TWM514427U - 折疊自行車結構 - Google Patents
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Description
本創作為一種自行車結構，尤其是指一種具有折疊功能之自行車結構。
參考我國專利第M498712號之折疊式二輪車，其中該車體與該踩踏裝置能夠同步選擇性地在展開位置與收折位置之間移動，該車體與該踩踏裝置於展開位置時，該鎖固扣同時連接於該前段與該後段，該椅座支架抵靠於該後段的兩個擋止座，沿該第一虛擬轉軸觀察時，該第二虛擬轉軸、該第四虛擬轉軸及該第五虛擬轉軸不在同一線上而使彼此之連線呈三角形狀，且該第三虛擬轉軸位於該第二虛擬轉軸與該第五虛擬轉軸之間。該車體在收折位置時，該椅座支架脫離該兩個擋止座，且沿該第一虛擬轉軸軸向觀察時，該第三虛擬轉軸不位於該第二虛擬轉軸、該第四虛擬轉軸與該第五虛擬轉軸彼此連線所圍的範圍中。該車體由展開位置往收折位置移動的過程中，該前輪往靠近該後輪的方向移動，該椅座支架的坐墊往靠近該前段的方向移動，且沿該第一虛擬轉軸軸向觀察時，該第五虛擬轉軸往靠近該第二虛擬轉軸的方向移動，該第三虛擬轉軸往遠離該前段的方向移動。該車體由收折位置往展開位置移動的過程中，該前輪往遠離該後輪的方向移動，該椅座支架的坐墊往靠近該前段的方向移動，且沿該第一虛擬轉軸軸向觀察時，該第五虛擬轉軸往遠離該第二虛擬轉軸的方向移動，該第三虛擬轉軸往靠近該前段的方向移動。
前述之折疊式二輪車具有收折的功能，且收折後呈直排狀，使得二輪車能夠直接站立，方便收納以及容易攜帶。然而該坐墊不具有升降的功能，而無法提供適當的坐墊高度給不同身高的使用者。
有鑑於上述先前技術的問題無法有效的解決與克服，因此本申請人提出本專利申請，以解決前述問題點。
本創作所欲解決之問題係在於坐墊不具有升降的功能，而無法提供適當的坐墊高度給不同身高的使用者。
有鑑於先前技術之缺點，本創作一種折疊自行車結構，其包括：一車架組；一管件組，其包括二第一管件與一第二管件，該二第一管件連接該第二管件並沿著一延伸線朝向遠離該第二管件之方向延伸，該二第一管件樞接該車架組；一滑動桿，其滑設於該第二管件，該滑動桿沿著一滑移線滑移，該延伸線與該滑移線之間形成一大於0度並小於90度之角度；一座墊，其設置於該滑動桿並供使用者乘坐；一鉗緊組，其設置於該第二管件，該鉗緊組選擇性地鉗緊該滑動桿。該折疊自行車結構具有一使用位置與一收納位置，當該折疊自行車結構位於該使用位置，該第二管件遠離該車架組，當該折疊自行車結構位於該收納位置，該第二管件靠近該車架組，且該座墊靠近該第二管件。
當折疊自行車結構位於該使用位置，該延伸線能夠隨著折疊自行車結構的整體折疊設計而相對於水平線形成特定的角度，並藉由該角度之設置，該滑移線相對於水平線形成「立管角度」，使得該滑移線之「立管角度」近似於市面上自行車的「立管角度」，使用者能夠調整適當之座墊高度，而提供舒適的騎乘設定，當該折疊自行車結構位於該收納位置，藉由該角度之設置，使得該第一管件貼靠該車架組，且該座墊靠近第二管件，該滑動桿與該車架組之間具有距離，而使得收納功能最佳化。綜上所述，本創作之該角度的設置能夠同時具有收納功能最佳化與提供使用者舒適的騎乘設定的功效。
有關本創作所採用之技術、手段及其功效，茲舉一較佳實施例並配合圖式詳述如後，此僅供說明之用，在專利申請上並不受此種結構之限制。
參考圖1至圖4。本創作一種折疊自行車結構1包括：一車架組10、一管件組20、一滑動桿30、一座墊40與一鉗緊組50。該管件組20樞接該車架組10，該滑動桿30可滑動地設置於該管件組20遠離該車架組10之一端，該座墊40設置於該滑動桿30並供使用者乘坐，該鉗緊組50設置於該管件組20，該鉗緊組50選擇性地鉗緊該滑動桿30。
該車架組10包括一本體11、二第一連桿12與一第二連桿13，該二第一連桿12之一端分別樞接該本體11相反兩側，該二第一連桿12之另一端分別樞接該第二連桿13相反兩側，該第二連桿13樞接該管件組20，使得該本體11位於該座墊40與該第二連桿13之間。
