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Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der am 3. November 2016 eingereichten
taiwanesischen Patentanmeldung Nr. 105216776 .
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QUERVERWEIS ZU VERWANDTEN ANMELDUNGEN
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Nicht zutreffend.
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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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Erfindungsgebiet
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Die vorliegende Erfindung betrifft eine abnehmbare Spoilerflügelanordnung und insbesondere eine abnehmbare Spoilerflügelanordnung, die dazu geeignet ist, schnell an einem beweglichen Fahrzeug montiert zu werden, um eine während der Fahrt auf das bewegliche Fahrzeug ausgeübte, nach unten gerichtete Anpresskraft zu erhöhen, oder vom Fahrzeug abgenommen zu werden.
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Beschreibung des Stands der Technik
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Das Erscheinungsbild beweglicher Fahrzeuge, wie beispielsweise normaler Viersitzer, wird in der Regel durch Hersteller so entworfen, dass die Anforderungen an eine Fahrt bei allgemeinen Straßenverhältnissen erfüllt werden. Daher haben die meisten Fahrzeuge nur ein stromlinienförmiges Erscheinungsbild mit einem geringen Windwiderstand, weil bei ihnen ein Kompromiss zwischen Betrachtungen, wie beispielsweise der Fahrsicherheit, und der späteren Instandhaltung und Reparatur gemacht werden muss.
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Daher müssen Benutzer, die besondere Interessen an Rennsportaktivitäten haben, ein zusätzliches aerodynamisches Kit an ihren Fahrzeugen installieren, um die Leistungsfähigkeit der Fahrzeuge während einer Hochgeschwindigkeitsfahrt zu verbessern. Spoilerflügelanordnungen, die einfach installierbar sind und die Straßenlage während der Fahrt des Fahrzeugs verbessern können, um die Stabilität während einer Hochgeschwindigkeitsfahrt zu verbessern, werden bevorzugte Optionen für solche Benutzer.
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Allerdings werden Spoilerflügelanordnungen für Fahrzeuge herkömmlich an den hinteren Enden der Fahrzeuge durch Befestigen oder Ankleben installiert, um ein Ablösen der Spoilerflügelanordnungen während der Fahrt der Fahrzeuge zu verhindern. Dann können die Spoilerflügelanordnungen, sobald sie installiert sind, nicht mehr innerhalb kurzer Zeit durch die Verwendung einfacher Werkzeuge entfernt werden. D. h., mindestens die gleiche Zeit, die für die Installation der Spoilerflügelanordnung benötigt wird, muss aufgewendet werden, um das Fahrzeuge wieder in den Zustand vor der Installation der Spoilerflügelanordnungen zu versetzen.
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Wenn dagegen die Fahrzeuge mit den daran installierten Spoilerflügelanordnungen anstatt unter Rennsportbedingungen bei allgemeinen Straßenverhältnissen fahren, führt die durch die Spoilerflügelanordnung erzeugte hohe nach unten gerichtete Anpresskraft tendenziell zu einem beschleunigten Reifenverschleiß und einer Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs und führt tendenziell zu Schwierigkeiten bei Kurvenfahrten.
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Daher besteht auf dem Fachgebiet ein dringender Bedarf dafür, eine Spoilerflügelanordnung bereitzustellen, die unterschiedliche Fahranforderungen erfüllt und schnell installierbar und abnehmbar ist, so dass Fahrzeuge, die mit einer solchen Spoilerflügelanordnung ausgestattet sind, eine ausreichende Stabilität unter Rennsportbedingungen haben, während die Spoilerflügelanordnung für eine Fahrt unter allgemeinen Straßenverhältnissen vom Fahrzeug abnehmbar ist, um die große nach unten gerichtete Anpresskraft zu vermeiden.
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KURZBESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
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Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine abnehmbare Spoilerflügelanordnung bereitzustellen, die es dem Benutzer ermöglicht, in Antwort auf unterschiedliche Fahranforderungen die Spoilerflügelanordnung schnell zu montieren oder die Spoilerflügelanordnung innerhalb einer Zeitdauer abzunehmen, die kürzer ist als diejenige, die zum Montieren der Spoilerflügelanordnung aufgewendet wird. Dadurch kann die Stabilität eines Fahrzeugs, das mit der erfindungsgemäßen abnehmbaren Spoilerflügelanordnung ausgestattet ist, während einer Hochgeschwindigkeitsfahrt erhöht werden, und eine Erhöhung des Reifenverschleißes und des Kraftstoffverbrauchs des Fahrzeugs können vermieden werden, wenn das Fahrzeug bei allgemeinen Straßenverhältnissen fährt.
