TWM536659U - 貨櫃聯結裝置 - Google Patents

Description

貨櫃聯結裝置

本新型是有關於一種貨櫃，特別是指一種貨櫃聯結裝置。

隨著航運界貨櫃船(又稱集裝箱船，Container ship)之建造日益增大，船隻裝載量也隨之大幅增加，擁有更好的貨櫃聯結器以減少船隻抵港後的作業時間及作業人員需求，進而提升整體運輸之經濟效益與安全便顯得更加重要。

現有一種貨櫃聯結器(授權公告號CN101027233)，其所揭示的一種連接件具有一第一連接突起及一與該第一連接突起相反的第二連接突起，利用該第一連接突起的突起卡扣位於上方的貨櫃的一角鑄件，可使該連結件相對於上方的貨櫃產生定位，利用該第二連接突起的鎖突卡扣位於下方的貨櫃的一角鑄件，可使該連結件相對於下方的貨櫃產生定位。這種貨櫃連接件呈勾狀之鎖突僅相對於貨櫃的角鑄件呈單側卡制，當貨櫃船運行時遭遇風、浪而導致上下相疊的貨櫃產生移位時或傾斜時，其鎖突往貨櫃角靠攏，與貨櫃角的咬合面積(卡合面積)增加，視為有利狀態(Favorable)，於貨櫃搖晃時可增加其咬合力道(卡制強度)；反之，其鎖突遠離貨櫃角，與貨櫃角的咬合面積(卡合面積)減少，視為不利狀態(Adverse)，貨櫃容易自角鑄件中脫離。

另一種貨櫃聯接裝置(授權公告號CN100460293)包括一對支架、一接合部件，該接合部件可轉動地軸設於該等支架中，且該接合部件具有一凸輪及一對呈螺旋狀的導引部件。當該等貨櫃聯接裝置已利用一第二連接機構扣止於位於上方的貨櫃的角鑄件中，且在該等導引部件靠抵於位於下方貨櫃的角鑄件頂緣時，軸向的壓力會利用該等導引部件的導引作用而強制使該接合部件產生旋轉，且該等導引部件順利穿入該等角鑄件，再利用一扭轉彈簧的彈力作用使得該接合部件產生旋轉，且利用凸輪抵靠於該角鑄件的孔側緣上，且利用相對兩個貨櫃聯接裝置的凸輪相反地抵靠定位，可以產生鎖定作用。

當上方的貨櫃被向上拉提時，又利用該等導引部件的導引，可使該等接合部件被強制旋轉且順利自下方貨櫃的角鑄件中脫離。

雖然這種貨櫃聯接裝置可以達到自動卸貨櫃之目的，但是因為該等凸輪與所對應的角鑄件孔側緣呈線狀接觸，當貨櫃船運行時遭遇風、浪而導致上下相疊的貨櫃產生移位時或傾斜時，其凸輪往貨櫃角靠攏，與貨櫃角的咬合面積(卡合面積)增加，視為有利狀態(Favorable)，於貨櫃搖晃時可增加其咬合力道(卡制強度)；反之其凸輪遠離貨櫃角，與貨櫃角的咬合面積(卡合面積)減少，視為不利狀態(Adverse)，貨櫃容易自角鑄件中脫離。

另外，US 5791808 A專利案，是一種普遍可見的半自動鎖貨櫃聯接裝置，這種貨櫃聯接裝置也是雙邊卡扣，載入貨櫃角後可自動鎖定，只是靠港後，卸櫃前，需碼頭工人手動解鎖，操作上較為麻煩、且卸櫃的操作速度慢，增加成本。

