TWM524801U - 汽車座椅保護墊 - Google Patents

Description

汽車座椅保護墊

本創作與汽車座椅保護墊有關，尤其指一種能夠止滑、耐磨的汽車座椅保護墊。

為了確保嬰幼兒乘坐汽車時的安全性，汽車座椅上必須設置一兒童安全座椅以供嬰幼兒乘坐。然而，由於汽車座椅的表皮多為皮革或是合成皮革材料，而兒童安全座椅的底座一般是使用硬質材料，因此，當兒童安全座椅放置在汽車座椅上時，很容易造成汽車座椅的表皮被兒童安全座椅刮傷的情形。

台灣專利公告號537215揭露一汽車椅座之護墊，如第十一及十二圖所示，護墊91係置放在一兒童安全座椅92與一汽車座椅93之間，用以保護汽車座椅93的表皮。其中，護墊91包括一椅墊911及黏合在椅墊911底面的多個止滑塊912，該些止滑塊912係用於避免汽車行駛過程中，護墊91因相對汽車座椅93滑動，而從兒童安全座椅92與汽車座椅93之間滑出。惟，該些止滑塊912雖然能起到止滑效果，但椅墊911底面與汽車座椅93貼合接觸的面積，顯然遠大於該些止滑塊912與汽車座椅93貼合接觸的面積，使得該些止滑塊912對於防止護墊91滑動的效果仍然相當有限。又若當該些止滑塊912失去黏性而從椅墊911上脫離時，護墊91依然會從兒童安全座椅92與汽車座椅93之間滑出，失去保護汽車椅座的功能。

本創作提供一種汽車座椅保護墊，供置放在一兒童安全座椅與一汽車座椅之間，用以保護汽車座椅的表面，且能提供相較於習知護墊更佳的止滑效果，本創作之汽車座椅保護墊還兼具耐磨作用以及美觀效果。

更詳而言之，本創作之汽車座椅保護墊包括一發泡板及一止滑網層。該發泡板的頂面供該兒童安全座椅貼靠。該止滑網層的頂面貼靠於該發泡板的底面，而其底面用以貼靠該汽車座椅的表面，該止滑網層之周緣與該發泡板的周緣係熱壓結合。

較佳地，該止滑網層與該發泡板之間僅在其周緣以熱壓結合，該周緣內的中間區域僅相互貼靠而無熱壓結合。

較佳地，該發泡板係包括一塑膠表皮、一第一發泡層及一第二發泡層。該塑膠表皮的頂面供該兒童安全座椅貼靠。該第一發泡層設於該塑膠表皮的底面。該第二發泡層設於該第一發泡層的底面，且該第二發泡層的底面與該止滑網層貼靠。

較佳地，該塑膠表皮係以非發泡聚氯乙烯製成，該第一發泡層及該第二發泡層係以發泡聚氯乙烯製成，該第一發泡層的發泡密度低於該第二發泡層的發泡密度，且該第一發泡層的厚度大於該第二發泡層的厚度。

