TWM506755U - 安全性機車腳架 - Google Patents

Description

安全性機車腳架

本創作係關於一種機車停放的支撐腳架，尤其是一種須經由機車啟動時的啟動電流，以控制彈性支撐架彈起的安全性機車腳架。

機車或是摩托車，由於具有靈巧的高機動性、停放容易及價格相較於汽車更加便宜等優點，因此普遍被一般使用者所接受，機車儼然成為一種普遍且重要的代步工具，而擁有機車的使用者比例及數量極多，且據統計其數量亦十分驚人，因此目前就人口稠密而面積窄小的台灣而言，於交通工具上擁有極高比重的機車數量。

然而，由於一般機車的腳架結構，主要係為一H型腳架一側可延伸有一施力桿供使用者施力將腳架撐起，以及利用將一拉伸彈簧之兩端分別勾設於腳架一側與機車車架上，以提供腳架收放時之回位力道；因此一般停車時，需挪出一可供機車停放及供使用者站立的較大空間，以供使用者便於將車子牽入及將腳架撐起，而當機車停放一段時間而被左、右兩側其它機車夾設於中間時，則便需辛苦的挪動其他機車或是先踩踏側腳架再將機車推入狹小的停放空間內。

一般常見之機車用之停車側腳架主要於側腳架與所連接的主腳架外側勾設有一彈性體，而彈性體卻常因日曬雨淋造成損壞鬆弛，進 而使停車側腳架容易掉落，造成使用者騎乘機車之不便。側腳架設於機車下方，僅為一固定長度之桿狀腳架，僅適合水平地面而已，機車能呈傾斜狀以藉側腳架支撐而抓到重心並撐住機車撐住。習知的機車側腳架，多半於機車欲起步行進時，使用者以腳將側腳架踢開收起以利機車行駛，並於機車停止時，再以腳將側腳架下壓放下以利停置機車，但側腳架卻時常發生使用者因疏失而未將側腳架收起，若行進間車速稍微過快時，若因側腳架與地面接觸則容易使機車翻覆，導致使用者發生交通意外，輕則皮外傷，但重則會影響生命安全。或因日久產生故障而使側腳架於行進間因振動而落下，進而於行進間使側腳架接觸地面而也會發生騎乘的危險性。

因此，本創作在針對上述之困擾，提出一種安全性機車腳架，以防止使用者欲起步行進時忘記將側腳架踢開收起或於行進間因振動而落下。

本創作之主要目的係在提供一種安全性機車腳架，可供使用者發動機車時，藉由安全性機車腳架與機車啟動開關的電性連接，安全性機車腳架會自動彈起置於地面上的腳架。使用者不會因為忘記收起腳架而造成騎車時腳架碰觸地面，以避免行駛的危險性產生。

本創作之另一目的係在提供一種安全性機車腳架，置於地面上的腳架需發動機車時才能自動彈起，可避免在機車停放時，輕易的被有心人士將機車腳架收起並牽走，藉此鎖死的腳架於機車之一側，並使機車不易被他人牽走，並且於上坡路段停車時，因鎖死的腳架使停放好的機車達成止滑且不會從上坡滑落。

本創作之再一目的係在提供一種安全性機車腳架，若腳架因為日曬雨淋造成損壞鬆弛，也會因為增設的止逆凸塊擋住腳架，不會使腳架直接滑落地面上，以避免造成使用者的行駛危險性發生。