因此，本新型之目的，即在提供一種可產生較佳咬合效果、與貨櫃角的咬合面積大而無不利狀態之貨櫃聯結裝置。

於是，本新型貨櫃聯結裝置，可卡扣於上下相疊之貨櫃之二角鑄件中，該貨櫃聯結裝置包含一外罩件、一軸件、一下彈性件、一上扣合件及一下扣合件。該外罩件具有一沿一軸線設置的軸孔，該軸件沿該軸線延伸且可轉動地軸設於該外罩件的軸孔中，並包括一頂端部及一沿該軸線相反於該頂端部的底端部，該下彈性件連接於該外罩件與該軸件之間，且可使該軸件相對於該外罩件轉動後具有回復的能力，該上扣合件連接於該軸件的頂端部，且可相對於該軸件產生旋動，該下扣合件連接於該軸件的底端部，並包括一可卡扣於該角鑄件的頂壁及一由該頂壁周緣向下延伸時逐漸朝該軸線收束的角錐部，該頂壁沿一垂直於該軸線的橫軸向延伸，並具有一對應於該橫軸向的寬端、一沿該橫軸向相反於該寬端的窄端、一連接於該寬端與該窄端之間且位於該軸線一側的第一側緣、一相反於該第一側緣且位於該軸線另一側的第二側緣、一由該寬端延伸至該窄端的頂面、一由該頂面朝該第一側緣延伸時逐漸朝下偏斜的第一導曲面及一由該頂面朝該第二側緣延伸時逐漸朝下偏斜的第二導曲面，該寬端與該第一側緣相銜接的區域，以及該窄端與該第二側緣相銜接的區域可對該等角鑄件產生雙側卡制。

本新型之功效在於：利用該下扣合件之頂壁的形狀及結構，可與貨櫃產生較佳之鎖定(Lock)效果，即使貨櫃船運行時遭遇風、浪而導致上下相疊的貨櫃產生移位時或傾斜時，仍可確保貨櫃不會產生翻落。

參閱圖1與圖2，本新型貨櫃聯結裝置之一實施例，包含一外罩件10、一軸件20、一上扣合件30、一上彈性件40、一下彈性件50、一下扣合件60及一手柄70。且如圖8及圖9所示該貨櫃聯結裝置是配合一貨櫃100的各周角所設置的一角鑄件200，該等角鑄件200各具有一端平面210、一自該端平面210凹設且呈矩形狀之貫孔220及一連通於該貫孔220且相對於該貫孔220呈擴大狀的容室230，該端平面210與該貫孔220相鄰處形成一導錐面240，該容室230與該貫孔220銜接處形成一相反於該端平面210的內側端面250。

配合參圖7，該外罩件10具有一沿一軸線L設置且由一內環面13界定而成的軸孔11、一垂直於該軸線L且可由該軸孔11連通至外部的穿孔12及設置於該內環面13的一第一下擋止部14、一第二下擋止部15，該軸孔11具有一擴徑部111及一對沿該軸線L分設於該擴徑部111兩側的窄徑部112，該第一下擋止部14自該內環面13朝該擴徑部111凸設，該第二下擋止部15圍繞該軸線L且與該第一下擋止部14間隔設置，該第一下擋止部14與該第二下擋止部15之間形成一與該擴徑部111相連通的導槽16，本實施例中，該外罩件10由一第一殼座101與一第二殼座102鎖接而構成。另外，該外罩件10具有一中間凸部17、一連接於該中間凸部17一側且相對於該中間凸部17呈收束狀的上套合部18及一連接於該中間凸部17另一側且且相對於該中間凸部17呈收束狀的下套合部19。另外，該外罩件10頂部凸設有一限位塊103。

該軸件20沿該軸線L延伸且可轉動地軸設於該外罩件10的軸孔11中，並包括一頂端部21、一沿該軸線L相反於該頂端部21的底端部22、一設置於該頂端部21與該底端部22之間的連動部23、一趨近於該底端部22且可轉動地套設於該導槽16中的下擋件24及一設於該頂端部21且相對於該頂端部21呈擴大狀的頂盤部25，該連動部23具有一偏離於該軸線L且呈U形槽孔狀的受掣部231。

該上扣合件30連接於該軸件20的頂端部21，且可相對於該軸件20產生旋動。該上扣合件30呈近似矩形塊狀，並包括一套設於該頂端部21及該頂盤部25且由一內周面31界定而成的套孔32、一設置於該內周面31的第一上擋止部33及一圍繞該軸線L且與該第一上擋止部33間隔設置的第二上擋止部34，該第一上擋止部33與該第二上擋止部34之間形成一可供該限位塊103套入的滑槽35。該套孔32具有一對應該頂盤部25的擴大部321、一沿該軸線L設於該擴大部321一側的縮徑部322及一沿該軸線L設於該縮徑部322一側的開口部323，該第一上擋止部33、該第二上擋止部34與該滑槽35設置該開口部323。