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Um die vorstehend erwähnte Aufgabe zu lösen, weist die erfindungsgemäße abnehmbare Spoilerflügelanordnung einen Kofferraumdeckelabschnitt, einen Befestigungsabschnitt, eine primäre Spoilerflügelstruktur und eine sekundäre Spoilerflügelstruktur auf. Der Kofferraumdeckelabschnitt weist ein erstes Ende und ein dem ersten Ende gegenüberliegendes zweites Ende auf, der Befestigungsabschnitt ist am zweiten Ende des Kofferraumdeckelabschnitts angeordnet, die primäre Spoilerflügelstruktur ist am Befestigungsabschnitt abnehmbar angeordnet, und die sekundäre Spoilerflügelstruktur ist am zweiten Ende des Kofferraumdeckelabschnitts, am Befestigungsabschnitt oder an der primären Spoilerflügelstruktur abnehmbar angeordnet.
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Um die vorstehend erwähnte Aufgabe zu lösen, weist die primäre Spoilerflügelstruktur der erfindungsgemäßen abnehmbaren Spoilerflügelanordnung einen Trägerabschnitt und einen primären Spoilerflügel auf, wobei der primäre Spoilerflügel an einem oberen Ende des Trägerabschnitts angeordnet ist und der Trägerabschnitt durch ein unteres Ende davon und den Befestigungsabschnitt abnehmbar befestigt wird.
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Um die vorstehend erwähnte Aufgabe zu lösen, weist die sekundäre Spoilerflügelstruktur der erfindungsgemäßen abnehmbaren Spoilerflügelanordnung zwei sekundäre Spoilerflügel auf, die auf einer linken Seite und auf einer rechten Seite des zweiten Endes des Kofferraumdeckelabschnitts, am Befestigungsabschnitt bzw. an der primären Spoilerflügelstruktur abnehmbar angeordnet sind.
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Um die vorstehend erwähnte Aufgabe zu lösen, weist jeder der beiden sekundären Spoilerflügel der erfindungsgemäßen abnehmbaren Spoilerflügelanordnung mindestens einen Lufteinlass auf, der sich von einem vorderen Ende des sekundären Spoilerflügels zu einem hinteren Ende des sekundären Spoilerflügels erstreckt, so dass, wenn ein Luftstrom durch den mindestens einen Lufteinlass des sekundären Spoilerflügels strömt, eine zusätzliche nach unten gerichtete Anpresskraft bereitgestellt werden kann.
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Um die vorstehend erwähnte Aufgabe zu lösen, weist der Kofferraumdeckelabschnitt der erfindungsgemäßen abnehmbaren Spoilerflügelanordnung ferner einen Zusatzlufteinlass auf, so dass, wenn ein Fahrzeug einen Heckmotor hat, Luft in den Motor gezwungen wird.
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Um die vorstehend erwähnte Aufgabe zu lösen, weist der Befestigungsabschnitt der erfindungsgemäßen abnehmbaren Spoilerflügelanordnung mindestens eine Wärmeableitungsöffnung auf, die mit dem Zusatzlufteinlass kommuniziert, um die Abkühlungseffizienz zum Abkühlen der Betriebstemperatur des Motors des Fahrzeugs zu verbessern.
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Um die vorstehend erwähnte Aufgabe zu lösen, weist die erfindungsgemäße abnehmbare Spoilerflügelanordnung ferner eine Schnellspannvorrichtung auf, die dazu geeignet ist, die sekundäre Spoilerflügelstruktur am zweiten Ende des Kofferraumdeckelabschnitts, am Befestigungsabschnitt oder an der primären Flügelstruktur lösbar zu montieren. Für die Schnellspannvorrichtung wird ein Befestigungswerkzeug verwendet, das vom Hersteller des Fahrzeugs, das mit der erfindungsgemäßen abnehmbaren Spoilerflügelanordnung ausgestattet ist, bereitgestellt wird.
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Die detaillierte Technik und bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden in den folgenden Abschnitten in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen für Fachleute beschrieben, um die Merkmale der beanspruchten Erfindung zu verdeutlichen.
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KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
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1 zeigt eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen abnehmbaren Spoilerflügelanordnung;
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2 zeigt eine schematische Ansicht eines Lufteinlasses einer sekundären Spoilerflügelstruktur, wenn eine primäre Spoilerflügelstruktur der erfindungsgemäßen abnehmbaren Spoilerflügelanordnung abgenommen ist;
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2a zeigt eine schematische Ansicht zum Darstellen eines Luftstroms durch den Lufteinlass der sekundären Spoilerflügelstruktur der primären Spoilerflügelanordnung gemäß der vorliegenden Erfindung während der Fahrt;
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3 zeigt eine schematische Ansicht einer erfindungsgemäßen abnehmbaren Spoilerflügelanordnung, die die sekundäre Spoilerflügelstruktur aufweist; und
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4 zeigt eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen abnehmbaren Spoilerflügelanordnung, wenn sie auf einem beweglichen Fahrzeug angeordnet ist, jedoch nicht die sekundäre Spoilerflügelstruktur aufweist.