較佳地，該發泡板上界定有一壓凹區域，在該壓凹區域中，該塑膠表皮係向下凹陷且擠壓該第一發泡層，且該第一發泡層係向下凹陷且擠壓該第二發泡層。

較佳地，在該壓凹區域中，該塑膠表皮係向下凹陷且擠壓該第一發泡層，該第一發泡層與該第二發泡層係水平地貼合且互不擠壓。

透過上述設置，本創作之汽車座椅保護墊而能提供較佳的止滑效果，且兼具耐磨作用以及美觀效果。

至於本創作的其它內容與更詳細的技術及功能說明，將揭露於隨後的說明。

1‧‧‧汽車座椅保護墊

2‧‧‧止滑網層

21‧‧‧頂面

22‧‧‧底面

23‧‧‧周緣

24‧‧‧中間區域

25‧‧‧網孔

3‧‧‧發泡板

31‧‧‧頂面

32‧‧‧底面

33‧‧‧周緣

34‧‧‧中間區域

35‧‧‧塑膠表皮

351‧‧‧頂面

352‧‧‧底面

36‧‧‧第一發泡層

361‧‧‧底面

37‧‧‧第二發泡層

4‧‧‧汽車座椅

41‧‧‧表皮

5‧‧‧兒童安全座椅

51‧‧‧底部

6‧‧‧汽車座椅保護墊

7‧‧‧止滑網層

8‧‧‧發泡板

80‧‧‧壓凹區域

801‧‧‧第一壓凹區

802‧‧‧第二壓凹區

81‧‧‧塑膠表皮

82‧‧‧第一發泡層

83‧‧‧第二發泡層

84‧‧‧壓合結構

85‧‧‧壓合結構

91‧‧‧護墊

911‧‧‧椅墊

912‧‧‧止滑塊

92‧‧‧兒童安全座椅

93‧‧‧汽車座椅

第一圖係本創作之汽車座椅保護墊的第一實施例的立體外觀圖。

第二圖係本創作之汽車座椅保護墊的第一實施例的另一視角立體外觀圖。

第三圖係本創作之汽車座椅保護墊的第一實施例之熱壓結合前分解示意圖。

第四圖係本創作之汽車座椅保護墊的第三圖之局部放大圖。

第五圖係本創作之汽車座椅保護墊的第一實施例之熱壓結合後剖面示意圖。

第六圖係本創作之汽車座椅保護墊的第一實施例的使用示意圖。

第七圖係本創作之汽車座椅保護墊的第二實施例的立體外觀圖。

第八圖係本創作之汽車座椅保護墊的第二實施例之剖面示意圖。

第九圖係本創作之汽車座椅保護墊的第二實施例的局部剖面示意圖。

第十圖係本創作之汽車座椅保護墊的第二實施例的另一局部剖面示意圖。

第十一圖係習知的汽車座椅的護墊的剖面示意圖。

第十二圖係習知的汽車座椅的護墊使用情形。

第一至六圖顯示本創作之汽車座椅保護墊的第一實施例。先參見第一到三圖，汽車座椅保護墊1由一止滑網層2及一發泡板3相互結合所形成。止滑網層2可選用PVC發泡的網狀止滑墊，其係以聚酯纖維(polyester)材料製成的一絲網(圖中未示)為基材，再以聚氯乙烯發泡，包覆住該絲網形成。止滑網層2及發泡板3的具體結合方式詳如後述。

如第四及五圖所示，止滑網層2中佈滿多個網孔25，且其表面凹凸不平，故能增加止滑的接觸面積，提升止滑效果。更具體而言，同時參見第六圖，汽車座椅保護墊1在使用時，是讓止滑網層2的一底面22與一汽車座椅4的表皮41接觸貼靠，因此汽車座椅保護墊1接觸到汽車座椅4的每一處都具有止滑效果。相較於習知護墊91的止滑效果不彰，本 創作之汽車座椅保護墊1藉由上述設置能提供更優異的止滑效果。

同時參見第五及六圖，發泡板3係設於該止滑網層2的上方，且發泡板3的一頂面31係面向兒童安全座椅5並與其一硬質底部51貼靠。但若讓止滑網層2直接與一兒童安全座椅5貼靠時，止滑網層2因其柔軟的特性很容易就被兒童安全座椅5的硬質底部51刮傷磨破。因此，本創作透過相對耐磨的發泡板3來保護位在其下方、提供止滑功能的止滑網層2，並藉以強化汽車座椅保護墊1之整體結構。

在本實施例中，止滑網層2與發泡板3之結合係採局部熱壓的作法。更具體而言，參見第三及五圖，止滑網層2界定有一周緣23以及周緣23內的一中間區域24，發泡板3亦界定有一周緣33以及周緣33內的一中間區域34，止滑網層2之周緣23與發泡板3之周緣33相互熱壓結合，如此一來，就足以將其結合，防止該止滑網層2脫離發泡板3。更特別的是，止滑網層2之中間區域24與發泡板3之中間區域34僅相互抵靠而無熱壓結合。換言之，止滑網層2的一頂面21僅貼靠於發泡板3的一底面32而沒有相互結合。藉由上述熱壓結合方式，不僅能確保止滑網層2能與發泡板3彼此牢固結合的情況，更能保有汽車座椅保護墊1外表的美觀。

較佳地，參見第三圖及第五圖，發泡板3可設計成一更為耐磨、耐壓的多層結構。在此實施例中，發泡板3係包括一塑膠表皮35、一第一發泡層36及一第二發泡層37。塑膠表皮35係由非發泡塑膠材料製成，如非發泡PVC材料，因而具有強韌且相對於發泡材料較為耐磨、不易破損的特性，較佳地，塑膠表皮35的一頂面351上設計有若干壓紋以增加美觀以及提供止滑效果。第一發泡層36及第二發泡層37可具有不同密度或使用不同材料，以提供適當的緩衝特性。較佳地，在此實施例中，第一發泡層36及第二發泡層37係皆選用發泡PVC材料製成，且第一發泡層36的發泡倍率大於第二發泡層37的發泡倍率，亦即第一發泡層36的結構較為鬆散，而第二發泡層37的結構較為緻密。此外，第一發泡層36的厚度大於第二發泡層37的厚度，且透過第一發泡層36其較大的厚度來提供汽車座椅4與兒童安全座椅5之間足夠的緩衝力量。第一發泡層36設於塑膠表皮35的一底面352，第二發泡層37設於第一發泡層36的一底面361。塑膠表皮35、第 一發泡層36及第二發泡層37三者結合在一起後，即形成前述之發泡板3。塑膠表皮35的頂面351即形成前述第五圖中的發泡板3的頂面31，供兒童安全座椅5貼靠，且發泡板3能藉由其頂面351的壓紋來防止汽車座椅保護墊1相對於兒童安全座椅5滑動。