該上彈性件40連接於該上扣合件30與該軸件20之間，且可使該上扣合件30相對於該軸件20轉動後具有回復的能力。本實施例的上彈性件40為扭轉彈簧，套設於該軸件20的頂端部21，並具有二分別嵌扣於該上扣合件30與該該限位塊103的腳端41。該上彈性件40的彈力恆使該限位塊103朝該第一上擋止部33抵靠的趨勢。

該下彈性件50連接於該外罩件10與該軸件20之間，且可使該軸件20相對於該外罩件10轉動後具有回復的能力。本實施例的下彈性件50為扭轉彈簧，套設於該軸件20的中段且位於該連動部23上方，並具有二分別嵌扣於該外罩件10與該軸件20的腳端51，該彈性件50的彈力恆使該下擋件24朝該第一下擋止部14抵靠的趨勢。

配合參圖3、圖4及圖5，該下扣合件60連接於該軸件20的底端部22，並包括一可卡扣於該角鑄件200的頂壁61及一由該頂壁61周緣向下延伸時逐漸朝該軸線L收束的角錐部62，該頂壁61沿一垂直於該軸線L的橫軸向X延伸且概呈矩形塊狀，並具有一對應於該橫軸向X的寬端611、一沿該橫軸向X相反於該寬端611的窄端612、一連接於該寬端611與該窄端612之間且位於該軸線L一側的第一側緣613、一相反於該第一側緣613且位於該軸線L另一側的第二側緣614、一由該寬端611延伸至該窄端612的頂面615、一由該頂面615朝該第一側緣613延伸時逐漸朝下偏斜的第一導曲面616及一由該頂面615朝該第二側緣614延伸時逐漸朝下偏斜的第二導曲面617。該寬端611的一第一寬度w1大於該窄端612的一第二寬度w2，該第一導曲面616對應於該寬端611的寬度大於對應於該窄端612的寬度，該第二導曲面617對應於該窄端612的寬度大於對應於該寬端611的寬度。且該頂壁61的輪廓不大於該等貫孔220的輪廓。

該手柄70可滑動地穿設於該外罩件10的穿孔12中，並具有一伸設於該軸孔11內部且嵌扣於該受掣部231的連動端71及一相反於該連動端71且設置於該外罩件10外部的操作端72，該連動端71為一鋼索及一嵌塊。

利用上述構件所組成的整體結構，且如圖8、圖9與圖10所示，當該貨櫃聯結裝置利用該上扣合件30分別卡扣於上方貨櫃100的角鑄件200的容室230中，利用該上套合部18套設於所對應的貫孔220，可使得該外罩件10相對於上方貨櫃100產生定位，且配合參圖2及圖6，該上扣合件30利用該上彈性件40的彈力作用，可使該限位塊103抵靠該第一上擋止部33，在無其他外力的作用下，可保持相對於該角鑄件200的貫孔220呈錯開卡制狀態。

且再如圖9與圖10所示，當上方貨櫃100還未抵靠於下方貨櫃100之前，該下扣合件60受到該下彈性件50的彈力所作用，也會相對下方貨櫃100的角鑄件200的貫孔220呈錯開狀態。

如圖11、圖12及圖13所示，當該上方貨櫃100朝該下方貨櫃100抵靠時，該等下扣合件60的角錐部62會先抵靠於該等角鑄件200的導錐面240，此時，該下扣合件60仍然相對下方貨櫃100的角鑄件200的貫孔220呈錯開狀態。

如圖14及圖15所示，當上方貨櫃100持續朝該下方貨櫃100抵靠時，該等下扣合件60的角錐部62受到該等角鑄件200的導錐面240的導引作用，再利用上方貨櫃100的重力作用，該等下扣合件60會相對於下方貨櫃100的角鑄件200產生旋動，直到該下扣合件60的輪廓形狀與該等角鑄件200的貫孔220的輪廓形狀對合時(此時，配合參圖2及圖7，該下彈性件50呈被扭轉且蘊藏回釋彈力，且該下擋件24遠離該第一下擋止部14而沿該導槽16產生滑動)，該等頂壁61就會自該等貫孔220穿過，此時，該下套合部19套設於所對應的貫孔220，可使得該外罩件10相對於下方貨櫃100產生定位。

