130需被限制可拆卸地設置於固定部120，而副尾翼結構140則可依據不同的外觀、風阻係數等設計需求，選擇性地被可拆卸地裝設於(1)廂蓋部110之第二端114、(2)固定部120或(3)主尾翼結構130等部位的其中之一。

請再次參閱第1圖與第4圖，本新型創作之可拆式尾翼總成100所具有之主尾翼結構130具有一支架部132與一主尾翼134。主尾翼134係 設置於支架部132之一上端132a，且支架部132係藉由一下端132b與固定部120可拆卸地固定。

需說明的是，圖式所示之支架部132的下端132b雖以設置於固定部120之左右端的方式呈現，但並非以此作為限制。

於第3圖所示之實施例中，副尾翼結構140包含二副尾翼142。二副尾翼142分別可拆卸地裝設於固定部120之左右側，且如第2圖及第2a圖所示，二副尾翼142分別具有一進氣口144，且進氣口144係自各副尾翼142之一前端貫穿至各副尾翼142之一後端，如此一來，當氣流通過各副尾翼142之進氣口144後，將得以改變氣流方向，藉以於移動載具200行進間提供輔助之下壓力。

然而，如前所述，除圖式所繪示之態樣外，二副尾翼142亦可依據其他設計需求，被可拆卸地裝設廂蓋部110之第二端114、或主尾翼結構130之左右側，而同樣藉此達到提供輔助下壓力之目的。

請再次參閱第1圖及第3圖，本新型創作之可拆式尾翼總成100所具有之廂蓋部110更包含一輔助進氣口116，以因應後置引擎車輛的進氣口設置，達到強制進氣之目的。固定部120更包含一散熱口122，且散熱口122係與輔助進氣口116連通，藉以加強移動載具200之引擎工作溫度的降溫效率。

於第4圖所示之實施例中，本新型創作之可拆式尾翼總成100更包含一快拆裝置150，用以將副尾翼結構140可拆卸地裝設於固定部120上。需說明的是，由於快拆裝置150為沿用自裝設有本新型創作之可拆式尾翼總成100之車輛之原車廠的鎖固工具，故無須購入額外的安裝工具便能迅 速地進行本新型創作之可拆式尾翼總成100的快速組裝或拆卸作業。

於本新型創作中，快速組裝或拆卸係相對於現有技術所需的組裝或拆卸時間作為比較基準。亦即，本新型創作所指稱的快速組裝或拆卸的作業時間，係指少於原安裝作業時間的工時而言。

實際上，當將本新型創作之可拆式尾翼總成100安裝於移動載具200上後，僅需花費約略5-10分鐘的作業時間，便可將主尾翼結構130及副尾翼結構140自固定部120上卸除，或將主尾翼結構130及副尾翼結構140安裝至固定部120上。如此一來，相對於現有技術所需2-4小時的組裝或拆卸時間而言，即可謂之快速組裝或拆卸。

由於本新型創作之可拆式尾翼總成100處於拆卸狀態時，僅廂蓋部110與固定部120會被保留於移動載具200之後端，故處於拆卸狀態之可拆式尾翼總成100因為未裝設有主尾翼結構130及副尾翼結構140，而可因此免除行駛於一般道路時無謂的下壓力外，更可方便使用者進行移動載具200的停放，節省所需的停車空間。

縱上所述，藉由本新型創作之可拆式尾翼總成的設置，使用者將可因應不同的駕駛需求，以低於原安裝作業時間的工時，快速地組裝或拆卸尾翼總成，使裝設有本新型創作之可拆式尾翼總成的車輛得以因為尾翼總成的安裝而提高高速行進時之穩定性，並於一般路面行駛時可因尾翼總成的卸除而避免輪胎的耗損及油耗的增加，並因此節省所需的停車空間。

上述之實施例僅用來例舉本新型創作之實施態樣，以及闡釋本新型創作之技術特徵，並非用來限制本新型創作之保護範疇。任何熟悉 此技術者可輕易完成之改變或均等性之安排均屬於本新型創作所主張之範圍，本新型創作之權利保護範圍應以申請專利範圍為準。

100‧‧‧可拆式尾翼總成

110‧‧‧廂蓋部

112‧‧‧第一端

116‧‧‧輔助進氣口

120‧‧‧固定部

130‧‧‧主尾翼結構

132‧‧‧支架部

134‧‧‧主尾翼

140‧‧‧副尾翼結構

142‧‧‧副尾翼

144‧‧‧進氣口

Claims (7)

1. 一種可拆式尾翼總成，係可快速組裝或拆卸地裝設於一移動載具，以強化該移動載具於行進間之下壓力，包含：一廂蓋部，具有一第一端及與該第一端相對設置之一第二端；一固定部，係裝設於該廂蓋部之該第二端；一主尾翼結構，係可拆卸地設置於該固定部；以及一副尾翼結構，係可拆卸地裝設於該廂蓋部之該第二端、該固定部或該主尾翼結構。
2. 如請求項1所述之可拆式尾翼總成，其中該主尾翼結構具有一支架部與一主尾翼，該主尾翼係設置於該支架部之一上端，且該支架部係藉由一下端與該固定部可拆卸地固定。
3. 如請求項1所述之可拆式尾翼總成，其中該副尾翼結構具有二副尾翼，分別可拆卸地裝設於該廂蓋部之該第二端、該固定部或該主尾翼結構之左右側。
4. 如請求項3所述之可拆式尾翼總成，其中該二副尾翼分別具有至少一進氣口，且該至少一進氣口係自各該副尾翼之一前端貫穿至各該副尾翼之一後端。
5. 如請求項1所述之可拆式尾翼總成，該廂蓋部更包含一輔助進氣口。
6. 如請求項5所述之可拆式尾翼總成，其中該固定部具有至少一散熱口，且該至少一散熱口係與該輔助進氣口連通。
7. 如請求項1所述之可拆式尾翼總成，更包含一快拆裝置，用以將該副尾翼結構可拆卸地裝設於該廂蓋部之該第二端、該固定部或該主尾翼結構。