該本體11包括二固定部111、一第一樞接部112與一第二樞接部113，該二固定部111分別位於該本體11相反兩側並供該管件組20抵靠，該第一樞接部112位於該本體11鄰近於該二固定部111之位置，該第二樞接部113位於該第一樞接部112遠離該第二固定部111之一端，該第一樞接部112與該第二樞接部113分別定義一第一軸線D1與一第二軸線D2。
每一該第一連桿12相反兩端分別設置一第一樞接部121與一第二樞接部122，該二第一連桿12之第一樞接部121分別樞接該本體11之第二樞接部113相反兩側，使得該二第一連桿12以該第一軸線D1為軸心相對於該本體11樞轉，該二第一連桿12之第二樞接部122定義一第三軸線D3。
該第二連桿13包括一第一樞接部131、一第二樞接部132與一連接部133，該第二連桿13之第二樞接部132位於該第二連桿13之第一樞接部131與該連接部133之間，該第二連桿13之第一樞接部131定義一第四軸線D4，該第二連桿13之第二樞接部132相反兩側分別樞接該二第一連桿12之第二樞接部122，使得該二第一連桿12與該第二連桿13以該第三軸線D3為軸心互相樞轉。
於本實施例中，該車架組10更包括一曲柄14、一前支架15、一轉向件16、一把手17、一前輪18與一後輪19，該曲柄14可旋轉地設置於該第二連桿13之連接部133並供使用者踩踏，該前支架15樞接該本體11遠離該管件組20之一端，該前支架15具有一固定扣151，該固定扣151選擇性地連接該本體11，該轉向件16可旋轉地穿設該前支架15遠離該本體11之一端，該轉向件16相反兩端分別設置該把手17與該前輪18，該把手17供使用者控制行進方向，該把手17與該座墊40位於該本體11之一側，該曲柄14與該前輪18位於該本體11之另一側，該後輪19設置於該本體11遠離該前支架15之一端，該曲柄14可傳動地連接該後輪19，使得該後輪19受到曲柄14之傳動而做相對應之旋轉。
該管件組20包括二第一管件21與一第二管件22，該二第一管件21分別連接該第二管件22相反兩側，該二第一管件21分別沿著位於該二第一管件21之間的一延伸線L1朝向遠離該第二管件22之方向延伸，該二第一管件21互相平行，該二第一管件21遠離該第二管件22之一端分別樞接該本體11相反兩側，該第二管件22相反兩端分別沿著一滑移線L2朝相反兩方向延伸。
該二第一管件21分別包括一第一樞接部211與一第二樞接部212，該第一樞接部211位於該第二樞接部與該第二管件22之間，該二第一管件21之第一樞接部211分別樞接該本體11之第一樞接部112相反兩側，使得該管件組20以該第一軸心D1為軸心相對於該本體11樞轉，該二第一管件21之第二樞接部212分別樞接該第二連桿13之第一樞接部131，使得該管件組20該第二連桿13以該第四軸線D4為軸心互相樞轉，該第二管件22具有一套孔221，該套孔221貫穿該第二管件22相反兩端。
該滑動桿30連接該座墊40並可滑動地穿設該第二管件22之套孔221，該滑動桿30沿著該滑移線L2朝向遠離該座墊40之方向延伸，該滑動桿30能夠沿著該滑移線L2滑移。該鉗緊組50包括一緊固件51與一扳動件52，該緊固件51與該第二管件22一體成形，該扳動件52樞接該緊固件51並供使用者選擇性地鉗緊該滑動桿30，當該扳動件52樞轉並使得該緊固件51放鬆該滑動桿30，使用者能夠調整座墊40之座墊高度，當該扳動件52樞轉並使得該緊固件51鉗緊該滑動桿30，該座墊40固定於適當之座墊高度並供使用者乘坐。
該延伸線L1與該滑移線L2相交並形成一大於0度並小於90度之角度A，於本實施例中，該角度A為20度。
參考圖1與圖7。該折疊自行車結構1具有一第一位置與一第二位置，當該折疊自行車結構1位於該第一位置，該固定扣151連接該本體11，該前輪18遠離該本體11，該座墊40遠離該本體11，該滑動桿30之延伸方向朝向該本體11，該曲柄14遠離該本體11；當該折疊自行車結構1位於該第二位置，該固定扣151脫離該本體11，該前輪18靠近該本體11，該座墊40靠近該本體11與該前支架15互相樞接之一端，該滑動桿30與該本體11之間具有距離，該曲柄14靠近該本體11。