如圖16、圖17所示且配合參圖2，當該等下扣合件60已穿過該等貫孔220且已落入至該容室230中時，利用該下彈性件50的回復彈力將使得該軸件20帶動該下扣合件60再相對於該角鑄件200旋動，且該下擋件24再抵靠定位於該第一下擋止部14，且再使該下扣合件60相對於該等貫孔220呈錯開狀，此時，利用該頂壁61的寬端611與該第一側緣613相銜接的區域，以及該窄端612與該第二側緣614相銜接的區域對應於該等角鑄件200的內側端面250，即可使得該貨櫃聯結裝置穩固地卡扣於下方貨櫃100的角鑄件200中。且利用該下套合部19套設於所對應的貫孔220，可使得該外罩件10相對於下方貨櫃100產生定位。因此，利用該頂壁61的寬端611與該第一側緣613相銜接的區域，以及該窄端612與該第二側緣614相銜接的區域對應於該等角鑄件200的內側端面250，可達到雙側卡制目的。

如圖18、圖19所示，當要卸下貨櫃100，且上方貨櫃100被朝上吊起而欲脫離下方貨櫃時，該等下扣合件60之頂壁61的第一導曲面616與第二導曲面617抵靠於該等角鑄件200的內側端面250，利用該等第一導曲面616與該等第二導曲面617的導引作用，會使軸向的摩擦力轉成該等下扣合件60及該軸件20相對於下方貨櫃100的角鑄件200產生旋動，直到該下扣合件60的輪廓形狀與該等角鑄件200的貫孔220的輪廓形狀對合時，該等頂壁61就會自該等貫孔220脫出(見圖21)。且如圖20及圖21所示，當該等下扣合件60要自該等角鑄件200的貫孔220向上穿出時，受到該等第二導曲面617的導引作用，會使上方貨櫃100相對下方貨櫃100產生側偏移約7㎜，也由於此側偏移的關係，才能於貨櫃發生傾斜時自動鎖定(卡扣)。且上方貨櫃100相對下方貨櫃100脫離後就會呈圖8~圖10的狀態。

再如圖22及圖23所示，當貨櫃船航行時遭遇風、浪，上方貨櫃100可能以其中一長邊為轉動中心產生翻動，在要翻動的瞬間，在未被翻動的一側(如圖22及圖23的右側)的貨櫃聯結裝置沒有被拉掣，利用該等下套合部19套設於該等貫孔220中產生的限位作用，該下合扣件60及貨櫃聯結裝置整體只會相對於該等角鑄件200產生有限距離的移動，僅側偏移而無拉掣力量，右側的貨櫃聯結裝置無法自下方貨櫃100的角鑄件200中脫離。但是欲翻動一側(如圖22及圖23的左側)的貨櫃聯結裝置因受制於右側貨櫃聯結裝置之下套合部19，左側受拉掣之貨櫃聯結裝置無法滿足脫離時所需之側偏移量，所以，可以確保上方貨櫃100不會自下方貨櫃100翻落。

再如圖24所示，且配合參圖16，當該上方貨櫃100相對於下方貨櫃200沿其中一側水平往左移(水平移動是因為船隻航行於海上遭風、浪以導致堆疊的貨櫃產生偏移的情形)時，安裝於該上方貨櫃100的貨櫃聯結裝置的下扣合件60相對於下方貨櫃100的角鑄件200產生水平方向的晃動，利用該等下套合部19套設於該等貫孔220中產生的限位作用，該下合扣件60只會相對於該等角鑄件200產生有限距離的移動，且使該第二側緣614與該窄端612所交集而成的卡合區區域大於該寬端611與該第一側緣613所交集而成的卡合區域。或者，如圖25所示，該第二側緣與該窄端612所交集而成的卡合區域小於該寬端611與該第一側緣613所交集而成的卡合區域。但圖24之咬合面積等同於圖25之咬合面積，不會有有利狀態(Favorable)及不利狀態(Adverse)的狀況產生。亦即，圖24與圖25相比，該下合扣件60與該內側端面250接觸總面積不變，不會因為貨櫃聯結裝置的下扣合件60相對於角鑄件200產生水平位移而減少，可以確保貨櫃聯結裝置的下扣合件60與角鑄件200之間的卡扣效果。

