TWM494603U

TWM494603U - 具有滑移式坐墊結構的汽車用輪椅

Info

Publication number: TWM494603U
Application number: TW103215958U
Authority: TW
Inventors: Dong-Liang Chen
Original assignee: Wei Hao Dev Co Ltd
Priority date: 2014-09-05
Filing date: 2014-09-05
Publication date: 2015-02-01

Description

具有滑移式坐墊結構的汽車用輪椅

【0001】

本創作係有關一種輪椅，特別是指一種具有滑移式坐墊結構的汽車用輪椅。

【0002】

對於乘坐輪椅之例如身障者或年長者等行動不便人仕而言，搭乘汽車是件艱難的事，因為他們很難自己從輪椅移動至汽車內座椅，所以需要其他人幫忙將他們抱至汽車內座椅，顯見麻煩與不便。

【0003】

目前雖已有特殊設計的輪椅，能夠連人帶輪椅直接進入到專門為此等輪椅設計之汽車的駕駛空位內，惟除了此等輪椅的價格頗貴且必須自己駕駛之外，專門為此等輪椅而設計的汽車更必須設計較大的車門入口，且還必須移除駕駛座椅，顯見麻煩且大費周章，何況還只能使用在專門為此等輪椅設計的汽車，令人望之怯步。

【0004】

因此，如何設計出一種可改善上述缺失的輪椅，乃為本案創作人所亟欲解決的一大課題。

【0005】

本創作的目的在於提供一種具有滑移式坐墊結構的汽車用輪椅，能讓行動不便人仕直接坐在坐墊結構上滑移於輪椅與汽車內座椅之間，免去習知還需要其他人幫忙抱起並移動於輪椅與汽車內座椅之間的麻煩。

【0006】

為了達成上述目的，本創作係提供一種具有滑移式坐墊結構的汽車用輪椅，包括：一底座，設置有一第一滑軌，且該底座的底面還設有多數輪子；一坐墊結構，設有對應滑接於該第一滑軌的一滑具；以及二扶手結構，設於該底座的二相對側，該二扶手結構中的至少一扶手結構係包含一扶手和設置於該扶手的一第二滑軌，該第二滑軌則活動連接於該底座，該第二滑軌係能相對於該底座活動，使該第二滑軌能與該第一滑軌彼此連接成一完整滑軌而供該坐墊結構之該滑具在該第一滑軌與該第二滑軌之間滑移。

【0007】

相較於先前技術，本創作具有以下功效：能讓行動不便人仕直接坐在坐墊結構上滑移於輪椅與汽車內座椅之間。

【0037】

100‧‧‧輪椅

【0038】

1、1a‧‧‧底座

【0039】

101‧‧‧左側

【0040】

102‧‧‧右側

【0041】

11‧‧‧第一滑軌

【0042】

111‧‧‧第一軌條

【0043】

12‧‧‧伸縮腳

【0044】

13‧‧‧輪子

【0045】

14‧‧‧貫穿結構

【0046】

141‧‧‧穿孔

【0047】

15‧‧‧軸接結構

【0048】

151‧‧‧軸套

【0049】

2、2a‧‧‧坐墊結構

【0050】

21‧‧‧上板

【0051】

22‧‧‧下板

【0052】

23‧‧‧轉動器

【0053】

24‧‧‧滑具

【0054】

241‧‧‧滑輪

【0055】

3‧‧‧扶手結構

【0056】

31‧‧‧扶手

【0057】

32‧‧‧第二滑軌

【0058】

321‧‧‧第二軌條

【0059】

322‧‧‧軸桿

【0060】

4‧‧‧背靠結構

【0061】

41‧‧‧柔軟材料

【0062】

42‧‧‧手把

【0063】

5‧‧‧折疊機構

【0064】

D1‧‧‧第一方向

【0065】

700‧‧‧汽車

【0066】

7‧‧‧車體

【0067】

71‧‧‧車門

【0068】

72‧‧‧座椅

【0008】

圖1為本創作的立體圖。

【0009】

圖2為本創作的前視圖。

【0010】

圖3為本創作中之扶手結構於動作後的前視圖。

【0011】

圖4為本創作中之扶手結構於上拉動作前後的示意圖。

【0012】

圖5為本創作中之扶手結構於放倒後的示意圖。

【0013】

圖6為本創作中之坐墊結構於滑移並旋轉後的示意圖。

【0014】

圖7為本創作使用於汽車時的俯視示意圖。

【0015】

圖8為本創作可供折疊的另一實施例前視圖，圖中顯示折疊前後的狀態。

【0016】

有關本創作的詳細說明和技術內容，配合圖式說明如下，然而所附圖式僅提供參考與說明用，非用以限制本創作。

【0017】

本創作係提供一種具有滑移式坐墊結構的汽車用輪椅，如圖7所示，為用以將例如身障者或年長者等行動不便人仕直接坐在坐墊結構2上而滑移於輪椅100與汽車700內的座椅72之間。

