TWM493506U - 折疊式二輪車 - Google Patents

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TWM493506U
TWM493506U TW103213553U TW103213553U TWM493506U TW M493506 U TWM493506 U TW M493506U TW 103213553 U TW103213553 U TW 103213553U TW 103213553 U TW103213553 U TW 103213553U TW M493506 U TWM493506 U TW M493506U
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Yao-Qin Wang
shuo-feng Wang
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Yao-Qin Wang
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
    • B62K15/006—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
    • B62K2015/005—Collapsible or foldable cycles having additional wheels for use when folded or collapsed

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Description

折疊式二輪車
本創作主要係揭示一種折疊式二輪車，尤指一種結構簡單且佔用空間小的折疊式二輪車。
請參閱我國專利第M464387號之「折疊自行車二段式快拆結構」專利案，其揭露有一種自行車的折疊方式，一般折疊式自行車的折疊方式皆是將車架的上管分為兩段式，並且上管能夠沿水平方向對折，使自行車折疊後，前輪及後輪沿軸向彼此並排，以縮小自行車的體積，進而達到方便攜帶及收納的效果。
然而，採用上述收折方式的自行車雖能夠減少自行車的長度，卻會增加自行車的寬度，當使用者在拖行自行車時，反而非常容易擦撞到其他行人，且攜帶自行車搭乘大眾運輸時，自行車亦非常占用走道的寬度，並且因自行車經折疊後供使用者拖行的手把並不會位於自行車中間的位置，容易導致自行車受力不平均，在移動的過程中產生偏移。
有鑑於上述習知結構之缺失，本創作人乃致力於設計出一種折疊式二輪車，其係可克服上述習知結構之所有缺點。
本創作折疊式二輪車其主要目的在於，提供一種包括有一個車體、一個前輪及一個後輪的二輪車，車體具有一個主支架，主支架具有一個前 段及一個後段，主支架的後段樞設於前段，主支架的後段與前段能夠以一個第一虛擬轉軸為軸心彼此相對樞轉，第一虛擬轉軸沿水平方向延伸，主支架的後段固定連接有一個副支架，副支架包括有兩個軸桿，軸桿往遠離主支架的方向延伸，車體具有一個椅座支架，椅座支架包括有一個樞接端及一個遠離樞接端的乘坐端，椅座支架的樞接端能夠以一個第二虛擬轉軸為軸心相對轉動的設於主支架的後段，第二虛擬轉軸與第一虛擬轉軸彼此平行，椅座支架的乘坐端裝設有一個座墊，車體於副支架還設有兩個腳踏件，腳踏件包括有一個連接端及一個遠離連接端的腳踏端，兩個腳踏件的連接端分別設於副支架的兩個軸桿，腳踏件能夠選擇性地以軸桿為軸心相對副支架轉動，主支架連接有一個豎管，豎管樞設於主支架的前段，豎管的底端延伸有一個前叉，豎管的頂端設有兩個把手，前輪能夠轉動地設於前叉，後輪能夠轉動地設於主支架的後段，車體能夠選擇性地在展開位置與收折位置之間移動，車體於展開位置時，沿第一虛擬轉軸軸向觀察腳踏件的腳踏端位於前輪與後輪之間，車體在收折位置時，沿第一虛擬轉軸軸向觀察時腳踏件位於椅座支架與豎管之間，兩個腳踏件分別位於主支架前段的兩側，藉由上述結構使二輪車具有收折的功能，經收折後的二輪車有效縮減所佔用的體積。