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BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM
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Die vorliegende Erfindung betrifft eine abnehmbare Spoilerflügelanordnung, die dazu geeignet ist, schnell an einem beweglichen Fahrzeug (z. B. einer Limousine oder einem Sportwagen) montiert oder davon abgenommen zu werden, und derart konstruiert ist, dass sie die während der Fahrt auf das bewegliche Fahrzeug ausgeübte, nach unten gerichtete Anpresskraft erhöht.
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Wie in 1 dargestellt ist, weist die erfindungsgemäße abnehmbare Spoilerflügelanordnung 100 einen Kofferraumdeckelabschnitt 110, einen Befestigungsabschnitt 120, eine primäre Flügelstruktur 130 und eine sekundäre Flügelstruktur 140 auf. Wie unter zusätzlichem Bezug auf 4 dargestellt ist, ist bei dieser Ausführungsform der Kofferraumdeckelabschnitt 110 an einem hinteren Ende (d. h. am Kofferraum) eines beweglichen Fahrzeugs 200 angeordnet, und weist der Kofferraumdeckelabschnitt 110 ein erstes Ende 112 und ein dem ersten Ende 112 gegenüberliegendes zweites Ende 114 auf. Der Befestigungsabschnitt 120 ist am zweiten Ende 114 des Kofferraumdeckelabschnitts 110 angeordnet. Die primäre Flügelstruktur 130 ist am Befestigungsabschnitt 120 abnehmbar angeordnet, und die sekundäre Spoilerflügelstruktur 140 ist am zweiten Ende 114 des Kofferraumdeckelabschnitts 110, am Befestigungsabschnitt 120 oder an der primären Spoilerflügelstruktur 130 abnehmbar angeordnet.
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D. h., bei der vorliegenden Erfindung ist nur die primäre Spoilerflügelstruktur 130 dahingehend eingeschränkt, dass sie am Befestigungsabschnitt 120 abnehmbar angeordnet sein muss, während die sekundäre Spoilerflügelstruktur 140 optional abhängig von unterschiedlichen Designanforderungen, wie beispielsweise des Erscheinungsbildes und des Windwiderstands, an einer Stelle unter (1) dem zweiten Ende 114 des Kofferraumdeckelabschnitts 110, (2) dem Befestigungsabschnitt 120 oder (3) der primären Spoilerflügelstruktur 130 abnehmbar angeordnet sein kann.
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Gemäß den 1 und 4 weist die primäre Spoilerflügelstruktur 130 der erfindungsgemäßen abnehmbaren Spoilerflügelanordnung 100 einen Trägerabschnitt 132 und einen primären Spoilerflügel 134 auf. Der primäre Spoilerflügel 134 ist an einem oberen Ende 132a des Trägerabschnitts 132 angeordnet, und der Trägerabschnitt 132 ist durch ein unteres Ende 132b davon und den Befestigungsabschnitt 120 abnehmbar befestigt.
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Es wird darauf hingewiesen, dass, obwohl das untere Ende 132b des Trägerabschnitts 132 an der linken Seite und der rechten Seite des Befestigungsabschnitts 120 angeordnet dargestellt ist, die vorliegende Erfindung dadurch nicht einschränkt werden soll.
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In einer in 3 dargestellten Ausführungsform weist die sekundäre Spoilerflügelstruktur 140 zwei sekundäre Spoilerflügel 142 auf. Die beiden sekundären Spoilerflügel 142 sind an der linken Seite bzw. an der rechten Seite des Befestigungsabschnitts 120 abnehmbar angeordnet und, wie in 2 und 2a dargestellt ist, weist jeder der beiden sekundären Spoilerflügel 142 einen Lufteinlass 144 auf, der sich von einem vorderen Ende des sekundären Spoilerflügels 142 zu einem hinteren Ende des sekundären Spoilerflügels 142 erstreckt. Auf diese Weise wird ein Luftstrom, der den Lufteinlass 144 jedes der sekundären Spoilerflügel 142 durchströmt, eine Richtungsänderung erfahren und während der Fahrt des beweglichen Fahrzeugs 200 eine zusätzliche nach unten gerichtete Anpresskraft bereitstellen.
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Zusätzlich zu der hierin dargestellten Implementierung können die zwei sekundären Spoilerflügel 142 in Abhängigkeit von von den vorstehend beschriebenen Designanforderungen verschiedenen Designanforderungen jedoch auch am zweiten Ende 114 des Kofferraumdeckelabschnitts 110 oder an der linken bzw. an der rechten Seite der primären Spoilerflügelstruktur 130 abnehmbar angeordnet sein, wodurch ebenfalls der Zweck der Bereitstellung einer nach unten gerichteten Anpresskraft erzielt werden kann.