【0018】

如圖1、圖2和圖3並參考圖6所示，本創作輪椅100包括一底座1、一坐墊結構2、二扶手結構3以及一背靠結構4，較佳者還包括一折疊機構5。

【0019】

底座1具有彼此相對的一頂面和一底面(未標示符號)，底座1的頂面與底面之間則具有多數側，包含：彼此相對的一前側和一後側(未標示符號)，以及彼此相對的一左側101和一右側102。由左側101到右側102則定義為一第一方向D1。

【0020】

底座1係設置有一第一滑軌11。第一滑軌11可設置於底座1的頂面，亦可設置於底座1的前後側或左右側101、102，於本實施例中係以設置於底座1之頂面為例進行說明，且第一滑軌11係依據第一方向D1設置於底座1。其中，第一滑軌11係包含彼此間隔並排的一對第一軌條111。

【0021】

底座1的底面則利用多數伸縮腳12而設有多數輪子13，藉由伸縮腳12的伸縮功能，以讓本創作輪椅100能夠調整底座1的高度，去搭配不同汽車700內的座椅72高度。

【0022】

坐墊結構2的底面係設有對應滑接於第一滑軌11的一滑具24，於本實施例中，滑具24係以包含多數對滑輪241為例進行說明，各對滑輪241分別選擇性對應滑接於二第一軌條111和後述的二第二軌條321，如圖6所示，使各對滑輪241皆可滑移地選擇性相對夾於各第一軌條111的二相對邊之間以及各第二軌條321的二相對邊之間。

【0023】

為使坐墊結構2進一步具有旋轉功能，於本實施例中，坐墊結構2將以下述結構為例進行說明。坐墊結構2包含一上板21、一下板22和連接於上板21與下板22之間的一轉動器23，下板22的底面設置有前述滑具24，上板21則可藉由轉動器23而能相對於下板22旋轉，如此以使坐墊結構2具有旋轉功能。

【0024】

二扶手結構3分別設於底座1的二相對側，此二相對側係可為彼此相對的前側和後側或彼此相對的左側101和右側102，於本實施例中則以設置於左側101和右側102為例進行說明。

【0025】

二扶手結構3中的兩者或其中一者係包含一扶手31和設置於扶手的一第二滑軌32，且第二滑軌32係呈彎曲狀，以利於以適當的斜向角度讓第二滑軌32伸入汽車700內。如此一來，若為二扶手結構3都設置有第二滑軌32(二扶手結構3係具有相同的結構)時，就能讓行動不便人仕選擇性從輪椅100的左側101或右側102進入汽車700內，只要將結構相同的二扶手結構3以彼此對稱的方式配設於底座1的二相對側即可。其中，第二滑軌32包含能與前述二第一軌條111彼此連接的一對第二軌條321。

【0026】

扶手結構3中的第二滑軌32係進一步活動連接於底座1，以能利用第二滑軌32活動連接於底座1之處，讓第二滑軌32相對於底座1活動，並於活動後使第二滑軌32能與第一滑軌11彼此連接成一完整滑軌(如圖6所示。未標示符號)，於本實施例中，第一滑軌11與第二滑軌32係能以彼此首尾相接的方式連接成完整滑軌，如此即能讓坐墊結構2的滑具24在第一滑軌11與第二滑軌32之間滑移，也就是由輪椅100滑移至汽車700內的座椅72，或由座椅72滑移回輪椅100。

【0027】

至於扶手結構3中之第二滑軌32用以與底座1之間活動連接的結構，可有多數種結構，以下則選擇其中一種結構為例進行說明，但本創作並不限於此。

【0028】

如圖4和圖5所示，首先須先於底座1對應二扶手結構3位置分別開設有一貫穿結構14，於本實施例中，貫穿結構14係可為開設於底座1的穿孔141；再者，各扶手結構3的第二滑軌32係活動穿插於貫穿結構14，且底座1對應貫穿結構14位置係設置有一軸接結構15(可配合圖6所示)，於本實施例中，軸接結構15係可為對應各穿孔141位置設置於底座1上的軸套151；另外，各第二滑軌32的自由端則連接有一軸桿322，各軸桿322能對應軸接於各軸接結構15，使各第二滑軌32能以其軸桿322之軸接於各軸接結構15為軸而旋轉，且各第二滑軌32係能旋轉至與第一滑軌11彼此連接成前述完整滑軌。