其他目的、優點和本創作之新穎性將從以下詳細的描述與相關的附圖更加明顯。
10‧‧‧二輪車
20‧‧‧車體
21‧‧‧主支架
211‧‧‧前段
212‧‧‧後段
213‧‧‧第一抵靠面
214‧‧‧第二抵靠面
22‧‧‧副支架
221‧‧‧軸桿
222‧‧‧擋止座
23‧‧‧椅座支架
231‧‧‧樞接端
232‧‧‧乘坐端
233‧‧‧座墊
234‧‧‧第一驅動件
235‧‧‧定位件
24‧‧‧腳踏件
241‧‧‧連接端
242‧‧‧腳踏端
243‧‧‧第二驅動件
25‧‧‧鎖固扣
26‧‧‧豎管
261‧‧‧前叉
262‧‧‧把手
27‧‧‧後支架
271‧‧‧第一支撐桿
272‧‧‧第二支撐桿
273‧‧‧避震器
30‧‧‧前輪
40‧‧‧後輪
90‧‧‧拉環
C1‧‧‧第一虛擬轉軸
C2‧‧‧第二虛擬轉軸
θ‧‧‧偏擺角度
θ1‧‧‧樞轉角度
圖1：為本創作折疊式二輪車之立體外觀圖。
圖2：為本創作折疊式二輪車腳踏件之立體分解圖。
圖3：為本創作折疊式二輪車之側視外觀圖。
圖4：為本創作折疊式二輪車主支架之收折動作圖。
圖5：為本創作折疊式二輪車腳踏件及椅座支架之收折動作圖。
圖6：為本創作折疊式二輪車腳踏件及椅座支架之收折動作圖。
圖7：為本創作折疊式二輪車腳踏件及椅座支架之局部放大收折動作圖。
圖8：為本創作折疊式二輪車腳踏件及椅座支架另一視角之局部放大收折動作圖。
圖9：為本創作折疊式二輪車收折後之立體外觀圖。
有關本創作所採用之技術、手段及其功效，茲舉一較佳實施例並配合圖式詳述如後，此僅供說明之用，在專利申請上並不受此種結構之限制。
請參照圖1至圖3所示，為本創作折疊式二輪車之立體外觀圖、腳踏件之立體分解圖及側視外觀圖。本創作二輪車10包括有一個車體20、一個前輪30及一個後輪40；其中：該車體20具有一個主支架21，該主支架21具有一個前段211及一個後段212，該前段211靠近該後段212的一側形成有一個第一抵靠面213，該後段212靠近該前段211的一側形成有一個第二抵靠面214，該主支架21的後段212樞設於前段211，使該主支架21的後段212與前段211能夠以一個第一虛擬轉軸C1為軸心彼此相對樞轉，使該第二抵靠面214能夠選擇性地抵靠於該第一抵靠面213，該第一虛擬轉軸C1沿水平方向延伸，且該第一虛擬轉軸C1鄰近該主支架21沿鉛錘方向的底側。
該主支架21的後段212固定連接有一個副支架22，且該副支架22位於該主支架21的底側，該副支架22包括有兩個軸桿221，所述的兩個 軸桿221彼此平行，且該軸桿221往遠離該主支架21的方向延伸。該副支架22還具有兩個擋止座222，所述的兩個擋止座222分別位於該主支架21沿水平方向相異的兩側。
該車體20還具有一個椅座支架23，該椅座支架23包括有一個樞接端231及一個遠離該樞接端231的乘坐端232，該椅座支架23的樞接端231能夠以一個第二虛擬轉軸C2為軸心相對轉動的設於該主支架21的後段212，該椅座支架23在本實施例中樞設於該副支架22，該椅座支架23的兩端之間能夠選擇性地抵靠於該副支架22的兩個擋止座222，該第二虛擬轉軸C2與該第一虛擬轉軸C1彼此平行，該椅座支架23的乘坐端232裝設有一個座墊233，該座墊233能夠供騎乘者乘坐。該椅座支架23於樞接端231設有一個能夠同步轉動的第一驅動件234，該第一驅動件234位於該副支架22的兩個軸桿221之間，該第一驅動件234在本實施例中為斜齒輪且沿該第二虛擬轉軸C2軸向的兩側皆形成齒面。