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Gemäß den 1 und 3 weist der Kofferraumdeckelabschnitt 110 der erfindungsgemäßen abnehmbaren Spoilerflügelanordnung 100 ferner einen Zusatzlufteinlass 116 auf, so dass im Fall eines Fahrzeugs mit Heckmotor Luft in den Motor gezwungen wird. Der Befestigungsabschnitt 120 weist ferner eine Wärmeableitungsöffnung 122 auf, die mit dem Zusatzlufteinlass 116 kommuniziert, um die Abkühlungseffizienz zum Abkühlen der Betriebstemperatur des Motors des beweglichen Fahrzeugs 200 zu erhöhen.
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In einer in 4 dargestellten Ausführungsform weist die erfindungsgemäße abnehmbare Spoilerflügelanordnung 100 ferner eine Schnellspannvorrichtung 150 auf, die dazu geeignet ist, die sekundäre Spoilerflügelstruktur 140 am Befestigungsabschnitt 120 abnehmbar zu installieren. Es wird darauf hingewiesen, dass für die Schnellspannvorrichtung 150 ein vom Hersteller des Fahrzeugs, das mit der erfindungsgemäßen abnehmbaren Spoilerflügelanordnung 100 ausgestattet ist, bereitgestelltes Befestigungswerkzeug verwendet wird, so dass die erfindungsgemäße abnehmbare Spoilerflügelanordnung 100 schnell montierbar oder abnehmbar ist, ohne dass irgendwelche zusätzlichen Installationswerkzeuge gekauft werden müssen.
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In der vorliegenden Erfindung bezieht sich der Begriff ”schnell montierbar und abnehmbar” relativ auf die Zeit, die für die Montage oder Demontage im Stand der Technik erforderlich ist. D. h., die in Verbindung mit der vorliegenden Erfindung erforderliche Arbeitszeit für eine schnelle Montage oder Demontage ist kürzer als die herkömmliche Arbeitszeit für die Installation.
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Tatsächlich wird, wenn die erfindungsgemäße abnehmbare Spoilerflügelanordnung 100 am beweglichen Fahrzeug 200 installiert ist, für das Abnehmen der primären Spoilerflügelstruktur 130 und der sekundären Spoilerflügelstruktur 140 vom Befestigungsabschnitt 120 oder für das erneute Installieren der primären Spoilerflügelstruktur 130 und der sekundären Spoilerflügelstruktur 140 am Befestigungsabschnitt 120 nur eine Zeitdauer von etwa 5 bis 10 Minuten benötigt. Daher kann im Vergleich zu der im Stand der Technik benötigten Montage- oder Demontagezeit von 2 bis 4 Stunden eine schnelle Montage oder Demontage erzielt werden.
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Da nach der Demontage der erfindungsgemäßen abnehmbaren Spoilerflügelanordnung 100 nur der Kofferraumdeckelabschnitt 110 und der Befestigungsabschnitt 120 am hinteren Ende des beweglichen Fahrzeugs 200 verbleiben und die primäre Spoilerflügelstruktur 130 und die sekundäre Spoilerflügelstruktur 140 entfernt sind, wird die während der Fahrt bei allgemeinen Straßenverhältnissen unnötige nach unten gerichtete Anpresskraft vermieden, und der Benutzer kann das bewegliche Fahrzeug bequemer einparken, so dass Parkraum eingespart wird.
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Gemäß der vorstehenden Beschreibung ermöglicht es die erfindungsgemäße abnehmbare Spoilerflügelanordnung dem Benutzer in Antwort auf unterschiedliche Fahranforderungen die Spoilerflügelanordnung innerhalb einer Zeitdauer schnell zu montieren oder abzunehmen, die kürzer ist als die herkömmliche Arbeitszeit für die Installation. Dadurch kann die Stabilität eines Fahrzeugs, das mit der erfindungsgemäßen abnehmbaren Spoilerflügelanordnung ausgestattet ist, während einer Hochgeschwindigkeitsfahrt erhöht werden, und eine Erhöhung des Reifenverschleißes und des Kraftstoffverbrauchs des Fahrzeugs vermieden werden, wenn das Fahrzeug unter allgemeinen Straßenverhältnissen fährt, und kann Parkraum eingespart werden.
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Die vorstehende Beschreibung betrifft detaillierte technische Inhalte und erfinderische Merkmale davon. Für Fachleute auf diesem Gebiet sind auf der Grundlage der beschriebenen Darlegungen und Vorschläge der Erfindung innerhalb des Umfangs und der Merkmale der Erfindung verschiedenartige Modifikationen und Ersetzungen ersichtlich. Obgleich derartige Modifikationen und Ersetzungen in der vorstehenden Beschreibung nicht vollumfänglich dargelegt sind, sind sie durch die beigefügten Ansprüche im Wesentlichen abgedeckt.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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