底下藉由具體實施例配合所付的圖式詳加說明，當更容易瞭解本創作之目的、技術內容、特點及其所達成之功效。

10‧‧‧安全性機車腳架

12‧‧‧機車本體

14‧‧‧彈性支撐架

16‧‧‧電磁鐵開關裝置

18‧‧‧擋板

20‧‧‧支撐架體

202‧‧‧凸條

204‧‧‧腳踏部

22‧‧‧彈性體

222‧‧‧彎折處

24‧‧‧鎖固元件

26‧‧‧主體

28‧‧‧止逆凸塊

282‧‧‧平滑曲面

284‧‧‧側擋面

30‧‧‧訊號線

32‧‧‧直立支撐架

322‧‧‧踩踏部

第一圖為本創作安全性機車腳架的立體示意圖。

第二圖為本創作安裝於機車本體的位置示意圖。

第三圖為本創作電磁鐵開關裝置的側視圖。

第四圖為本創作安全性機車腳架未使用時的示意圖。

第五圖為本創作安全性機車腳架的支撐架體將止逆凸塊壓入主體的示意圖。

第六圖為本創作安全性機車腳架使用時的示意圖。

一般而言，停放機車主要藉由H型的主腳架或可稱主支撐架，以及於機車本體一側的側腳架或稱腳架，於本創作中主要揭露的安全性機車腳架係為安裝於機車本體一側的腳架。

首先，請先參照本創作第一圖及第二圖所示，以說明本創作於使用狀態時的各元件位置關係。一種安全性機車腳架10係裝設於機車本體12的底端，並包含一彈性支撐架14及一電磁鐵開關裝置16皆設置於機車本體12的底端，彈性支撐架14可落下接觸地面以支撐機車本體12於地面 上，彈性支撐架14更包含一擋板18、一鎖固於機車本體12底端的支撐架體20及一彈性體22，支撐架體20上設有一凸條202，且支撐架體20底端設有一腳踏部204，彈性體22一端彎折處222藉由一鎖固元件24鎖固於支撐架體20上，鎖固元件24於本實施例係為螺絲，且彈性體22之彎折處222固定於擋板18，彈性體22之另一端則固定在凸條202上，擋板18、支撐架體20及彈性體22皆係為金屬；接著，請同時再參照本創作第三圖所示，電磁鐵開關裝置16設有一主體26，且主體26之一端內設有一止逆凸塊28，止逆凸塊28係凸出於主體26外以頂住彈性支撐架14，止逆凸塊28之一側為平滑曲面282及另一側為側擋面284，主體26之另一端則設有一訊號線30電性連接機車本體12的啟動開關(圖中未示)；安全性機車腳架10更包含一設有踩踏部322的直立支撐架32並設置於機車本體12的底端，直立支撐架32係為金屬架並連接於彈性支撐架14及電磁鐵開關裝置16，使直立支撐架32、彈性支撐架14及電磁鐵開關裝置16係組合為一體。

承接上段，在說明完本創作各元件的位置關係後，接著請依序參照本創作第四圖、第五圖及第六圖所示，以說明本創作的使用方式。首先如第四圖所示，安全性機車腳架10呈現未使用的狀態，支撐架體20與地面成平行且呈現收起的狀態，尚未落下接觸地面；接著如第五圖所示，彈性支撐架14可藉由外力踩踏落下接觸地面，例如使用者可用腳踩踏彈性支撐架14，當使用者施加外力踩踏腳踏部204進而帶動整個彈性支撐架14轉動，使支撐架體20會滑過止逆凸塊28的平滑曲面282，並同時帶動彈性體22之彎折處222轉動，支撐架體20並順勢將止逆凸塊28整體壓入主體26內；當支撐架體20完全滑過壓入主體26的止逆凸塊28後，請再參照第六圖所示， 止逆凸塊28會再彈出至主體26外，且止逆凸塊28的側擋面284會頂住支撐架體20，使支撐架體20位於止逆凸塊28的側擋面284並頂住於側擋面284，同時因為彈性支撐架14整體因支撐架體20被側擋面284頂住而使彎折處222擠壓於擋板18且停止轉動，進而產生一股反作用力，且因為支撐架體20被側擋面284固定，進而使整個彈性支撐架14固定於機車本體12之一側及地面上。接著，當使用者欲行駛機車前，會先發動機車本體12的啟動開關，當啟動開關一發動會有瞬間的啟動電流產生，並經由訊號線30傳輸至電磁鐵開關裝置16，此時止逆凸塊28則會瞬間縮入至主體26內，而縮入至主體26內的止逆凸塊28則不會頂住支撐架體20，此時，利用彈性體22之彎折處222與擋板18所產生的反作用力會將支撐架體20由地面往上彈起。而縮入主體26內的止逆凸塊28會於啟動電流消失後再彈出至主體26外，並以凸出於主體26外，此時的安全性機車腳架10可參照本創作第四圖所示，呈現支撐架體20收起的狀態。

另，請參照本創作第一圖與第二圖所示，直立支撐架32係為一般機車中的H型主腳架或可稱主支撐架，其使用方式與習知技術的使用方式相同，使用者可用腳踩踏上面的踩踏部322，以使直立支撐架32將機車本體12立起並可支撐於地面上。然而，實際於彈性支撐架14與直立支撐架32的設置方式，無論是分開設置或是同時設置於一體，皆不會影響彼此的作動方式。

憑藉本創作的安全性機車腳架，需趁機車啟動時自動彈起彈性支撐架，可避免使用者騎車機車時忘記踩踏腳架而發生交通意外，以避免使用者於高速行進時，腳架與地面接觸而容易造成機車打滑，本創作可 完全避免此意外的產生。或是使用者將車停放至外面時，若遭有心人士欲將機車牽走，也會因為無法直接收起腳架而不利遷移，已鎖死的彈性支撐架可使小偷於遷移機車時產生相當大的阻礙，於遷移機車移動時，人的腳容易不斷的撞到已鎖死的彈性支撐架，而不方便前進。同時，正因為本創作安全性機車腳架能將彈性支撐架鎖死，不同於習知的機車腳架，其係容易於停放時被他人不小心碰觸到腳架而使腳架彈起，以造成機車倒落損毀，而本創作可完全避免此一情事的發生。或是將機車於停放上坡路段時，本創作的安全性機車腳架可以增加停放於上坡時的穩定性，不會如習知的機車腳架容易彈起而造成機車往下滑落，以提高機車整體於停放上坡時的穩定性。最後，可能因為日曬雨淋造成安全性機車腳架容易損壞鬆弛，即使安全性機車腳架中的支撐架體會因為鬆動而落下，落下後也會先被止逆凸塊給擋住，使支撐架體不會直接垂落接觸地面，以免發生行駛上的意外，再再可保護機車與使用者。