該椅座支架23具有一個定位件235，該定位件235能夠相對該椅座支架23移動並選擇性地插設於該副支架22。
該車體20於該副支架22還設有兩個腳踏件24，該腳踏件24包括有一個連接端241及一個遠離該連接端241的腳踏端242，該兩個腳踏件24的連接端241分別設於該副支架22的兩個軸桿221，該腳踏件24能夠選擇性地以該軸桿221為軸心相對該副支架22轉動，該兩個腳踏件24分別於連接端241設有一個能夠同步轉動的第二驅動件243，該兩個第二驅動件243分別連接於該第一驅動件234，使該椅座支架23與該腳踏件24能夠同步轉動，該第二驅動件243在本實施例中為斜齒輪且分別嚙合於該第一驅動件234的兩側。
該主支架21連接有一個鎖固扣25、一個豎管26及一個後支架27，該鎖固扣25選擇性地同時連接於該前段211及該後段212。該豎管26樞設於該主支架21的前段211，該豎管26的底端延伸有一個前叉261，該豎管26的頂端設有兩個 把手262。
該後支架27連接於該主支架21後段212遠離該前段211的一端，該後支架27包括有一個第一支撐桿271、一個第二支撐桿272及一個避震器273，該第一支撐桿271的一端連接於該主支架21的底側，該第二支撐桿272的一端樞接於該第一支撐桿271遠離該主支架21的一端，該避震器273的一端樞設於該主支架21的底側且另一端樞設於該第二支撐桿272。
該前輪30能夠轉動地設於該前叉261。
該後輪40能夠轉動地設於該主支架21的後段212，且該後輪40位於該第二支撐桿272遠離該第一支撐桿271的一端。
請繼續參照圖4至圖9所示，為本創作折疊式二輪車之收折動作圖及收折後立體外觀圖。該二輪車10能夠供騎乘者騎乘，騎乘者騎乘時能夠坐在該座墊233上，雙腳踩踏於所述的兩個腳踏件24的腳踏端242，並以雙手握持於該兩個把手262，該二輪車10能夠以電力驅動的方式使該二輪車10前進。
該車體20能夠選擇性地在展開位置與收折位置之間移動，該車體20於展開位置時，該第二抵靠面214抵靠於該第一抵靠面213，該鎖固扣25同時連接於該前段211及該後段212，該椅座支架23抵靠於該副支架22的兩個擋止座222，該椅座支架23的定位件235插設於該副支架22，且沿該第一虛擬轉軸C1軸向觀察時該腳踏件24的腳踏端242位於該前輪30與該後輪40之間；該車體20在收折位置時，該第二抵靠面214脫離該第一抵靠面213，該椅座支架23脫離該副支架22的兩個擋止座222，該椅座支架23的定位件235脫離該副支架22，且沿該第一虛擬轉軸C1軸向觀察時該腳踏件24位於該椅座支架23與該豎管26之間，且該兩個腳踏件24分別位於該主支架21前段211的兩側。該車體20由展開位置往收折位置移動的過程中，該前輪30往靠近該後輪40的方向移動，該椅座支架23的座墊233往靠近該把手262的方向移動，且沿該第一虛擬轉軸C1軸向觀察 時該腳踏件24由連接端241至腳踏端242之連線相對該車體20改變的角度形成一個偏擺角度θ，該偏擺角度θ的角度介於100至130度之間，該偏擺角度θ在本實施例中的角度為114度。
沿該軸桿221軸向觀察時，該腳踏件24由連接端241至腳踏端242之連線以軸桿221為軸心相對該主支架21轉動的角度形成一個樞轉角度θ1，該樞轉角度θ1的角度介於130至150度之間，該樞轉角度θ1在本實施例中的角度為140度。