第七至十圖顯示本創作之汽車座椅保護墊的第二實施例。先參見第七及八圖，本實施例中的汽車座椅保護墊6同樣是由一止滑網層7及一發泡板8相互結合所形成，發泡板8則包括一塑膠表皮81、一第一發泡層82及一第二發泡層83。止滑網層7以及發泡板8各自所使用的製造材料及製造方法，皆與第一實施例中的止滑網層2及發泡板3大致相同。止滑網層7以及發泡板8的結合方式亦如第一實施例中所述。

本實施與第一實施例的不同在於，本實施例中的發泡板8上分佈有多個壓凹區域80，發泡板8的該些壓凹區域80會進一步地熱壓加工。具體而言，在塑膠表皮81、第一發泡層82及第二發泡層83結合在一起後，再另外以一熱壓工具(圖中未示)從塑膠表皮81的表面向下熱壓，以使塑膠表皮81、第一發泡層82及第二發泡層83三者受熱且相互擠壓，發泡板8上被該熱壓工具熱壓的區域即形成該些壓凹區域80。藉由前述的熱壓製程，發泡板8其層與層之間的結合力便會增加，進而讓塑膠表皮81、第一發泡層82及第二發泡層83不易相互分離。

續參見第七圖，發泡板8的該些壓凹區域80在外觀上呈凹陷狀，且依據該些壓凹區域80中，塑膠表皮81、第一發泡層82及第二發泡層83三者熱壓方式的差異，可再分成第一壓凹區801以及第二壓凹區802，第一壓凹區801及第二壓凹區802係交錯分佈在發泡板8上。同時參見第九圖，若從第一壓凹區801的剖面來看，塑膠表皮81向下凹陷且擠壓到第一發泡層82中，第一發泡層82則向下凹陷且擠壓到第二發泡層83中，上述三者在第一壓凹區801內共同形成一壓合結構84，其較未被熱壓的其他區域更加緊實。第十圖則顯示第二壓凹區802的剖面，在第二壓凹區802中，僅塑膠表皮81向下凹陷且被擠壓到第一發泡層82中，第一發泡層82則未向下凹陷，第一發泡層82與第二發泡層83係水平地貼合且互不擠壓。上述三者在第二壓凹區802內共同形成一壓合結構85，同樣較未被熱壓的 其他區域更加緊實。但在其他較佳實施例中，亦可選擇讓發泡板8中的全部壓凹區域80皆熱壓形成多個壓合結構84，或是讓發泡板8中的全部壓凹區域80皆熱壓形成多個壓合結構85，而不以本實施例為限。

藉由上述設置，本創作能夠解決習知護墊91之止滑效果不足的問題，本創作之汽車座椅保護墊1更兼具耐磨作用以及美觀效果。

無論如何，任何人都可以從上述例子的說明獲得足夠教導，並據而了解本創作內容確實不同於先前技術，且具有產業上之利用性，及足具進步性。是本創作確已符合專利要件，爰依法提出申請。

1‧‧‧汽車座椅保護墊

2‧‧‧止滑網層

Claims (6)

1. 一種汽車座椅保護墊，供置放在一兒童安全座椅與一汽車座椅之間，該汽車座椅保護墊包括：一發泡板，其頂面供該兒童安全座椅貼靠；及一止滑網層，其頂面貼靠於該發泡板的底面，而其底面用以貼靠該汽車座椅的表面；其中，該止滑網層之周緣與該發泡板的周緣係熱壓結合。
2. 如申請專利範圍第1項所述的汽車座椅保護墊，其中該止滑網層與該發泡板之間僅在其周緣以熱壓結合，該周緣內的中間區域僅相互貼靠而無熱壓結合。
3. 如申請專利範圍第2項所述的汽車座椅保護墊，其中該發泡板包括：一塑膠表皮，其頂面供該兒童安全座椅貼靠；一第一發泡層，設於該塑膠表皮的底面；及一第二發泡層，設於該第一發泡層的底面，且該第二發泡層的底面與該止滑網層貼靠。
4. 如申請專利範圍第3項所述的汽車座椅保護墊，其中該塑膠表皮係以非發泡聚氯乙烯製成；該第一發泡層及該第二發泡層係以發泡聚氯乙烯製成，該第一發泡層的發泡倍率大於該第二發泡層的發泡倍率，且該第一發泡層的厚度大於該第二發泡層的厚度。
5. 如申請專利範圍第3項所述的汽車座椅保護墊，其中該發泡板上界定有一壓凹區域，在該壓凹區域中，該塑膠表皮係向下凹陷且擠壓該第一發泡層。
6. 如申請專利範圍第5項所述的汽車座椅保護墊，其中該第一發泡層係向下凹陷且擠壓該第二發泡層。