接續參考圖3、圖5與圖6。當折疊自行車結構1由該使用位置轉變至該收納位置，該管件組20以該第一軸線D1為軸心樞轉，該管件組20朝向遠離該本體11之固定部111的方向移動，該第二管件22靠近該本體11與該前支架15互相樞接之一端，該滑動桿30相對於該第二管件22滑移，該座墊40靠近該第二管件22，該滑動桿30與該本體11之間具有距離，該二第一連桿12、該第二連桿13與該管件組20分別藉由該第二軸線D2、該第三軸線D3與該第四軸線D4為軸心樞轉，使得該曲柄14靠近該本體11，該前支架15與該本體11互相樞轉，使得該前輪18靠近該本體11；當折疊自行車結構1由該收納位置轉變至該使用位置，該固定扣151連接該本體11，使得該前支架15固定於該本體11之延伸方向，且該前輪18遠離該本體11，該管件組20以該第一軸線D1為軸心樞轉，該二第一管件21分別抵頂該本體11之二固定部111，該第二管件22與該座墊40遠離該本體11與該前支架15互相樞接之一端，使用者能夠藉由操作該鉗緊組50而將該滑動桿50固定於任一高度，使得該座墊40依據不同身高之使用者提供適當的座墊高度。
就以上所述可以歸納出本創作具有以下優點：
1.當折疊自行車結構1位於該使用位置，該延伸線L1能夠隨著折疊自行車結構1的整體折疊設計而相對於X軸形成特定的角度，並藉由該角度A之設置，該滑移線L2相對於X軸形成「立管角度」，使得該滑移線L2之「立管角度」近似於市面上自行車的「立管角度」，使用者能夠滑移該滑動桿30並調整適當之座墊高度，而提供舒適的騎乘設定，當該折疊自行車結構1位於該收納位置，藉由該角度A之設置，使得該二第一管件21貼靠該本體11，且該座墊40靠近該第二管件22，該滑動桿30與該本體11之間具有距離，而使得收納功能最佳化。綜上所述，本創作之該角度A的設置能夠同時具有收納功能最佳化與提供使用者舒適的騎乘設定的功效。
2. 當折疊自行車結構1由該使用位置轉變至該收納位置，該管件組20以該第一軸線D1為軸心樞轉，該管件組20朝向遠離該本體11之固定部111的方向移動，該第二管件22靠近該本體11與該前支架15互相樞接之一端，該滑動桿30相對於該第二管件22滑移，該座墊40靠近該第二管件22，該滑動桿30與該本體11之間具有距離，該二第一連桿12、該第二連桿13與該管件組20分別藉由該第二軸線D2、該第三軸線D3與該第四軸線D4為軸心樞轉，使得該曲柄14靠近該本體11，該前支架15與該本體11互相樞轉，使得該前輪18靠近該本體11；當折疊自行車結構1由該收納位置轉變至該使用位置，該固定扣151連接該本體11，使得該前支架15固定於該本體11之延伸方向，且該前輪18遠離該本體11，該管件組20以該第一軸線D1為軸心樞轉，該二第一管件21分別抵頂該本體11之二固定部111，該第二管件22與該座墊40遠離該本體11與該前支架15互相樞接之一端，使用者能夠藉由操作該鉗緊組50而將該滑動桿50固定於任一高度，使得該座墊40依據不同身高之使用者提供適當的座墊高度。
惟上述者，僅為本創作之較佳實施例而已，當不能以之限定本創作實施之範圍，故舉凡數值之變更或等效元件之置換，或依本創作申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本創作專利涵蓋之範疇。
1‧‧‧折疊自行車結構
10‧‧‧車架組
11‧‧‧本體
111‧‧‧固定部
112‧‧‧第一樞接部
113‧‧‧第二樞接部
12‧‧‧第一連桿
121‧‧‧第一樞接部
122‧‧‧第二樞接部
13‧‧‧第二連桿
131‧‧‧第一樞接部
132‧‧‧第二樞接部
133‧‧‧連接部
14‧‧‧曲柄
15‧‧‧前支架
151‧‧‧固定扣
16‧‧‧轉向件
17‧‧‧把手
18‧‧‧前輪
19‧‧‧後輪
20‧‧‧管件組
21‧‧‧第一管件
211‧‧‧第一樞接部
212‧‧‧第二樞接部
22‧‧‧第二管件
221‧‧‧套孔
30‧‧‧滑動桿
40‧‧‧座墊