藉由上述結構使該二輪車10具有收折的功能，經收折後的該二輪車10元件之間的距離減少，有效縮減該二輪車10所佔用的體積。還因該二輪車10經收折後呈直排狀，使用者能夠以手握住拉環90以拖行該二輪車10，使該二輪車10容易攜帶，並且因該二輪車10的收折結構簡單，使該二輪車10能夠非常快速的收折。
就以上所述可以歸納出本創作具有以下優點：1.為本創作折疊式二輪車，其中二輪車包括有一個車體、一個前輪及一個後輪，車體具有一個主支架，主支架具有一個前段及一個後段，主支架的後段樞設於前段，主支架的後段與前段能夠以一個第一虛擬轉軸為軸心彼此相對樞轉，第一虛擬轉軸沿水平方向延伸，主支架的後段固定連接有一個副支架，副支架包括有兩個軸桿，軸桿往遠離主支架的方向延伸，車體具有一個椅座支架，椅座支架包括有一個樞接端及一個遠離樞接端的乘坐端，椅座支架的樞接端能夠以一個第二虛擬轉軸為軸心相對轉動的設於主支架的後段，第二虛擬轉軸與第一虛擬轉軸彼此平行，椅座支架的乘坐端裝設有一個座墊，車體於副支架還設有兩個腳踏件，腳踏件包括有一個連接端及一個遠離連接端的腳踏端，兩個腳踏件的連接端分別設於副支架的兩個軸桿，腳踏件能夠選擇性地以軸桿為軸心相對副支架轉動，主支架連接有一個豎管，豎管樞設於主支架的 前段中，豎管的底端延伸有一個前叉，豎管的頂端設有兩個把手，前輪能夠轉動地設於前叉，後輪能夠轉動地設於主支架的後段，車體能夠選擇性地在展開位置與收折位置之間移動，車體於展開位置時，沿第一虛擬轉軸軸向觀察腳踏件的腳踏端位於前輪與後輪之間，車體在收折位置時，沿第一虛擬轉軸軸向觀察時腳踏件位於椅座支架與豎管之間，兩個腳踏件分別位於主支架前段的兩側，藉由上述結構使二輪車具有收折的功能，經收折後的二輪車有效縮減所佔用的體積。
惟上所述者，僅為本創作之較佳實施例而已，當不能以之限定本創作實施之範圍，故舉凡數值之變更或等效元件之置換，或依本創作申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本新型專利涵蓋之範疇。
10‧‧‧二輪車
20‧‧‧車體
21‧‧‧主支架
211‧‧‧前段
212‧‧‧後段
23‧‧‧椅座支架
232‧‧‧乘坐端
233‧‧‧座墊
24‧‧‧腳踏件
241‧‧‧連接端
242‧‧‧腳踏端
25‧‧‧鎖固扣
26‧‧‧豎管
261‧‧‧前叉
262‧‧‧把手
271‧‧‧第一支撐桿
272‧‧‧第二支撐桿
273‧‧‧避震器
30‧‧‧前輪
40‧‧‧後輪
90‧‧‧拉環
C1‧‧‧第一虛擬轉軸
C2‧‧‧第二虛擬轉軸

Claims (10)

  1. 一種折疊式二輪車，其包括有：一個車體，該車體具有一個主支架，該主支架具有一個前段及一個後段，該主支架的後段樞設於前段，該主支架的後段與前段能夠以一個第一虛擬轉軸為軸心彼此相對樞轉，該第一虛擬轉軸沿水平方向延伸，該主支架的後段固定連接有一個副支架，該副支架包括有兩個軸桿，該軸桿往遠離該主支架的方向延伸，該車體具有一個椅座支架，該椅座支架包括有一個樞接端及一個遠離該樞接端的乘坐端，該椅座支架的樞接端能夠以一個第二虛擬轉軸為軸心相對轉動的設於該主支架的後段，該第二虛擬轉軸與該第一虛擬轉軸彼此平行，該椅座支架的乘坐端裝設有一個座墊，該車體於該副支架還設有兩個腳踏件，該腳踏件包括有一個連接端及一個遠離該連接端的腳踏端，該兩個腳踏件的連接端分別設於該副支架的兩個軸桿，該腳踏件能夠選擇性地以該軸桿為軸心相對該副支架轉動，該主支架連接有一個豎管，該豎管樞設於該主支架的前段，該豎管的底端延伸有一個前叉，該豎管的頂端設有兩個把手；一個前輪，該前輪能夠轉動地設於該前叉；以及一個後輪，該後輪能夠轉動地設於該主支架的後段；該車體能夠選擇性地在展開位置與收折位置之間移動，該車體於展開位置時，沿該第一虛擬轉軸軸向觀察該腳踏件的腳踏端位於該前輪與該後輪之間，該車體在收折位置時，沿該第一虛擬轉軸軸向觀察時該腳踏件位於該椅座支架與該豎管之間，該兩個腳踏件分別位於該主支架前段的兩側。