因此，本新型貨櫃聯結裝置，利用該下扣合件60的頂壁61的形狀與第一導曲面616、第二導曲面617等結構的作用，可以在該下扣合件60穿設於該角鑄件200內部時，可自動旋動並產生穩固的卡制，即使貨櫃船運行時遭遇風、浪時，可以確保上下相疊的貨櫃100不會分離。

值得一提的是，本新型的貨櫃聯結裝置的軸件20利用該下扣合件60與所對應的角鑄件200可產生自動旋動，但在特殊狀況下，也可利用拉動該手柄70的操作端72，並利用嵌扣於該受掣部231的連動端71而掣動該軸件20相對於該外罩件10產生轉動。

再如圖26所示，本新型貨櫃聯結裝置的第二實施例，與第一實施例大致相同，其差異僅在於：一軸件20’、一上扣合件30’及一下扣合件60’以一體成型方式製成，且該上扣合件30’與該下扣合件60’已預先形成有一錯開角度，該外罩件10’頂部的限位塊省略。本實施例亦可達到與第一實施例相同的目的及功效。

綜上所述，本新型貨櫃聯結裝置整體結構可達到預期的使用功效，且該下扣合件60與所對應的角鑄件200可產生雙邊卡扣，沒有現有技術中的單側卡扣的問題，卸櫃時也不需人工解鎖即可卸櫃，操作速度快、可降低成本，確實能達成本新型之目的。

惟以上所述者，僅為本新型之實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，凡是依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

10‧‧‧外罩件
L‧‧‧軸線
11‧‧‧軸孔
111‧‧‧擴徑部
112‧‧‧窄徑部
12‧‧‧穿孔
13‧‧‧內環面
14‧‧‧第一下擋止部
15‧‧‧第二下擋止部
16‧‧‧導槽
17‧‧‧中間凸部
18‧‧‧上套合部
19‧‧‧下套合部
101‧‧‧第一殼座
102‧‧‧第二殼座
103‧‧‧限位塊
20‧‧‧軸件
21‧‧‧頂端部
22‧‧‧底端部
23‧‧‧連動部
231‧‧‧受掣部
24‧‧‧下擋件
25‧‧‧頂盤部
30‧‧‧上扣合件
31‧‧‧內周面
32‧‧‧套孔
321‧‧‧擴大部
322‧‧‧縮徑部
323‧‧‧開口部
33‧‧‧第一上擋止部
34‧‧‧第二上擋止部
35‧‧‧滑槽
40‧‧‧上彈性件
41‧‧‧腳端
50‧‧‧下彈性件
51‧‧‧腳端
60‧‧‧下扣合件
61‧‧‧頂壁
X‧‧‧橫軸向
611‧‧‧寬端
612‧‧‧窄端
613‧‧‧第一側緣
614‧‧‧第二側緣
615‧‧‧頂面
616‧‧‧第一導曲面
617‧‧‧第二導曲面
w1‧‧‧第一寬度
w2‧‧‧第二寬度
62‧‧‧角錐部
70‧‧‧手柄
71‧‧‧連動端
72‧‧‧操作端
100‧‧‧貨櫃
200‧‧‧角鑄件
210‧‧‧端平面
220‧‧‧貫孔
230‧‧‧容室
240‧‧‧導錐面
250‧‧‧內側端面
10’‧‧‧外罩件
20’‧‧‧軸件
30’‧‧‧上扣合件
60’‧‧‧下扣合件