以上所述之實施例僅係為說明本創作之技術思想及特點，其目的在使熟習此項技藝之人士能夠瞭解本創作之內容並據以實施，當不能以之限定本創作之專利範圍，即大凡依本創作所揭示之精神所作之均等變化或修飾，仍應涵蓋在本創作之專利範圍。

10‧‧‧安全性機車腳架

14‧‧‧彈性支撐架

16‧‧‧電磁鐵開關裝置

18‧‧‧擋板

20‧‧‧支撐架體

202‧‧‧凸條

204‧‧‧腳踏部

22‧‧‧彈性體

222‧‧‧彎折處

24‧‧‧鎖固元件

26‧‧‧主體

28‧‧‧止逆凸塊

282‧‧‧平滑曲面

284‧‧‧側擋面

30‧‧‧訊號線

32‧‧‧直立支撐架

322‧‧‧踩踏部

Claims (10)

1. 一種安全性機車腳架，其係裝設於一機車本體的底端，該安全性機車腳架包含：一彈性支撐架，其係設置於該機車本體的該底端，該彈性支撐架係可藉由外力踩踏落下接觸地面，以支撐該機車本體於地面上；及一電磁鐵開關裝置，其係設置於該機車本體的該底端，該電磁鐵開關裝置設有一主體，該主體之一端內設有一止逆凸塊，且該止逆凸塊係凸出於該主體外以頂住因外力踩踏落下的該彈性支撐架，並使因外力踩踏落下的該彈性支撐架固定於該機車本體之一側及地面上，該主體之另一端則設有一訊號線電性連接該機車本體的啟動開關以接收該啟動開關的啟動電流，當該電磁鐵開關裝置接收自該機車本體的該啟動開關的該啟動電流時，該電磁鐵開關裝置的該止逆凸塊則會瞬間縮入至該主體內，縮入該主體內的該止逆凸塊則不會頂住因外力踩踏落下的該彈性支撐架，以使因外力踩踏落下的該彈性支撐架向上彈起，縮入該主體的該止逆凸塊會於該啟動電流消失後再彈出至該主體外，並以凸出於該主體外。
2. 如請求項1所述之安全性機車腳架，其中該彈性支撐架更包含：一擋板，其係設置於該機車本體的該底端；一支撐架體，其係鎖固於該機車本體的該底端，該支撐架體上設有一凸條；及一彈性體，其一端彎折處鎖固於該支撐架體上，且該彈性體之該彎折處固定於該擋板，及該彈性體之另一端固定在該凸條上，該彈性體轉動 時連帶該支撐架體轉動並產生彈力。
3. 如請求項2所述之安全性機車腳架，其中該擋板、該支撐架體及該彈性體係為金屬。
4. 如請求項2所述之安全性機車腳架，其中該彈性體之該彎折處更透過一鎖固元件以鎖固於該支撐架體上。
5. 如請求項4所述之安全性機車腳架，其中該鎖固元件係為螺絲。
6. 如請求項1所述之安全性機車腳架，其中該止逆凸塊之一側為平滑曲面，另一側為側擋面。
7. 如請求項6所述之安全性機車腳架，其中該彈性支撐架彈起並位於該止逆凸塊之該平滑曲面時，該彈性支撐架可藉由外力踩踏以將止逆凸塊壓入該主體內，當該彈性支撐架滑過該止逆凸塊之該平滑曲面後，該止逆凸塊則再彈出於該主體外並以凸出於該主體外，該彈性支撐架落下接觸地面，以支撐住該機車主體，同時該彈性支撐架則位於該止逆凸塊的該側擋面並頂住於該止逆凸塊的該側擋面。
8. 如請求項1所述之安全性機車腳架，更包含一直立支撐架，其係設置於該機車本體的該底端，可藉外力踩踏落下以接觸地面。
9. 如請求項8所述之安全性機車腳架，其中該直立支撐架係連接於該彈性支撐架及該電磁鐵開關裝置，使該直立支撐架、該彈性支撐架及該電磁鐵開關裝置係為一體。
10. 如請求項8所述之安全性機車腳架，其中該直立支撐架係為金屬架。