  2. 如請求項1所述之折疊式二輪車，其中該車體由展開位置往收折位置移動的過程中，該前輪往靠近該後輪的方向移動，該椅座支架的座墊往靠近該把手的方向移動，沿該第一虛擬轉軸軸向觀察時該腳踏件由連接端至腳踏端之連線相對該車體改變的角度形成一個偏擺角度，該偏擺角度的角度介 於100至130度之間。
  3. 如請求項2所述之折疊式二輪車，其中該車體由展開位置往收折位置移動的過程中，沿該軸桿軸向觀察時，該腳踏件由連接端至腳踏端之連線以軸桿為軸心相對該主支架轉動的角度形成一個樞轉角度，該樞轉角度的角度介於130至150度之間。
  4. 如請求項3所述之折疊式二輪車，其中該偏擺角度的角度為114度，該樞轉角度的角度為140度。
  5. 如請求項1至4中任一項所述之折疊式二輪車，其中該椅座支架與該腳踏件能夠同步轉動。
  6. 如請求項5所述之折疊式二輪車，其中該椅座支架於樞接端設有一個能夠同步轉動的第一驅動件，該兩個腳踏件分別於連接端設有一個能夠同步轉動的第二驅動件，該兩個第二驅動件分別連接於該第一驅動件。
  7. 如請求項6所述之折疊式二輪車，其中該第一驅動件為斜齒輪且沿該第二虛擬轉軸軸向的兩側皆形成齒面，該第二驅動件為斜齒輪且分別嚙合於該第一驅動件的兩側，該第一驅動件位於該副支架的兩個軸桿之間。
  8. 如請求項7所述之折疊式二輪車，其中所述的兩個軸桿彼此平行。
  9. 如請求項7所述之折疊式二輪車，其中該前段靠近該後段的一側形成有一個第一抵靠面，該後段靠近該前段的一側形成有一個第二抵靠面，該第二抵靠面選擇性地抵靠於該第一抵靠面，該車體於展開位置時，該第二抵靠面抵靠於該第一抵靠面，該車體在收折位置時，該第二抵靠面脫離該第一抵靠面，該副支架還具有兩個擋止座，所述的兩個擋止座分別位於該主支架沿水平方向相異的兩側，該椅座支架的兩端之間能夠選擇性地抵靠於該副支架的兩個擋止座，該車體於展開位置時，該椅座支架抵靠於該副支架的兩個擋止座，該車體在收折位置時，該椅座支架脫離該副支架的兩個擋止座。
  10. 如請求項9所述之折疊式二輪車，其中該椅座支架具有一個定位件，該定位件能夠相對該椅座支架移動並選擇性地插設於該副支架，該車體於展開位置時，該椅座支架的定位件插設於該副支架，該車體於收折位置時，該椅座支架的定位件脫離該副支架，該主支架連接有一個鎖固扣，該鎖固扣選擇性地同時連接於該前段及該後段，該車體於展開位置時，該鎖固扣同時連接於該前段及該後段，該主支架連接有一個後支架，該後支架連接於該主支架後段遠離該前段的一端，該後支架包括有一個第一支撐桿、一個第二支撐桿及一個避震器，該第一支撐桿的一端連接於該主支架的底側，該第二支撐桿的一端樞接於該第一支撐桿遠離該主支架的一端，該避震器的一端樞設於該主支架的底側且另一端樞設於該第二支撐桿，該後輪位於該第二支撐桿遠離該第一支撐桿的一端，該第一虛擬轉軸鄰近該主支架沿鉛錘方向的底側，該副支架位於該主支架的底側，該椅座支架樞設於該副支架。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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TWI617480B (zh) * 2017-05-12 2018-03-11 Wang shuo feng Folding seat tube device

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