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是本新型貨櫃聯結裝置的一第一實施例的一立體組合圖； 圖2是該實施例的一立體分解圖； 圖3是該實施例之一下扣合件的一立體示意圖； 圖4是該實施例之一下扣合件另一方向的立體示意圖； 圖5是該實施例之下扣合件的一俯視圖； 圖6是沿圖1中之線Ⅵ-Ⅵ的一剖面圖； 圖7是沿圖1中之線Ⅶ-Ⅶ的一剖面圖； 圖8是顯示一上方貨櫃將朝一下方貨櫃堆疊之示意圖； 圖9是顯示安裝於該上方貨櫃的貨櫃聯結裝置相對於下方貨櫃的多數角鑄件之示意圖； 圖10是沿圖9中之線Ⅹ-Ⅹ的一剖面圖； 圖11是顯示該上方貨櫃即將朝該下方貨櫃抵靠之示意圖； 圖12是顯示安裝於該上方貨櫃的貨櫃聯結裝置抵靠於下方貨櫃的角鑄件之示意圖； 圖13是沿圖12中之線ⅩⅢ-ⅩⅢ的一剖面圖； 圖14是顯示安裝於該上方貨櫃的貨櫃聯結裝置的一下扣合件相對於下方貨櫃的角鑄件產生旋動之示意圖； 圖15是沿圖14中之線ⅩⅤ-ⅩⅤ的一剖面圖； 圖16是顯示完成堆疊後且安裝於該上方貨櫃的貨櫃聯結裝置的下扣合件卡扣於下方貨櫃的角鑄件中之示意圖； 圖17是沿圖16中之線ⅩⅦ-ⅩⅦ的一剖面圖； 圖18是顯示該上方貨櫃往上移動，欲脫離下方貨櫃之示意圖； 圖19是顯示安裝於該上方貨櫃的貨櫃聯結裝置向上移動，裝置之下扣合件與下方貨櫃角接觸； 圖20是顯示該上方貨櫃相對於下方貨櫃被向上提起的一示意圖； 圖21是顯示該上方貨櫃相對於下方貨櫃被向上提起時，安裝於該上方貨櫃的貨櫃聯結裝置的下扣合件相對於下方貨櫃的角鑄件產生旋動之示意圖； 圖22是顯示該上方貨櫃相對於下方貨櫃於船隻航行時遭遇風浪產生傾斜時的一示意圖； 圖23是顯示該上方貨櫃相對於下方貨櫃傾斜時，安裝於該上方貨櫃的貨櫃聯結裝置的下扣合件相對於下方貨櫃的角鑄件產生卡扣之示意圖； 圖24是顯示該上方貨櫃相對於下方貨櫃沿其中一側水平往左移，安裝於該上方貨櫃的貨櫃聯結裝置的下扣合件相對於下方貨櫃的角鑄件產生卡扣之一示意圖，其中一第二側緣與一窄端所交集而成的卡合區區域大於一寬端與一第一側緣所交集而成的卡合區域； 圖25是顯示該上方貨櫃相對於下方貨櫃沿另一側水平往右移，安裝於該上方貨櫃的貨櫃聯結裝置的下扣合件相對於下方貨櫃的角鑄件產生卡扣之一示意圖，其中該第二側緣與該窄端所交集而成的卡合區區域等同於圖24之咬合面積；及 圖26是本新型貨櫃聯結裝置的一第二實施例的一立體分解圖。

10‧‧‧外罩件

L‧‧‧軸線

11‧‧‧軸孔

111‧‧‧擴徑部

112‧‧‧窄徑部

12‧‧‧穿孔

13‧‧‧內環面

14‧‧‧第一下擋止部

15‧‧‧第二下擋止部

16‧‧‧導槽

30‧‧‧上扣合件

31‧‧‧內周面

32‧‧‧套孔

321‧‧‧擴大部

322‧‧‧縮徑部

323‧‧‧開口部

33‧‧‧第一上擋止部

34‧‧‧第二上擋止部

35‧‧‧滑槽

40‧‧‧上彈性件

17‧‧‧中間凸部

18‧‧‧上套合部

19‧‧‧下套合部

101‧‧‧第一殼座

102‧‧‧第二殼座

103‧‧‧限位塊

20‧‧‧軸件

21‧‧‧頂端部

22‧‧‧底端部

23‧‧‧連動部

231‧‧‧受掣部

24‧‧‧下擋件

25‧‧‧頂盤部

41‧‧‧腳端

50‧‧‧下彈性件

51‧‧‧腳端

60‧‧‧下扣合件

61‧‧‧頂壁

616‧‧‧第一導曲面

617‧‧‧第二導曲面

62‧‧‧角錐部

70‧‧‧手柄

71‧‧‧連動端

72‧‧‧操作端

Claims (9)