50‧‧‧鉗緊組
51‧‧‧緊固件
52‧‧‧扳動件
A‧‧‧角度
D1‧‧‧第一軸線
D2‧‧‧第二軸線
D3‧‧‧第三軸線
D4‧‧‧第四軸線
L1‧‧‧延伸線
L2‧‧‧滑移線
10‧‧‧車架組
11‧‧‧本體
111‧‧‧固定部
112‧‧‧第一樞接部
113‧‧‧第二樞接部
12‧‧‧第一連桿
121‧‧‧第一樞接部
122‧‧‧第二樞接部
13‧‧‧第二連桿
131‧‧‧第一樞接部
132‧‧‧第二樞接部
133‧‧‧連接部
14‧‧‧曲柄
15‧‧‧前支架
151‧‧‧固定扣
16‧‧‧轉向件
17‧‧‧把手
18‧‧‧前輪
19‧‧‧後輪
20‧‧‧管件組
21‧‧‧第一管件
211‧‧‧第一樞接部
212‧‧‧第二樞接部
22‧‧‧第二管件
221‧‧‧套孔
30‧‧‧滑動桿
40‧‧‧座墊
50‧‧‧鉗緊組
51‧‧‧緊固件
52‧‧‧扳動件
A‧‧‧角度
D1‧‧‧第一軸線
D2‧‧‧第二軸線
D3‧‧‧第三軸線
D4‧‧‧第四軸線
L1‧‧‧延伸線
L2‧‧‧滑移線
圖1：為本創作一種折疊自行車結構位於使用位置之立體外觀圖。 圖2：為本創作一種折疊自行車結構之局部立體分解圖。 圖3：為圖1中由Y軸方向所取之側面視圖。 圖4：為圖3所取之局部放大圖，表示滑動桿能夠沿著滑移線滑移。 圖5：為圖3之延續，表示折疊自行車結構由使用位置轉變至收納位置。 圖6：為圖4之延續，表示折疊自行車結構位於收納位置。 圖7：為本創作一種折疊自行車結構位於收納位置之立體外觀圖。
1‧‧‧折疊自行車結構
10‧‧‧車架組
11‧‧‧本體
112‧‧‧第一樞接部
113‧‧‧第二樞接部
12‧‧‧第一連桿
13‧‧‧第二連桿
131‧‧‧第一樞接部
132‧‧‧第二樞接部
133‧‧‧連接部
14‧‧‧曲柄
15‧‧‧前支架
16‧‧‧轉向件
17‧‧‧把手
18‧‧‧前輪
19‧‧‧後輪
20‧‧‧管件組
21‧‧‧第一管件
211‧‧‧第一樞接部
212‧‧‧第二樞接部
22‧‧‧第二管件
221‧‧‧套孔
30‧‧‧滑動桿
40‧‧‧座墊
50‧‧‧鉗緊組
51‧‧‧緊固件
52‧‧‧扳動件
Claims (9)
- 一種折疊自行車結構，其包括： 一車架組； 一管件組，其包括二第一管件與一第二管件，該二第一管件連接該第二管件並沿著位於該二第一管件之間的一延伸線朝向遠離該第二管件之方向延伸，該二第一管件樞接該車架組； 一滑動桿，其滑設於該第二管件，該滑動桿沿著一滑移線滑移，該延伸線與該滑移線相交並形成一大於0度並小於90度之角度； 一座墊，其設置於該滑動桿並供使用者乘坐； 一鉗緊組，其設置於該第二管件，該鉗緊組選擇性地鉗緊該滑動桿。
- 如請求項1所述之一種折疊自行車結構，其中該第二管件具有一套孔，該套孔貫穿該第二管件相反兩端，該滑動桿可滑動地穿設該第二管件之套孔。
- 如請求項2所述之一種折疊自行車結構，其中該滑動桿沿著該滑移線朝向遠離該座墊之方向延伸，該角度之範圍在5至60度之間。
- 如請求項3所述之一種折疊自行車結構，其中該角度之範圍在10至30度之間。
- 如請求項1至4中任一項所述之一種折疊自行車結構，其中該鉗緊組包括一緊固件與一扳動件，該緊固件與該第二管件一體成形，該扳動件樞接該緊固件並選擇性地鉗緊該滑動桿。
- 如請求項5所述之一種折疊自行車結構，其中該車架組包括一本體、二第一連桿與一第二連桿，該二第一連桿分別樞接該本體相反兩側，該二第一連桿分別樞接該第二連桿相反兩側，該二第一管件分別樞接該本體之相反兩側。
- 如請求項6所述之一種折疊自行車結構，其中該本體包括二固定部與一第一樞接部，該二固定部分別設置於該本體相反兩側，該第一樞接部設置於該本體鄰近於該二固定部之位置，該二第一管件分別可脫離地抵靠該二固定部，該二第一管件分別設置一第一樞接部與一第二樞接部，該二第一管件之第二樞接部位於該二第一管件之第一樞接部遠離該第二管件之一端，該二第一管件之第一樞接部分別樞接該本體之第一樞接部相反兩側，該二第一管件之第二樞接部分別樞接該第二連桿相反兩側。