【0029】

背靠結構4係包含二手把42和連接於二手把42之間的柔軟材料41，二手把42則立設於底座1，以利於其他人協助推移輪椅100或調整輪椅100相對於汽車700的位置、角度等。

【0030】

如圖7所示，當欲讓行動不便人仕從輪椅100移動至汽車700內的座椅72上時，可先打開汽車700左側或右側的車門71(視欲坐在汽車700的座椅72左側或右側而定)，再將本創作輪椅100移行至汽車700已打開車門71的車門口位置；如圖3和圖4所示，接著，拉起輪椅100相應側的扶手結構3，使第二滑軌32對應貫穿結構14向上移動，直至軸桿322對應軸接於軸接結構15，使第二滑軌32能以其軸桿322與軸接結構15的軸接處為軸而旋轉，旋轉後的扶手31則能大致平置於汽車700內的座椅72上，從而讓扶手結構3橫跨於輪椅100的底座1與汽車700內的座椅72之間，並同時讓第一滑軌11與第二滑軌32彼此連接成前述的完整滑軌。

【0031】

此時，經由行動不便人仕自己或其他人的推動，即能在行動不便人仕仍坐在坐墊結構2上的情形下，讓坐墊結構2從第一滑軌11滑移至第二滑軌32，也就是從輪椅100滑移至已伸入並平置於汽車700內座椅72的扶手31上(此時，部分滑輪241會受到設置於二第二軌條321之自由端位置的擋止部的擋止而不再前進)，換言之，此時的行動不便人仕已進入汽車700內並坐在座椅72上的坐墊結構2上，接著只要再利用轉動器23，就能讓上板21旋轉成對應於座椅72的角度(當然，如圖6所示，若坐墊結構2的進入角度剛好對應於座椅72的角度時，則可不必利用轉動器23來旋轉上板21的角度)。最後，只要行動不便人仕自己將自己撐起並旁移至座椅72上(當然亦能讓其他人在車內幫忙由坐墊結構2移動至座椅72上)，就能從輪椅100移動至汽車700內的座椅72上。至於輪椅100則只要反過來操作，就能將扶手結構3操作回原定位，最後再將輪椅100收入汽車700的任何處暫時置放。

【0032】

反言之，當行動不便人仕欲從汽車700內的座椅72移動回輪椅100時，只要將輪椅100自車內取出，打開車門71，再將輪椅100的第一滑軌11和第二滑軌32連接成完整滑軌，並讓坐墊結構2先滑移至汽車700內的座椅72上，再視需要調整上板21的旋轉角度(如圖6)，此時，行動不便人仕就能自己撐起身體並旁移至坐墊結構2上(當然亦能讓其他人在車內幫忙由座椅72移動至坐墊結構2上)，再利用所坐的坐墊結構2在完整滑軌上滑移回到輪椅100的底座1上，最後只要再將扶手結構3操作回原定位，就能讓行動不便人仕完全從汽車700內的座椅72移動回輪椅100上。

【0033】

如圖8所示的本創作另一實施例，為在輪椅100進一步設置有折疊機構5。如圖，底座1a和坐墊結構2a皆係依前述第一方向D1皆區分為兩部分，折疊機構5則連接於輪椅100的伸縮腳12與底座1的底面之間，如此就能將輪椅100由圖8左側的展開狀折疊成圖8右側的收折狀。

【0034】

綜上所述，本創作相較於先前技術係具有以下功效：能讓行動不便人仕直接坐在坐墊結構2上滑移於輪椅100與汽車700內座椅72之間，接著只要行動不便人仕自己將自己撐起並稍微旁移，就能從坐墊結構2換坐到汽車內座椅72上，或從汽車內座椅72換坐到坐墊結構2上，從而免去習知還需要其他人幫忙抱起並移動於輪椅與汽車內座椅之間的麻煩。

【0035】

此外，本創作係還具有其它功效：藉由可調整高度的伸縮腳12和可旋轉角度的轉動器23等結構，以讓本創作輪椅100能通用於不同型式、不同高度的汽車700，從而不會僅能使用於專門設計的汽車。

【0036】

以上所述者，僅為本創作之較佳可行實施例而已，非因此即侷限本創作之專利範圍，舉凡運用本創作說明書及圖式內容所為之等效結構變化，均理同包含於本創作之權利範圍內，合予陳明。