1. 一種貨櫃聯結裝置，可卡扣於上下相疊之貨櫃之二角鑄件中，該貨櫃聯結裝置包含： 一外罩件，具有一沿一軸線設置的軸孔； 一軸件，沿該軸線延伸且可轉動地軸設於該外罩件的軸孔中，並包括一頂端部及一沿該軸線相反於該頂端部的底端部； 一下彈性件，連接於該外罩件與該軸件之間，且可使該軸件相對於該外罩件轉動後具有回復的能力； 一上扣合件，連接於該軸件的頂端部；及 一下扣合件，連接於該軸件的底端部，並包括一可卡扣於該角鑄件的頂壁及一由該頂壁周緣向下延伸時逐漸朝該軸線收束的角錐部，該頂壁沿一垂直於該軸線的橫軸向延伸，並具有一對應於該橫軸向的寬端、一沿該橫軸向相反於該寬端的窄端、一連接於該寬端與該窄端之間且位於該軸線一側的第一側緣、一相反於該第一側緣且位於該軸線另一側的第二側緣、一由該寬端延伸至該窄端的頂面、一由該頂面朝該第一側緣延伸時逐漸朝下偏斜的第一導曲面及一由該頂面朝該第二側緣延伸時逐漸朝下偏斜的第二導曲面，該寬端與該第一側緣相銜接的區域，以及該窄端與該第二側緣相銜接的區域可對該等角鑄件產生雙側卡制。
2. 如請求項1所述的貨櫃聯結裝置，其中，該外罩件具有一中間凸部、一連接於該中間凸部一側且且相對於該中間凸部呈收束狀的上套合部及一連接於該中間凸部另一側且相對於該中間凸部呈收束狀的的下套合部。
3. 如請求項1所述的貨櫃聯結裝置，其中，該外罩件的軸孔由一內環面界定而成，該軸孔具有一擴徑部及一對沿該軸線分設於該擴徑部兩側的窄徑部，該外罩件還具有一自該內環面凸設的第一下擋止部及一圍繞該軸線且與該第一下擋止部間隔設置的第二下擋止部，該第一下擋止部與該第二下擋止部之間形成一與該擴徑部相連通的導槽，該軸件還包括一趨近於該底端部且可轉動地套設於該導槽中的下擋件，該下彈性件的彈力恆使該下擋件朝該第一下擋止部抵靠的趨勢。
4. 如請求項1所述的貨櫃聯結裝置，其中，該外罩件頂部凸設有一限位塊，該軸件還具有一設於該頂端部且相對於該頂端部呈擴大狀的頂盤部，該上扣合件包括一套設於該頂端部及該頂盤部且由一內周面界定而成的套孔，該套孔具有一對應該頂盤部的擴大部、一沿該軸線設於該擴大部一側的縮徑部及一沿該軸線設於該縮徑部一側的開口部，該上扣合件還具有一設置於該內周面的第一上擋止部及一圍繞該軸線且與該第一上擋止部間隔設置的第二上擋止部，該第一上擋止部與該第二上擋止部之間形成一可供該限位塊套入的滑槽，該第一上擋止部、該第二上擋止部與該滑槽設置於該開口部，該上彈性件的彈力恆使該限位塊朝該第一上擋止部抵靠的趨勢。
5. 如請求項1所述的貨櫃聯結裝置，其中，該下扣合件的寬端的一第一寬度大於該窄端的一第二寬度。
6. 如請求項5所述的貨櫃聯結裝置，其中，該下扣合件的第一導曲面對應於該寬端的寬度大於對應於該窄端的寬度，該第二導曲面對應於該窄端的寬度大於對應於該寬端的寬度。
7. 如請求項1所述的貨櫃聯結裝置，其中，該上扣合件可相對於該軸件產生旋動。
8. 如請求項1所述的貨櫃聯結裝置，還包含有一連接於該上扣合件與該外罩件之間的上彈性件，該上彈性件可使該上扣合件相對於該軸件轉動後具有回復的能力。
9. 如請求項1所述的貨櫃聯結裝置，其中，該軸件、該上扣合件與該下扣合件連接成一體。