- 如請求項7所述之一種折疊自行車結構，其中該本體包括一第二樞接部，該本體之第一樞接部位於該固定部與該本體之第二樞接部之間，該二第一連桿分別具有一第一樞接部與一第二樞接部，該二第一連桿之第一樞接部分別樞接該本體之第二樞接部相反兩側，該二第一連桿之第二樞接部分別樞接該第二連桿相反兩側。
- 如請求項8所述之一種折疊自行車結構，其中該車架組更包括一曲柄，該曲柄可旋轉地設置於該第二連桿，該第二連桿具有一第一樞接部與一第二樞接部，該第二連桿之第二樞接部位於該第二連桿之第一樞接部與該曲柄之間，該第二連桿之第一樞接部相反兩側分別樞接該二第一管件之第二樞接部，該第二連桿之第二樞接部相反兩側分別樞接該二第一連桿之第二樞接部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW104208741U TWM514427U (zh) | 2015-06-02 | 2015-06-02 | 折疊自行車結構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW104208741U TWM514427U (zh) | 2015-06-02 | 2015-06-02 | 折疊自行車結構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TWM514427U true TWM514427U (zh) | 2015-12-21 |
Family
ID=55409366
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| TW104208741U TWM514427U (zh) | 2015-06-02 | 2015-06-02 | 折疊自行車結構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| TW (1) | TWM514427U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107719554A (zh) * | 2016-08-10 | 2018-02-23 | 乐酷马能源科技(杭州)有限公司 | 能够设置于折迭车的折迭装置 |
| TWI617481B (zh) * | 2017-05-12 | 2018-03-11 | Wang shuo feng | foldable bicycle |
| CN108995754A (zh) * | 2017-06-06 | 2018-12-14 | 乐酷马能源科技(杭州)有限公司 | 折叠自行车 |
| CN108995755A (zh) * | 2017-06-06 | 2018-12-14 | 乐酷马能源科技(杭州)有限公司 | 折叠车座管装置 |
-
2015
- 2015-06-02 TW TW104208741U patent/TWM514427U/zh not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107719554A (zh) * | 2016-08-10 | 2018-02-23 | 乐酷马能源科技(杭州)有限公司 | 能够设置于折迭车的折迭装置 |
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| CN108995754A (zh) * | 2017-06-06 | 2018-12-14 | 乐酷马能源科技(杭州)有限公司 | 折叠自行车 |
| CN108995755A (zh) * | 2017-06-06 | 2018-12-14 | 乐酷马能源科技(杭州)有限公司 | 折叠车座管装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4K | Annulment or lapse of a utility model due to non-payment of fees |